点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.29分“优秀”

说说我选车的经历。 选车要求：轿车，中大型，纯电，续航里程600公里以上，外观、内饰符合审美。新手司机，对三电系统、配置没什么了解，不作要求。 在懂车帝上搜索相关车型，小鹏和汉都符合要求，但最便宜的汉EV超长续航豪华版的官方指导价23.48万都已经超出了预算。但这并不影响我去看车。 小鹏的空间很充足，就是车的定价让我试驾的欲望都没有。 试驾了一下汉，我172cm的个子都感觉驾驶室的空间很局促，副驾和后排的空间都很充足。小毛病，可以接受。 车价超预算，加了销售微信，犹豫着没订车。5月份后，有购车有省补和地补，终于决定买车。3000金融服务费＋1000上牌费＋7912全险费＋5120延保至8年＋2400防紫外膜-5.2万补贴，这价钱非常好了。 5月2号订车，4号签合同，12号提车，14号上好铁牌，6月1日贴膜。 贴膜后才发现，这防紫外膜没太大用处，汉采用的就是双层镀银防紫外玻璃，后排用的是隐私玻璃，隔热、防紫外就已经做得很好了，贴膜就是画蛇添足，晚上还影响看后视镜。算是被收了一波智商税了。 看车的外观，感觉不到车有多大，但进车位的时候要来来回回好几次才把车停好，偶尔开一下公司的车，一把就停进去了，差别蛮大的。倒车影像的三根黄线跟车辆的实际行车轨迹差异很大，跟着黄线倒车，绝对偏离老远。标配的汉EV没有倒车时候后视镜自动下移对后轮的功能，平时倒车也懒得调后视镜，大不了根据倒车影像和雷达提示前前后后前都挪几次。 汉EV的拐弯半径是真的大，好几次掉头都需要往后倒一下车才能通过，偶尔也会羡慕别人一把就拐过去了。 开车时习惯调24度空调，3-4档风速狗时速80以下低速跑市区，百公里电耗不到12度，高速跑105-125的电耗大约是13.5-14.5度，比官方给的续航成绩要好很多。据一些车主说，低于50％的电不耐用，如果电池电量低于50％，表显的耗电量会高好多。那么，这不就是跟两轮电动车一样，就是块欢乐表？有机会再验证一下。 提车后才发现，汉的A柱是真的大，拐弯的时候想看一下侧后方，直接盖住一大片视野。 新车的内饰有些味道，在太阳底下打开车门暴晒了一天就散得差不多了，味道比油车小太多。有几次在车上开空调午睡，感觉还行。就是看别人的车，副驾驶座椅都可以放平，为什么我的不行？ 买了新车，带着老司机同事在深圳市区逛了几个小时，熟悉一下市区的路况同时了解一下避免吃罚单的一些小技巧。也载着朋友跑了一趟跨城高速，这也是我第一次开车上高速，听着导航、身边还有朋友在提醒，我都差点错过了好几个高速路口。想想我420公里回家路，真要错过路口那就再跑远点吧。 跑高速开了自适应定速巡航，设置了最远的跟车距离200米，有时候前面的车走得慢悠悠的，就考虑超车，一脚加速踏板踩下去，车速没变化，主动安全竟然不让我提速，其实我就是想加速拉近与前车的距离，拉开与右后方车辆的距离，方便变道，这主动安全都弄得我怀疑自己这种变道的方式是不对的了。开高速，我开了车道保持，经常感觉方向盘一会往左边抖一下，一会往右边抖一下，不是很稳定，车辆有时候会在车道内左右来回偏，过大弯道的时候，如果人工不介入，车辆会直接偏离车道，这功能还有待改进。 新手、新车，提车第一个月不宜过多开车出门，传统的一些忌讳还是要遵守一下的(钱都拿去买车了，开车出门没钱花，要等下个月发工资了才能缓解这种尴尬)。大部分时间车都是停在停车场吃灰。但是，即使这样，一个月不到，我的车也开了将近1000公里，真心感觉12个月3万公里不够用。毕竟现在电费不算贵，谷电一度0.25元(去年0.21元)，每公里约三四分钱，有什么理由选择坐公交、地铁呢？现在油价这么高，同事的油车是真放停车场吃灰了。现在才刚提车不到一个月，我就开始担心了一年跑超3万公里了，导致三电终身保修没了。 都说比亚迪的底盘调教不好。我试驾的时候，过水泥路面，颠簸感很明显，后来我坐了同事的本田CRV、马自达阿特兹经过同一条路的时候才发现他们的车更颠簸，果然，没对比就没伤害，对比起来，汉的滤震就很优秀了。 大半夜写了那么一大堆没营养内容的原因是，我那5万2的补贴还没拿到手，没拿到手的补贴不算自己的，花钱超预算，还马上要还第一期车贷了，穷得睡不着。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.86分“优秀”

整体来说，汉EV这款车还是相当不错的，非常适合家用的，接下来简单来说一下。 【购车经历】 我是通过朋友介绍来到的店里进行购车，因为目标就是比亚迪汉，其他的车也没有考虑，确实是去试驾了，不过也是为了薅羊毛，毕竟有京东卡不要白不要对不对？和销售谈的也是非常的投缘，他也是尽心尽力，后续的联系上也是相当的不错，其实以诚相待，大家都明白的，最后价格上面我也是非常的满意，送了脚垫一些物品，其他的贴膜我没要，这些都是随缘的，最主要，媳妇儿也满意汉这款车，出门在外换大件儿，问问媳妇儿意见，肯定没毛病。 【充电时间】 我是老旧小区没有办法安装充电桩，或者说还没有考虑，先在外面用快充充电吧，整体充电速度还是不错的，有时候也要看充电桩，不过基本上一个小时也够了，车停好之后，到商场里转一圈或者吃一顿饭，回来基本也就差不多了，正好可以休息，只要安排好充电时间，基本上不会有里程焦虑。 【续航】 其实网上的续航测试都是人云亦云，不准确，只有自己驾驶的才是最准确的，测试的人深踩一脚，续航下去的就快，可操作性太大，所以我基本不相信，我自己做过一箱电可以跑多少公里的测试，以我的右脚脚力，平均电耗在13左右，近50公里的电耗在12左右，最低一次11.4，因为我上下班一天一共跑100多公里，而且每次，基本都差不多的时间，我发现自己的车每10%可以跑50多公里（53公里左右），上班一次掉10%的电量，下班一次又掉10%，而且我开启动态显示续航，基本和实际续航差3公里左右，这样跑下来，空调正常24度2档风的话，现在的天气一箱电绝对可以跑530多公里，这是我自己亲测的，而且两次都是这个距离，所以我对这辆车的情况也有了大致的了解，知道了它的性格，里程焦虑就基本消失了，到时候该充电充电，等到冬天，再做一次测试，这样就完美了。 【辅助驾驶功能】 我用过ACC自适应巡航，怎么说呢，用起来还可以吧，在环路上跑车不多的时候，我偶尔会用，我不太相信这个东西，自己开车心里还是踏实一些，不过喜欢用的人，大可放心使用，汉的这个还是可以的，毕竟摄像头哪哪都是，而且这个技术也算是成熟一些，辅助性的，还是不错的。 【舒适性】 我的版本是尊贵版本，基本和顶配差在了一个电机和音响数量上，其他的可能差不多，真皮的座椅要比豪华版的座起来舒服很多，而且最主要车里面没有异味，这一点做的相当不错，座椅的舒适性确实不错，另一方面驾驶起来，家里人坐在里面都说是舒服，而且相当的安静，隔音效果不是吹的，是真的太棒了，基本上了100之后，正常说话交流不费劲而且只有胎噪。 【动力表现】 这车官方百公里7.9秒，实际上我也没测过，不过整体深踩电门的推背感，还是相当到位的，我对百公里的成绩不太看重，最主要的是，这车我如果超车，它的动力会给我信心，我可以开的不快，但是我不能没有，汉的整体动力表现就是你想用它随时可以给你调出来，而且效果立竿见影，正常驾驶一点问题没有，偶尔暴击也能够接受。 【空间表现】 这一点就不必多说了，买汉看中它的空间也是很重要的一点，毕竟以后家人都要坐在车里，后排的空间简直可以放一个桌子，而且头部还做了凹处理，还是很贴心的，后备箱的大小中规中矩吧，没有亮点。 【最不满意】 1.方向盘确实是歪的，这个不影响驾驶，不过这个也没有好的办法，有问题要承认，这也是非纯电平台的妥协吧，不过我倒是不太关心。 2.自带的底盘和电池护板真的防护能力不足，还是建议车主们自行加装铝镁合金护板吧，底盘低拖底之后伤了电池就得不偿失了。 3.底盘调教还是有一点硬，可能和车重有关系，毕竟2.2吨的轿车。 其他的就没有了，整体来说汉EV是一辆靠谱的车，中规中矩，安全舒适足够了，而且日常使用也足够！

