点评车型: 2021款捷达VS7 1.4T 自动荣耀型

3.57分“良好”

大家对于捷达肯定不陌生，曾经的捷达就是一款轿车，后来为了谋求更好的发展，捷达就脱离大众成为了一个独立品牌，但自从独立后，捷达的整体销量其实是不佳的。目前捷达在售的车型就是三款：捷达VA3，捷达VS5和捷达VS7。我们今天就来聊聊其中的VS7。 作为一台SUV，空间的实用性自然是最重要的。捷达VS7虽然定位是一台中型SUV，但是尺寸一般般，好在车内空间在这个尺寸下算是利用的比较到位。玩车弟身高为185cm+，坐在驾驶位调至合适的驾驶坐姿时，腿部空间和头顶空间比较充足，在不调节前排座椅的情况下坐进后排，依旧能保持相对舒适的乘坐空间。 动力上，VS7搭载的是1.4T发动机+6AT变速箱的动力组合，其实说实话，玩车弟觉得这套1.4T的动力组合还是配VS5比较合适，放在VS7上还是勉强了些。不过只是用来在城区代步的话，还是勉勉强强能够满足。 至于外观内饰，由于它的车身高度不是很高，所以外表看起来没有大气的感觉，但也有可能是为了给家庭设计的，这样比较方便小朋友上下车。至于内饰，VS7的内饰确实跟精致豪华挂不上钩，毕竟大众的风格就是简洁朴素的。 比较令玩车弟满意的是它车内的配置，比如10英寸的中控大屏、智能车机系统以及无线充电功能这些都有，另外它还配备了定速巡航、自动驻车和无钥匙进入等辅助功能，增加了驾车的便利性，对于它13.68万的价格来说，配置上的性价比还是可以的。

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动荣耀版

4分“优秀”

捷达是一汽大众旗下的合资子品牌，属于德系合资车。内饰廉价感强，小明病较多是他的缺点。三大件稳定可靠性强是他的优点，虽然技术落后，但是贵在家用稳定，保养便宜。 三大件分析：大众EA211高功率发动机+爱信6AT变速箱（三代6AT型号AQ250）+大众MQB平台底盘调教（与速腾底盘基本上一模一样）

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动荣耀版

3.93分“良好”

外观:耐看，捷达的外观说不上多惊艳，但是耐看。 内饰:比较舒适，豪华感是没有的，但确实好坐，开长途不累。 配置:基本汽车配置都有，再豪华的就没了。顶配最不讨喜的就是自动空调，触控按键不如实体按键方便操作。顶配轮毂挺好看。 空间:确实不错，空间符合suv的预设。 操控:底盘路感清晰，浓浓的大众风，开过一汽大众的车子不需要适应，第一次开就可以上手。 动力:1.4T高功率，超出想象的强悍，非常0-100的加速跟2.5的马自达一样，虽然再往后是马自达2.5更爽一些，但还是要赞扬这台车的动力。非常的迅猛和充沛。那些没开过的人才会说小马拉大车，这个车就算满载，动力依旧十足！只是，开上几年，会有一个自然的，微弱的涡轮动力衰减。 舒适性:比较适合驾驶，长途也不累。 总结:值得购买。

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动悦享版

3.57分“良好”

前段时间出门，借了朋友的车，他这辆车是捷达vs7，之前试驾过vs5，开这款车感觉要更舒服一些。外观对我来说没有多大的吸引力，就是平平无奇。内饰的话，整体就是家族式设计，跟我试驾的哪款vs5一个样，做工有些一般吧，毕竟价格在这里。好多看得见的硬塑料，不过驾驶室的乘坐感还是不错的。空间的话也还可以，上边还有天窗，不会很压抑。座椅的舒适度还行，但是靠背有点硬。后备箱的容积量不错。驾驶的感觉还可以，在城市内这套动力也够用，低速的挫顿感比vs5要好一些，起步加速不拖沓，变速箱平顺性很好，但是隔音效果不是很好，还有滤震效果一般，毕竟价位在这，这些也是可以接受度的。

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动悦享版

3.64分“良好”

【最满意】 外观银色装饰比较多，阳光下挺好看的！侧面的双折叠腰线线条流畅工艺精湛。相对国产车的车机来说，捷达的车机感觉功能有点单一，但是页面布局比较清楚，使用起来很容易上手。空间的话是很大的，满足一家五口乘坐需求，后排乘坐空间大，头部空间大，而且后备箱容量也很大。 【最不满意】 不足之处就是内饰有点廉价，都是硬邦邦的塑料，行驶起来噪音有点大。

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动荣耀版

4分“优秀”

