点评车型: 2020款高尔夫 挚爱版 200TSI DSG舒适型

3.64分“良好”

买高尔夫的信仰占一半，图的就是这个车操控，高尔夫非常懂驾驶者的意图，转向细腻精准，方向盘也没有虚位，回馈力度也不错。就算是新手第一次开，也能轻松上手，多开几次，都能开出一点乐趣了。很多认为高尔夫作为一个两厢车，空间肯定很小。实际上，一点都不小，整个车厢里面坐5个完全可以，小的只是后备箱，确实装不了太多东西。1.4T动力刚刚好，起步轻松，提速快，满载爬坡不费力，高尔夫的变速箱调节还是很好，整体都很平顺，从0到80基本没有发生过顿挫的现象。如果在比较拥堵的情况下，可以适当的采用手动模式，避免干式双离合换挡快的特点1-2挡之间反复切换。个人认为大众车的省油不必日系车差，除了市区要跑到7升多意外，正常开基本上整体可以控制在6升多左右，一公里5毛都不到，还是很舒服的。要说不足的话，大众低端车很少全电调座椅，然后座椅调节的方式实在不太方面，比较费力，据说八代有改进。

点评车型: 2020款高尔夫 挚爱版 200TSI DSG舒适型

3.29分“良好”

不管国人怎么看不起两厢车，可高尔夫就像神话一般屹立不倒，保持着十分出色的销量。即便是作为最入门的200TSI型号，仍有着较为稳健的加速反馈，它的起步会稍带迟滞，涡轮介入得也比较靠后。可伴随着油门踏板的逐步发力，高尔夫在中程冲刺时仍可以带来一些推背效果，可随着转速提升，其后程的持续加速会稍显疲软，这种输出表现其实更像是搭载自吸机的旧款昂克赛拉。两厢车的转向路感还是有明显优势的，尽管高尔夫的方向盘有小幅虚位，可高尔夫的入弯还算灵敏。得益于高于三厢轿车的高度，高尔夫仍可以为身高177cm的体验车提供1拳-1拳1指的前后排头部空间，可受制于轴距，其在后排仅能获得1拳半的膝部空间，这会直接导致长途乘坐舒适度过低。与此同时，靠背过硬的中央座椅加上前伸空间较小，也让其不如福克斯那么实用。内饰上典型的“大众式”布局缺乏一些新意，大量搪塑材料会让内部略显阴暗，好在全系标配8.0英寸触控屏还算不错，手机互联的指令响应较为积极，但识别率稍低的语音控制则会显得有些鸡肋。

点评车型: 2020款高尔夫 挚爱版 280TSI DSG R-Line

4.07分“优秀”

现款其实可以看作是高尔夫7.5，由于首批高尔夫8没有1.5T Evo发动机，而是与现款共享动力总成，所以在对外观没有苛刻要求的情况下，目前确实是抄底现款高尔夫的最好机会。1.4TSI发动机与7速双离合变速器，在大众轿车上很常见，起步0-20km/h速段的确会有点肉，需要驾驶人深踩油门才能快速向前，而进入到30km/h之后会伴随着一些推背感，加速时会变得有力起来。低挡位的转速要求稍高，2000rpm以上才能挂入高挡，降低了换挡的平顺度，而低挡又偶有顿挫出现，这几乎是大众双离合的通病。高尔夫的转向表现应该是这个级别里最好的，快速过弯只要不关闭ESC，就不会出现车尾摇摆，且方向盘无虚位、阻尼回馈也很足，入弯时的循迹点刹与出弯都非常干脆。不过，进入到车舱后，即便被称为“最大两厢车”，可高尔夫对于身高超1米8的乘员来说仍显得非常低矮，尤其是坐进后排座椅，头顶几乎没有空隙，这会让长时间乘坐变得有些压抑。由于该车款新增了Alcantara座椅，这会让人体的触感变得更柔和一些，可惜这并不是真正的高级运动座椅，它对于动态中的乘员支撑与包裹仍有优化空间。