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.14分“优秀”

【购车经历】 关注比亚迪是从去年DMI技术发布会开始，被DMI技术吸引，今年3月10日交了秦pd的定金，后来4月份又看了当地的一个小车展，并且到4s店试驾了宋pd和汉ev，考虑到以后家用，改秦为宋pd。但汉ev的一直萦绕在我的脑海了，媳妇也是非常喜欢。纠结了一个月，和媳妇不断的计算手上的现金和收入，决定买汉ev长续航豪华版。恰巧4s就有红色的现车，当场交了定金，第二天过了贷款审核就提车回家了。唯一不满意的是，4s没把电充满给我，但提现车的兴奋改过了一切。 【驾驶感受】 由于刚拿了驾照，第一次开电车，开油车的唯一经历是驾校的教练车，所以感受真的是天差地别。动力相应快，开eco模式都是点一下就有动力，试过sport模式，有点hold不住，动力太快，轻踩一脚车就要冲出去，所以一般都是开eco。因为没怎么开过油车，所以也比较习惯动能回收，基本上城区开较大回馈，保持好距离是用不到刹车的。多说一句堵车的时候最好把自动驻车关了，不然稍微被堵挺一下，就会触发驻车，启动还要再去踩电门。高速上还是建议开标准回馈，能类似油车的滑行，脚就不会这么累。另外要注意的是雨天开较大回馈，轮胎会有点打滑，轻踩刹车初段没有效果，所以建议雨天开标准回馈，会安全些。 【隔音效果】 媳妇说比她之前开的油车强太多了，一方面是电车自身没有发动机，电机运行机会没什么声音。另一方面汉ev的隔音确实做的很好（试驾对比过modely、领跑C11，强太多），双层夹角玻璃，哪怕是再高速上，正常的低声说话也听得很清楚。当然也是因为安静，也会非常清晰的听到胎噪和风噪，有些人说声音大，但你试着交流说话，就知道到底隔音怎么样了。 【内饰空间】 买之前看了很多自媒体说汉ev的内饰老土，年轻人接受不了。但我和媳妇自己去试驾看过之后，对比特斯拉所谓极简风格的科技感，还有试驾过小鹏的内饰（双脸谱和UI确实有高级感，其他内饰反而无感）反而挺喜欢的汉的内饰（我的是红外棕内），可能大家青菜萝卜各有所爱，皮质包括摸上去都很舒服。最让我满意的就是这个车的空间，尤其是后排，答主178身高，完全坐到后排位置上，还有3个拳头的距离，甚至还能敲个二郎腿。每次有人第一次坐后排都会感叹半天很舒服。我甚至觉得这个车的后排要比前排乘坐体验好很多。周末带家人或者朋友出去玩，后排三个人搓搓有余，三个成年大汉也不拥挤。 【充电续航】 我是5月底提车，所以也算是有了夏季和冬季用车的对比。夏季城区续航550km，高速续航接近500km，平均百公里电耗13-15；冬季城区续航400km可以看图中刚充满消耗了10%，实际开了40，因为中间有唱了一下歌，可能消耗了1-2的电（坐标西南省会，很少零下，空调调节为20度，风速2档，个人不喜欢调太高，因为穿着大衣，容易热，只要温度让我感到冷就好），高速续航还没跑过，估计是能到350km。充电目前是在外快充，家充需要等到明年5月物业来安装。计算了下，目前跑了9000+，充电费用900-，接近1毛/1公里，在外快充会消耗一部分的路程去跑电站，所以实际会低于这个价格。使用的充电app是星星充电、特来电、星络充电（按照截止的充电度数），冬季各个运营商服务费提价了不少。家充才是王道啊 【缺点吐槽】 最大的问题就是辅助驾驶，因为试驾过蔚来、理想one、小鹏P7，差距真的大。高速上基本上很少开辅助驾驶，开了也是精神很紧张，车道保持有时候会失灵，猜测可能线不清晰导致识别失败，会莫名的偏离。然后无法识别前面变道的车，非常危险。前面有车减速后，因车距不够会退出，没办法自己再重新启动，需要自己再重新开启，比较麻烦。希望比亚迪能再辅助驾驶上发发力，毕竟新能源汽车的重点是智能驾驶。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.5分“优秀”

先说说选车购车经历吧！本人是90后，已结婚成家，现工作在南方四线小城市，本来家里有一辆燃油车，是2019年3月份买的，贷款都还没有还完，但是空间太小了，后排只要坐人就只能压缩前排的座椅空间，所以一直想找个机会换个大一点的车，无奈老婆大人不同意，毕竟新车才买一年多，所以只能默默在懂车帝上刷各车圈新闻。 比亚迪汉从上市前我就关注到这款车了，当时隔三差五就在网上看这款车的照片，可以说是入了魔，后来一上市，我就天天在老婆面前念叨买新能源车的事，可我们这个四线小城市没有比亚迪的4S店，想拖老婆大人去看看现车都没机会，所以买车这个事就一直拖着。直到今年1月份，一次偶然的机会我看到了比亚迪汉置换补贴的事，根据置换补贴里的条件，我手里的燃油车可以置换1万，恰逢车子2月份贷款可以还完，到3月份又要重新买车险了，如果非拖到3月以后再换车，保险的钱又浪费了，所以2月份是换车的最好时机！终于老婆大人经不住我的唠叨，同意了我的换车计划。 我们换车只认准新能源，能上绿牌就行，减少尾气排放，防止大气污染，从我做起！像我们这种四线小城市，连比亚迪4S店都没有，何况小鹏，理想，特斯拉啥的，所以根本没有比较的可能性，全是在抖音，各大车评网络上，论坛上看车，受够了以前空间小的车，这次就想换一个大车，相对比了一下，比亚迪汉外形科技感十足，空间又大，动力又强劲，是最合适的选择，同时也考虑到了置换补贴政策，于是，我们就冲动消费了！连比亚迪汉现车都没摸过，就在当地一个比亚迪汽车销售公司那付了定金，定的是汉EV玄空黑顶配。接下来就是煎熬的等车时光，一方面是对新车到来的期望，另一方面也是对自己这个冲动消费而感到不安... 等车的日子里，每天我都催他们，他们答应是年前能到，等了20多天，终于，2月6号，销售打电话过来告诉我们车子到了，车子是从邻市4S店调过来的，接到电话当天，我跟老婆大人就赶过去了，一到现场看到实车，还是被震撼到了，车子很大，停在停车坪内，内饰是定制版红色，座椅全是白色的纺布包裹着还没撕掉，中控一个大屏，科技感十足，从外形看，犹如一条蛟龙盘踞在地面上，前脸的双LED大灯犹如它的双眼，炯炯有神...看到实车后可以说不安的心总算踏实了。 年后走亲访友比较多，目前行驶了930km，总体来说还是蛮满意的！由于家里暂时还没有车位，只能去到外面的快充桩充电，充电桩离家里也比较近，充满需要七十分钟左右，差不多80块钱，充满电能跑430km左右，其它感受分几个方面来讲吧。 1.外观：比亚迪汉采用“龙”的外形作为设计的基础，外形还是很炫酷的，可以说这款车在我们这个四线小城市里回头率百分百！ 2.内饰：内饰是红色的，确实比麒麟棕看起来要好看得多，这种红色其实没有照片上看上去那么艳，实车高档很多，而且座椅全是nappa真皮，前后全带座椅通风加热。 3.配置：我只能说一句，除了不带电动后尾门，其余任何你能想到的配置全都有！ 4.空间：无论前后排空间是很大的，后排乘客打二郎腿绰绰有余。 5.操控：操控这事就仁者见仁，智者见智了，我只能说这车的转弯半径是真的大，调头真麻烦。 6.动力：顶配动力真不是盖的，四驱+494匹马力，除了超跑，也没人干得过它了。 7.舒适性：前排带双层隔音玻璃，全车的舒适性都不错，只是轮胎是性能胎，如果上了沥青路面，胎噪确实蛮大，特别是跑高速，但是在城区水泥地面就会很安静。 写在最后，有个最不满意的一点，车子的前盖强度是不是不够，过年放烟花竟然把前盖砸出了一个坑，见图6，关键是我又不知道该如何修复，顶出来会不会破坏原车漆，这对于有强迫症的我而言，简直不要太难受。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.07分“优秀”

