点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版 国VI

4.07分“优秀”

首先介绍下 98广东小伙 看中神速下手哈哈 懂车帝上筛选下价格先亚洲龙外观爆表 9月1号下午看车 4S刚好来了台黑色混动尊享版晚上直接搞定（全款拿下）7号开心的把车提回家嘎嘎 现在开了近20天上了6次高速空间动力操控都超级赞后排空间杠杠的（感觉前排不香了） 外观方面超级大的中网看起来特别大气沉稳符合我的审美，18寸的轮毂车顶配个鲨鱼鳍侧面颜值玩爆同级别 内饰方面一般，中控设计比较中庸，坐在后排看去就还不错，屏幕稍微高了点，吐槽归吐槽中控的实体按键还是比较实用的特别顺手，方向盘手感很棒，储物空间很大，特别喜欢屏幕下的小空间刚好可以放随身物品（开车不喜欢口袋放东西 不知道有没有同感的老铁） 动力操控方面 起步响应，高速上的后续持续动力输出表现都是很不错的，操控表现没得说，在这里提下混动版本在发动机介入的时候会有有发动机声音传入车内（可能是电池输出的时候比较安静） 提下亚洲龙的保养政策很香 发动机4年或8万公里全国免费保养 电池8年或20万公里真香 吐槽的就是倒车影像不是很清晰，车内氛围灯只有脚下跟中控有一点，吐槽吐槽！

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4.14分“优秀”

外观：无懈可击，一眼着迷。 内饰：丰田的内饰只能说是很一般，如果在意内饰建议不要考虑丰田，无论做工和用料跟国产和其他合资品牌比起来都差很多，好在我的车没有任何异响。 配置：个人觉得混动次顶配是性价比最高的配置，360影像 HDR抬头显示 18寸轮毂 前排座椅加热 这些我觉得都还是比较实用的。 驾驶感受：混动的平顺性静谧性要比汽油好很多，开起来的话相当于半台电车吧，但是混动底盘偏舒适调教得非常软，侧倾和刹车点头比较严重。 可靠性：丰田的可靠性我觉得大家都心知肚明，这一项给满分实至名归。 用车成本：丰田厂家送的4年或10万公里免费基础保养 成本还是很低的，日后保养丰田没那么娇贵，主要是全合成机油就可以。目前我的车跑了12万公里，免费4s免费保养次数已经用完了，在外面保养了两次。第一次是用的美孚超金0w-20 机油和机滤一共花了830元，如果平时高速行驶多建议用美孚的机油，动力更好发动机急加速声音更浑厚。第二次保养用的壳牌顶级极净超凡系列，五升机油花了700元，三滤是我自己从网上买的，壳牌的油用起来更安静，平顺，清洁性更好，发动机转速响应快，我觉得适合市区内通勤，日常上下班的车友们。大家根据自己用车需求去选择机油品牌，每个品牌的机油都有优点和缺点，大家根据自己用车情况来选择用哪款机油。

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4.07分“优秀”

一辆自己喜欢的车，只要自己喜欢就行。动力这个对大部分人来说，2.5自吸应该足够了。我不是起步最快的，也不是最慢的。 【最不满意】 天窗有时候有异响，不到一年我就把雨挂给换了，响的要命。 【驾驶感受】 没有激情，但是有安全感，标配十气囊，舒适性还是蛮好的。 【油耗】 目前3万公里，5个油。2.5双擎，这还行，没有刻意去省油的跑。 【保养】 目前3万公里一分钱没花 【空间表现】 顶部空间是差点，但是整体来说还是很好的，家用足够，在B级车内还算好的吧。 【动力表现】 在亏电怠速，特别是冷车时，有点对不起这2.5排量，双擎的2.5是低功率的，加速比3系2.0T要差一些。不过对于我来说足够。 【购车经历】 买了快一年，19款的双擎尊享，现在改款了，老款的中央把手没新款的好。购车我看了，然后销售说来看看啊，我就定了。

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4.86分“优秀”