点评车型: 2022款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.6分“良好”

买这车之前，我是从没考虑过它的，因为听说：干式双离合，1.4T的排量。我想要的是一辆操控好开起来让我开心的车，同时能满足4个大人1个小孩的偶尔出门的乘坐需求。个人觉得这辆车变速箱和动力满足不了，空间就更不用说了。再加上我也被上一辆干式双离合搞伤心了。半年来试驾了3系，CT5，标致508，比亚迪汉等，综合考虑后于2022年8月份定了45的A4，结果等了一个月被告知没车了，没办法一气之下给退了。一日心血来潮想试试两厢车，于是去试驾了福克斯和高尔夫，福克斯的顶配带米其林ps轮胎的那款底盘让我惊艳到了，但内饰和做工确实差点意思，高尔夫底盘虽然比不上福克斯但也不差，非常整。灵活性和动力相应也让我印象深刻，动力也没想象中那么差，外形也漂亮，于是就定了，买给媳妇的，因此另加装了所谓的原厂360影像，又改了套音响。到现在开了12000km，基本都是我在开。说下心得给大家分享下。 外形：漂亮，每次下车都要回头看一下。几天不见会很想念。给他洗澡是一件快乐的事。就像小情人一样。 动力：起步凑合，中后段强劲，高速上一不小心就140了。 操控：操控还不错，主要是车身小，车尾非常灵活，超车变道就是享受。底盘又硬又整，支撑性还可以，另外这款车变速箱需要点个赞，网上喷子水军太多大家不要信，这款车变速箱非常聪明，动力响应快，即使是在高速条件下，降档也非常积极。S档下能深踩能延迟升档，S档和D档区别也很明显，其动力响应会比D档更快，一般自己国道弯道必开S档。 油耗：国道佛系开5个油出头，S档造起来6个多，高速130-140也是6.5，市区不好说，6.5到9.5都有可能，目前综合油耗6.3。非常的省油，油门随便踩。 空间：买这车就别谈空间了，偶尔后面带个人还可以。如果家人身高不高，跑跑市区三四个大人短途不在话下。家里只有一辆车的不建议买这车，因为买这车，我又买了辆MPV满足长途出行。 乘坐：我只能说开起来爽，坐的人就受罪了，同时小空间也影响乘坐舒适性，尤其是大个子。底盘也是硬邦邦的。这车不适合长途乘坐。 下面说说缺点吧： 1:初段起步还是偏肉，没有顶配A4和特斯拉那种轻快的感觉。 2:隔音有点差，跑起来都是风噪路噪。 3:如果拿福克斯和508对比，底盘在这个价位只能说中上。硬度够了，韧性比不上508Q弹，过滤性又比不上福克斯，支撑性只能说一般，轮胎也只配个韩泰的，抓地过滤静音能力也一般。但好在底盘够整，比一般10来万的车子强。既然主打运动为什么不做到这个价位的一流水准呢。（要求太高了，哈哈） 4:车机响应慢。 最后总结吧，论综合性能，2厢车里没有一个能和高尔夫打的。选择了高尔夫不后悔，甚至为这辈子能与它相遇感到庆幸。它不算完美，但10多万却能给一个30多岁的中年男人带来驾驶的快乐，这就非常足够了。也非常期待以后国产车能做出像高尔夫一样有操控质感的小2厢轿车。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

4.57分“优秀”