【订车+提车】 很久之前就开始关注新能源汽车了，这其中我最喜欢的就是比亚迪汉和小鹏P7，但是因为预算和对车子配置要求的原因，最终选择的还是比亚迪汉。11月8号去第一家4S店订车，当时交了1W的订金。最开始就跟销售要求过，要在合同上备注订金随时可退，销售也答应了，因为他说这个车子根本不愁卖🤔。当时给我的提车时间是最迟12月底，于是我开始了短暂的等车生涯，因为我在最开始的时候加了好多个4S店销售的微信。于是在13号的时候，我决定广撒网……都问问看，什么时候提车…也是我命好，联系的第一个销售表示，刚刚有一个客户的贷款申请被毙掉了，正好有现车，灰色的，问我要不要…果断交了订金，半小时到店签合同。所以我18号就提到车了(因为中间有周末，办理不了业务)。 【驾驶感受】 刚刚拿到车开了两天，就觉得方向盘往右偏，去做了四轮定位，调回来一点点，但还是有点偏，准备首保的时候，再做一次。铺装路很安静，搞得我总是控制不好车速。因为我原来的车隔音一般，导致我有很多时候，是通过发动机噪音和风噪来判断车速的…有坑洼的路，表现的就比较差了，甚至不如我原来的10万块MG。 【空间表现】 空间是真的大，家里人都觉得这个车子坐着舒服。比我原来的车长了很多，也宽了一些。导致我原来的驾驶经验基本报废。在懂车帝看了很多人因为判断失误，导致车子剐蹭以后。我在通过一些窄路的时候，都会通过全景影像做辅助判断。 【充电时间】 因为没有准备在现在的地方常住(新房还没建好)，所以没有固定车位，也就没有装充电桩，一直用的都是商用直流充电桩。最高的时候充电功率在104左右，但是持续时间很短，大部分时候都是40-60kWh。我一般都是剩余30%左右的电量就去充电，大概一个小时左右充满。之前都是37块钱左右，最近合肥充电app(服务费全免，好评)涨价了，从原来的6毛涨到了6毛6多，61度电花了41块钱。 【辅助驾驶功能】 提车后跑了两次高速，从合肥到南昌，全程450公里左右。满电出发，中间在高速服务区补了半小时电就差不多能到南昌了。基本全程用的ACC和车道保持，它会每隔一两分钟就要我接管一次方向盘，应该是怕我走神。总之还算可以，能让人轻松一点，除此以外就没有其他的辅助驾驶功能了…作为一个新能源车，这肯定是缺点。而且中途车机出现过一次小bug，突然没有声音，具体情况可以看我之前发过的视频帖子，我在等红灯的时候，把车子断电重启就好了，至今没有复发过。而且流量比较少，所以我都是插了一个无线网卡，用的是我自己的副卡，我手机号每月80G流量，赠送4张副卡，正好拿一张副卡专门当做车载流量卡。 【续航】 高速300多一点(开了一会空调，因为天气还不错，没有全程开空调)，平时城市路况的话大概在400左右(没有跑空电量过，一般都是跑到300公里左右，剩余30%电量的时候就去充电)。但是，但是，但是，最近这两天合肥降温了，室外温度一直在0℃左右，上车就会把空调和座椅加热打开(空调27℃三档风，座椅加热一档)，结果跑了65公里就掉了25%的电量。我有点担心这续航能不能到三百🥶🥶🥶🥶🥶。 【缺点吐槽】 没有方向盘加热，车机不够智能，氛围灯不能自动变换

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.71分“优秀”

说说看车心路历程. 关注了小鹏p7，还有比亚迪汉ev看的并不多。看的都是纯电车型，别说了问就是油价太离谱了，哈哈哈哈。小鹏总体来说其实都还可以，智能化以及驾驶乐趣，但是空间作为家用考虑确实是不够了。比亚迪汉咋说，其实之前没太了解过，反而是到店里看的时候，外观我就不多说了，满分。然后进车内看了一下内饰，其实发现内饰会比很多的新能源车都更传统，但是可能我就很喜欢这种的，不喜欢太简约的....所以这也是某斯拉我没看的理由。最后选择了汉！几个方面评价一下 【充电时间】 充电快充找个120kw的充电桩，30-40分钟从30%-80%%几。家充5kw的大概20%-100%需要11个小时的样子。 【续航】 续航我提车的时候天气大概是14度，续航没什么感觉，估计冬天只有0度左右才有较大差异吧。目前20-22度天气，续航大概是500-530左右，看脚法了。个人没有什么续航焦虑，家里有桩子。有一次长沙-衡阳的行程，来回大概400公里的地图距离。100%的电量出发。在衡阳市区也转了一下午的样子，当天去当天回，全程开通风模式的空调，天气阴，路上一直在听歌。最后晚上回家的时候还剩下31%的电，没什么焦虑。 【空间表现】 空间很满意，这轴距，不多说了，唯一就是后备箱可能纵深不太够，也是增加后排空间带来的影响。 【舒适性】 舒适性，我个人没那么多讲究，整体很好，过减速带非常干净利落，车不会有太多的晃动。 【动力表现】 没有考虑3.9s的，实在是7.9s的完全够够的四驱的续航还会有降低，高速100-140这个加速超车也没有压力。（其实预算也不够了哈哈哈） 【智能化】 智能化对我来说完全够了，70-80%的事情都可以跟小迪解决。小缺点 小迪一次只能收到一条指令，连续说几个指令只会执行第一个 【驾驶感受】 非常安静，开窗关窗两个世界。不是丹拿音响效果也很不错，可能也是对我这个木耳而言哈。 【提车价格】 提车裸车22.78，办了贷款金融费4k一毛没得少，送了一年交强险，保险第一年全险6.8k，还有一些脚垫挡泥板之类的东西，自己还加了个5k的延保，图个心理安慰吧。置换旧车补贴4k给我。总花费大概是24左右。 【最不满意】 1.老车主OTA天天在app里面一堆人想升级，当然我也是其中一个。希望承诺的OTA升级可以赶快跟上 2.自动感应雨刮有时候灵敏，有时候满满的全是雨水还不刮。 3.车身掉头半径超级无敌大，一些路口必须来回两次才能过去。 4.车机app包括某音乐和网yy都不兼容横屏，希望做一下适配吧。 5.希望仪表盘样式可以更多样一点。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.11分“优秀”

