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    Model 32024款高性能全轮驱动版值得买吗_Model 3怎么样

    ·Model 3

    什么是懂车分

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    4.02
    “优秀”
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    共1236人评价
    25万-35万新能源总榜No.46
    低于55%的同价位车系
    经销商报价
    23.55-33.95万
    厂商指导价
    23.55-33.95万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.02
    • 4.00
    • 外观
    • 4.30
    • 4.18
    • 内饰
    • 3.79
    • 3.98
    • 配置
    • 3.90
    • 3.96
    • 空间
    • 3.76
    • 4.01
    • 舒适性
    • 3.88
    • 3.97
    • 操控
    • 4.12
    • 3.94
    • 动力
    • 4.40
    • 4.00

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.98分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 蔚来ET54.03外观4.31
    • Model 34.02动力4.40
    • ZEEKR 0074.01配置4.21
    • ID.7 VIZZION3.97空间4.17
    • 小鹏P73.94外观4.62

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.98-
    • 蔚来ET54.03外观4.31

    Model 3·全部评分

    点评车型: 2024款Model 3 高性能全轮驱动版

    4.07优秀

    【外观】跟旧款比变化集中在车头和车尾,前大灯造型变得更加凌厉,配上重新设计的保险杠和前铲,车头杀气更强了。车尾则是多了底部扩散器和新的P版尾标,尾灯也有小改动,整体其实是要比旧款更加运动的。 【内饰】一如既往地简约,或者说“毛坯”,新款甚至连怀挡和转向灯拨杆都砍掉了,屏幕换挡真的很不习惯,新的方向盘也总有一种廉价感。 然后车内的木纹饰板变成了织布材料,虽然仪表台也多了一些碳纤维,但是内饰的档次感其实是下降了的。至于新增的后排显示屏,买这车和开这车的,估计都没几个是后排经常坐人的,而且屏幕的那个位置和角度,看一会视频脖子就很难受了。 【配置】到了这个价格,配置都不差,该有的都有了,新款Model 3P比旧款多了前排座椅通风,必须给好评,在广东这种地方没通风是真的不行。还有就是256色氛围灯也给到了,效果也不错,可以弥补一下内饰的档次感。 【空间】175cm标准身材坐进后排,膝盖和头没有碰到前排座椅和天窗,但是距离是比较近的,乘坐空间是A级车水平,而且坐垫高度和角度偏低,承托不起大腿,舒适性一般。至于后备箱的话就比较宽敞了,而且还有个不小的前备箱,储物空间这方面不错。 【动态感受】动力不用说了,零百加速3.1秒,极速261km/h,只要敢踩,动力一直都是源源不断的。新款Model 3P的电门延迟依旧是几乎为0,而且标准模式下动力输出非常线性。 操控更加没得说,方向盘指哪打哪,可以非常清晰地感受到车身的随动性,只要是有性能车驾驶经验的,都会忍不住去试探它的极限。 另外,新款比旧款多了CDC,日常开起来的舒适性确实变好了,底盘也不像旧款P版那么过于硬朗,虽说激烈驾驶的时候车身侧倾比旧款稍微多一点,但完全可控可接受,而且新换的一体式运动座椅,包裹性也明显要比之前的要好,总的来说它依旧是那台驾驶者之车。 【乘坐体验】多了CDC之后感觉没有以前那么颠了,标准模式下碾过沟沟坎坎也不会把所有的路面信息都传到车内,而且经过减速带、大坑洼的时候悬架还是能够极快地收缩回弹,没有多余的晃动,不过跟那些偏家用的同级竞品相比,Model 3P的舒适性确实还是差点,运动和舒适不可兼得。 【隔音】这次前后排升级了双层夹胶玻璃,可以明显感觉到风噪是有所降低的,中高频噪音也就是涵盖了城市的大部分噪音,这方面的噪音控制也要更好,低频震动好像没有改善,胎噪就比较挑路面了。 【最满意】 1、极其好开,这车卖33.59万,驾控性基本就已经值回票价了 2、可玩性高,切到赛道模式,很多设置都能自己调 3、能耗低,跟其它那些高功率双电机的纯电车相比,Model 3P的电耗明显要更低,按照表显的动态续航来看,达成率也很高 4、充电体验好,特斯拉的自营超充站用过的都说好,不过价格也确实贵 【最不满意】 1、语言指令不如国产电车那么人性化 2、内饰感觉简约过了头,对不起价格 3、依旧没有原厂遮阳帘,只能后期买,天窗有多不隔热相信车主们都知道 4、换挡和转向灯反人类,真的很不习惯 【总结】喜欢驾驶追求操控,没有家用和舒适性需求的话,基本可以无脑冲,说Model 3P是七八十万甚至是百万级性能车的平替可能真的不夸张。