终于提车啦，说一下心路历程。 我买车主要是上下班，对动力有一点要求，提速超车不能怂，预算15w左右，看了思域 速腾 君威 卡罗拉等，思域内饰塑料，pass，速腾动力没有高尔夫好，加速轰鸣声比较大，pass了，卡罗拉动力一般，最后就君威和高尔夫二选一。君威1.5t动力可以的，空间大，b级车15w相当可以，但是看到高尔夫月岩灰，心动了，确实大爱，心想不敢什么空间家用了，自己喜欢什么就买什么，哈哈哈于是高尔夫了。 找了几家4s店谈，优惠有限，选了个便宜最多的，送了首保 贴膜 脚垫 行车记录仪，说一下试乘感受，试驾员带着我们体验0百加速，动力确实可以的，然后80迈松开双手急刹，车也稳稳的停住，很稳，然后60迈转弯，车地盘也很稳，不知道是不是噱头啥的，但是对车的印象好很多。买吧，不犹豫了。 说说车感受吧： 1.动力。开过雅阁 迈锐宝 君威 凯美瑞 速腾 a4 轩逸 卡罗拉 迈腾等 觉得这里面除了a4 ，其他车和高尔夫动力没有太明显的摔街，都提速差不多少。高尔夫的油门前段比较松，踩下去提速不明显，到了60迈以上，踩它才能感觉到推背感，但是也不是特别振奋人心的那种，不要期望太大。开到120的时候，没有a4和迈腾稳是真的，底盘感觉有些晃动了，可能是车本身轻。 2.制动。这车刹车前段确实有点松，得深踩才行，特别是跟车的时候一定要预留足够车距，刹车前段也是没有太大的刹停，深踩才能刹住。 3.空间。空间和同级别两箱车比，空间确实算大的，前排空间没有问题，后排的话，做两人还行，三人就太挤了，而且坐下膝盖离前面的座椅比较近。建议有孩子的家庭，确实需要考虑一下这个空间，确实小。 4.车机。之前看38号测评，我也特别担心车机卡顿，开了一段时间了，卡顿确实是有，点一下，要反应一秒多，开机启动需要10秒左右吧。这些都还好，唯一我需要吐槽的是自动启停和空调，自动启停没有实体按键，最简单的操作也需要下拉快捷，然后再关闭。空调没有实体按键，需要两三步操作才能打开关闭，开车时开关空调确实比较危险，建议提前打开。天窗的键也是触摸，开车时候打开天窗也不太方便，容易误触。carplay可以刷出来倒是，这点好评。感觉carlife是鸡肋，没什么用。rline版本说车机会流畅一些，建议大家去试试。没有胎压检测！！！！吐槽！！ 5.仪表盘。这点吐槽一下Pro，只能显示一个仪表盘！震惊！要想同时看转速和时速只能调整到转速表，而且转速是灰色的格，不是指针，真的是反人类。 6.油耗。我开了500公里了，市区7到8个，高速5到6个。加满显示可以跑900公里。 7.外观。外观真的是大爱，月岩灰确实好看，而且大家不用担心补漆问题，汽修店都可以调的出来这个颜色。放心买吧。照地灯很有感觉，内饰氛围灯虽然10种，感觉也够用了。轮毂感觉不比rline的难看。就是侧门的镀铬亮条要是四周一圈都有就好了。 8.最后说一下干式双离合。刚刚看完那个高尔夫性能测试，刹车片起火的视频，真的是担心啊，而且低俗行驶没几个小时，视频中的试驾员就闻到了臭味，离合器烧的味道，担心我以后市区拥堵路段到底怎么开啊，我现在都是等红灯，就挂n档，拉手刹，生怕半联动过热。求大神科普一下，高尔夫的干式双离合怎么开，怎么保养才能开的久一点。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

3.79分“良好”