车况2.3万公里，1.5年老车主，一次性开过1500km长途，为大伙分享用车感受！以及用车指导。 我选车的因素: 首先是外观和内饰，然后是安全性可靠性，避免老去4s店，再就是舒适和空间，我喜欢敞亮的空间。 [选车原因和优点] 1. 外观和内饰，非常满意，我是90后，很多人说他有乡土气息，也许因为我也有吧，反正我感受不到他土。当年选车的时候也没怎么对比，光是外观就已经掩盖了它是电动车的缺陷。褐色的打孔真皮座椅，小木头片内饰，反正每次开车的时候看见心里边就赏心悦目。座椅很舒适。 2. 安全性。一个是刀片电池，另外车身结构强度听说还行。后面的车快追尾的时候双闪也会一直跳。主动刹车误触发过几次，吓了我好几次。 3. 底盘相对硬，过颠簸路面的时候能感受到反馈，但是也干脆，咚咚几声就过去了，要是滤震再好一点就更舒适了。 4. 当时买新车的时候车内气味很小。 5. 超车的时候随心所欲，动力随叫随到。那感觉就像是你玩永远不卡的电脑和手机。 6. 开高速的时候比较有安全感(除了续航)，底盘相对稳。 7. 高速续航。我的是长续航版本605公里。在夏天白天天气好的时候，定速105，能跑400多公里，下雨的时候续航影响很多，晚上跑高速续航也会差很多，可能由于晚上气温低，车少不自觉车速快，远光灯耗电导致。冬天就悠着点吧。另外充电的时候一定要避开车多的路段，比如江浙沪，就等着排队吧。 8. 低速续航。夏天如果说普通正常开个一周，最多能开到500多公里。有一次五百零几的时候就剩2%的电了。冬天的话一周时间能开到400多公里。 9. 续航损耗。开了一年半了，续航损耗很小，忽略不计。 10. 可靠性。除了一个原厂装置有问题换过一次以外，没有出过任何问题。也就轮胎被扎过两次。 11. 轮胎被扎过两次，但是都还能开，没有立马漏气。可能和里面的胶有关系。 12. 我不懂操控，啥也不说。过弯慢点就行了，又不比赛。 13. 充电时间，桩牛逼的话是很快的。 14. 隔音，不错。低速安静。高速风噪，和油车差不多。 [缺点] 1. 品牌定位问题，就不说了。 2. 车机卡顿。在某些点上，存在欺诈嫌疑，例如车机当时宣传的是dlink3.0，实际给到车主的是dlink2.0，维权无果。 3. 有时候倒车影像绿屏，有时候摄像头黑屏，电子产品都这样。 4. 后视镜下方从来就没翻对过，都是乱翻。我直接关了。座椅记忆也是恢复座椅记忆的时候，多按几次，每次后视镜都要翻一翻，乱翻。 5. 转弯半径大，掉头的时候多往前开一点，避免磕到左后轮。 6. 可能是因为没打蜡吧，每次车脏了的时候上面都是灰白色的小圆点点。 7. 速度快的时候一定要保持车距，可能因为车太重，我几次差点追尾，感觉刹车都要踩断了。 8. 4s饭不好吃。 9. 一点车内异响。这个其实是很小的问题，比奔驰好多了，可以忽略。我的是副驾驶头枕异响，听说换了可以解决，我还没去看。 10. 轮胎相当矫情。去烂点的路面很有可能被扎坏。 11. 轮胎磨损比其他车严重点，可能车重导致。 12. 速度从30公里每小时往下降的时候，或者缓慢加速到30公里每小时。都能听到电机嗡嗡嗡的声音，比较明显，算是个缺陷。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

3.71分“良好”

💔爱车吐槽 首先我把之前的懂车分删了，之前的提车一会就发了，不够全面，现在已经开了40000公里，一年3个月，可以把我经历的跟大家分享一下，此心得不黑不吹，纯分享。买不买是你们自己的事，不关我的事。 【优点】外观，内饰，加速，刹车，这4点是支撑我买这个车的主要原因。红内外骚气十足，氛围灯感觉也不错，内饰有点奔驰味道，空间也还行反正感觉不错。新能源放电这个功能很实用。加速大家都差不多，4秒左右，我经常大油门起步的，所以必须表扬刹车真的很好，想停就停那种感觉。反正除了后面的缺点，基本都是优点吧。 接下来就是【缺点】经过4万公里的磨合，各种问题统统暴露出来！ 【订车】旗舰盲定车主，五一交五万大定，11月才交车，市里店端第二名，全国排名3百多，我就想不通厂家为什么直到11月才给我车，跟4s无关，其他地方订车几天就能交车，甚至有地方现车。差评！差评！必须差评！现在想想非常可笑，再选一次我直接退订。各种插队，不按顺序交车。 【续航】正常开450左右，开空调380左右，不开空调大油门应该350，冬天我开过大脚油门➕暖气250，我是四驱，虽然能耗相对于油车来说太省，但是纯电大油门确实续航少了点。 【操控】开起来感觉非常大，转弯半径也大。本人驾龄7年，行驶路程至少10万公里，自认为驾驶技术还行，能快能慢能地板油。深度体验艾瑞泽7~高尔夫7~新马三-这三辆天天开的车，也试驾过34c，ct5，唐dm，领克09，5系，开过的车也有十多二十辆吧。汉也开了一年3个月4万公里给我的感觉就像开船，偏舒适。过坑多余的弹跳或者余震多，不干脆，给人不整松散的感觉。但是底盘高速开起来还是很稳的。所以这辆车就是和普通人来开，喜欢开慢车舒适的那种路况好的，如果路况差驾驶体验就差蛮多。 【隔音，异响】首先说一下，现在我把车卖了，主要原因就是这个异响。某不相信某站有我的视频可以自己去看。车辆整体隔音很好。但是不知道是不是隔音太好的原因，异响也非常多，当然这个是4s师傅给的理由，我不同意。某车友情况跟我一样，说他问了厂家的人我们这一批是刚刚开的生产线，所以装配工艺不行，至于是不是真的我就不知道了。异响问题：前挡风中控中间异响~副驾驶a柱异响~空调异响~副驾头枕异响~油门踏板异响~副驾门板异响~后排杯架异响~天窗异响~后挡风玻璃附近异响~方向机异响，刹车异响这个就不算了，正品布雷博我能接受。换过空调~门板~油门~胶条~方向机。主要最严重的就是方向机~天窗，后挡风后备箱哪里，声音特别明显。后来底盘我也偶尔听到过几次，再后来把车卖了。 【车机】真可以用垃圾来形容不为过，第一批宣传5g结果5g没有，处理器还是垃圾了625还是什么，反正随随便便就满了。倒车影像延迟，有时候倒得快一点都差点撞到显示屏才缓慢反应过来，不信的可以问问第一批的或者唐的，下了微信更卡，有一次在装腾讯视频时卡得我差点想咋车，如果不是没钱真的想咋了，自从那一次之后再也没有玩这个车机，全部恢复原厂设置，不敢多下一个软件。现在还要花3000➕新车机，而且还不是5g版的。果然老车主是用来背刺的，这个连背刺都不算，直接是与宣传不符。 【智能化】小迪你喊她的时候他经常听不清楚你说什么，说了话他没反应，呆呆的，但是经常没叫呼唤他时自己却跑出来。听说新车机改善了？ 【辅助驾驶】一般吧，大概30秒提醒你一次紧握方向盘。车道保持真不行，经常压线，吓死人，大一点的弯道直接自己退出，毫无反应。所以建议开了也要全程紧握方向盘看着前方最好准备。 【故障】倒车入库出现过一次方向锁死，重启后解决。后视镜跟座椅经常乱调，主要是非人为情况，就是你下车之后再上车，座椅位置自己发生变化。出现很多次。座椅塌陷，松动换过一个主驾驶座椅。我自己4s加装了一个原厂的电尾门，结果也是经常出问题，开了经常关不了关闭安静无反应，左右缝隙还不一样越来越明显。以前是好的，就是慢慢越来越偏。之后交涉很多次才给我换了个新的。还有汉的方向盘是偏的，左右也偏，然而前后距离也偏，估计是设计缺陷，可以去看yyp拿尺子量那个视频，平时开车开多了不习惯，左手距离方向盘远右手距离近，很别扭。 【订车权益】我4月盲定车主，全国3百多名，五万五一大定，11月才给配车，不按顺序交车。盲定权益送终生免费保养，结果我纯电保养连个空调滤芯都不帮我换，如果强行要求换滤芯还需要自己自费，感情这个终生保养就是噱头？就相当于每次保养检查一下就行了？要么就别送，送了结果搞这一出真是让我大跌眼镜。 【售后】因为这些问题，我前前后后去了4s至少15次，我距离4s来回150公里，光跑去4s的路程都快两三千公里，还好我平时都是有时间的，但是也被这么浪费了，修车时间累计快一个月。售后的人大部分我都认识了，有的人还不敢打电话给我，哈哈。期间很多问题我都是反复去才开始帮解决，不然都是打发走。光一个电尾门出现过很多次问题，修了三次修不好没办法模块坏了才勉为其难换的，说实话非常影响心情。如果是一个好一点的售后，那么我也不会迫于家里的压力把车卖了。全村人都知道我28万买了个天天修，厂家也曾派过人来处理过我的车子。 【结局】我把车卖了，一年多亏了8万，亏我还花钱加了电尾门，贴了威固膜。下一辆车我还买新能源，但是比亚迪我们已经不考虑了，我跟我老婆都已经怕了！至于真实性你们自己辨别，相信的自然会信，不信的怎么丢不会信。最后说实话汉我是真喜欢，如果没有这种问题现在我应该在车上兜着风！