一看到这个车，就是非常明显的大众的基因。依旧是家族化的设计，六边形设计加上菱形饰片的格栅依旧让别个很难忘。而车身侧面，是下部无漆面的处理。不仅实用而且看起来也运动野性。内饰方面，也是大众的感觉，但是稍微有点老土，因为中控能够摸到的部分都是硬质塑料。而且有点廉价的感觉。 空间表现接近满分，182cm的身高坐在驾驶位头部剩余空间一拳两指，后排的头部剩余空间也有一拳，而后排腿部空间为两拳多，只是后排中央地板的凸起，略有不足。 1.4T 6AT并不常见，冬天热车速度快，充沛的低扭，平顺的加速，非常适合冬日的生活用车。6AT变速箱升档迅速积极，但低速会有轻微的顿挫。在S档时，转速会被拉高，升档也会被可以延迟，整体动力输出比例感非常不错。在零百加速中，起步缺乏爆发力，加速整体平顺，最终成绩9.3秒。 底盘调校并不硬朗，对于较大的颠簸过滤的比较到位，保证了舒适性。转向轻柔均匀，指向性存在虚位，整体操控的顺从感很强，家用完全够用。

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动荣耀版

3.79分“良好”

六边形格栅搭配大灯组，加上硕大的进气口，拉宽了前脸的横向宽度，车身腰线非常锐利，做工很有大众味道，整体感觉非常犀利。中控台使用大众最为传统的T字型样式，非常经典，内饰的做工用料廉价感较强。前排调好坐姿，后排腿部空间充裕，可轻松跷二郎腿。后备厢无论是进深还是宽度都很不错。油门初段比较灵敏，动力即踩即有，有一种难得的轻快感，变速箱与发动机匹配默契，起步时可实现低速蠕行。

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动悦享版

3.79分“良好”

这款车的乘坐空间和储物空间都十分优秀，并且动力充沛，底盘素质优秀。缺点是内饰塑料感太强，设计过于老气，不适合年轻人，操控也非常一般，只适合家用。

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动荣耀版

3.57分“良好”

捷达VS7的外观设计十分大气，倒梯式的中网采用了镀铬处理，与LOGO遥相呼应，极具辨识度。侧面一条平直的腰线贯穿车身，给我一种硬朗感。其中车尾设计比较简约，但是“Y”字型的尾灯是亮点，点亮后视觉效果相当不错，个性十足，更加迎合年轻人的审美。 内饰没什么亮点，仍旧是熟悉经典的大众风格，，中控采用了传统的“T”字造型，而且在用料上廉价感非常强，全是硬邦邦的塑料，而且新车还有不小的异味，建议买车的朋友多进行通风处理。不过在布局上比较清晰明了，以务实为主，比较简易上手。其中还搭配了10英寸的中控大屏，车机系统的操控比较容易上手，反应流畅，配备了车联网、语音操控等功能，但是这个语音操控只限于触发音乐功能，实用性不是很强，而且识别度不是很高。 空间表现令人满意，身高1.80米的我坐进去，前排座椅调至最低，其头部空间还有1拳距离，后排空间较为宽敞，头部有一拳左右距离，腿部空间超过2拳富余，乘坐空间相当可观。不过中间地台凸起高达175mm，对中间乘客的舒适性有影响。另外后排座椅虽然支持放倒，但是不平，影响了后备厢的扩展。舒适方面，底盘很规整，过减速带比较干脆，再加上悬架的调校偏软，所以滤震的效果还不错，对路面的颠簸过滤得比较彻底。不过隔音方面有待提升，中低速主要以发动机噪音和胎噪为主，而高速的时候，风噪特别大。另外后排座椅不支持靠背调节，坐姿太直，长时间乘坐会有不舒适感。 动力上搭载了1.4T引擎，150匹的最大马力，开起来动力响应比较直接，但并不会很出色，中低速的时候这台6AT变速箱换挡会有顿挫感，而且急加速的时候动力会出现迟滞感，提速不连贯，体验感不是很好。操控上，底盘调校很德系，兼顾了舒适性和硬朗的质感，转向比较轻便，但是转向比设定较大，转弯时有线性的阻尼感，不过对路面的反馈感有点模糊。其中实测百公里制动距离为36.4米，成绩要优于捷达VS5的38.1米，在同级别中表现优异。

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动荣耀版

3.5分“良好”