在大众4S店的维修车间工作过十几年，大众的各个车型都修的滚瓜烂熟，总的来说大众的可靠性一直都很好，三大件出现问题的概率都很小，主要集中在一些小毛病上。今天车主来店里反映，他这个高尔夫刚提车四个月，五一假期期间用车较多，仪表盘报过好几次故障，就在今天来的路上又提示故障，接过车后我们读取故障码，显示自动启停故障，根据修车经验这种新车自动启停系统本身出问题的概率很小，我先从电瓶亏电开始查起，发现电池性能良好，但是亏电，电量只剩下75%左右，继续排查发现客户后期加装的行车记录仪采用了长供电的方式，停车状态下也会一直消耗电瓶的电量，于是将记录仪重新布线，从点烟器取电，这样就可以很好的避免电瓶亏电的问题。  这辆高尔夫还是搭载了上一代的1.4T发动机，能输出250牛米的最大扭矩，征得客户同意后上去试驾了一圈，感觉动力在涡轮爆发的那一刻还是很有劲的。 高尔夫的常规保养里程较长，在一万公里时需要更换机油以及机油滤芯即可，嘉实多磁护或者极护都可以，外加上机油滤清器， 300到500元左右，空气滤芯和空调滤芯可以等2次常规保养的时候再进行更换，在4万公里时更换一下火花塞以及刹车片，加上工时费大约需要800元左右，在六万公里时最好更换一次变速箱油，最好使用循环机换油，大概需要12L变速箱油，价格大约在1200元左右。 这个车前悬架采用了麦弗逊式，后面采用了多连杆结构。开起来的感觉和上一代几乎没有区别，十几万的售价，整体调教的挺有高级感。 高尔夫8的内饰是改动最大的地方，我个人也是非常喜欢这一点，在科技感的营造上面比上一代要强不少，整体细节以及质感都拿捏得很到位。 高尔夫8 好不好，销量已经给出答案，号称神车一点都不过分，是一辆非常懂消费者心里的车。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.43分“良好”

【购车经历】 有一次去大众售后做保养，无意间看到新款的高尔夫8感觉外观比7代好看不少，但是价格算下来要18+感觉太贵就没有买，后来又去看了迈锐宝xl，动力是随叫随到，不过销售不是很热情，优惠没有网友说的那么大并且觉得保值率不是很好就没有做考虑了。后来去看了雷凌，销售很热情，进店还送了玻璃水，不过对雷凌没什么兴趣就pass了，又去看了看非常火的影豹，不过价格没有优惠，可能心里还是比较喜欢高尔夫8也就没有考虑影豹。 【提车价格】 其中去了大众4s好几次，价格一直是很坚挺，自己用车也不是很着急，就打算过完年再说了，不过离快放假还有2天之前去过的两家4s同时打电话告诉我有优惠了，两家4s是一家比一家低，互相比，结果就是客户得实惠，价格最后降到了车价+保险+税是17300珠光白送了脚垫。自己做了6w2年分期，利息在2500左右。 【操控】 操控的话，超车变道很稳，d档起步加速的话动力一般，需要深踩油门才能感觉到明显提速，s档动力还是不错的，随叫随到 【乘坐体验】 这么小的车，后排空间还是有一拳的距离，比polo强不少的 【油耗】 表显7.9，刚开一百多公里，这个油耗不准，可能跑几箱油才能测出来 【最不满意】 首选后备箱是手动按的，车里面也没有找到开启后备箱开关，钥匙按住解锁键也不会弹开后备箱太不方便了， 还有后排小孩总是不小心碰到空调，后排能开空调不能关，关的话还需要前排点进去空调界面关闭，触屏也不是很灵敏 副驾驶座椅是手动调节 胎压不显示各个轮胎的实时胎压 主动刹车特别急，触发的时候很吓人一跳 自动泊车不好用，之前试了一次，路过车位反应慢，开过了才显示 自适应巡航在市区开的话不好用，我直行，碰到转弯的抢路不刹车，总感觉要撞 开了不到4000公里，出现起步换挡顿挫，有咔咔声 低俗行驶在土路上，车底有晃动松散的声音 中控操作的时候反应慢，卡顿 主动刹车莫名其妙刹停，很吓人一跳 2022.8.21日，今天在市区正常开车，前后没有车突然刹停连续2次，首选后排的孩子直接撞到座椅，大人吓一跳，如果这是高速突然刹停不敢想象

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

4分“优秀”

