认证：凡尔赛C5 X车主·车龄3年
简介：？
王者荣耀用亚瑟
提问这个车油箱在哪个位置？会不会像byd一样放在脆弱位置？
父亲退休，在谋划搞车开开。车钱我可以出钱买，主要是油钱每次300多块我担心父亲心疼。加上也就四平长春跑一跑，不会内蒙古哈尔滨到处自驾游。 所以有没有东北的朋友，问一下吉林一带这车合适吗？
我算是第一批凡尔赛车主了，后来看到大飙车公众号，关于凡尔赛的优缺点说明，发现后排座椅钢板算是一个不大不小的遗憾，前两天逛淘宝的时候偶然发现有座椅钢板可以买，于是咨询了店主之后，果断下单。 到货以后我也没拍照，趁着周六休息的空档，直接来搞。...查看全文
老婆公司有人带了衢州鸭头鸭掌分给同事吃，于是我们做了个决定，开车从深圳到衢州，一边开一边玩。 于是规划路线：深圳-厦门-泉州-平潭岛-福州-衢州-龙岩-深圳。 第一站厦门，我曾经在厦门打了半年工，但结婚后还没带老婆到厦门逛逛，于是到鼓浪屿打...查看全文
5.5万到6.98万，已经完全脱离了“解决刚需”的范畴。从官方的海报来看，车旁边已经开始有小姐姐车模了。很明显，这款车的受众是攒了点闲钱想解决刚需但又想有一些可玩性并愿意为此花钱的年轻人。他们会严格的和普通版本做出区分，有人说为了解决刚需的购车人，穷人的概率比较大的话，那么GB版本的车主绝对不是穷人。稳定的收入但买不起大房子的城市年轻打工人，大钱掏不起，小钱买普通版本总觉得差点啥。那么这款GB版本就刚好是他们的菜。 我年轻的时候也喜欢参加一些聚会，朋友三五成群唱唱歌泡泡吧，如果那时候能有一辆Miniev GB，那感觉肯定是加分项。小巧好停车，室内代步够用，空间刚好可以载几个小姐姐，外观潮流不土，加上我那时候还挺帅的外表，哎呀呀，后悔了，生早了。 这也就解释了为什么很多人觉得，啊呀这个车贵，五菱飘了…那是你们老了，不了解年轻人想要什么，或者没有经历过大城市到处租房但工资还说得过去的时期，能有这样一辆车，那是多么一件美事啊！ 我觉得GB版还会有大概率卖爆的可能，接下来就看五菱宣传到不到位了。
蒙迪欧发布了，价格真香。但和凡尔赛潜在用户群体并不交叉，不会影响到凡尔赛的销量。 福特evos和蒙迪欧很显然是长安福特为中国市场定制的产品，是满足了中国消费者“小钱办大事，小钱买大车”的买车动机。 传媒公司很激动，因为这是一个新的可以在网上喷凡尔赛、达成甲方指标的关键时间点，所以现在车友圈里面各种牛鬼蛇神再次上演什么叫“沐猴而冠”，仿佛自己能预测到凡尔赛因蒙迪欧的发布而抢走潜在车主。但产品的立项研发，绝不是以友商产品为标杆进行模仿开发的。因为那样的车注定没有被模仿对象卖得好。就如同近期小米发布会，句句不离苹果，其实这种做法本身就输了一半，等于在贬低竞争对手之前先把他抬高到一个高高在上的位置，再说，你看，我比他好。这种做法只能让潜在客户对被比较对象产生购买想法，比如，天天被碾压的汉兰达，特斯拉，无一不是各个细分市场的标杆产品（虽然有很多槽点，但他们的确很好的满足了各自细分市场客户的需求。）。 车企，尤其是合资车企更不会以竞争对手为标杆设计一款类似的车型，然后通过降低价格抢夺客户。更多的是从设计之初就找好了目标客户群，接下来所有的工作都是为了满足这部分客户群的需求展开的。 蒙迪欧这款车，我认为更多是为了满足中国客户对于后排空间的需求，对于外观“大气”的需求，对于购车预算的需求。从这几个点可以看出，蒙迪欧的竞争对手更多其实是大众迈腾帕萨特380TSI等B级三厢商务车型，这部分的潜在车主需求严重重叠，所以蒙迪欧的宣传口号是“更出彩”，什么更出彩呢？颜值，空间，智能，性能，安全，这些特点更出彩。