点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

4.36分“优秀”

我应该是第一批下订 第一批提车的车主 9月1日早上9点下订，11月1日在广州黄埔科学城提车。 首先说一下自己的选配 长续航双电机四驱外加多几个音响 车漆选择的是星空灰 轮毂选配的19寸轮毂 没有选择白色内饰，下订的想法是白色可能不好打理就默认黑色，后面发现长续航黑色门板内饰是我更喜欢的翻毛皮材质 中规中矩的一台车 。 无明显短板，也没什么特别优秀的地方。 驾驶感受很平顺很舒服。 由于广东这边的气温原因，现在冬季续航表现也很优秀。 【充电时间】有家冲 一晚上是能充满电电，超冲应急也没问题。 【动力表现】 长续航零百4.4秒和自己的油车比是非常爽的 一脚下去 提速很快 感觉被按在座椅里 【驾驶感受】很满意，对得起这个价。 【乘坐体验】提升很大开过朋友的Y 只能说提升很大、减震变化很大 不在是以前硬邦邦的了。 【智能化】AP很好用，在高速路上车道居中比自己都还好 【最不满意】取消了雷达 倒车没有了滴滴滴的声音 有点不太适应 大家吐槽多的转向适应了 很方便 在转弯或者变道前 提前打了 可能我不像网上的打了半圈方向盘才打方向灯吧！

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4分“优秀”

【综合】 大韭菜，终于提大玩具啦！！！目前只开了200多公里，分享一下感受吧☺️ 9-2号下的订单，1-12号降价完就安排提车了，1-21提车，出厂日期是1-11日。买的是长续航黑内黑外，选装了19寸轮毂，裸车29.19，外面买平安7000左右（官方9400），外面贷款1.8（官方2.5），自己上牌。 其实对特斯拉很熟悉了，试驾过y和x，老款3开过四五千公里了。 【关于外观】 不得不说真滴帅，这就是我为啥没买y的原因，y焕新版最快要六月了，实在等不及（22年开始看车，还交过小鹏p7大定，没提定金也拿不回来）了，所以提了新3。可以看下图一新3和老3的对比。要是对外观不感冒的特友们还是提y吧（毕竟上了hw4.0了） 【关于空间】 空间还行吧，但肯定没有y爽，如果有焕新y我肯定是买y了，自己也买了床垫，两个人睡了一下也不挤。但后排空间会有点小噢，这🚗只适合一两个人开😵💫 【关于续航】 我这个是19寸轮毂，满电表显是490，现在有点后悔选19寸了，因为18寸轮毂满电续航549！！！（血亏），当初只是觉得19寸轮毂帅一点所以选了，慎重！最近开了开，百公里基本都是15个电，78.4度电池实际520差不多，掐头去尾开个450没毛病。 【充电时间】 第一次充电是在超充充的，充了71度电用时刚好一小时！1.69一度，后面就还是去普通的就好，略贵… 【驾驶感受】 不得不说 新款3的减震和隔音确实是老3没得比的，好太多了，自己开了两款车对比就知道了。但是呢低俗提速没那么快了，就像很多车评人说的没那么蹿了差不多。不知道有没有跟我一样特别深爱单踏板，感觉没了这东西就不能开车了，真的是人车合一开model3，很多时候都是一只手开。不过新款操控好像确实没老款那么极致了呢🤔 【智能化】 智能化只能说中规中矩吧，肯定没有国产的冰箱沙发大彩电 以及各种灯厂 门厂好。但是车机是真的流畅！无可挑剔，功能就慢慢OTA吧，AP也很好用 提车后去贴了一个液态金属枪灰 最后就是上图！

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4.14分“优秀”

