Polo整体空间出色值得买吗_Polo怎么样

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版

3.5分“良好”

这是现款Polo车型中的顶配版本了，指导价格12.39万元，也是真敢定。例如Beats音响系统等一些专属性的配置看似不错，但多少有点交智商税的感觉。动力部分全系都采用了1.5L自然吸气发动机，最大马力113匹。而除入门级其余车型均匹配一套6AT变速箱。整车质备为1190kg，动力组合的稳定性表现不错，但动力来的真的肉了，一个人市区代步的场景下还算够用。底盘部分整车是采用了前麦弗逊后扭力梁的结构类型，调教方面并没有特别亮眼的表现，支撑性与滤震方面也都比较中规中矩。至于空间层面。整车轴距为2564mm，实车空间方面跟账面数据一样紧凑，身高175cm的体验者坐进后排，其头部空间为够用状态，而膝盖以及顶到了前排座椅靠背，空间表现非常局促。总结下来的话，不太推荐，这个价位你可以找到比Polo动力更强、空间更大、行驶质感更好的很多车型。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动炫彩科技版

3.43分“良好”

这款车主要是给媳妇买的，本来是想买普通版POLO后来一问，出了新款的POLO Plus版，正巧国五车不能上牌了，出的都是国六的排量，从保值率来说，新排放标准的汽车，保值空间更大。其实我买的时候也犹豫了，因为这款车的价格涨了，但是后来试驾听了一下音乐，确实这个音质效果特别好，属于和魔声合作的音响，一个“b”的标志。而且是给媳妇买的，媳妇身材比较小巧，开这个车也正好。 外观：外观其实我感觉和高尔夫样子差不多，有一次我给车擦后视镜，擦了半天我才发现是别人家的高尔夫，媳妇特别喜欢这款车，说简直就和为她而制造的，整体比较帅气，外形比较精致。 内饰：内饰中规中矩，没什么不好的，也没什么亮点，大众内饰几乎没什么大同小异，毕竟价位在这里，里面的用料也值得这个价格，刚开的时候有点异味，我放了2周竹炭包，几乎也就没什么了，没有那种他别重的仿皮味道。 配置：4缸1.5L的可以看出比较省油，油耗在7个左右吧，老司机说给这车磨合好了，6个油就行，还有汽车的大灯不是LED的我觉得不亮，配置方面总体来说还可以吧。 空间：这款车升级为PLUS之后呢，整体空间有提升了，我是个200斤的胖子，后排有点挤，我媳妇身材娇小，她说比较舒服，她开别的车都、都要拿一个挺大的靠枕放到腰后面，这个车不用，是比较适合她的汽车，后备箱比之前还大了。 动力操控和舒适性：这个刹车给我印象挺深刻的，比较灵敏一些，在市区跑碰到堵车，灵敏的刹车很重要。方向盘好操控，比较顺手，就是动力可以说是一般，毕竟是1.5L的加速慢点也比较正常，这些在燃油经济面前都不值一提。我本来以为这款车的悬架应该很硬，实际上应该属于不软不硬，过减速带的时候颠簸感并没有那么突出。 缺点：实际上这款车适合女孩子多一些，男的不太适合开，前排还可以，后排都有点小，刹车和方向都很灵敏是好事也是坏事，有点担心媳妇开车出去，遇到紧急情况，一紧张了控制不住，喜欢小型汽车的可以重点考虑。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版

4.14分“优秀”

