点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

4分“优秀”

车机系统在刹车载后再前进出现发动机嘶鸣声，雪天两驱小坡也难爬。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

4.19分“优秀”

低速顿挫，加速有点肉，行驶很稳给人信心，黑色太不耐脏，跑高速舒服，市区开烦躁，堵车建议启停关闭，我是把车辆保持关掉的

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

4分“优秀”

油耗低于预期，外观符合大众审美，二排空间比不上德系和日系，后排座椅角度不可调稍显遗憾。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

3.9分“良好”

【空间表现】 没得说，后排乘坐空气十分宽敞，后排座椅偏直有的难受。 【舒适性】 隔音比较好，前排座椅很舒服 【亮点配置】 这个价位该有的都有，没有acc很难受，转向不能唤醒360很难受

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

3.64分“良好”

外观：比较雅致，属于那种耐看型的，整体设计语言是雅致 内饰：整体还可以，但是塑料感偏强。 配置：干掉了比较有用的配置（一键升窗），保留了鸡肋配置（无线充电）。前进行驶是不能自动唤醒360全景，同时前方没有雷达，通过图像算法预测碰撞，总是乱报。相比座椅加热是不是座椅通风更实用？（最恶心艾维亚只有酒红色，这不是强制审美么） 空间：空间还是很满意，毕竟买这个车的话就是看中空间了，如果把备胎和艾维亚一样挂在下面就更好了。 驾驶感受：减速有顿挫（比较明显）提速的时候9档不好上，一般来说我都是手动上的 可靠性：还是比较可靠，提车到现在没出过毛病 用车成本：在80左右的速度油耗最低（感觉比跑高速都低）最低油耗跑过4.6。但是平时上下班通勤+周末出游，综合油耗在8.8左右（毕竟是2.0T的，车也重）

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

4.43分“优秀”

被外观吸引购买，其他方面都很优秀的一款车，我和老婆都很喜欢。不过21款槽点副驾驶不能电动调节，速度跑起来了如果突然急刹就会失去动力，加油怠数表转很高，要过一会怠数表下去了，加油才能跑起来。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

3.21分“良好”

油耗比较高，外观很好看。就是后排座椅太直了，其实坐垫可以加长点。唉后悔没买艾维亚（当时现车是白色坐垫，没有选）

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

4.71分“优秀”

这个车到现在买了用了快两年了,开起来特别的舒适，官方通知是5000去保养，其实7000多去保养，车也没有任何问题，到现在跑了23,000多公里了，外观也特别的酷，是在我的审美点上。因为自己比较爱车嘛，买了不到一个星期就去把车衣贴了，去4S店贴的，太坑了，花了我1万块，所以这个车买下来落地的话，我总共花了我277,800。除了有时候低速有点顿挫，但是适应了还好。买了这么久，只有喇叭出现过两次问题，有一次是很去4S店去解决的，但是后来也没有出现过其他的问题，这么大一个车，油耗还是非常不错的，空间感，家里5个人出去旅游，轻轻松松的，没有任何问题，唯一后悔的就是买早了一点，价格买贵了一点，今年去买的话特别的便宜，我至少买贵了3万块。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

4.86分“优秀”

符合购车初衷，空间表现优秀，动力表现强劲，高速油耗6—6.5左右，市区11左右，驾驶体验较好，非常满意。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

4分“优秀”

外观大气，开起来稳重，操控也比较轻松，车内静谧性好。主副驾独立坐椅支撑性包裹性不错，二排则略偏硬。综合油耗10L，城市拥堵路况油耗不低，高速却极省油。总的来说是一款驾驶有质感且更适合走高速的好车。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

3.86分“良好”

车子开起来还不错，我也没开过什么别的车，只能代表我个人的体验，说简单点吧！操控不错，车漆太差，油耗太高，实测里的油耗我没开出来，图片是我这次全程高速开出来的结果！应该是我不会开吧！内室不高 档，我看了下这个价位的国产车的内室，还是国产的显高档，车子有一点很不错，我一个人开高速，190一只手能开，(没车的路段开的)，车上也没带东西，有大神帮我指点一二的吗？我开的油耗咋这么高呢