外观我更喜欢老款的model3，新款我选配的白内➕大轮毂 【续航】 买的时候说700多，实际开500多差不多，可能多一些，问的话就是看脚法，反正我开的是比较暴力的 【驾驶感受】 避震比原版m3好太多了，真的是舒适 【最不满意】 怀挡取消了，转向灯变成按键，虽说用久习惯…我两个车，总是换来换去方式使用转向灯有点怪怪的 【智能化】 虽说很智能，但是恨僵硬，自动驾驶的时候刹车总是刹的有点快，会比较不舒服，奔驰gle450的智能驾驶比特斯拉更加舒适，但是特斯拉可以加钱买完全自动驾驶emmm 【动力表现】 如电车一如既往多快，m3焕新版长续航是4.4秒百公里加速，肯定不如很多国产车的加速了，但是对我来说都大差不差，城市里面也开不了多快 【充电时间】 平均半小时，从头充满的话50分钟左右 【亮点配置】 一定一定要选白内，嘎嘎好看

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4.06分“优秀”

【外观】 看脸是主观项，我比较喜欢新3的外观，丹凤眼大灯比以前更加凌厉了，前嘴圆润平滑。不过女朋友更喜欢大眼萌的老款3。 内饰比较简洁，没有什么好说道的，只是进去过后的整洁感让我心情好。 【提车价格】 买时0选装直接订27w，5年0息首付8w。首年保险买的比较足，花了9k，免税。销售很干脆，上牌费什么的她都不屑赚，让我自己搞。也不推荐任何选配。 【空间表现】 空间在B级车里属于中等水平，前排舒服，后排一般。可能是没有为了特供中国强行拓空间。 一些配置上馋哭老3车主，隔音提升、底盘滤震提升、用了更好的音响掩盖胎噪。四座加热，前排座椅有通风，这一代属于从运动往舒适挪了半步。 【驾驶体验】 这车前机盖很低，使得驾驶视野很棒。带上实时3D建模，对新手司机很友好，刚上手就对距离有直观把控，车感属于上车就有。 这车动力太猛，我们市区乱窜的电驴和行人又多，只敢开舒适加速+缓行模式，单踏板模式不太敢用，上高速才会切标准加速。 上高速过后，觉得这车抓地仿佛就跟地面是合为一体的，在冬天+晴天最高开到过170，打方向变道一点也不飘，信心十足。 【续航能耗】 长续航版本续航标称700，实际市区600，实际高速500这么估算就好了。 市区通勤没遇上过续航焦虑，主要是公司有充电桩，电池没饿过肚子。 过年往返鄂粤来回开了2800公里，没敢压榨到电量极限，基本上每跑四百多公里就充电。下高速去超充站能够享受不排队的体验。 遇到国网的高压快充桩子可能会拒绝充电，这点有时候比较蛋疼。 【辅助驾驶】 我没选配，只有免费的AP巡航，笨笨的，上次高速出口有辆停在应急车道的半挂，它的轮子压到一点我的车道线。其实本来可以过，结果嘎一脚给我自动刹停了，导致后车险些追尾，吓得我再也不敢用了。等以后有钱了再上FSD，没钱我就一直自己开了。 【智能座舱】 特斯拉的语音助手没有唤醒词，需要按钮激活。复杂一些的语音指令就执行不了，有点笨。 【总体体验】 开了4个月，这辆没有任锦上添花的特点的车也说不上有多聪明。但是开起来的时候，你会觉得它是一辆纯粹的好开的车子。 购车建议，是先把它放在购物车里，去看一圈国产新能源。如果有能让你心动的，就下手。如果没有能让你心动的，选model3一定不会辜负你。

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4.2分“优秀”

横向纵向对比了很多车，首先要明确自己的消费用途，以及用车场景，我主要是一个人上下班开，所以我毫不犹豫选择了特斯拉model3，其实纠结犹豫过modely等等，包括小米su7，试驾之后，我觉得model3有点大于缺点。 1，model3的操控让我流连忘返，硬但是更可以叫韧，高速行驶瞬间变道信心十足，我有100%的把握在内心里，无数次确认，这车我在掌握。 2，踏板响应，虽然现在国产电车踏板延时已经大幅度缩小，小米就是其中佼佼者之一，但是高速瞬间变道后的加速，model3的反应明显比小米su7快，体感明显。 3，方向盘虚位，model3真的就是指哪打哪，随心所欲。 4，电耗问题，我日常行驶开的猛的情况下11.8度电每百公里，正常行驶9.8-10.2度电每百公里之间，长续航车电池是lg的三元锂容量是76度多，我一般充90%，开到20%，可以开到500km上下，高速行驶定速107电耗12.3度左右，127电耗13.5度左右。 5，智驾及安全辅助，特斯拉救了我两次，目前行驶20000公里，一次前车突然抛锚，我跟车太近，特斯拉向左利用缝隙过了去，回看镜头，差点点就会撞上，还有一次就是鬼探头事件。我承认在国内智驾快速发展的时代，特斯拉显得拘谨，有些功能并不完善，但是如果你只想高速用用ap，是完全可以放心的。