那么比谁更出彩呢？对于持币对比的潜在车主一看到这个“更”，大概就知道和谁做对比了。 但对比的清单中，不会出现凡尔赛，因为凡尔赛设计之初就是为了满足对于通过性+滤震+后备箱空间+省油等实用功能更在意的人群，它是一个两厢跨界车。像我这样，基本上看到产品的图片，甚至发布会都没看，就认定这是我想要的车，因为在这样一个市场中，凡尔赛没有竞争对手。因为其独特的定位，让竞争对手没办法下手。在这个“高底盘旅行车”的范围中，evos其实可以算一个竞争对手。但对于我来说，又有点太大了。当然大并不是缺点，但是“大”所带来的油耗问题，依然是像我这样的购车群体不得不考虑的一个关键点。扪心自问一下，前两天半夜的排队加油大军，有没有出现你的身影？（我没去，因为我的燃油费都是公司报销，但，财务会抱怨…） 所以产品的设计如果想得到市场的认可，就要看你是为哪一个细分市场的人设计的，这种理念说好听点叫“以客户为中心”，说通俗点叫“看人下菜碟”。我长的壮，那你就给我多盛一点米饭，她个子小还是个女孩子，一小碗就够了，给多了就是浪费资源。但是在汽车品牌方委托的传媒公司人员眼中看来，这个世界的运行规律就完全不一样了。他们不太关注谁给了他们钱，而是比较在意谁抢了他们的钱。所以这种肤浅的世界观就会导致仿佛谁都可以是你的竞争对手。还好他们只是传媒公司，做车吹和车黑的，如果搞实业，秉承着“别人做啥我做啥，我比别人更便宜”的理念开发产品，玩死自己是迟早的事。 不过好在还是有那一部分人清醒的，知道自己的确切需求，知道自己买车的时候想买的是什么。要的可能是给自己带来生活的便利，家人的健康和安全，可以幻想着时不时来个三四天的短途自驾游（疫情期间打咩）;还是说买了之后别人高看我一眼，我有车我有钱可以到处显摆…凡此种种千奇百怪的需求，自然会有各种各样的车型来满足。但不要忘记一点，在预算不变的前提下，将一部分的优点做到极致，另外一些方面就必然给出让步。车企不是慈善家，20万元以内给不了一个全方位多层面都顶级的好车，选车的时候，看你最在乎什么，并且为了这最在乎的部分，愿意牺牲什么。 又是隔离期间睡不着觉纯纯码字的一天，祝愿大家都能买到自己喜欢的车，瑞思拜
提车那些事儿就不说了，以前发过帖子，可以点击我的头像查阅。这个帖子纯属因为深圳封城不能上班实属无聊想到哪写到哪，写的不对的欢迎多多指正。 上周去洗车的时候被嘲笑了，来自于一个日系车车主，问我为啥快20万买这么个不保值的车，然后开始强调自己的车开了三年现在还可以卖很多钱。我全程嘿嘿傻笑，因为我知道，我们的国家人均工资水平其实并没有高到将汽车完全工具化，从而不考虑汽车保值率的状态。大多数人还是希望在换车的时候能多卖一点钱，宁可牺牲对安全，舒适，动力，环保（思维），质感方面的需求。只要满足国家强制性的及格线，国家允许上市销售，便认可了上述性能的短板并不算作国标范围的缺陷。所以我买车的看重点和这位车主是不重合的，所以也就没有必要抬杠（我其实是比较有名的抬杠小能手）。 然后我想到，汽车在国外，一般只有豪车才具备社交属性，大部分民用轿车都属于代步/装载工具增加生活的便利性。但在国内，买车这件事儿对于很多人来说是不容易的，所以低端车也需要具备社交属性，为了让别人知道我买的起车，我有钱，并且在换车的时候，可以降低自己换车的成本，也就是能有更好的二手出售价格。综合起来，这种“打肿脸充胖子”的行为周围比比皆是，通俗点说就是小钱办大事。但一般情况下，小钱办不了大事，一分钱一分货的道理大家都知道，而品牌的溢价利润让汽车本体成本必须进一步压缩，所以很多“保值”的20万以下车型，配置用料大都惨不忍睹，但聪明人太多，所以这种保值但配置简陋的车销量一直不错。