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

4.14分“优秀”

一分钱一分货，质量无可挑剔，车大气硬朗，跑起来没问题，就是有点猛。缺点在于很多配置需要自己加配，如一键升降车窗，副座不是电动，没有脚踢后备箱启动，后座略窄，还有油耗确实高，毕竟汽车吨位在那里。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

4.1分“优秀”

开启我2022昂科威Plus的心路里程【选买准备】我毕业后工作一年多了，几乎每天都有用车需求，之前开我爸的老款马6，但一辆车确实不太方便，家里想着给我添点钱买台车，加上今年购车免税政策优惠，所以下定了决心尽快安排。我对车的需求很简单，要求大空间、舒适，油耗不要太高，然后有颜值，必须2.0T，不考虑CVT，不要问为啥，马力不足恐惧症，预算在20W出头。【选买过程】最开始其实对轿车或SUV没啥硬性限制，毕竟自己一个人开的多，逢年过节对空间和装载要求大些，看了五花八门的车型，自己还年轻，轿车看了CT5、CC、标志508L，觉得都还不错，CC经典造型，试驾也不错，但是颗粒捕捉器最近大众问题很多，然后后排隆起太大，CT5后驱经典，后排也有点压抑，508L的环抱座舱太爱了，法系车设计一直在线，奈何自从看了欧版508后，国产化怎么看怎么觉得丑，各种阉割。轿车基本就这样了。然后是suv，既然来到了这个预算价位，没去考虑国产车了，日系CVT也直接放弃，其实试驾了皓影除去起步肉其他还不错，CVT+日系皮薄，决定了只试不买。有朋友推荐crv，但是感觉有点烂大街了，还是不符合自己的想法。筛选一圈下来综合我的需求决定还是SUV，毕竟家用为主，短期不考虑换车。这样选择就来到了别克4S店，进去一看到昂科威plus就觉得顺眼，外观很大气，空间更大。直接试驾了，第一感觉觉得很安静，没开过啥好车，比马6安静多了，马6速度一起来胎噪风噪都来了，吵得很。在弯道销售特意让我加速过弯试试支撑怎么样，感觉支撑很有力，没有软趴趴的感觉，但是小的震动过滤的很好，座椅确实也感觉不错，离心力直接抵消，包裹感很强，感觉能直接给我兜住了。试驾过程中，车辆整体给人感觉就是很中庸，很厚道。可能这就是为啥我最后选择了PLUS的原因吧。从4S店回来后就一直在懂车帝看关于昂科威plus的测评，想看看大家的看法评价，尤其是车主的一些使用心得体会。没过几后就果断提车了。【车价】其实想要昂科威PLUS7座豪华的，销售告诉停产了，只有五座，城市行车四驱用处也不大，所以我最终上手五座二驱豪华版，无置换，本地消费券也没抢到，唉……裸车送了全车玻璃膜，脚垫，行车记录仪，灭火器，一个香薰，其他都没了，自己去车管所上牌免了300服务费，号码大厅选的，比较随机，还是建议大家提前12123预约可选性更多一些，保险五千多，其余没了，总共不到22.4W。【验车、上牌和提车】验车：网上搜的教程，大差不差，跟着销售一起过了一遍。6月的车子还比较新。没有搞什么提车仪式，觉得怪尴尬，两个后视镜绑了红飘带就算结束了，后来怕有人划新车，第三天我就把红飘带扯了。【空间布局与做工】美系车不是空间魔术师，好在昂科威PLUS毕竟是一台标准的中型SUV，因为是五座，后备箱是足够宽大，完全能满足我正常需求，哪怕有时候行李偏多，堆堆叠叠也能放得下。前排空间对驾驶者富有环抱感，空间使用绰绰有余，配上正好偏向主驾位角度的车机，使用起来更加的便捷。后排座椅并排坐三人不显拥挤，腿部空间距离前排座椅还有两拳的空余。整车做工赏心悦目，能看的地方都体现出设计者的巧妙构思，但实话实说，个别小细节缺乏精致，也体现了美系大大咧咧的特色。天窗也足够宽大明亮，郊游时乘客能感观星空日月。特别称赞的是PLUS的隔音很棒，让我非常满意，毕竟大尺寸的车，静谧性的良好塑造是非常难得的，城区通行时关上车窗，你能聆听音乐的美妙。【动力水平与操控稳定】我喜欢这款2.0T的发动机，美系没有虚标，动力随叫随到，只要舍得踩舍得给油，跑起来嗷嗷的，当然安全是驾驶的根本，该快要快该慢必须慢。档位变换跟发动机的匹配，还是比较切合的，低速时偶有轻微顿挫。高速道超车没有任何压力，让驾驶者有充分的自信。操控的稳定性，作为家用车的表现足够用了，中速行驶时稳扎稳打的感觉，美系车的安全感体现的很明显，无论转向、变道或刹车，虽然车身尺寸大，但没有开大船的晃荡感。方向也没虚位，过坑洼路面时，滤震反馈很清晰，但并不强烈，可谓驾乘舒适没有晕车的感觉。油耗这个东西，真的看个人的脚法了，我市区开脚法比较温柔，均速31，表显8.8，小熊记下来是8.9，还是比较准的。【总结】都说开别克的是油腻大叔，奈何我99年的越开越喜欢。不足:刹车有点高，还在逐渐习惯当中。至于大家说的22款阉割车窗升降，没啥感觉，不是我的刚需。多的无线充电我也不咋用，多了不多少了不少，点烟器口加个车充能有四五十瓦，很不错。毕竟自己选的车车，越看越喜欢，加了踏板，贴了前后黑标，氛围灯在安排了ing，后续给大家看效果。最后，感谢圈主徽州帅男人的推荐！