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.17分“优秀”

汉EV创世版610四驱型的优点很多，配有HUD抬头显示、百公里加速3.9秒、DiSus-C电控悬架、85.4度刀片电池、座椅通风、丹拿音响、Nappa真皮，该有的都有，性价比很高。动能回收的感觉非常平滑，不会有顿挫感，整体驾驶感觉与油车相比没有明显区别，习惯油车的也能很快过渡。 唯一缺点是载物空间较小，不适合长途多人旅行。 一、提车使用10000公里的感觉 汉EV创世版610四驱型的整体驾驶感觉优秀，底盘滤震效果好，相信是DiSus-C智能电控主动悬架起了很大作用，很多车主说比2021版的汉有明显提升。悬架方面用了铝合金部件加强，跟老款相比是个较大提升。 四驱版的整体驾驶感觉比较均衡，操控性和舒适性都能兼顾，有一定的路面感知，乘坐感觉也舒适，弯道行驶时的车身稳定性也有不错表现。我比较注重驾驶感觉，所以主动悬架、转向和制动助力都一直用运动模式，但实际上运动模式和舒适模式的感觉区别不明显。 行驶过程中的电门动力响应非常迅速，市区行驶超车瞬间完成，提速有明显推背感。静止起步时会有1秒左右的动力延迟，运动模式下也一样存在，所以红绿灯起步时可以提早1秒踩电门。 行驶过程中的隔音效果很不错，整体感觉比较安静，高速行驶也不会有明显的风噪变化，所以稍不注意就容易超速。 这车无论是前排或后排，乘坐舒适度都非常高。内饰设计方面的用料、质感、细节处理方面都非常不错，可以满足家人对长途乘坐舒适性的要求。 以往比亚迪一直没把智能驾驶作为宣传重点不是因为谦虚，而是真的不行。汉EV的智能领航模式（车道保持和车距保持功能的结合）有时会居然会蛇形走位，而且还会有一定概率蛇出别的车道，当然此时车机也很识相的给你自动退出智能驾驶。希望比亚迪能在智能驾驶技术方面多下功夫，不然就随车送件复活甲。 在智能化方面，跟特斯拉和其他友商相比，比亚迪跟进的步伐确实是太慢了。我的车到2022年8月29日才迎来V1.1版的OTA升级推送，距离新车发布将近5个月才迎来第一次升级，而这期间隔壁友商特斯拉都OTA了好几遍了，这更新效率实在无语。但时间久了就会发现，原来不更新才是常态，更新才是特例，因为距离第一次OTA后又6个月的现在，第二次OTA还是连个影都没有。 二、关于电车的续航里程 里程焦虑感确实存在，按照满电实际里程400公里算（标称610公里差不多打个7折），折算成百分比大约是1%等于4公里，所以开车尤其上高速时会感觉这电量刷刷的掉。 如果选择纯电车型，建议要有自己的充电桩，电量到60%以下回家就可以把充电桩接上，通常充40%需要大概5个小时，所以只要设定充电预约时间从0时开始，基本上可以在谷电价时间内（0时-8时）把电充满，电价每度0.3元左右，四舍五入相当于不用钱。每日行程只要不超过300公里，是不会有任何里程焦虑，也不需要顾及能耗，这种想蹦就蹦油费无限报销的感觉真心不错。 即使平日需要跑长途，快充40分钟左右可以充到80%，也不会有任何问题，相当于上五回厕所便可以继续跑了。但是千万，千万，千万不要在法定长假这种出行高峰期开去跑长途，除非你很享受排队充电或者野外求生的感觉。 三、车辆的一些小问题 1、前挡风玻璃内反光有点明显。中控台的置物空间利用率太低，大杯点的柠檬茶都放不下，中控台的手机无线充电是个鸡肋骨的存在，充电很慢，发热量却很大，冬天可以当暖炉。 2、充电口挡板防水密封性太差，下雨或洗车后充电插槽边缘会有水，不擦干心里不踏实，短路倒是其次，关键还是费纸巾。 3、开启自动泊车寻位时挂倒挡要小心因为这时后雷达不会识别障碍物容易装上柱子不要问我为什么会知道新车首撞自费800进厂4天。 4、远光灯自动切换判定逻辑有问题，可能是光线识别过于灵敏，很多次在可以开启远光灯的情况下都没有自动切换。 5、360全景模式非常好用，雷达测距会显示距离，测距比较准确，但偶尔会出现雷达误报的情形。 6、车机媒体中心的音频快捷启动，只能调用车机内置的酷狗酷我那几个音频软件，QQ音乐网易云哭晕在厕所。感觉车机版软件就像个野种般的存在，那品质真的一言难尽。当然这车机版的QQ音乐也不是什么好东西，不但会画面卡死和音乐跳轨，还不能正常更新。然后这高德地图车机版居然也不能选择导航语音，用惯了女神语音包的我连导航都不想开了。 7、车机UI和手机APP的设计不怎么好看，设计部门能不能提高点审美？ 四、最后要吐槽的 1、经销商的新车存放环境果然挺一般的，日晒雨淋是大概率的事，三十多万照样能给你生了个锈，这还是到后来轮胎扎了钉，补胎时拆下轮毂才发现的，惊不惊喜？意不意外？ 2、上牌后发现这车是2022年4月7日生产的，我2022年5月7日才下的定金，中间隔了1个月居然没卖出去？说好的订车要等一两个月呢？

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.79分“优秀”