车主为了脸面，宁愿接受妥协，以换取他人的认可。 相反，凡尔赛的车主则理智的多。倒不是吹嘘这个群体，而是买这辆车的人知道自己需要的是什么，更重视的是自己和家人的安全舒适，并愿意为此放弃社交属性。所以也就不难理解为什么雪铁龙的车主都是教师医生公务员，因为对这些人来说，无效社交自然是越少越好。 雪铁龙想要满足的也是这部分人群，因为雪铁龙欧洲市场卖的最多，产品也是全球车型。欧洲，尤其是西欧，大学教育普及率较高，即便是德国的技术性人才，也要接受特定的高强度的教育（我有个女同事18岁就进了一家德国汽车零部件企业，半工半读，现在研究生毕业）很多孩子从小就知道自己想要什么，长大了要成为什么。对于成年人来说，更是需要一款满足自身和家庭需要的车。而汽车文化当中，也没有那么多的社交需求，大部分人的社交圈子都不大（主要是也没多少人），所以雪铁龙在欧洲的畅销，也就说的通了。所以也就是为什么它搭载的是一个19吋的省油胎，因为抓地力层面已经很出色了，没必要为了他人“美观好看”的需要增加胎宽，徒增油耗。尤其这两天，油价上涨明显，我那群欧洲同事已经哇哇叫了。 所以，也正因为消费群体是高学历人群，所以雪铁龙并没有向传媒公司付费在论坛等平台抬高自己，抄底他人。看看其他的车友圈，车黑无处不在，但有分辨能力的人会去看车黑的历史发帖记录，发一个两个抱怨可能真的有问题，但非车主每篇每个评论都是喷，那就司马昭之心，路人皆知了。雪铁龙的车主有这个辨别能力，思维并不是一条直线。 随着国内大学普及率，我相信还是存在很多人不了解这辆车的，如果我是雪铁龙的销售领导，我可以定位这辆车为“不看他人脸色的自主人群座驾”，比“不定义，自发光”更能打动这个人群。这群人白天忙碌于工作，每天面对领导的PUA，已经无心社交，恨不得放假就宅在家里，有自己的辨别能力，知道自己想要什么。这种传播要在机场，大型电视台等做广告，面对所有人群广而告之，因为有句话叫“传播，其实正确的做法是播传”，播报以后要能够大范围的传开。而传开的驱动力，来自于广告的费用。费用高，传播面广，传播力量强。定向投放的广告不是广告，而是“窄告”，传播力量相当差。自然起不到提升销量的作用。 字写的有点多，车是好车，但要加强营销啊！
提问想问3个问题 1. 本田life车主平常保养会去4S店做吗？ 2.选择保养地点的大概成本是多少？ 3.拉东西的时候，尝试过多重会感觉动力不够？ 问题背景：老家在东北吉林省农村大平原，想给退休的爸爸买辆经济耐用的小车。东北，尤其农村的习惯，尤其是深秋临冬季节，买菜都是一车一车的往家里拉。所以对于动力稍微有点要求。 最重要的是使用的经济性。油耗虽然不高，但我听说这玩意儿保养挺贵的，所以想看下车主真实保养成本。
有多少人买观致3是被这个图吸引的？ 2014年的时候，观致车发布，风雅的外观，配上合资车一般的价格，引起了很大轰动。以至于到了2015年销量依旧很差，所以我记得“观致是好车”的口号被喊了又喊，价格也变相的在下调。我还记得2015年深圳车展...查看全文
2015年，当时深飘第三年，因为工作需要有了买车的想法，当时懵懵懂懂，对我这种没什么见识的农家出身，揣着有限的预算实在不知道该买啥。好在身边有从事汽车行业的表哥，推荐了观致3。当时还在搞线上售车打折活动，于是在对比了高尔夫自吸，丰田雷凌，致...查看全文