【购车经历】 1月订的车，个人原因推迟到3月提，订的银色混动尊贵版，全款落地26.8w。一直都在懂车帝了解车辆，有关注过凯迪拉克CT5，因为娃即将出生，家里人有点多要用到后排，果断放弃了（如果单身一定买回来玩两年再说哈哈)。 【乘坐体验】 因为是和老婆一起买的，对车的外观内饰都比较满意，中控和内饰其实开习惯了看着就自然觉得很舒服。因为个子不算太高，空间是真的大，家里人坐后排对空间都很满意。选的是尊贵版，丰田能给的配置基本都给到顶了，抬头显示，变道辅助，前后雷达影像都对新手司机很有帮助。遗憾的是倒车影像和360全景是真的很模糊，天黑没有灯是真的没法看。。跟4s沟通过是原厂摄像头像素问题，寻思着是原厂的产品就不换了将就用着也行吧。现在广州因为大热天，都买到次顶配了居然只配了座椅加热没有座椅通风，通风这个很重要！ 【驾驶感受】 车子长5米对新手司机不太友好，因为是混动版本动力是随叫随到的，车长5米也没有开船的感觉。但是因为家地理位置问题很多时候都要过窄路，各种窄路转弯或者倒车，如果没有雷达影像真的不敢开了，介意车长对自己技术不自信的慎重考虑B级车，有条件一定要上高配置。 【油耗】【续航】 市区和高速都经常开，平均下来4.6L油吧，这个是非常满意的，92号油加满320块左右，能跑800公里以上真的很省心。目前最低跑过4.2L。 【最满意】 外观真的绝了。因为是喜欢龙龙的外观才去关注最终选择的。银色车漆很高级，白色太烂大街了居然还要加2k果断放弃。 【最不满意】 广州所有4s店基本都没有现车，订车到提车要等至少一个月！还有只配了carlife，导航搜起来挺费心的。

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4.2分“优秀”

之前一直在雅阁英仕派亚洲龙纠结，最后因为换代大优惠选了亚洲龙混尊，下定到旧车退牌再到提车再上牌一共3周不到的时间。新车味道确实大，买了各种除味除甲醛的，稍微好一点，要完全散掉不知道要多久了。底盘真的不错，偏软，过弯车倾不大。 仪表盘的中控一直调的车子发动机/电机工作状态的那一栏，起步电的时候很安静，但是30多开始或者深踩发动机一介入噪音是真的大，有时在60多时踩的稍深一点感觉发动机声很大但是车子不咋加速感觉转速上不去，不知道啥情况有没有懂哥说下。。。油耗开下来5.2左右 上牌后4儿子送的中网换上，自己买了黑色尾翼和黑色门把手卡扣，换了档把、一键启动、照地灯、改装店轮毂+卡钳烤漆一共花了3000不到，颜值个人觉得还是很帅滴，希望能开他个八年十年！！！

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3.57分“良好”

本人24岁，刚刚上班，十八线城市小公务员，攒了三年的钱，最后自己出资三K，父母出资27w，27.3落地了一个小黑龙。 横向对比了雅阁、迈腾、凯美瑞。一开始准备提凯美瑞的，但是总感觉凯美瑞的前脸有一股小家子气，没有亚洲龙大气。最后还是提了2.5L的混动尊贵版亚洲龙。 空间方面:前排还好，只不过我183的身高坐着将将头部空间够用，后排腿部空间我感觉绝对无敌，坐过我车后排的人没有一个不说后排宽敞的。 动力方面:日常开经济模式就够用了，经济模式起步有点肉，中段加速还好，只要敢给油动力绝对有，运动模式下我感觉动力也挺狂暴的。 油耗方面:都说混动省油，混动省油，混动省油，别人都说在4 、5个油内样，但是我现在开了1000公里，我油耗表显示7.5我也不知道为什么，日常就用经济模式开，我也不懂为什么还这么费油。 亚洲龙感觉还是小黑龙好看，提回来就改了个前脸➕氛围灯，陆续再准备给小黑龙整点小裙裙啥的。

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3.36分“良好”