购车也有一个月了，说一下自己的感受 1外观！外观！外观这个车外观线条侧面真的是无敌的存在，我的是天云灰吧（反正大家想怎么叫就怎么叫）配上19寸的银色轮毂，跑起来动态简直不要太帅，可惜我没买360要不然一定给你们拍一下视频看一下，特别是晚上的前脸那个贯穿式头灯炫酷的一p，我去买空调的时候，我和老板讲价，老板说我都开宝马了怎么还讲价我直接一个😒我说不是宝马啊他说哦那也得几十万吧，看车那么长！轱辘也那么大！侧面线条前头那里像保时捷，我听了当然心里哈哈哈，但还是跟他讲不便宜200我就走。第二次跟货拉拉托运我的摩托车，他们看见了一个路过的同款灰色他们说这是什么车啊那么帅，反正外观这一块没的说，帅就完了，我年龄24外观我很喜欢，也觉得很大气，原来开过雪佛兰科鲁兹，凯迪拉克ct5，喜欢硬朗的流线外观，现在感觉现在对这个外观更爱一点。 缺点:不耐脏，脏了就不帅了。 2 内饰空间: 本人感觉，模仿奔驰的中控，全车都是皮质包裹，虽然不是真皮，但是豪华感肯定够了。大屏幕刚刚购买时候很惊艳，实用性也不错，可以在里边唱歌🎤刷抖音，就是送的流量有点少。中控按键还可以，运动模式和回馈调整都很方便，副驾还可以控制音量，当然你也可以语音控制音量，挺智能的。同事家人之类的坐进来直接就夸，没有任何质疑，我对这事儿负责（38大佐看到别生气哈）后排空间翘二郎腿一点问题没有，坐之前的车喜欢坐副驾，买了这个车之后就喜欢坐后排，然后把扶手放下来，鞋子一拖直接放在前排中央扶手上，简直不要太爽，坐垫非常软，我建议想买的兄弟内饰买棕色，因为显得很高档很大气，再买个奔驰迈巴赫同款头枕，反正现在你可以试驾一下，上车真的就想睡觉💤前排双层玻璃，隔音效果还行，不过你要是走水泥地，那可就完蛋了，隔音效果和那个减震滤震性可就会打折扣了，正常的道路感受还是不错的。20万的感觉出来了。 3 动力刹车: 动力要在红绿灯第一排才能体现出来，起步很快基本上是能甩后面的油车十来米过一个路口，如果切换到运动模式的话，一脚油门身材下去。前轮就会发出那种抓地不足的打滑声，我没开过四驱车，我不知道四驱的是不是起步会稳一点？但是我比较了一下其他品牌新能源车主，他们说也就是油门踩到底的话，也会发生这种问题。建议大家有钱还是买四驱，家用两驱够用，毕竟跑的家用车基本上都是零百加速十来秒。刹车制动力方面我觉得嗯不是很好控制。因为我开的是那个回馈大的模式。就是我松开踏板，他会自动刹车，但是你踩下刹车的那一瞬间，他可能会有转换指令嘛不是，回馈转刹车中间是没有刹车的，会突然向前窜一下，这个需要适应一下，或者开启正常回馈，有两次我直接踩出了紧急制动，因为车身比较重，所以说大家开车的时候不要距离很近了，再踩刹车。这个车好像有主动刹车，紧急制动的时候。他会边刹车边报警。希望大家开车的时候还是要保证好跟车距离，为自己的生命和自己的家庭负责。 4 品牌以及车型选择: 毕竟现在中国的第一台新能源汽车也是比亚迪2010造的e6。而且现在比亚迪是世界第三车商了，我也不是什么笛吹。我就是实事求是的说。买车品牌效应口碑确实是很重要的。这种普通人买车无非就是说希望口碑好一点，然后能给我们少添很多麻烦。让车为我们服务，比亚迪现在是当之无愧的新能源老大哥。我在很久之前就有给我买车的打算。我也参考了很多25万级别的车。入围的有宝马X1四驱低配版。奥迪q3。英诗派，雅阁，奔驰我就没考虑了，毕竟铝换钢四缸变三缸。2.0变1.5。专门坑中国人。然后就去看了一下宝马。考虑到这样的价格，那我肯定要考虑到车的空间嘛。然后比较了一下车的空间，内饰，试驾了一下。宝马优惠少，还有强制贴膜，装潢内饰也是老款3系上面的内饰也不给配新款的。而且预言马上要换款。英诗派混动，销售小哥和我说其实也是要加油，只不过把发动机烧的油发电，然后用电机驱动。我一听，我你大爷的，这不纯纯多此一举吗？这我不如买个五菱宏光后备箱放一个发电机得了。说雅阁也是和他一样的，雅阁还更好看一点，雅阁纯烧油的吧，1.5我感觉动力方面那么大个车好像不太行。。奥迪Q3优惠7万，价格超级便宜，而且没有装潢内饰强制的那种。本来都想着订这个车了。但是后来去试驾了一下比亚迪汉dmi。里面真的很舒服。就是我觉得外观上不如ev好看。后来确定买Q3。但是回家考虑期间油价居然涨了，再比较一下保养费用，奥迪1000多一次，汉ev 100多一次。心里面自然就有了结果。本来想买个SUV去诗和远方的，结果嗨害嗨毕竟我是个摩友，摩托车加一次油才能跑二百来公里。那我不如省点钱用来摩托车给加油咯反正用车都是家庭用，自己一个人都是开摩托，也自由方便不堵车。后来就去店里准备定车，结果又犹豫上了，汉ev和dmi我个人不喜欢dmi的前脸，感觉车头太高，没姿态，车灯（眼睛）太短，而且还是要加油，但是我爸非要说买个混动的好，可是销售说要等车，然后店里面有一台黑色的现车展车。如果我买的话，只能走比亚迪金融，多花一万六，后来我想算了吧，这16000省下来给我的车充电能充不少呢。就买了这个ev 提车之后:就到处玩，天天跑。喊朋友出去烧烤去玩。可惜就是底盘有点低，没法越野。要不然还能去山里面，湖里面去玩一玩。 用车成本方面:充电用家里面的充电，我自己家是民房，所以充电。很方便我自己买了网上的那种快充原车送的是1kw的，太慢了，得充五十个多小时才能充满。然后装充电桩还需要报备什么的，也挺麻烦的。就自己购买了，花了一千来块钱。 然后去市区购物的话，我们那边对新能源车也有政策。大家可以看下图。 🤦🏻新车一血 首先分享一血问题，提车接近一个月，在一个晴朗忙碌的下午发生了碰撞，我想挑个头。就往后倒了一下，没想到撞到后面的奥迪了。还好没伤的很严重。私了赔了730。只是保险杠挂掉漆了。当时我只顾着看大屏了。然后这个车就是距离近一点儿，（三四十厘米。）他就会报警。他老报警我就习以为常了。以为碰不到。就是很难估算距离。我觉得既然安装这种雷达的，以后可以改进为那种显示距离的。结果大哥下车就问我多少钱买的车然后他把车开到修理厂修了一下，我直接付的钱转账转过去的。 总结一下这个车的口碑吧反正看你是怎么比吧！你要是从便宜的车上到这个级别的车你可能觉得哪哪儿都好。你要是从50万的车往下比的话，他可能就不会给你带来很多惊艳的地方。但是说20万级别b级车，b加级车空间大啊，加速性能啊，然后还有能耗方面都比较均衡的车，性价比高的车，我真的觉得还是不错的选择。他在给我带来使用方便的同时，也同时节能环保降低了我的用车成本。让我可以把更多的钱花在更需要的地方。用省下来的钱。去给父母买两身衣服，跟朋友出去吃吃饭。给老婆买束花。带孩子去动物园，海底世界长长见识。男人嘛，累的时候就在车里坐一会儿。休息完了，还是要肩负起整个家庭的重担呢。虽然电车提速挺快，但是大家还是要注意安全。行车安全肯定是第一条的。你是家里的顶梁柱，伤到了别人，也是两三个家庭。所以大家即使买了高配的还是希望你能慢慢的开。像比亚迪给你的承诺一样。给你终身质保。也希望你能安稳的开一辈子。 生活不止眼前的苟且，还有远方的诗和田野。 the end ！支持国产，祝中国越来越强大。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.22分“优秀”