开了2000公里了，一如既往的顺手，没啥大惊喜，但一对比，发现这个车还是很全面的。 首先同价位汽车有这么高配置的，不能说没有哈，少。像自适应巡航，包裹性好+软软的沙发座椅，换挡拨片，支持carplay的车机，带各种盲区监测报警和主动刹车，车道70公里以上的自动保持。还有呢：193mm的离地间隙和不惧怕搓板路减速带的底盘悬架，油耗在纯燃油车序列当中还他喵的低，92号粗粮就能喂饱。更重要的是，超低的甲醛和有机物释放，没！味！道！ 换句话说，轿车带这个配置的，价格更贵，而且用料跟不上，味道大。SUV带这个配置的，油耗跟不上(别说混动，不是一个价位)。假如说，你是某品牌车企老板，看到这么全面的凡尔赛，你会无动于衷吗？短时间内无法推出同款高配价低油耗低的车，那咋办呢？于是在这个论坛，各种妖精怪兽全来了。而发黑文的人，他所开的车，你去那个对应论坛看看，问题更多。但对于车黑而言，那不重要，因为有人使钱，无利不起早。市场经济阶段，真正愿意无私奉献的，那都有超高的精神觉悟，哪有那个时间跟这造谣啊，您说是不是呢？ 有的人哈，你看上去人模狗样的，经济建设看不到他人影，搞破坏真的第一个冲上去，非常善于用自己知道的个别案例来以偏概全和你杠，而且自己还特精神，一副为人师表的样子，这种人就离他远点，不然他被雷劈会伤到你。 20万以内的车，不可能存在完美，哪款车都一样，不会说绝对的各个方面都顶级出色，资源就那么多。要不然怎么会有“豪华品牌”这个概念呢？越级体验往往会在更多细枝末节的地方提供更完善的服务，而且很多服务是让你没有感知的。有人说最高级的科技，就是用着没感觉，我很同意。那些刻意炫技的，也就刚买的时候用个新鲜，时间久了也就没人会刻意用它了，比如某些车带的“起飞模式”，不尴尬吗？真的解决什么问题了吗？所以和豪华品牌去讲性价比，只能说境界还不到。 C5X，就是个家用车，不是赛车，不是豪华品牌。我不求它几十万以内无敌手，我只要他对得起这个价格，就很不错了。相比之下，同样或者更贵价格去买一个非豪华品牌车标的，我无法理解。那种要么内饰中控隔音简陋要么要啥配置没啥配置而且还要新车放味儿，但是自己开起来满满自豪感的，咋说呢，早日康复吧。 对于持币观望的，我建议不要收任何的舆论影响，自己去试驾，去看，去摸，去闻，去开，去感受，最后和销售去谈。不要一张嘴就谁谁谁说啦，这个车怎么怎么好，你那个车怎么怎么不好，以后再见到这样的，一句话——你说的对，你说的全对。钱是你自己的，爱买啥买啥
2015年双十一，我网购了这台车。观致3 五门致臻版。此后的6年，它陪我日夜兼程，也见证了我从一个职场小白，修炼成甩锅摸鱼技巧熟练的老油条。6年，也见证了观致品牌从万众瞩目，到爹不亲娘不爱，最后沦落为地产商圈地的工具。曾经那么辉煌，现在却这么落寞。 我有个表哥曾在麦格纳斯太尔工作，长春办公室裁撤之前，他负责过很多汽车的机盖、车门的设计工作。我也是在他的介绍下知道观致这个品牌的，当时的印象是:“这车，厚道，用料足，奇瑞旗下的。”后来央视报道中，欧洲的碰撞年度最高分和历史第二高分，让我再一次对这辆车有了好感。 但是也试过思域，卡罗拉，高尔夫等10~15万之间的车。由于我187公分，当时180斤(现在不得了，200斤)，试驾高尔夫的时候座椅只能移动到最后，后面无法坐人。试驾思域的时候，那个销售人员可怜巴巴地看着我挤进驾驶舱，劝我说:要不你看看我们的SUV？卡罗拉/雷凌当时刚有混动，其实还是挺喜欢的。但是预算超了（不要怀疑，我当时才20来岁，没钱），低配款咋说呢？用手摸哪都觉得，廉价感太强了…作罢。刚好那时候观致3和一个买车的App搞活动，运动款网上可以买，所以在4S店试驾以后，又多次翻了翻当时观致3五门版的宣传海报(不得不说拍的确实很漂亮)，自我多次催眠以后，畅想着有车以后的生活，交定金。所以有时候我们买东西的时候，买的并不是产品本身，购买的还有商品为自身带来的价值。