1、外观：夸张的车头设计却抛弃蜂窝进气格栅，转而换成灰色长条变得不耐看。车尾的设计立体感很强，从侧面看车尾感觉很华丽。但由于自后轮整个车尾宽度有所收缩，正面看车尾显得不大气。 2、内饰和配置：没啥功能的中控，Carlife才让这块屏幕有些用处，像素不高360°全景只是够用。 仪表台前一部分有一块类似蜂窝的设计，底下两侧各有一个高音喇叭（我曾一直找不齐配置单上说的8个喇叭甚至去问4S店的售后，并成功问倒了她）。那么多孔以后肯定全是灰。 再说说座椅，个人感觉后排比前排软，包裹性更好。驾驶位只有加热没通风，夏天出门后背和裤子都是湿的。南方最好带座椅通风的。 双区空调很好用，但自动新风在夏天有点坑。刚上车开空调会跟着打开内循环，温度到了后会转外循环，就热起来了。还有空调带负离子发生器，会听到出风口“滋滋”声，（松下说能除异味，新车提来差不多两周吧，就没味了），副作用就是会产生一点臭氧。夏天老开空调不通风，下次上车会有臭味。 夜间的氛围灯廉价感十足。但能让你看清，你的脚是踩在刹车还是油门。 这车有抬头显示，这个东西用了就离不开。虽然就显示档位，时速，简单的驾驶辅助，发动机转速，切换音频的显示，音量调节显示还有让你看一下仪表盘（有些弹出式信息只能在仪表中间的屏幕上显示）。好像就没别的了。 3、操控和动力：长轴距，快速变道就感觉屁股在拖。方向盘没有虚位。 油门，踩多少都是对应的速度。起步，电机不错的低扭，会尽快达到你要的速度，尽管它已经很努力了，但毕竟1.7吨的车重。 在没有踩启发动机之前，脚踩得越深，阻力（阻尼感）越强，让你更好的控制油耗。启动发动机之后的油门都会很平顺。但在运动模式，油门阻力会饺轻。ECO模式，很轻踩很深才会有发动机。 说到发动机，混合动力系统的电池并不能百分百维持空调（大热天温度开到24℃，发动机就会启动，即使电池是满的，但依旧会启停）。 就有一点我要吐槽，后来我把空调关了，且电池是满的，一踩下油门发动机就会启动，比运动模式还灵敏，很不舒适。前段时间很常见，有时就没开过空调也会这样，开着开着又突然正常了。我不懂！ 以上仅代表个人观点 图片来自网络 本来是奔着旗舰版去的，结果那车不卖，可能给es200让路吧。 最后我加一点，如果你还没买这车，可以去看看凯迪拉克CT4/CT5，沃尔沃c60

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4.29分“优秀”

亚洲龙的外观和空间绝对是这个车的亮点，开起来舒服至极；动力日常开也足够；配置方面次顶配要是也有座椅通风就更好了；混动的油耗比我预料的高了一些，可能是冬天气温太低的原因吧。目前开了1500公里，没有发现机油乳化和增多的问题，异响也没有发现，就是发动机介入时声音有些大，胎噪也比较大，再有就是怠速状态有时候会有轻微的抖动，但不是每次都会抖。360的影像确实不太清晰，不过也够用，毕竟是辅助而已，主要还是靠自己，另外就是一倒车滴滴的响个不停，这个有时候真影响注意力。亚洲龙的倒车雷达其实不如我原先大众帕萨特的好用，短程加速能力也稍微差点，其余的部分我觉得都完爆我原先的13款帕萨特。暂时先写这么多，等三月份做完首检再发新的用车感受。

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4.21分“优秀”

亚洲龙的一大优势就是它的外观设计，比凯美瑞更加大气。虽然上市初褒贬不一，有人说“大嘴”不好看，但看久了还是比较耐看的。而且整车流畅的线条侧面十分显长，车尾贯穿式尾灯也经常得到好评。由于是双擎版本，所以油耗非常低。冬季用车由于空调需要发动机暖机，所以发动机会经常启动，油耗约在6-6.5L/100km。在春、夏、秋三个季节，油耗约在4.9-5.1L/100km，值得一提的是，由于空调压缩机是有电池组提供能量，所以在夏季发动机的启动频率比冬季低，与春秋季的油耗接近。5L/100km的油耗，再结合现在的油价，一公里大约在0.3元。值得一提的是，我平时开车还是偏暴力的，如果佛系一点，那么油耗还会更低。丰田系列越来越多的车换成了TNGA架构，亚洲龙在驾驶感受上比TNGA架构之前的丰田强上不少，指向十分精准，有着一定的驾驶乐趣。亚洲龙全系都是自然吸气发动机，虽然绝对动力没有涡轮车型强，但混动车型由于电动机的加入，在加速时的响应十分迅速，日常驾驶动力十分轻快。而8秒出头的0-100km/h加速成绩，也能满足大部分消费者对动力的需求。 日系车在车机系统上一直不是强项，亚洲龙也不例外，除去常规的多媒体等功能，没有特别亮眼的车机配置。此外，多媒体带有的百度CarLife功能，但由于百度对CarLife的优化一般（基本处于放弃状态），人无完人，车无完车，每一辆车都有着自己的优点和缺点，但只要优点大于缺点，那就是一台值得购买的车。亚洲龙正是优点远远大于缺点，高颜值外观、超低油耗等，让我可以忍受它不太好用的车机系统，如果你还在观望，那么也别犹豫了。

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4.21分“优秀”