【提车价格】 一眼相中，价格指导价优惠8000元。现车一台，说芯片缺失，卖一辆少一辆，也不知道是不是4儿子的营销手段。然后谈好价格直接付款提车。 【购车经历】 由于家里有台2015款汉兰达，自己经常跑30公里上下班，来回60公里，油耗11个油左右，长期下来有点吃不消，动不动就得去加油站，说日本车省油那都是N年前的事情了。 所以就有了买台代步省油的车。自己一个人开，空间要求不大，优先考虑油耗，年轻，颜值，品牌。 首先看了丰田的致炫，这车空间大，代步家用车完全体现出来了，一问销售说购车要等3个月，丰田一贯的尿性，果断pass。之前买汉兰达深有体会，不会再妥协丰田这种营销手段。 然后看了本田的飞度和来福，价格都在10万左右，本田做工比丰田好些，比较现代年轻，然后试驾了一下，操控可以，颜值也挺好的。已把它列入选车目录。最后没购买成功，就是被高尔夫8深深吸引住了， 最后陆陆续续的也看了很多车。大众4s店是最后才进的，就随便瞎逛，然后一不小心就看到了高尔夫8，这身材，这颜值一眼相中，就是被电到的感觉，第一眼看这车也太帅了吧，整体做工精细，门的间隙很小，关门的声音真的很有高级车的感觉。能听出很厚重的感觉。 【驾驶感受】 底盘整体很紧凑，德系的感觉确实比日系的高级感更强烈。不会有多余的减震，过个水井盖，扑通一下就过了，动力方面随叫随到，德系的动力不用质疑哈，比日系车激情多了。 唯一不足之处就是隔音不太好，胎噪严重，原厂是韩泰的，准备换米其林看看能不能好些。 【亮点配置】 一键启动，兰花指档杆，倒车影像，自动巡航，后视镜折叠，后视镜加热，自动雨刮，自动大灯，功能很多。能够满足日常需求。配置对新手很友好。基本就是只要好好开车，其它都是自动的。 如果预算充足，建议上阿兰版本。一步到位。现在有点后悔没上阿兰版本。 【最不满意】 唯一不喜欢的功能就是：开空调需要二级菜单操控，不好开空调。还有就是自动刹车功能，低速20码的停车的时候，前面或者后面，靠近物体，大概有2米左右，就会突然刹车，被吓的不清，问了4s店说这个功能不能主动关掉。所以每次停车都提心吊胆了。 有一个故障码，4s店都搞不定，现在只能等厂家回复。 最后结尾：喜欢多过讨厌啊，车无完车，提高尔夫8没有后悔过，真的越开越喜欢。油耗优秀，颜值高，品牌加持，历史经典。 高尔夫8传承了大众的高标准和未来发展的趋势。 开了德系车后，日系车不会再考虑。。。 高尔夫8是全球车型，感觉做工用料和品牌定位都比国内大众的特供车好很多，不知道你们有没有这种感觉？

点评车型: 2025款高尔夫 改款 300TSI Pro

4.1分“优秀”

一个人代步 足够 中控物理按键太少 车机反应挺快 高原95汽油，动力跟B48的320动力差不了太多

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.79分“良好”