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4分“优秀”

选车选了两个月，最后决赛圈剩了宝马i3，CT5和Model3L，最后综合了家人意见，考虑到城市通勤居多的用车场景，而且很喜欢model3焕新的外观，尺寸，五一下定了。 🚩外观 外观这块是我最满意的了，整体感觉简约科技，溜背式车顶延伸到车尾，轮廓线条优美利落，无边框车门有设计感，大灯细长有辨识度，与车身融合比较好。尾部视觉效果较宽，有力量感。5星满分。 🚩内饰 内饰朴实无华，但是整体质感可以，门板靠下部分都有软质包裹，氛围灯有加分，织物的仪表台配饰不太喜欢，刹车和电门踏板自己换了个外观 🚩配置 虽然内饰设计比较简约但是3l的配置是不错的，座椅通风加热，方向盘加热，后排加热，拉配置单可以看到该有的还是都给了，屏幕换挡和按键转向就不多说了，当初决赛圈选了特斯拉就是尝试接受了，后面多练习吧，我也开启自适应模式 🚩空间 空间多数一个人开车上下班居多的我感觉是很够用的，4.7x1.8的车身尺寸也很方便停车，前后备箱基本还没放东西，座椅试驾车感觉有些硬，自己的车开上了感觉还不错，唯一感觉驾驶座椅略有些短，而且腿托也不能往前调整一些 🚩续航 提车第二天就跑了趟170km+150km小长途，中途在超充充满电显示续航491km，还好买了长续，特斯拉这个里程表显示是相当准确的，后段我一路高速基本132的巡航回来，表显的误差应该不超过10km。（前段最快到150多了，显示速度超出自动转向辅助允许，本次驾驶禁用），高速完全不虚嘛哈哈 🚩智能化 智能化水平符合预期，超充站体验不错，便利下车模式很有科技感，百度地图表现超出预期，但是语音识别……emmmm，有这个功能吧。扶手箱屏幕打开，属实没必要 🚩驾驶感受 电门响应迅速，直线踩一脚旁边车直接罚站，对我开惯了油车都给自己开晕车了，推背按头脖子酸，开完就下单了颈枕，方向盘指向清晰，手感轻盈，底盘悬挂整而韧，细碎震动吸收挺好。舒适模式的动力回收有基本接近油车滑行的体验。但是d挡缓行模式，在坡起松开刹车会溜车，这个真得注意⚠️，不知道后期能不能OTA解决，

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4分“优秀”