    2024款Model 3 高性能全轮驱动版 图 02024款Model 3 高性能全轮驱动版 图 0
    2024款Model 3 高性能全轮驱动版 图 12024款Model 3 高性能全轮驱动版 图 1
    2024款Model 3 高性能全轮驱动版 图 22024款Model 3 高性能全轮驱动版 图 2
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    2024款Model 3 高性能全轮驱动版 图 42024款Model 3 高性能全轮驱动版 图 4
    2024款Model 3 高性能全轮驱动版 图 52024款Model 3 高性能全轮驱动版 图 5
    2024-07-11

    剑指黄巢我179都不挤,腿部两拳头顶一拳

    小洋洋5437这个价位地表最强

    小特不懂车老款多精致的前脸,现在变得low了

    点评车型: 2024款Model 3 高性能全轮驱动版

    4.57优秀

    续航还是短了,电池要是能再大一点就好了,运动座椅坐久了腰疼。其他都很满意

    2024款Model 3 高性能全轮驱动版 图 02024款Model 3 高性能全轮驱动版 图 0
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    2024-08-16

    特斯拉现代汽车配件底盘高低咋样?蹭地不?

    M4yyds续航大概多少呀

    再追我可挂二档了加速咋样

    点评车型: 2024款Model 3 高性能全轮驱动版

    3.86良好

    服务方面,今天去北京龙德广场店试驾,当我说这几个月可能不会下单,销售就劲劲的。销售不专业,还能拿错车钥匙。当我说还试驾了蔚来和问界的时候,销售还一脸不屑,说什么电车只有比亚迪和特斯拉。这是大裁员把态度好的销售都裁走了吗? 驾驶方面,加速挺快,转向很灵敏,总体感受不错。但是按键式的转向灯(打个转向灯还得看方向盘),默认强动能回收,和深踩刹车就自动挂p档,让人不太适。 对了,智驾很拉,FSD国内用不了,EAP的功能很多车标配,特斯拉还收费。 还有,很多单位,特斯拉不让进。 总之,买车应该不会考虑特斯拉了,该车和马斯克本人一样,有种态度大于能力的傲慢。