外形设计比较中规中矩，个人认为外观设计不够惊艳。 受限于价，内饰用料一般，不过整体工艺把控还是不错的，并没有因为塑料件容易发生异响的情况发生。 毕竟是基于大众旗下MQB平台打造，搭载大众的EA211 的1.4T高功率发动机配合爱信的AQ250 6挡手自一体变速箱。底盘悬挂方面，前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的。 油门调校非常线性可控，初段比较灵敏，起步阶段表现轻快，适合城市日常使用。 转向手感非常轻盈，随着车速的攀升，转向手感也逐渐变沉，高速行驶时可以带来足够的信心，转向精准度稍差一些。 底盘调校强调舒适性，悬挂设定偏软。能够过滤掉路面上大部分细碎的震动，让车内保持相对平稳，但是在面对较大的起伏时，车身的晃动就比较明显了，而且高速过弯时侧向支撑也不是很到位。 静音表现，没有配备前引擎盖隔热棉，发动机噪音抑制一般，而且对风噪胎噪的隔绝也表现不算优秀。 座椅偏薄，乘坐舒适性也很一般。

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动荣耀版

3.71分“良好”

顶配的捷达VS7只卖13.68万，几乎已经是同级别中国品牌SUV的顶配价格，如果以这个维度对比的话，捷达VS7值得吗？首先动力上，1.4T 6AT是大众经典的方案了，在VS7上调校的相对温柔一些，动力要深踩才会有体感反馈，6AT变速箱响应速度也没有大众的7DCT快。安全性上这点差的有点多，顶配只有主动刹车和自适应巡航，并线辅助以及偏离预警都没有，更别提L2自动驾驶了，前后排头部气囊也只给了顶配车型，甚至入门两个配置都没有侧气囊。安全，在任何时候都不能马虎的。其他配置，我认为是相对厚道的，比如10英寸中控屏，座椅舒适性配置，雨量感应器等等。再加上大众多年来积累的成熟的生产制造工艺，品质是可以保障的，但前提是舍得用好料。所以，如果你认为捷达的品牌有溢价优势的话，那可以买，如果你认为一个全新的品牌并不能给你带来满足感，那就赶紧放弃。

点评车型: 2021款捷达VS7 1.4T 自动悦享型

3.39分“良好”

家庭用车，油耗在市区有点高，有时达到11.8。高速一般在标称6.4以下，可以达到5.7！内饰确实简陋，好在异味不大。动力跑平原丘陵可以，海拔到了2000左右就不行了！爬坡动力不足！车身漆面很薄！操控性不错，方向轻。 【购车经历】 没有过多的热情也没有什么曲折，跟买家电一样 【乘坐体验】 除了驾驶员位置座椅是电动，其余都是手动！空间是它的最大优点！ 【最满意】 空间 【最不满意】 1.4T动力有点弱弱的感觉 【油耗】 跟驾驶习惯和道路环境有关！ 【提车价格】 没有多说，估计要是当时多砍几下，还应该有优惠 【驾驶感受】 动力弱，车身轻！120高速弯道有点飘

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动荣耀版

3.5分“良好”

1. 客户的这台捷达VS7采用了1.4T涡轮增压发动机，匹配了6档手自一体变速箱，提供了最大150匹马力，最大扭矩250N/M的动力输出，车主表示这台车的动力比较一般，好在有着不错的燃油经济性。 2. 这台车遇到了启动困难的问题。停车熄火时如果立即启动，则没有任何故障，但是如果停车时间较久，就需要多次启动才能点火。于是我们打开引擎盖，检测点火线圈，火花塞后都没有发现问题，最后对喷油嘴进行滴漏测试，发现第二气缸的喷油嘴存在渗漏的问题，导致2气缸燃油过多启动困难，经过更换喷油嘴后，该问题得到了很好的解决。 3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校偏舒适，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤比较彻底，不会有较为明显的震动传递至车身内部，有着不错的乘坐舒适度。 4. 这台车的内饰有着不错的视觉感受，钢琴烤漆为整体增添了不少的档次感，同时车机反应流畅，操作灵敏。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为10000公里，更换机油机滤的成本大约在250元左右，并且只要平时保持良好的驾驶习惯，遵守保养规则，其他推荐保养项目可以不错，与其他同级别车型相比有着更高的性价比。 6. 总体来说，这台车的动力虽然一般，但完全可以满足日常代步通勤的需求，同时有着不错 的乘坐舒适度。

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动悦享版

3.86分“良好”