【购车经历】 开了两年的比亚迪海豹，水滴韭菜豹🤣，懂得都懂…看着日新月异层出不穷的新款电车，再看着“恨铁不成钢”的韭菜海豹，心生一计，拿海豹去换了老妈的油车，然后用油车去置换新款电车…一石二鸟🤭，自己可以挑个喜欢的新电车，老妈也能开上“省油”的电车…于是乎，懂车帝里开始查看各类符合条件的： 1、实际续航至少400+里程； 2、车子宽度1.9米以内（家里该死的机械车位的限制）； 3、有智驾功能； 4、品牌和销量得上台面； 5、最重要的一点是老婆能接受的…… 刚开始在国产里找，反复研究，总是感觉欠那么一点点，研究了半个多月，也还是无头绪😇 突然有一天，老婆突然冒出一句话，为什么不看看外国牌子的呢…一语惊醒梦中人🧐，条件选车一刷，model 3映入眼帘…“五项全能”，符合5点，齐齐整整，就它了！！！ 第二天，也就是2025年3月6日，早上无事，直接杀到家附近的特斯拉中心，快刀斩乱麻，试驾讲解下定，老婆大人说要长续航的，自驾游少充几次电，那就3+吧（心里默默为4万元而😭），销售提议我们去省城杭州提车，当地有个额外的3000元地补，可以，然后马上拉了个交付群，接着就在交付群一路各种流程的聊天和操作，清清楚楚，明明白白，哗啦哗啦（付款）…… 第三天，3月7日上午支付车款、买保险，下午动车去杭州； 第四天，3月8日上午提车，到店、签到、介绍、等临牌时顺便被“洗脑”买了新车龙膜隔热膜和4年的延保，也不知道是为了优惠还是为了自己心中那个要开它个8年的“远大抱负”，提车后直接开去验车上牌，吃了午饭就一路高速开回家。 【提车价格】 指导价275500（其中187600分期五年免息3127*60）-优惠8000+保险8726.9-置换省补15000-杭州地补3000+杭州上牌费530+龙膜和4年延保14450+装修1500+杭州差旅费1000+1299充电权益≈27.55万！ 掐指一算，落地价居然回到了指导价的275500元😓 感觉优惠了个寂寞…🤯 额，貌似真正能拿到手的优惠可能就是五年免息的利息吧，估摸约值个2万多吧🤫 【最不满意】 提车回家的路上发生了……哎，不提也罢😪 【一个月的用车体验】 开了传说中的“单踏板”模式，简直人车合一，爽就一个字😎 至于其他方面，众说纷纭，萝卜青菜，各有所爱，好与不好，全凭自己😬 【总结】 1、实际续航没测过，估摸开个500+肯定没问题； 2、辅助驾驶就是个辅助，能让脚休息一下就够了； 3、空间不大不小，刚刚合适； 4、语音控制就是个摆设，个人还是喜欢用手去操作； 5、还没去外面超充，家里充电就那么回事； 6、特斯拉全国一个价，优惠政策透明化，服务到位，无需“勾心斗角”🫠

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3.71分“良好”