    2024-05-14

    新一zzzmodel3 哪一款车型

    前往

    同级车热门评分

    4.25分“优秀”
    4.36分“优秀”
    小鹏P7 2023款 P7i 702 Max小鹏P7 2023款 P7i 702 Max

    最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好,感觉不靠谱,特别小鹏的名字,闹着玩儿似的,那会儿的Dream Car是汉DM,特别是改款了中国结尾灯之后,真的美如画,后来觉得唐也特别帅,不过因为暂时没有换车计划,一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价,突然就有了强烈的换车欲望,就开始研究新能源车,结果第一个排除的就是汉(坐了同事的汉dmi,感觉内饰风格、质感、车机一般般,男人都是善变的),然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5(过了几年想法改变,对新势力也不排斥了)。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾,先试驾了P7、蹭了G9,然后看了哪吒S(试驾车展览去了),又试驾了ET5,就感觉哪吒S的做工细节差点意思,ET5又太贵了,不如买极氪001,正好听说P7新款快上市了,就决定再观望一下,最终3月12日试驾P7i,3月18日下定PRO银外黑内,3月25日改定MAX银外白内,4月24日提车,提车到现在一个多月了,开了1500km左右,谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了,但是放到如今依然能打,轿跑扁平低趴的犀利造型,光剑贯穿日行灯,偏长的车头搭配溜背车尾,打造出优雅修长的侧面线条,还有无框车门的加持,运动感满满,每次停完车都忍不住再回头多看几眼,好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒,但也是随踩随有,在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感,再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验,遇上前方龟速车,一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上,因为电车加速太过安静,好几次不小心踩上了160 170,车身依然非常稳定,毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候,感觉方向盘太轻,且和刹车一样虚位略大,而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化,明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重,更有质感,方向盘指向性也更加精准,同时刹车也更加线性,不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心,底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂,所以满电wltp续航只有550km,90%续航495km,我平时日常通勤来回24km,因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温,所以在城区85-9折左右(运动模式高回收,我的脚法不经济),目前百公里平均电耗15.4,在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标,非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站,不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站,充电平均功率78kw,70度电60分钟左右,充上电回家吃个饭或者健个身就好了,还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的,语音识别精准又快速,车内各项操作已经不需要动手了,呼叫小P即可,在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下,车辆感知内容非常丰富,在仪表盘上充分显示出来,辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP,目前只体验了LCC-L、自动泊车,小区因为是地下车库(不是车位),无法使用记忆泊车,希望无图模式下的CNGP可以早日上线,完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度,偶尔还会重置驾驶模式,希望早日修复;2.提车之后一直存在严重异响,经售后检测更换了左后轮半轴总成,至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。

    4.25分“优秀”
    蔚来ET5 2025款 75kWh蔚来ET5 2025款 75kWh

    家人们作为二五款et5车主,今天跟大伙说说我的真实用车感受,客观评价有好有坏,如果要买车的,可以做个参考。 先说说颜值这一块,他这个溜背的造型线条流畅又具有动感,每次把车停在路边,更是帅到没朋友都忍不住,回头多看几眼。动力也挺猛的双电机四驱标注的是4秒百公里加速。嗯平时的话超车非常的带感,有推背感,然后红绿灯起步的话,就是继承可以把旁边的车甩在身后面 nomi这一块,我家里有小孩坐在车上面跟他玩石头剪刀布,反正就是挺不错的嘛,逗逗孩子逗逗自己都挺好玩的,我一直用它来打开座椅按摩通风,蛮方便的。 然后不能这块的话,蔚来的换电站,我觉得挺香的,我家附近就有一个,我之前的话,大概四分钟左右换一块电池,三分钟到四分钟,然后有时候下雨的时候到底出门,然后也不用等着充电,直接换个电池就好了。 不过这个车的话也有,我觉得不太满意的地方,但也还好,就是这个车的后排空间有一点拘束,我有一个一米八五的朋友坐在后排头部空间,其实有点小,另外就是我去的比较热门的商圈的话,换电需要排队,其他时间还好,就是节假日的车人有点多,其他的倒没什么了,没感觉到。 总体来说,我觉得25款et5,有优点也有不足,但是对我来说我觉得更吸引我的是它的优点,我也对比了,其他比较热门的新能源车型,我觉得就et5看的很顺眼,有设计感有自己的风格,有自己的语言,没有给我一种随大众的感觉。嗯,如果有需要的朋友可以去试一下,看看是否符合自己的期望,网上说续航不行的,我实测80%到20%实表跑了300公里,这个还得亲自来开一下,感受换电就不会有续航焦虑了,而且蔚来也可以充电呀,毕竟萝卜白菜各有所爱。