捷达VS7是捷达品牌的第二款SUV车型，其实也是基于MQB平台开发的，其实就是长轴距的VS5。同样也是主打高性价比，所以更多更追求实用性的消费者会选择购买。目前全系都是1.4T发动机，150马力的动力参数十秒内的零百成绩，对于城市家用还是足够的。 2.捷达VS7的这台1.4T发动机同样属于大众集团的EA211系列，EA211发动机在大众集团的很多车型上都有使用，经过了这么长时间的完善和改进，已经变得比较稳定了，之前出现过的问题也基本上都被改进了。而且相比大众集团的使用EA211发动机的车型所搭载的双离合来说，VS7使用的6AT其实不管是稳定性还是实际的体验上都是要更好一些的，但是换挡速度上确实有差距，而且受限于整体的调校风格，会有一些车主认为换挡太过于拖沓。 3.和VS5一样，捷达VS7的悬挂形式也是前麦弗逊后多连杆，在这个价位依旧使用了后轮的独立悬挂也算是比较厚道的了，整体的调校也还是有一些德系车的味道的，整体还是比较扎实的，虽然并没有特别优秀的质感，但是在同价位来说，底盘的感受还是不错的，不过相比VS5来说，由于车身尺寸更大，动态表现还是要更差一些。 4.出于成本的考虑，捷达VS7的内饰用料确实非常一般，基本上全部都是硬塑料异响，但是其实整体的内饰异响的数量要比VS5少一些，也就是中控台饰板之间可能会有挤压造成异响，拆卸后增加缓冲材料可以缓解。再有就是捷达VS7明显减配了隔音材料，所以整体的静音水平要逊色很多，尤其是胎噪，相对大众的车型来说要明显很多，更换静音性能更好的轮胎可以缓解一些。再有就是会有一些车主反映出现刹车异响的问题，我们一般会尝试调整刹车卡钳和刹车盘之间的距离，如果不能缓解异响情况的话就只能更换刹车片来尝试解决了。 5. 捷达VS7的保养手册建议是每5000公里进行一次保养，单次只更换机油机滤的保养价格在550元左右，6万公里的保养总价格在5000元左右。保养的费用还算是比较低的。但是由于涡轮的车型建议使用标号较高的油品和燃油添加剂，整体来说捷达VS7的后期使用费用并不是一个非常经济的水准。 6.捷达VS7其实根本上就是一台长轴距版的VS5，本质上并没有什么区别，VS5有的缺点VS7也并没有什么改善，所以如果你对空间没有那么强烈的需求的话，那其实还是VS5整体的性价比更高一些。

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动悦享版

3.57分“良好”

1. 今天要说的这款车是来自于大众的全新子品牌捷达的旗舰型SUV，捷达VS7，这款车的定位是中型SUV，车长4米6，全系搭载的是我们非常熟悉的1.4T的EA211发动机，除入门版的配置是手动挡外，其他使用的是6AT的变速箱，相比于大众其他车型喜欢用的干式双离合，这款车还是挺厚道的。 2. 这款发动机最大马力150匹，最大功率110KW，最大扭矩250N·m，这个动力总成带动这一台车除了起步的时候有些偏肉之外，日常使用还是可以的。这款车整体的外观设计是比较偏向稳重的，尺寸并不显小，但是说实话看着并不是特别的精致，而且缺少了德系车一贯的厚重感。这款车的悬架形式采用的是前麦弗逊独立悬挂后多连杆的形式，在调教方面是偏向舒适性的。整体的底盘是比较公正的，悬挂的用料包括结构的布局都是和大众比较想的，而且在排气管的中部位置也设置了横向的加强梁 ，在一些关键部分也是有底盘装甲的喷涂的，总的来是这款车的底盘做工是挺不错的，唯一的缺点的话就是发动机底部的护板稍微小了一点，没有完全的托住油底壳。 3. 在保养方面，这款车配件价格毫无疑问是和大众比较一致的，首保里程是在10000公里，而且首保是免费的，保养周期是一万公里。这款车小保养的价格在890元左右，每两万公里需要更换一次火花塞，6万公里更换一次变速箱油。大保养的价格是1300元左右，虽然单次的保养价格并不是很便宜，但是好在这款车的保养频次并不是很高，毕竟同级别的大多数车型都是5000公里保养一次，所以价格方面还是可以接受的。 4. 客户的这台VS7中招了后备箱漏水的问题，其实这个问题并不是个例了，在捷达VS7以及VS5上边都有大范围的出现。主要的原因就在于它天窗排水管的设计问题，在底盘的排水管头部有一个鸭子嘴样式的皮塞，一旦有一点泥沙流下来就很容易造成阻塞，解决办法就是找到这个位置，然后把皮塞拔掉。建议即使没有出现漏水情况的车主也及时拔掉这个皮塞，免得后期堵塞了之后水流到后备箱吉顶棚里边，那样再处理就很麻烦了。 5. 总结一下吧，这款车外形还算大气但是内饰的塑料感比较强，但是考虑到它的售价也就在所难免了，总的来是一款性价比还不错的家用车，而且是适合中年及以上的年龄段选择。