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

4分“优秀”

昂科威车系自从大约14年上市之后就取得了不错的销量，在当时凭借着较大的尺寸和不错的内饰豪华感以及比较好的动态行驶品质也取得了很多消费者的认同，而作为换代车型，新的昂科威家族被分为了昂科威s和昂科威plus，前者主攻年轻运动，后者主打大尺寸家用甚至七座，而从我的理解来说我认为昂科威plus应该是比较适合家用一些，因此我也去试了一下这台车，看看其在现如今的表现究竟如何。 试驾车是652t五座豪华版，展车是顶配七座艾维亚，因此图片仅供参考，2.0t发动机237马力匹配九速自动变速箱，实际表现上，首先绝对动力确实一般，主观上感觉和一些对手的高功率发动机还是有所差距的，但满足日常使用也不成问题，而且其实到了中高速后再加速感觉也还可以，不过这台车的低扭还是比较弱的，基本上日常加速跟车都要到两三千转才能保持节奏。平顺性表现总体还可以，总体还是很平顺的，不过在逆序降档的时候会有一些小的闯动算是美中不足。动力响应总体还不错，小的动力请求响应很快比较跟脚，大的动力请求稍慢一些，但考虑到定位和硬件基础也无可厚非，整体动力响应甚至比我之前试过的20款君威gs动力响应还要好一些（不知道之后的君威gs有没有优化）。总的来说，这台动力总成考虑到定位来说表现还是比较不错的，可以给到好评。 底盘表现总体还是不错的，无论大小震动总体过滤的还是比较到位的，同时面对连续颠簸路面对于余震和回摆的抑制也比较到位，整体感觉还是很舒适的。运动性表现主观上也还不错，日常较快速度的转弯并线调头感觉很灵活，不会觉得大尺寸车身有很强的拖累。转向手感一般，低速很轻，但随速的增益不太到位，速度快了之后感觉还是会比较轻，不是很稳定。车身跟随性好评，日常驾驶十分灵活并不拖沓。刹车脚感差评，总体比较奇怪，前半段踩着阻尼很强但行程不明显，踩过某一个点之后阻尼又会变弱，不是很好控制。NVH表现分开说，发动机噪音还是很明显的，同时由于比较弱的低扭又不得不需要拉搞一些转速会有一些噪音和震动传入车内，路噪稍微有一些明显，风噪和环境音的抑制考虑到尺寸和价格表现还不错。 静态上，昂科威plus总体设计还是别克家族新的设计语言，侧面总体看着比较长，很像自家的昂科旗，内饰表现还不错，做工用料都没什么问题，不过这个向驾驶员倾斜的屏幕对于这么一个家用车我觉得不太好，有一点驾驶者之车的感觉，车机系统表现还行，ui确实落后了点，不过正常使用的一些功能还是比较全的。 前排人机工程学有些问题，座椅和方向盘位置倒没什么问题，主要是刹车踏板的位置有些过高了，如果长时间堵车需要长期踩刹车可能会有抽筋的风险，同时油门踏板的阻尼比较弱，踩起来怪怪的，这点见仁见智。第二排座椅乘坐总体还可以，不过五座版的靠背角度不可调还是陡了点，七座版即使调到最后也和五座版相差不大，这点可以优化一些。七座版的后排我也试了一下，坐垫很薄而且座椅位置特别低，空间如果和第二排匀一下勉强还行，能够满足短途简单应急乘坐，但肯定谈不上舒适，比起自家更高定位的昂科旗也有差距。后备箱空间五座版自然很大，七座版表现就比较捉襟见肘了，配置上，我认为豪华版给的就已经比较不错了，基本上我喜闻乐见的配置都有所配备了。 总的来说，这台昂科威plus的表现总体上还是有一定竞争力的，但虽然比起老昂科威上市时的指导价已经低了且配置高了，这个指导价总体还是偏高一些，不过别克品牌一贯有比较大幅度的优惠，截至试驾时我们这大概能给出三万多不到四万元的优惠，也算给个参考，至于是否划算还是要看自己所在城市里这台车和一些别的竞品车型的价格差距。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