比亚迪汉ev乞丐版车主（落地23.8万），2021年3月上牌，开了快29000公里了，保养没花过钱（买车送5次保养，）原来12000公里一保养，现在20000公里保养，真的很省钱。花钱的就是加玻璃水和空调滤芯。充电也很便宜，小区有个车主共享充电桩，一元一度，外面充晚上23点以后9毛，白天1.6元。比加油省多了。差不多百公里只要15元。如果是家充5毛钱一度，百公里只要8元哈哈。 关于充电时间 如果是慢充，家里5.6kw的那种，从20%充到100%要11个小时，比较慢，但是晚上回家插上睡觉充电一晚上也够。 如果是外面的快充，我充最快的星星充电145kw，4%充到100%只用了一个小时，非常快。一般国家电网90kw的是一个半小时，高速服务区的充电桩一般都是90多的，我一般是开到20%去服务区充电，40分钟可以20%充到80%，然后最后20%又要30分钟，一共70分钟，所以你如果不想等太久，充电30-40分钟就走效率是最高的。 最大优点：电池安全，循环次数高 这个车空间大，后排舒适，老婆孩子喜欢，当初看了小鹏p7，特斯拉毛豆y，最后还是选择了比亚迪汉，最主要是相比来说性价比最高，续航也多，而且电池最安全。刀片电池不容易着火，还有比亚迪磷酸铁锂电池循环次数高。这个我是深有体会的。 我原来是开比亚迪e5的，2016年6月买的，开了十万公里快五年，电池衰减都很少，从45度到43度，就损耗了2度。我换车不是因为车不好或者电池衰减，就是想换个更好的汉，我的e5卖给另一个人他继续接着开了，电池很耐用。 关于市区续航 上下班60-80的速度开，春夏秋开500-550很轻松，我有个邻居可以开600公里，黄金右脚，我只能500-550哈哈，冬天冷一些续航打6折，差不多360-400公里，看温度，如果是-10度，就360，开暖气费电。如果是0度左右，400公里没问题的。 关于高速续航： 至于跑高速，春夏秋跑450公里没问题，110-120的速度定速巡航，冬天0度的时候350公里，-10度的时候我没跑过，估计300不到。 汽油车主总是爱取笑我们电动车主续航焦虑，趴窝，充电不方便，冬天不敢开暖气等等，还有电车不能跑长途啥的，我去年五一北京开车去西安，春节北京开车回福建，都是开电车，虽然是麻烦点但是不至于不敢跑长途。平时上下班市区开更不用焦虑，最近我都是半个月才充电一次，根本不觉得麻烦。 关于车机和系统 我是2020款的，车机原来是骁龙625+3+32的，真的挺差的哈哈，只能用导航和听音乐，这两个自带的应用不卡，其他自己下载的应用很多打开都卡，特别是网易云音乐，抖音也不流畅。后来我花3000元升级665+8+128配置的车机，现在就很流畅了，不管是自带的车机应用还是自己下载的第三方应用，都流畅运行，刷抖音，b站，k歌，腾讯视频看电影都很方便。王者荣耀也勉强可以玩，帧率在45左右。 现在新买的汉没有625车机的了，都是665车机，这个新车主不用担心，老车主建议花钱升级吧。 系统其实就是安卓，操作界面是不如其他品牌，但是可以自定义装软件。这个比其他品牌限制了不让装好，我可以刷抖音，微博，b站，爱奇艺，可以装游戏，可以玩switch，外接手柄都没问题，娱乐方面还是很好用的，我们出去玩我孩子就经常看动画片，看哈利波特，唱歌啥的。 关于动力 我买的是低配，加速7.9秒，我都不用运动模式，对于有老婆有孩子的中年人来说安全第一，我已经过了蹦车的年龄，但是7.9秒也比市面上大部分汽油车都快了，如果你喜欢快的加速，你可以选择旗舰版本，3.9秒加速。 关于辅助驾驶 这个是比亚迪的弱项，不如小鹏，特斯拉，理想，基本就是车道保持，全速acc自适应巡航。而且弯道稍微大一些就不行，不过能接受，拐弯还是自己操控更安全，直道用acc挺好用的，我每天上班和跑高速我都用，现在基本不太踩油门和刹车，轻松很多。过春节回家一路都是acc开回去的，我自己一个人开了1700公里，如果没有acc会很累。我老婆和我岳母就开着铃木sx4汽油车回去，那个车没有acc，她们说脚踩的好累。 远程解锁开空调，nfc钥匙，手机遥控挪车，放电，这些很方便，电车标配， 总之，这个车买了总体还是很满意的，朋友坐过我车的都对比亚迪刮目相看，孩子们坐过我车的都喜欢，因为可以看电影，可以唱歌，可以语音控制，这款车目前已经销量超过20万台了，市场证明是很成功的产品。这也是为何我去年宁可换了比亚迪e5，也不换汽油车的原因，因为换汽油车没啥新鲜感，反正我现在是不爱开油车，我基本都开电车，北京区西安，北京回福建，我都是电车出行，我从来没趴窝叫拖车过，开到0%也安全到家，最后0%还能开3公里，就算停下来了，关闭电源重启又可以开一公里，妥妥的，不用太焦虑。 我是6年新能源车主了，有一定经验，欢迎大家有问题问我。

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

4.64分“优秀”

【购车经历】 我是一名深圳比亚迪员工，19年入职，但不是比亚迪汽车事业部的。20年汉刚发布时就深深被吸引了，有一次去坪山总部办事时，看到一辆红色汉EV，那外观太对我的感觉了，从此以后汉就在我心里种下了一颗种子。 今年4月份，跟老婆商量了一下想换车的想法后，老婆也同意了，我在微信上咨询了一下之前加的一个比亚迪销售，了解了一些目前购车补贴政策，综合还是选择了21款标准续航版汉EV，主要是由于目前家庭用车基本不跑长途，小区和公司都有充电桩，500多续航完全够用了。问了目前现车情况，有一辆红色现车，周末立马就去看车了，看了现车当场就交了订金。 我自己本身有一辆丰田雷凌，已经开了七年多，4S店销售给我推荐了一家收二手车的，周末看完新车第二天，就让他们上门看雷凌，给了个价格5.3万，感觉价格还可以，就成交了，他们当场就付了全款，就把车开走了。 新车付完首付6.68万后，大概两周就提车了。 【提车价格】 裸车20.56万（比亚迪员工价），红色加1000，上牌1000，贷款手续费1000，保险费8000。购车置换补贴总共2.3万，还有公司每月补贴700。算下来落地价不到18.5万，太香了。 【驾驶感受】 到目前为止汉已经开了两个多月，2060公里。比起之前丰田燃油车，汉EV驾驶起来给力太多，动力强，路上想超车就一脚油门的事，日系车开起来总给人轻飘飘的感觉，汉EV开起来稳重很多，很有安全感。另外最好用的还是自动驻车功能。 【续航】 我一般都是开市区路，很少上告诉，但是市区路况较好，基本速度都有80左右，具体续航没有测试过，我每次都是开到30%左右的电就会充一次电，一般都能开到320公里以上。这续航表现对于我来说，完全够用了。 【充电时间】 基本都在公司充电桩充，因为是免费的，7.7KW慢充，8个小时左右就能从30%充满。 【空间表现】 完全够用，比雷凌这种紧凑型车大太多，后备箱目前还没有放满过。 【舒适性】 车内噪音很小，前后排座椅都很舒适，唯一就是在车上睡觉时，驾驶位座椅放平时，腰部有点凸起，睡起来不是很舒服。 【智能化】 目前很少用到，汉EV智能化相对来说进步空间还很大。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.93分“优秀”

坐标：上海 车型：汉EV四驱旗舰版+5G音乐座舱+蓝外红内 提车周期：10月底订车，12月2日提车 生活所需，原先家里的2017款比亚迪宋DM已经越来越不够用了，换车早早便提上日程。奈何三张标书已过却仍旧未拍到沪牌，再考虑到日常充电还挺方便的，于是便萌生了再次购置新能源汽车的念想。 选车的过程非常迅速。因为目的明确，就是为了家用。所以乘坐空间、舒适型和静谧性是首要因素。首先排除的是小鹏P7，做进去的一瞬间就觉得无缘，感觉这辆车更适合追求科技和驾驶乐趣的人来选购。其次排除的是model3，那个内饰和后排空间直接劝退。再次是理想one，纯电续航、发动机噪音、车型太旧、充电桩挂靠麻烦等一系列因素也将我劝退。最后是蔚来，劝退的理由非常简单，价格。50万的落地价所带来的增值服务我并不买账，而且外观内饰都不能让我和家人满意。剩下的其他纯电品牌感觉大同小异，并没有能吸引我的地方。 转来转去又回到了比亚迪，之前的宋DM开了快4年6万公里了，没有遇到任何的大小毛病，对比亚迪的产品质量还是蛮信得过（虽然它的售后服务实在难以夸赞）。刚好，最近比亚迪的汉EV又推出来更年轻化的极光蓝配色和5G丹拿音乐座舱，第一眼看上去很吸引眼球，便去4S店看车、试驾。看完之后就确定了这车完全符合我的所有需求，于是便直接订车而且所有配置选满。由于个人更喜欢蓝外红内的搭配以及木制的内饰装潢，于是选配了红色内饰。选车搞定！ 目前行驶了700多公里，说一下感受吧。 先说优点： 1.乘坐舒适。这一点是由宽大的内部空间、柔软的座椅填充和极佳的静谧性所共同决定的，再加上轿车所决定的半躺坐姿，使得无论是驾驶员和乘客都非常的舒服，开车真的变成了一种享受。 2.操控满意。纯电车型油门的绝佳线性感、brembo四活塞刹车卡钳让这辆车无论是起步、超车还是刹车都给人非常好的体验和信心。懂车帝实测的79km/h麋鹿测试成绩在同级车型中算中上游水平，配合这个价位，已经很不错了，只要不飙车，还是能提供很好的转向支撑。 3.音响及车机优秀。新升级的丹拿音响确实音质不错，搭配环绕声场和动感音效，使得中低音表现力非常足，高音部分算是良好（平时听不太到这个频段），再搭配夜店般的内饰氛围灯，属实享受。而饱受老车主诟病的车机系统在升级之后变得非常丝滑，几乎感觉不到卡顿，而且小迪的声控速度也非常灵敏，这点必须好评！ 4.颜值满分。出于个人审美，龙型外观设计和“极光蓝+朱雀红”的内外颜色搭配非常有吸引力，而且蓝色外观在不同光照角度下还有变换效果的潜力，外观诱惑力拉满！ 5.NFC功能好评！自己一直用的华为手机，NFC这个功能大赞！现在出门，钥匙可以不带，但是手机一定会带，让我这个忘事鬼再也不怕忘带钥匙、手机没网、手机没电等原因导致无法开车。 再说缺点： 1.在解锁状态下，门把手一旦隐藏，需要重新锁车、解锁才能出来。虽然可以关闭门把手自动隐藏功能，但是考虑到日常洗车、下雨等因素，门把手自动隐藏会更加友好。希望后续OTA能优化这个功能，比如，解锁状态下门把手隐藏后，按一下微动开关门把手可再次弹出而非直接锁车，若想锁车可通过钥匙或者NFC进行。 2.底盘高级感缺失。在一些颠簸和细碎的路段，路感清晰，车身摇摆姿态明显，确实感受不太好，不过在这个价位，底盘高级感和操控性难以同时保证，这个可以理解。只希望后续比亚迪能在底盘调教上再下点功夫。 3.低速状态下，刹车不够线性。不管是将舒适停车打开或是关闭，堵车路况下的低速跟车会有明显的点头和窜动的现象，可能是脚法还不够细腻，这个后续再体验一下。 其实，结合自己的使用场景和用车条件，适合自己的才是最好的，哪有让所有人都满意的车呢。对我而言，这辆车就是最好的。 最后说一下电耗，这段时间上海还未入冬，气温基本一直保持在5度以上，车大部分时间都停在地下车库。早晨上班比较堵，晚上下班走高架比较顺畅，综合电耗在14.8。算了一下，电量在50%-100%这个区间，每1%的电平均能跑5公里左右，而当电量在30%-50%之间时，每1%的电能跑3.7公里左右。由此，当前条件下在30%-90%电量内，大约能跑300公里，而一周的通勤距离总共230左右。暂时来看续航完全能符合我的需求，再加上平时充电比较方便，所需目前并没有任何的里程焦虑。 先说这些吧，后续有新感受了随时与大伙儿同步~