有价值的东西才会在陪伴你的时候让你感觉舒服。 那时候深圳刚限牌，4S店帮忙上了东莞的拍照，除了早晚高峰不能走，像我这种跑业务的工业品销售人员，确实是提供了很多的便利。 6年来，我开着它去了，到过深圳的大鹏半岛，惠州的双月湾，中山的古镇工业区，佛山的小消费品工业聚集地，还有广州、珠海、江门，也第一次从深圳开车1500公里，到河南女朋友家(现在是丈母娘家)过国庆...现在想来，满满的回忆。 煽情完了，主要是说明，这辆车，我绝对有话语权，和大家分享用车的体验: 优点: 外观好看，尤其是屁股，我的德国朋友来中国说，这个屁股很像换宝马的mini系列(可说呢，设计师都是一个人)。前脸和现在流行的“犀利风”不同，由于才用了氙气大灯，车灯空间占用比较大，前脸更多给人的是一种不激进，不过时，而且揉进了中国风格中，古代窗户的网格元素。每一个方形框的深度都很深，所以从大部分视角都看不到前杠皮后面的中冷器等零件，深得我心。虽然我没实际拆开，但有拆车节目指出，观致3的防撞梁下面还有一根防止行人卷入的副梁——对于安全，观致是认真的。 225/45/R18的大轮毂，除了换胎的时候会肉疼，过颠簸路面屁股不太舒服以外，在这么小的两厢车上还是挺虎实的。 动力够用，1.6T超车不怂，转向干脆利落，不拖泥带水。曾经有一次我在高速上以90公里时速为了规避一个掉落在路面的汽车前保险杠皮(我也不知道为什么高速公路会出现这玩意儿，后来在前方服务区看到一辆没有保险杠皮的事故车，一群人围着车主吵架，也就大概知道咋回事了)，我做了高速状态下的紧急变道，非常干脆，虽然事后一身冷汗，但是也让我对这辆车的极限有了深刻的印象，确实棒棒的。 油耗方面，虽然那段时间高速比较多，7.7左右，那个时候，不算高，也不算低了。好在有报销，是以公里数×1.5倍来计算的报销金额，所以…能接受。 舒适型方面，车的坐垫比较短，对于我这种187公分特体，腿部支撑不太够，但是长途也不会让我很累。空调是自动的，好用，但是制冷声音比较大，中间的大屏偶尔用下导航(没手机好用)，后来主要看胎压，听蓝牙音乐和收音机。滤震方面，前面说了，我买的是顶配，45的扁平比，对屁股不太友好，我怀疑油耗比较高也是轮胎的锅，过减速带是一定要减速的，如果减速带比较高，后轮会有跳动出现(也可能是我的车比较老了，很多结构件老化的缘故)。用现在的眼光来看，舒适型方面一般般，但是，没！味！道！现在得癌症的这么多，开这个车不用担心被甲醛或者TVOC搞生病了，这个我就觉得比开车有面儿更重要。以至于后来我选车的时候，第一件事就是拿鼻子问一问，检测设备咱没必要备着，但是用鼻子闻很简单啊。所以我很难理解那些买车还要放味儿的人，活着真累。 缺点:我要好好吐槽一下这个变速箱了。大部分情况下，很好。但是深圳，它是一座堵城啊！尤其是早晚高峰时期(后来我拍到粤B牌了，不在别的，就为老婆不用挤公交车)，一旦发生堵车，汽车蠕动前行的时候，这辆车马上用实际体验告诉你什么叫“顿挫”！那是真顿啊！那是真挫啊！我老婆说，你这车是不是坏了？我说不是，它是在告诉我，你要换了。 这就是我和观致3的故事。如果你问我，这车值不值得买，我给不了你答案，你自己看着办。
第一次发提车贴，略激动，非专业汽车从业人员，想到哪写到哪。 在中国很少有人会真正拥有自己喜欢的东西，小时候老师问:你想成为什么样的人？ 对于这种问题，那时的我是没有答案的。一直到现在，仍有这样的问题:你想得到什么？——我也不知道我想得到什...查看全文
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