新款特斯拉Model 3变得更好了吗？ 特斯拉最大的卖点是什么？智能座舱？智能驾驶？ 我一直觉得是：操控！ Model 3有着相对紧绷的底盘质感，沉稳的转向手感，以及飞快的车头响应， 喜欢开快车的人，不会拒绝这种操控感受。 那么问题来了，作为一台家用车，操控性与舒适度哪个更重要呢？ 【外观有什么变化？】 变化主要在前保险杠跟大灯造型，比老款少了些圆润，多了几分凌厉。 有个细节就是新款头灯的增加了照明宽广度，而且头尾灯、转向灯的照明均匀度也有提升。 外观还有一点就是雷达孔位都没了，特斯拉驾驶辅助走全视觉方案。 新增车漆星空灰、烈焰红好看像是马自达 但选装+12000元，白蓝+8K，现在你知道为啥路上黑色特斯拉多了吧？ 车身尺寸几乎没什么变化，19寸轮毂造型挺好看，但是花6K选装续航就比-30多km，你们选不选？ 【内饰质感有没有升级？】 设计布局区别不大，依然是环抱内饰，但是256色氛围灯加入视觉上高级一些。 用料也讲究起来了，全新科技纺织材料，门板本框都做了软材质包裹，储物也都植绒。 选8K白内饰，但是白的不彻底，中控台还是黑的，有点不喜欢。 内饰质感比老款是有明显提升的，依然是简约家居风，并没有太多豪华氛围。 【配置与空间】 前排增加主副驾驶座椅通风，吸风强劲，靠背也凉快。 我们这台全轮驱动版是自研音响17个扬声器倒没有觉得很惊艳，提升不是很明显。 后排8英寸控制屏，后排操控空调风量、座椅加热、音乐、媒体功能。拿来当娱乐屏尺寸太小，位置太低。 【取消怀挡影响驾驶吗？】 影响！必然是不习惯的！特别是倒车挪库，需要DR挡位来回切换的时候，你需要适应一阵，D上划，R是下滑，这跟常规车逻辑也不一样。顶部也保留了换挡按键，以防止屏幕死机。 我们都知道当今的汽车实体按键越来越少，但把换挡、雨刮拨杆都去掉的，这是头一家。 从仪表盘开始，特斯拉好像就一直想做减法，不开玩笑！我觉得他想把方向盘、刹车、电门踏板都去掉！因为自动驾驶的愿景就是如此：不需要你踩油门、不需要你制动、不需要你切挡位、不需要你打转向，不需要你做任何监管， 但是，Tesla Vision视觉处理方案，自动驾驶什么时候能在国内实现呢？ 步子会不会跨大了一点？ 【隔音静谧性有没有提升？】 全新的密封条设计加双层玻璃，后排也增加了双层玻璃。 日常行驶时隔音静谧性的提升非常明显，老车主一定会惊讶新款Model 3居然这么安静了 。 【滤震舒适度有没有提升？】 Model 3没有什么高级悬架硬件，CDC、空气弹簧一概没有。 但底盘质感很好，车头响应依然很快。 采用全新减震器之后，底盘滤震变得柔和圆润了许多， 大部份小坑洼几乎完全隔绝，遇到大的路面激励也比老款柔和许多，悬架没有任何多余颤动。 【选长续航还是等3P？】 我们试驾这台是长续航全轮驱动焕新版， 01加速4.4s。 目前在售2个版本我选后轮驱动，我对加速不是很CARE，后轮驱动 01加速6.1s完全够用。 续航567-606km还是713km，该焦虑一样焦虑！实际特斯拉的补能网络也挺完善的。 追求性能的话等3P，听说01能到3s内，底盘都会有明显区别，据说外观也更带劲！ 以我开过无数纯电车的经验而言，同价位没有比3P开起来更爽的电车。 【试驾总结】 不管网友有多少调侃与吐槽，埃隆马斯克依然是我非常佩服的企业家， 特斯拉也许是一个偏执的品牌，但它很重视中国市场，在很多方面也启发了许多新能源车企。 师夷长技以制夷是这道理吧？新的变化你可以不接受它，真没必要一味贬低！ 我一直看不惯某些企业有意无意渲染民族情绪， 不买自主品牌就是不爱国这种想法不是很成熟吧？把产品做得比别人好才是王道吧？ 全球贸易化之下，你吃穿住行用的都有可能是其他国家进口的，包括你开的国产车的许多部件与技术也是。就跟美国人的吃穿住行常常Made in China是一样的道理。 买特斯拉还是买BYD，类似买苹果还是买华为，只是一个消费者的选择，没有正确不正确，只有合适不合适。

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3.86分“良好”

对新Model 3最贴切的形容就是——更新而非变革。很多地方体验提升，也有很多地方增加了你的学习成本。对于我个人而言，我很喜欢它，但不喜欢它现在的价格。 【外观】相比老3的圆头圆脑，新3显得更加机灵了一点。尺寸的增加基本来自车头和车尾包围的变化，整个颜值放在2023年来看难说亮眼，但对一台有极大群众基础的车做大刀阔斧的改动也是不切实际的。 【内饰】新3内饰设计比老款感知质量有了明显的提升，虽然用料依旧不太行，但做工变扎实了，再加上氛围灯的锦上添花，高级感还是有的。后排和Model S一样配了块低头才能看的屏幕，还不如把它挪到前排当一块仪表来的实用。 【空间】空间和坐姿依旧不是新3的强项，后排有板凳感，座椅舒适性倒是不错，至少给人的第一感觉是柔软的。 【驾驶】新3在驾驶维度需要适应两个地方，一个是屏幕换挡，另一个是按键转向灯。屏幕换挡可以适应，但按键转向灯我真的适应不了，手总是下意识在方向盘后面摸找。按键换挡还有一个弊端就是没有拨杆的“轻拨”选项，每次打完都要手动再关闭，嫌麻烦的人时间长了没准就懒得用了，助长了坏习惯。总之，非常不喜欢这种反人类的设计。 特拉斯另一特点单踏板个人认为比老款更好，制动力的控制更加得心应手，是我唯一愿意用，且体验极好的单踏板。这里建议国内新势力不要盲目跟风，有CRBS还搞单踏板压根没必要，建议及时收手。 新3开起来的感受和老3相比，悬架更软，滤振质感更好，隔音也更好，属于意料之中的提升。 【其他方面】在各家车企都在卷智能化的当下，新3的表现就有点不够看了，除了仍在虚空中的FSD之外，车机体验，泊车体验都难说特别优秀。 总的来说，新3还是一台侧重驾驶的车。如果你只认特斯拉的品牌，买车大多是日常代步，那么新3是个不错的选择，但个人认为它还有较大的降价空间，不急的话等等总归没错。