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

4.14分“优秀”

外观:综合算比较漂亮吧,我买的是白色的,大气安全. 内饰:车内大量皮质覆盖,加上实木材质看起来很上档次,不过钢琴烤漆真不太实用,太容易留指纹又容易被指甲划出痕迹. 配置:715旗舰基本该有的配置都有了,除了贵没其他毛病. 空间:乘坐空间很大没问题,储物就真不行了!尼玛这么大的车子,后备箱还没我之前的迈锐宝大!放了帐篷一些露营装备后基本满了....后排也不支持放倒,大件也不要指望放了. 续航:我从4S店提车时64%的电量,后到商场充到99%,跑到昨天上完牌还剩84%,续航里程共156(提车时是7公里),算下来强电每1%能跑6公里左右吧(五分之二的城市路,五分之三的快速路,基本用棉花脚法开).不算差吧,也谈不上多好,主要是85度电,标715KM太没意思!老款才标605而已.这种换个续航标准的营销手段没意思的. 智能化:用了几天感觉还能用吧,我对这方面要求不高.对了,倒车雷达和映像有时会有延迟!这点非常不好!大家倒车时一定要注意. 驾驶感受:悬挂偏舒适,过弯支撑性一般,过减速带不够干脆,刹车开了舒适模式后依然偏硬.不过后排乘坐舒适度就挺好的.这次定位比较准确-家庭用车.车辆隔音效果还不错,但是绝对没有网上吹的那么好,我之前开的13款迈锐宝(新车时)隔音就很好,现在换了汉EV,感觉上静态隔音不错,动态方面,胎噪大(马牌),风噪目前没开过120不知道. 服务:总体就很一般吧,态度不主动!还有一件很闹心的事,提车时车身洗的挺干净的,4个轮子和挡泥板全是黄泥!后来在我要求下去又冲洗了一次.结果昨天去上牌时才发现,右前轮轮毂被蹭花了,痕迹上面用黑色的油泥抹了一层(水冲不掉),不仔细看真难发现!现在猜测原来不洗轮子是为了打掩护啊...我用车这几天只去过商场,没侧方位停过车,更没靠近过路牙子,所以我严重怀疑提车时轮毂已经受损了!只怪我提车时只检查了车漆试了一下车辆的电子功能,没仔细检查轮毂(轮胎查看了生产日期是08/22,车是7月刚生产的).轮毂剐蹭确实不算大事~担对于强迫症患者来说,难受! 昨天开车时偶然听到很有规律的咔嗒声(不是内饰发出的,机械音),大概4,50秒一次,到目的地停车后也有(未熄火),不知道哪位朋友知道原因. 其他的异响目前到真没发现.希望以后也碰不到! 购车地南京,28.75无优惠,置换补贴+1000上牌费,保险7500(200万三责,车损,座位险,交强险),送了3次保养.充电桩到目前还装上,要排队.电表提车前就已经装好了.

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

4.07分“优秀”

【购车经历】 本人做市政养护的，目前项目驻地离家大概180公里，家里老爸有一辆蔚来ES6的430签名，这车续航有点短，在这里不多说。自己考虑两座城市经常来回跑动，首要车辆使用经济性；第二就是考虑驾驶品质，油门响应速度，车辆隔音之类的。 一开始考虑的是本田inspire混动，这车外观很漂亮，也很省油，隔音不如吐槽的那么差，几近订车，闲得无聊去了周边BYD，我对这品牌并不感冒，一直是低端代名词…但是BYD汉在网上比较火，就去试驾了一下，试驾车是顶配，确实是完爆20万级别油车了，综合考虑订了辆丐版，续航以及配置够用，动力嘛家里有个双电机的了（主要全靠自己买车确实囊中羞涩）。 【提车价格】 价格有点不满意，今年2月上旬订车，21.48W没有一毛钱优惠，上牌手续费1000，保险6200，最主要的是这车刚刚涨价5000一个星期，晚一周多掏5000怎么也不是滋味。4S店说送一个2000改色现金券，后来也发现是个坑，这个现金券不能在官方用，只能在店家合作的一家第三方店使用，那原价是多少还不是合作店自己说的算。另外还送了3次保养，这保养还没用到，具体坑不坑还有待验证。 【用车感受】 到目前开了一个季度了，充电基本都是公司的，开了将近5000公里自己只花过42块钱，和同事没事就开车去周边城市吃个饭，感觉相当自由。 【能耗表现】 我开车比较激进，一直是sport模式，空调一直是自动，目前累计平均能耗是15.7。城市正常使用一般能耗在15左右，跑高速120公里大概在20左右。我是车停下来就充上电，目前还没经历过很冷的冬天，十几二十度的天气电池标定的续航打7到8折，上高速6折左右。我没觉得比亚迪续航很扎实，可能也和我开车比较激进有关。毕竟430的ES6我就只能开200KM。 【最不满意】 最不满意3个点，第一是转弯半径极大，掉头要3个车道，相当不方便。 第二是这车转向侧倾很严重，时速60多过弯我都怕车子轮胎抓不住地了，开蔚来80过弯都没这种感觉。 第三就是储物空间，首先是后备箱很浅，而且后排座椅不能放倒，导致后排储物空间很小。第二是前排储物空间，扶手箱那里只有2个杯架还有一个小储物盒，这也太小了。放一包抽纸就放不了别的东西了。 【驾驶感受】 两驱版本驾驶感受个人觉得很一般吧，用系统自带的0百计时器测试了一下，8秒9，前50还可以，后段就很慢了，推背感前段有一点，反正就是普通中功率油车水平。底盘过滤不掉一些小坑，余震还蛮多。然后就是刹车了，再轻再慢刹车都会点下头。 【乘坐感受】 乘坐感受是比较满意的了，坐过的朋友都说蛮好，座椅也比较软，坐的比较舒服。 【用车反馈】 目前使用一个季度出现一次车机不能连手机热点，恢复出厂设置才解决，下的很多软件就没了。新车味道不重但是很持久，现在一个季度了还有那种新车的味道。另外就是OTA升级了，到底能不能给我们老车主升级一下最新版的系统。