全新一代Polo Plus秉承大众品牌全新的“锋彩”设计理念，用锐利动感的线条塑造出极其考究的车身比例。车头与车身，前悬和后悬的长度比；肩线、腰线以及裙线的位置；车灯的大小；车头、车尾用来划分层次感的横向丰富的线条，所有出现在你眼前的元素都经历过无数次严谨的推敲。 进入到车内，仅从视觉体验而言，这款套用了大众最新设计体系的全新一代Polo Plus的内饰层次丰富，颇具高级感。值得一提的是，这套皮革织物镶拼一体式运动风格座椅坐垫面积不小，并且整体的支撑感非常优秀。 现阶段，这种与车身同色的内饰板仅限部分顶配车型，而在驾乘者非直接接触的内饰面板大量采用硬塑材质的设定，跟这个级别的其他车型无异。整体看，全新一代Polo Plus的内饰造型极具现代感，功能以及用料却极其务实，符合车型本身的定位——小资消费群体。 在乘坐空间上，尽管全新一代Polo Plus的后排腿部“视觉”空间并没有多大，但够宽、够长的坐垫配合合理的人机工程学设计仍然能使全新一代Polo Plus拥有不输同级的后排乘坐体验。相较于上一代车型，新一代Polo Plus整体的空间与舒适性都提升明显，并且达到了非常高的水准。 动力方面，搭载了1.5L自然吸气发动机，或许是因为测试那天早些时候的暴雨，路面的情况并不理想，我们的测试车辆跑出的13.5s 的0-100km/h加速成绩确实是有些慢，但这款车官方的成绩也都要13.0s ，这一定与全新一代Polo Plus所搭载的EA211全铝环保电控多点喷射汽油发动机符合严苛的国六排放标准有关。 实际开起来，尽管全新一代Polo Plus的加速能力看似十分的慢，但当你真正试驾过这款车，切实了解到这款车动力系统的输出特性，你就会发现还是能够从容应对日常生活中的绝大多数超车场景。其实在0-60km/h阶段，全新一代Polo Plus还是能够提供响应积极却较为充沛的加速体验，可是当时速表渐渐旋转并且超过80km/h的时候，车辆的加速过程就毫无预兆的放缓了。 很明显这不可能是变速箱的问题，大众的变速箱调校一向都是这个行业能作为标杆的存在之一，响应、反应、对驾驶者意图的理解和过渡的平顺感都无可挑剔。 另外，全新一代Polo Plus所标配的最早用于GTI等高性能前驱车上的XDS+电子差速锁，其意义在于降低转向过程中的动力损失和转向不足。XDS+电子差速锁是基于ESP基础上延伸出来的功能，其工作原理是当车辆极限状态时给抓地力很小的内侧驱动轮施加制动，直白而言就是通过电子系统给打滑车轮制动的方式模拟机械限滑差速器的效果。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动炫彩科技版

3.5分“良好”

优点：大众Polo这款车在大众车系中也算是元老级车型了，为大众服役了很多年了，新大众Polo也在设计上进步了很多，外观设计大体没怎么变，轮廓还是以前那个Polo，不过边边角角的做了一下修改，现在变得更有棱角化了，力量感多了一些。 Polo内饰也换代了，和早期的风格相比，现在的设计更年轻了，内饰还有拼色设计，看着更活泼一些，标准的年轻小车，方向盘还是大众以前那个三幅式的，样子也够运动的，内饰设计我还是很喜欢的。6.5英寸的中控大屏看起来虽然比较小，但是支持多种手机互联，一定程度上弥补了不足，比较实用。 座椅的舒适性提升了不少，以前的Polo座椅比较硬，后排这里的角度也有点直，现在的Polo后排角度稍往后了一些，坐着感觉就舒服多了，而且座椅填充物非常软，坐进会有一种往里陷的感觉，非常舒适。 这车最让我满意的地方就是油耗了，太省了，本来上车的时候，表显是6.6L油，我们一路跑下来油耗又降了0.2L，到6.4L了，够省的了。 缺点：1.Polo的最大缺点就是空间太小了，我身高是182cm，前排这里头部就有2指空间了，后排这里头部也是2指，腿部的话就剩一拳空间了，这还是我坐的稍往后了一点，要是想坐的舒适点，往前一坐，可能就快顶到前排座椅了。 2.再就是动力不太行，没办法，毕竟是1.5L的自然吸气发动机，113匹的最大马力，想要动力有点不太现实，加速的话，车子真的是慢慢快起来的，根本没有什么推背感，起步也够粘的，反正动力方面确实是短板。 3.车内的噪音也不小，车速高了，发动机声音也随着大起来了，还有胎噪也一样不小，隔音做的比较差。 4.再有一点就是后备箱空间太小了，还是和车型有关系，小型车，受车身尺寸的影响，空间方面都不会有太好的表现，家用买菜啥的到是没问题，自驾游的话就有注意一点了，装不了太多的东西。 总之，Polo这款车确实是好车，价格也便宜，只是适合一个人开，或是小两口坐的，如果是3个人，后排这里就不太合适了，如果从性价比方面来说的话，Polo性价比还是挺高的，具体要看个人用车情况了。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版

3.29分“良好”

空间：大众Polo的空间表现一直都很好，车身尺寸4053mm，轴距2564mm，内部的使用空间是可以给一个满分的。一个人驾驶这款车，内部空间甚至有些空旷，身高172cm坐在前排可以非常方便的操控车子，身体不会有任何的束缚。后排空间可能较同级别车相比有些小，但是也够日常乘坐。平时去超市购物可以将买的生活物品放进宽大的行李箱里。 动力：这款Polo搭载了1.5L自然吸气的发动机，最大马力为113匹，最大扭矩为145N•m，匹配了6挡手自一体的变速箱。Polo的车身比较小，驾驶起来非常平稳，开着它上下班代步是非常方便的，加速时的表现一点也不肉，偶尔上高速，深踩一脚油门，车子也会有一种推背感。车子的平均油耗为7.5L，这样的油耗是非常经济的。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1.内饰的风格过于简单，没有太多亮眼出彩之处，看起来不太高级。 2.第二排的座椅倾斜角度一般，座椅的包裹性不强，导致坐上去舒适度很一般。 3.车子高速行驶时，车内的风噪与胎噪很明显，车内人员交流需要提高嗓音。 购车费用：这款Polo的厂商指导价格为12.39万，目前可以优惠4.1万，裸车价格为8.29万，购置税大约有7336元，车船税420元，交强险950元，上牌费500元，还有大概4439元的商业保险，最后的落地价格为96544元。 总结：总结而言，大众Polo这款车对于三口之家的家庭非常合适，性价比也很高。空间够用，动力也能满足，日常的保养费用也不高。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 手动全景乐享版