第八代高尔夫是基于大众最新的MQB Evo平台打造的首款车型，MQB Evo平台其实就是MQB平台的升级之作，虽然被调侃为“没区别”（MQB）,但平心而论这次的区别还真是挺大的，从外观内饰到整车的智能化、数字化、电气化，都和上一代有了翻天覆地的变化。 动力系统方面，相比上一代的1.4T多了米勒循环、可变气缸等先进技术，拥有更高的压缩比与热效率。匹配DQ 200七速双离合变速箱。发动机和变速箱都是大众自家的，这个原汁原味的德味大餐可以说是很香了。 这台EA211的1.4T发动机起步毫不拖泥带水，油门踏板几乎没有虚位，响应非常灵敏迅速，在初段时的提速性能就很强劲，如果地板油的话可以感受到持续的推背感，但总体来说还是比较线性的提速。到了中段之后，加速感稍有回落，进入平稳巡航阶段，但这时如果再深踩油门，虽然没有之前强劲提速的快感，但也不会让人失望，零百加速官方时间是8.6秒，实际能开出8.4秒的成绩。 刹车也是非常线性的感觉，和油门一样几乎没有虚位的存在，稍微踩一点马上就能感受到车辆制动的反馈，再继续踩到中段也能感到持续的制动力，没有明显的突兀感，让人有种很线性很顺畅的感觉，这时再深踩一些便可以完全把车刹停，可以很轻松很舒服地完成一整套刹车动作。这套刹车系统所表现出的品质和日系车“温柔”的刹车风格迥然不同，但也不是老司机口中德系车那种直来直往的刹车体验，是一种比较均衡的感受。 悬架方面仍然采用的是我们熟悉的前麦弗逊、后四连杆式独立悬挂。在实际驾驶中，能明显感受到那种典型大众车的底盘素质，作为运动车型，偏向于硬朗的悬挂调校能保留必要的路感，让驾驶更有乐趣，同时也能过滤大部分颠簸，并且在高速过弯时可以保持较好的支撑性和稳定性，比如以50-60km/h的速度通过一段城市高架匝道时，车身姿态仍然保持得很良好，没有过度的侧倾和推头。而当减震回弹时，依旧有着大众车底盘典型的韧性和品质感，对乘坐舒适性影响不大。总体评价一下这套悬挂，软硬兼施，前段偏硬，后段偏软，既有路感，遇颠簸时也能从容不迫。 第八代高尔夫的NVH静音性能相比上一代有很明显的提升，D挡下大部分时间听不到太多发动机噪音，除非你刻意地深踩油门降挡提速，或者挂上S挡享受运动模式，这时候耳朵里主要就是愉悦的发动机咆哮的声浪了。 内饰的设计思路依旧是大众简约而不简单的风格，贯穿式的空调出风口让视觉宽度变得更宽，驾驶舱的空间似乎也得到了扩展，坐在其中完全不会感到逼仄。同时中控台也被分为上下两个部分，其中上面一部分非常简洁清爽，只有两块大尺寸的全液晶仪表盘和中控屏。而下面一部分也取消了以往大众车型密集的按键设计，只有寥寥几个按键和挡杆，其他功能按键全都集成在了中控屏上。 全新的“黑曜石”电子挡杆，与保时捷同款，不仅看上去小巧精致，手感也相当出色。由于中控区域很平坦，用手掌平触那片区域时可以轻松感受到档杆的凸起，然后手指扣动它就实现了换挡，盲操十分便利。 空间方面，第八代高尔夫的长宽高分别为4296*1788*1471mm，轴距为2631mm，这个尺寸在紧凑级两厢车中属于中规中矩，在前排座椅调整到合适的位置后，后排的膝部还能获得不错的空间，并且座椅的包裹性和支撑性都表现不错，虽然坐上去稍微有些硬，但翻毛的皮质体感还是很舒适的，不会像某些皮质座椅那样冬冷夏热。此外后排还配备了独立的空调出风口和2个USB充电口，中央地台也不算太高，如果坐3个人的话，中间那位也不会觉得太难受。 外观方面，车头进行了更加扁平化的造型设计，机盖的位置比上一代有所降低，让第八代高尔夫带着一种低趴和俯冲的姿态，凸显出“小钢炮”的运动气息。前脸的层次感也做了精简提升，LED大灯上沿被水平切割，与格栅饰条连为一体，呈现出一种横向一体化的造型。需要特别说明的是，这条镀铬装饰条内部设置有LED灯带，可以与两侧灯组相连，这是高尔夫车系中从未出现过的设计，看起来相当前卫和犀利。 车身侧面看起来很干净，没有冗余的设计，几道简洁的折线和曲面营造出的光影效果，不仅具有视觉美感，同时在空气动力学方面也得到了极大的提升，风阻系数从0.3降至0.275，更符合小钢炮的风格定位。 车尾部分最显而易见的变化是GOLF的字母移到了品牌LOGO正下方，这也是目前大众车通行的做法，当年只有“大哥大”辉腾才能享受的待遇下放到了平民车型，从视觉观感上来说整个车尾变得更加舒展和大气。另一处比较别致、也是与上一代不同的是，第八代高尔夫的尾标其实就是尾门的开关，这也算它的一点小心机吧！ 还必须说到这个双边四出的镀铬尾喉，其实它只是起到装饰的作用，真正的排气管在底盘下面，但这个设计真是挺让人心动的，看起来像性能小钢炮的感觉。