    4.00分“良好”
    ZEEKR 007 2025款 长续航后驱智驾版 100kWhZEEKR 007 2025款 长续航后驱智驾版 100kWh

    续航:870续航有点虚。高速打七折,通勤代步打八折,是在开空调的情况下。比小米和l6的达成率还是差了点,总的来说够用了。 提车第二天中控屏幕不亮了,其余都有反应,触控也有声音,那天还要去上海接丈人下飞机,硬着头皮上了高速,老婆当时脸就黑了,啥品控,感觉买了个残次品。联系了店里,态度肯定好的,也很快查明原因帮我换了新的中控屏,结果第三天去换的时候屏幕又亮了…最后还是换掉了。eva车里人多聊天时候总是会自己跳出来,可能遇到同音字了,让他退出也不是很聪明。中控屏有时候不会记忆设置的方向,需要手动四指划一下。靠近解锁有时主驾驶把手内翻,其余三个门没反应,有时候又好了。也都是小毛小病。外观前脸我挺喜欢的,不过屁股那边萝卜青菜各有所爱了。 说说优点:当下这价位性价比真的很高,800v,422p,激光雷达智驾,朋友车涯测零百5.2,对于前两年改装动力油车真的降维打击,车机流量终身免费,这些大玩意更新换代太快,我们心理也做好准备。hud屏真喜欢,有人也会觉得太大了尺寸,显示的东西有点多,分散注意力,也是见仁见智,音响还是可以有点东西,不知是不是我错觉自己脸上贴金,感觉有点和朋友车里的宝华差不多?。智驾是真方便,不过也不能太依赖它,高速口右后方车太多变不过去了,让我手动接管,我都没反应过来为什么,结果错过了口子,多跑了十几公里… 二十来万就代个步,目前旧车还有置换补贴,就是提交申请了也不知道几个星期才能到账,后期保养还有三电方面两三年后就是不懂啥情况,也挺担心的。整体来说相比于其他几款性价比还是不错的。

    4.21分“优秀”
    小鹏P7 2023款 P7i 702 Pro小鹏P7 2023款 P7i 702 Pro

    首先说选车的想法,p7有在关注但长时间没改款,海豹的车机是真的难以接受,ET5性价比不高,超预算了。后来都准备下定金买model3了,看到了p7改款,接着就约了试驾。不得不说小鹏的服务还是很不错的,直接上门试驾,试驾了之后真的感觉比model3贵两万很值得。更多的续航,我很喜欢的氛围灯,头枕音响,NAPPA真皮,电吸门,以及辅助驾驶和车机系统,本土化及UI做的太好了,3天后直接就下了定金。 外观方面没得说,在30w以下轿跑绝对天花板级别,但毕竟是轿跑,后排空间确实比较小。 续航真的很扎实,现在32度左右的天气,空调23度自动,选了19寸大轮毂,不激烈驾驶,能耗大概在14-15左右,充电90%实际续航在510左右,跑赢WLTP。 内饰方面,灰白色真的很高级,本来以为不太耐脏买了坐垫,用了一段时间后发现材质是很滑的那种,还是很耐脏的,直接把坐垫拆了放家里了。按键该有的都有,重要的是有仪表盘(对比model3)。 再说一下选购pro和max的建议,我是在武汉,其实pro的功能基本都能满足我,封闭道路的功能和max基本一致,非封闭道路有很多不守规矩的电动车和行人,我是真的不太放心,而且pro自动泊车记忆泊车全都有,所以就选了pro。 充电很快,基本近商场买杯咖啡的时间逛一下,基本就充好了。此外每年有1500度的免费额度,有家冲真的用不完。 缺点的话,目前除了后排空间和第三方配件没有model3那么齐全,暂时没发现别的缺点。 最后我想说,从19年上大学开始我就是特斯拉的粉丝,当时智能汽车带给我的冲击很大,但到了买车的时候我愿意放下偏见,了解一下国产的新能源车,说实话在几年前国产的新能源车比起特斯拉还是有一些差距,但在23年,差距真的几乎没有甚至国产做的更好。朋友,希望你可以选到最适合自己的车。