3.21分“良好”

空间：Polo这辆车是一款小型车，其实很适合适合女孩子。在同一价位里，这辆车的空间表现力还是很不错的。前排的位置空间对于正常体型的人来说是空间足够的。我身高165cm。在女孩子不算矮的身高。坐在驾驶席上调整位置后头部还有30公分的空间，一点也不拘束，正常体型的男士开空间应该也可以。后排的话正常体型的成年人坐下后还会留有空间，但是如果还放行李的话会就有些拥挤了。这款车的后备箱容量是灵活可调的，大概在310-1003L左右。可以根据自己的需要选择。这辆车整体体积小，不占空间，在比较窄的路上行驶也不困难，整体空间不错。 动力：这款车在动力方面，采用的是1.5L 113马力L4的发动机和5挡手动的变速箱组成的动力系统，发动机的最大功率达到83kw，最高时速达到190km/h，就是正常小车的性能，这辆车的动力系统在起步时的动力比较足够，整体的动力表现在加速换挡是平顺性的，就算在高速上突然加速也没有动力不足的感觉，开车体验感不错，切换到运动模式下动力系统也很足够，爬坡时不会感到费力，而且这款车油耗低，在市区路段不费油，性价比高，值得选择。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1、后排空间相对来说有些小，对于体型比较胖的人不友好。 2、这款车的车内隔音不好，高速行驶时车内可以听到明显的风噪和轮胎发出的噪音，而且悬架减震不舒服，有明显颠簸感。 3、这款车的内饰不好，材质和样式都不太好。 购车费用：本车目前指导价格为9.99万，大约可以节省2.7万元，裸车价格为7.29万。另外，购车税6451元，车船税420元，交强险950元，商业保险约3872元，上牌费500元，总着地大概需要花费85093元左右。 总结： 整体看来，Polo的这款车经济实惠，适合家用，空间灵活、省油、动力也可以满足，值得推荐。

点评车型: 2011款Polo 1.6L 自动致酷版

3.36分“良好”

外观我是很喜欢的（这点仁者见仁智者见智，不杠）。 动力给四分的的原因有两个。第一是1.6L吧 ，第二是考虑到年代和价格也值这个分了。 空间是真的够用了，因为买它就不是用来带人的！（但我还是打了两分，因为怕说我双标）。 油耗反正我跑的就是这么多，至于你们说多了少了我也不反驳 价格因人而异吧不说了 先说这么多之后再编辑吧

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版

3.86分“良好”