点评车型: 2021款高尔夫GTI 380TSI DSG GTI

3.93分“良好”

其实不难看出来，第八代高尔夫GTI在外观上与普通版本高尔夫并没有太大的差异，依旧还是熟悉的数字化理念，不过，高尔夫GTI最大的亮点是，两侧雾灯区域使用了五格式LED 雾灯，点亮后真的具有极高的辨识度，令人留下非常深刻印象。 与其同时，18英寸的刀锋轮圈匹配的是邓禄普SP SPORT MAXX 050系列的街道轮胎，虽然是偏向于走街，但是在使用时抓地力还是相当的出色，遇到有水的路面也能化解打滑的情况。此外，内置的330mm大尺寸前刹车盘，在视觉感官上更显运动的同时，制动性能也得到了加强。 尾部基本没什么变化，但双边单出的排气还是下足了功夫，在高转速收油时，还带有一定回火声，并且切换到运动模式后，“啪啪啪”的回火声也来得更加明显，在原厂声浪下无疑刺激了肾上腺素，换句话来讲，街道行驶时，路人也会投来注目礼。 进到车内，打眼看去就是熟悉的普通版高尔夫的布局样式，不过，为了突显出GTI的身份，则依旧使用了格子布加Alcantara材质的座椅，并且桶形座椅还具有一定的包裹性，激烈驾驶时，靠背两侧护围能减少驾驶员身体的横摆，而整体的填充物也不算得上很硬，至少舒适程度也在可以接受的范围里。 作为一辆性能小钢炮最少不了的就是换挡拨片，但在高尔夫GTI上换挡拨片尺寸属实有点偏小，好在操作时的手感反馈还是带有阻尼回弹，实际的体感秉承了大众一贯的紧致。 值得一提是，10.25英寸全液晶仪表盘，配有专属的“GTI”样式主题，除了常规的多媒体显示以外，还可显示圈速、油温、水温、涡轮压力值等，对于一些喜欢下赛道撒欢的用户来说，可以实时监测到车辆的状况，大大提高了实用性。 动力系统，高尔夫GTI搭载了EA888 Evo4 2.0T发动机，最大马力220匹，最大扭矩达350牛·米，传动系统与之匹配的是，代号为DQ381的7挡湿式双离合变速箱。 驾驶感受，刚起步上手时，就能感受到整个动力储备十分充沛，变速箱换挡逻辑也干脆利落，丝毫没有一点的迟疑，与发动机衔接的配合非常完美，深踩油门能感受到变速箱降挡速度极快，相比于同级别钢炮车型，变速箱响应都能获得较高的分数。 此外，高尔夫GTI还配备了自适应底盘调节系统，并且还支持15挡手动调节，在舒适模式下，减震器过滤掉了路面大多数细微震动，筒芯回弹的速率更偏向柔和。而切换到运动模式，减震器则变得硬朗了许多，过弯侧向支撑的极限更加充足，同时，传递出来较明显的路面信息，不过，整个滤震效果还是富有一定的韧性，符合大众标准的德系车味道。

点评车型: 2023款高尔夫GTI 380TSI DSG GTI

4.9分“优秀”

提回家才两天，市区暂时没买车库，先停回老家车库，着急回来上学就没有好好拍车。 【操控】买菜够用 【购车经历】跟销售交流无障碍，等待3周车辆到店，从订车到提车就4周 【提车价格】 24.14w，首付14个，按揭10个，到头差不多25出头 【驾驶感受】 座椅支撑十分到位，蛮爽 【油耗】 刚开了两三趟，我属于是有机会就踩的驾驶风格，现在市区9个左右 【亮点配置】 哈曼卡顿？15段DCC可调还可以，至少近期不用考虑升级 【保养】 新车，纯小白啥也还不懂，以后慢慢接触了解 【动力表现】 2.0t原厂3代ea888算是蛮充沛的