4.4分“优秀”

提车7000km小结 一，驾驶感受 21款plus652豪华，一个月一次高速往返400km，平常就是上班代步，早上还是比较赶时间的，2.0t没的说超车嘎嘎的 当时买车的时候试驾了很多，还是美系车动力猛 过弯没有特别的感受可能是我开的车也不多吧，颠簸路段滤震很好，这也是昂科威的优势底盘调教不错，有的颠簸路段会有左晃的感觉，不知道是不是SUV的通病 二，空间表现 本来最开始看的是s觉得平常就是代步三口之家后排空间不太重要 父母也有车，老婆坚持买plus 空间可以不用但是不能没有，后座后备箱空间肯定是够用的，每次回家都塞得满满的 就是副驾腿部空间会感觉不如同级别车大 中控扶手箱空间都不错，分区做的很好，最喜欢档位前面的小空间，推拉的触感很好。 三，油耗例举 前几天回家，老司机亲戚问我几个油我说市区开11个，很不屑的口气说不可能 我说有啥不可能的，我加满油测过好几次了，而且车机显示也是准的 没有虚标，平常市区开比较猛还堵车平均车速20+油耗11，最省油的是省道限速70，定速巡航70三次都开出5个多的油耗，高速我开的比较猛这边限速很少，不具参考价值， 四，优点肯定 买这车看中的就是他的用料，动力，配置底盘调效 还有质感 外观 看了好几款日系的感觉就是一堆塑料壳子，同级别来说用料质感美系＞德系大于日系（国产暂时没考虑，国产粉别骂我哈）配置也是这个排名 对比三类车开完美系车再开其他两个真感觉踩油门不走道呢，还有就是隔音是昂科威一大特点，有时候会特意开窗户对比下隔音，外观来说最开始纠结是昂科威还是君越，昂科威前脸太帅了中控的钢琴烤漆键也很上档次，君越感觉该换代了，尤其是中控和日系似的，对比下还是买了昂科威 五，缺点吐槽 大家说的最多的顿挫确实是有的，不知道是不是AT的通病，这个小问题可以忍受，而且可以通过驾驶技术改善这个问题，作为一个爱出汗的人强烈建议以后改款能不能加上座椅通风，还有就是副驾的电动座椅，保养有点小贵吧。 最后感谢圈主徽州男人的推荐！