外观： 作为第六代的全新车型，外观比上一代有明显变化，前脸从以前呆呆的造型，变成了年轻运动的样子，升级了全新平台后，车身的长宽高都有所增长，比以前更大气，远看更接近一台高尔夫，外观升级总体很不错。   总体：4.5分   内饰： 十年如一日的大众经典仪表设计缺少新意，内饰这代大玩年轻动感，提供五种配色方案：中配及高配车型的仪表台饰板及座椅装饰色的配色是与车色颜色“联动”的，非常跳脱新潮，做工整体硬塑料为主，没什么出彩地方，用料比较一般，但也是符合入门级小型车的定位水平，内饰整体中等水平。   总体：3.5分     配置： 这代全系标配的东西挺多的，例如：电动全景天窗、四向调节多功能方向盘、ESP车身动态电子稳定系统、MKB多次碰撞预防系统、ASR牵引力控制系统、HHC坡道辅助系统、胎压监测、定速巡航、驻车启停及制动能量回收系统、电动可调可加热外后视镜、后排3个高度可调头枕、PM2.5空气净化装置，这些都是全新一代Polo Plus的全系标准配置，配合提升非常给力，美中不足座椅依然是手动织物座椅，还是机械手刹，有点遗憾。   总体：4分   空间： 新车长宽高分别为4053/1740/1449mm，轴距达到2564mm，相比现款车型更长更宽，高度略微降低，但轴距增加了94mm。内部空间比老款更宽裕，1.75身高坐进去后排还有接近一拳头余量，后备箱中规中矩，放三个登机箱还是没问题，整体空间提升了不少，还是不错的。   总体：4.5分   操控：   转向和指向性一般，保留了一定的虚位，这代车身和轴距的加长了，使得操控没老款灵活，但总体操控还是不错的。   总体：4分   动力：   新车继续搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率83千瓦（113马力），传动系统匹配5速手动变速箱或6速手自一体变速箱。很遗憾并没有引入海外版的1.0t，这点非常可惜啊,动力这幅机器功率比较一般，导致低扭比较肉，拉到2500转以上才有点力度，百公里加速也是比较慢，和同级别对手飞度对比，更加是输的惨烈，所以动力这点上比较差。   总体：2.5分   舒适性：   这代保持上一代的后非独立悬挂，车身和轴距增加后，底盘质感有小幅度提升，处理细小颠簸的时候也比以前更柔韧了，舒适性整体还不错的。 总体:4分 优点: 这一代的革新还比较大的，车身长宽高各方面都有增长了，空间和造型上跟你接近高尔夫了，特别是配置上挺有诚意的，全系标配的东西很多。 缺点: 动力是硬伤，没有引进海外版的1.0t，继续沿用那个1.5自然吸气，导致动力非常差。 虽然各方面提升明显，但对比同级别对手新飞度，无论价钱还是动力上，polo都要输一大折，所以个人是不太推荐这代polo。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版

2.64分“一般”

如果10万多出头的预算入手一辆代步小车，Polo Plus算是一个不错的刚需之选。Plus车型的体型比普通Polo要大，而作为一款家用代步车型来说，Polo Plus属于那种一切都刚好的车，动力能满足日常驾驶就好，不要强行什么乐趣，也没有太多的想像空间，但是在燃油经济性方面的表现却并不差。行驶中底盘的表现尚可，一般路面的震动能够过滤，但是了存在的多余的弹跳，不过比起同级其它日系竞品车型会显得底盘更紧致此。配置和空间上也是不过不失，中规中矩，后排空间对于大高个来说会显得很局促，短途乘坐问题不大，长途驾驶的话会比较受罪。配置上通过升级车机系统来增加科技与实用性，不过从实验体来看只是聊胜于无，体验并不算出色。不过回归到价位，Polo Plus各方面的表现和素质都是立足于刚需、经济适用型的，满足最基础的用车需求才是它所在乎的地方。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动全景乐享版

3.43分“良好”

外观上说到POLO这台车的外观我觉得不是我的菜但是也不能说讨厌，车身运动派总体看起来还是比较年轻时尚的吧，但是我一直喜欢的是成熟稳重一点儿的，因为我觉得这样的车才能带给我安全感，毕竟我也过了年轻气盛的时光了，跟我本身的年纪我觉得也是不太相符合的。内饰上我是一个很注重细节的人，因为我始终相信细节决定成败，就像POLO这台车在内饰的设计上我觉得就是秉持着细心用心的态度，让我深深的为它折服，在做工走线上一点也不让人觉得含糊，在车内我甚至都看不到一点多余的线头，从它细节的表现来看，其他方面的表现也足以让我放心了。POLO的空间我觉得单看它的车身就足以说明一切问题了，车的内部空间还是很大的，对我来说，坐在主驾驶位上还是很能放的开的，一点儿也不感觉受到束缚，头顶上空的空间也是很大的，也就不会有憋屈和压抑感了，你还别说，这空间大了就是不一样，带给人的驾驶心情也是非常快乐的。 配置上搭载了6手自一体变速箱(AT)，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，转向类型电动助力，车体结构承载式，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，侧安全气帘，定速巡航，上坡辅助(HAC)，发动机启停技术等。 动力上1.5L的动力作为平时上下班代步还是完全没有问题的，只是满载情况下，爬陡坡稍微有些费力，用一般的话来说就是，油门踏板都踩到发动机里面去了也不见得能跑多快。油耗上虽然我的开车技术谈不上特别好吧，目前我自己开的话，基本上也就是一公里四毛多一点的油耗表现，所以整体来说这台车的油耗我还是十分满意的。 操控上这个是优秀代步车最最需要的品质，POLO的操控性真的很细腻，方向盘大小尺寸粗细都挺合手的，车身小，开着路上心里压力小好多，出门停车也不难，不用因为害怕没地方停车而不敢开车了，然后车子转弯很准确，很认路的，车身觉得厚实，开在路上稳定性好，刹车也很灵，一踩能刹住。 缺点上，虽然小POLO的内饰做工不错，但是缺乏亮点跟科技感，也就是缺乏所谓的精致感，这是一个我最不满意的地方。