点评车型: 2023款高尔夫GTI 380TSI DSG GTI

4分“优秀”

【最满意】 第八代高尔夫GTI最吸引的地方当然是它的动力了，220Ps的最大马力，加速性能确实有点猛，而且还有一点排气声浪，要是原地轰几脚油门，还可以听到一丢丢的回火声和泄压阀的声音，仅仅是几个声音，我就觉得这台GTI值了。 【最不满意】 对我来说，真的很不喜欢布座椅，虽然看图的时候是觉得挺有怀旧感的，但看到实车之后，还是觉得没有真皮的座椅好，希望厂家可以对真皮进行选装，小小地满足一下像我这样的人。

点评车型: 2023款高尔夫GTI 380TSI DSG GTI

3.93分“良好”

外观方面，高尔夫2023款 380TSI DSG GTI保持了GTI系列的独特外观特点，以运动、激情和动感为设计理念。前脸采用了大众家族式的进气格栅设计，配合独特的前大灯造型，展现出动感和力量感。车身线条流畅，轮毂和刹车系统等细节设计彰显了运动性能。 内饰方面，该车提供了舒适且时尚的驾驶舱。驾驶员座椅采用了高级材质，提供了良好的侧向支撑和调节功能，为驾驶者带来舒适的驾驶体验。中控台采用了现代化的设计，配备了全液晶仪表盘和悬浮式多媒体显示屏，操作简便且信息显示清晰。 性能方面，搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，最大功率为220马力，最大扭矩为350N·m。配备了DQ381 7速湿式双离合变速箱，换挡平顺迅速。这款车型具有出色的加速性能和稳定的操控性能，提供了令人愉悦的驾驶体验。 配置方面，配备了诸多实用和安全配置，如方向盘加热、预碰撞安全系统和倒车影像等。这些配置提高了驾驶的舒适性和安全性。 综合而言，高尔夫2023款 380TSI DSG GTI是一款集运动性能、舒适性和实用性于一身的车型。它拥有出色的动力表现、运动化的外观设计和豪华舒适的内饰，是一款非常吸引人的车型选择。建议亲自前往4S店进行试驾，以获取更直观的体验和了解。

点评车型: 2023款高尔夫 改款 280TSI DSG Pro

3.9分“良好”

前前后后看了小半年吧，之前一直是比较想买一台美系，最心仪的是福克斯，然后试了福克斯、蒙迪欧、君威等等都感觉好像开起来不是我想要的那种感觉，后来试了领克03，真心不错，车机换代后也流畅了许多，可惜1.5的没啥意思，2.0又有点超预算了，最后还是选择德系，试驾时候一脚油门下去就知道肯定就是它了，动力方面没得说，1.4t+ea211加上这车身不行还有什么行的，在路上还不是想超谁超谁，外观也是真心不错，贯穿式的行车灯辨识度很高，内饰也很简约，兰花指档把高级感也上来了，车机确实一般，启动后十几二十秒才能流畅操作，好的是现在pro版也可以无线CarPlay了，但是大众好像更新比较慢14加最新系统不能用无线，暂时只能有线，店里的销售用的11无线试了一下链接挺快的，也很稳定。空间只能说一般，我172，一百四十多斤，调整座位后后排腿部有两拳半的富裕，后备箱大概只有三厢轿车的一半左右。驾驶感受是真的没得说，开起来会给你加速的信心，转向精准，坐上去就会有一种踩油的冲动，所以我光荣的在车还没到一千公里的时候领了我的第一张高价照片。油耗方面是真心不错基本上都是在六个油左右，暴力驾驶也不会超过7.5，高速更省第一次跑高速就跑出了4.5的油耗，经济性确实不错。总体来说它可以称得上是一辆好车，如果你喜欢驾驶，注重地盘、转向、驾驶感受，那选择他没错，但是如果你想要的是一个移动的、为家人服务的工具，相信我它并不适合你。