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4.5分“优秀”

3000公里真实感受。之前开油车，刚提车的时候不适应这么快的踏板反应速度，开过一段时间后真的是可以人车合一，转向精准，在平整路段能给你很强的自信。至于空间和舒适，坐过我车的y车主说我这个比教舒适，然后空间买这个车的人也不会在意。大体比较满意，售后服务很好

点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

4.71分“优秀”

内饰确实比较简陋，需要后续购买tpe脚垫，个人喜欢特斯拉的服务，整个提车很轻松愉快非常简洁，没有花里胡哨的一些东西。第一年保险挺贵的，安装家充体验感较好，不存在续航焦虑。续航方面不错比较满意，驾驶感受好，转向精准，底盘质感好，开车开起来非常有信心，哪怕是舒适模式下油门也非常跟脚，刹车表现好，采用缓行模式跟油车开起来模式基本上没有任何区别，车身短小城市里通勤灵活好开，标准动能回收模式很快就能够适应，后排空间没怎么考虑，目前只想自己开着舒服。音响效果不错。后备箱容积非常大，可以当很多东西，智能驾驶方面ap挺好用，别的功能没怎么用的上就没有花钱解锁。使用纯视觉方案在前面和后面对距离的感应上稍逊于前代。

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4.5分“优秀”

主要的国产新能源轿车我都试过了，最后选择的还是特斯拉Model3+。驾驶操控同级别最好，运动感十足；功能配置上作为新能源标杆该有的都有，虽然车机UI没那么华丽，但这种东西根本不影响购车决策。内饰虽说简单无华，使用体验也完全够用，空间利用也挺好的，屏幕换挡1天就习惯了，唯一难受的就是那个左右转向灯，开了半个月了，左转向有好多次没按上，10%的场景还是需要反应…还有那个门把手不多说了，被喷了多少年了都…

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4.29分“优秀”

【动力表现】 4.4秒的加速，日常起步，超车很舒服，稍不注意蹦一百多码去了，以前比较关注001，也试驾过，一对比还是特斯拉电门响应快，001的后段还是更猛一点 【续航】 系统建议充到80%，续航表显400左右，平时也就上下班开，续航挺实的 【驾驶感受】 硬，真的硬，路感很清晰，带家里人出远门，还是老老实实开理想吧

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4.08分“优秀”

车是好车外观简约、内饰朴素。长续航四驱双电机版本动力响应很好，动力随叫随到。标准模式起步踩一点车就很冲，舒适模式很适合日常带家人出行。车辆的操控很灵活，日常行驶中的快速转向指哪打哪丝毫不拖泥带水。车辆多大的问题就是空间问题，主驾身高稍微高一点，座椅坐姿就要靠后，后排乘客的腿部空间就会有点小不适合高个人群坐后排。

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4.71分“优秀”

除了内饰毛坯（挺好看，简约而不粗糙，就是还得买一堆脚垫啥的），智驾需要再付费，其他满足期望。 1.速度感受：提速迅猛，响应及时，简直扬眉吐气 2.品牌认同：小地方恰恰需要选大品牌，服务才能跟得上，知名度高，非官方维修也有保障 3.操控习惯：看测评讲的转向，挂挡问题，开几天就知道真都不是事儿。偶尔老婆换着开，驾驶员模式，一个人一套保存设置非常方便。 4.选3选Y：个人审美，比Y好看。个人体感，比Y柔软。据说喜欢3的不会留意Y，我就是那种不会犹豫直奔3去的。 5.标续长续：坐标东北，三元锂，全轮驱，五年免息月差700，而已。没啥犹豫。 6.经济优势：租了位，买了桩，不多跑点觉得亏，没必要开车的创造借口也去开。