亚洲龙作为目前一汽丰田旗下的旗舰车型，首先，在气场上，它是hold住了。单从外观上看，亚洲龙就有着相当唬人的设计，前脸硕大的中网设计，攻击性极强，另外，在车身尺寸上，其车长接近5米，轴距超过2米8，体量也相当的大。 进入到车内，无论是用料还是配色，亚洲龙都能做到“旗舰车型”的水平，手能够摸到的地方几乎都采用了软性材质，整体给人的感觉就是高级。但对于其设计，“神主牌”般的中控台，就见仁见智了，本人持保留意见。 另外，亚洲龙在舒适性上的表现也是出色，首先得益于其庞大的车身尺寸，车内的空间表现相当的宽敞，178cm身高坐进去，腿部空间也能达到3拳左右，随便翘个二郎腿都问题不大，不过遗憾的是，后排中央有较大的突起，这也决定了它仅能舒服的坐下4个人。同时，座椅的填充物也较为柔软，对人体有一个很好的贴合，整体的包裹性不错。 初次以外，虽然亚洲龙的体量不小，但油耗并不高，搭载了2.5L混合动力系统后，其百公里油耗大概在5.5L左右，与同级别车型相比，出于上游位置。并且，该套混合动力系统的动力“跟脚度”以及平顺性也都做得很出色。 总的来看，亚洲龙是一款较为全面、均衡的车型，如果不介意它的做工较为一般，那它会是一个很不错的选择。

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4分“优秀”

亚洲龙虽然定位中型车，但2870mm轴距和4975mm的车长与雷克萨斯ES保持一致，空间达到了跨级别，前后排腿部空间可以得到很好地伸展，横向空间也能使后排满载时不拥挤，不过后排地板的凸起和局促的头部空间是两个瑕疵。2.5L油电混合动力加速表现令人满意，地板油可以有一定的推背感反馈，低沉的发动机声音也听起来也比较舒适。方向盘的握感很厚实，电动助力轻重合理，精准的转向和悬架的良好支撑性很难让人觉得这是一辆车长近5米的车型。美中不足的是刹车十分紧绷，不够线性，刹车踏板的踩踏力度不容易控制，新车主需要适应一定时间。推荐购买2.5L油电混动的车型，虽然价格偏高，但在动力和燃油经济性上相比2.0L和2.5L车型都有很大提升。

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4.21分“优秀”

亚洲龙2.5L双擎版共有三款车型，售价从23.98-28.98万元，其中低配车型和2.5L汽油版高配车型相重合，双擎版相比于其他两款动力总成，最大的优点在于动力输出和行驶品质，完全不在一个量级。亚洲龙的尺寸相当大，已经有些超越中型车的尺寸，其实它和福特金牛座的定位相似，从配置、售价都要比自家标准中型车高档一些，车头多横条状的中网可以让每个年龄段的朋友所接受，双擎2.5L XLE尊贵版带有18英寸多辐条样式的轮毂，车尾取消了双出外露排气的设计，让整台车低调了许多；前后车边以蓝色为底，表明了它双擎的独特身份。 双擎2.5L XLE尊贵版的配置还是比较丰富的，带有全套主动安全相关配置，360度全景影像、全速自适应巡航、前排座椅加热、车内单色氛围灯、全LED大灯、自适应远近光及自动头灯等，亚洲龙全系标配的配置有很多，总体来说比较不错。但仍有不足：1、没有座椅记忆功能，只有顶配带有；2、三款车型都没有手机无线充电。 内饰的风格全系都没差太多，三款双擎版都带有7英寸液晶仪表盘和9英寸多媒体屏幕，多媒体缺少Carplay手机互联，只有Carlife互联，360度全景影像的分辨率略微差点意思，整个车机反应速度也很慢，是不及格的表现。后排乘坐空间完全够用，坐垫填充物很软，乘坐感受绝对要给好评。 行驶部分重点聊，首先聊2.5L发动机 电机的动力总成，汽油机最大功率178马力，电动机为120马力，匹配E-CVT变速箱，这套动力组合工作起来的协同性非常好，汽油机在介入时非常轻微，低速时基本感受不到，只有在急加速时才有轻微的震动，实测百公里加速时间为8.31秒，对应这台车来说已经很快了，它相比纯汽油机来说后段是优势，动力很充沛；其次一点是这台车的油耗很低，百公里油耗基本在5L上下，对于商用或者家用都是很合适的。前排用了双层夹胶玻璃，行驶中车内比较安静；底盘也是偏向舒适的调校，经过减速带不会有松散的感觉。 亚洲龙双擎2.5L车型其实最大的精髓就在于混动的行驶模式，省油、安静、动力好都是它的优点，全车有一个比较舒适的乘坐环境，只不过在多媒体系统上有些落后，建议选中配双擎2.5L XLE尊贵版，各方面需要都能满足。

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3.71分“良好”

Hey bro，今天想和大家聊的这台车它是秉持着丰田的耐用实惠，工具车属性满满的一汽丰田亚洲龙，人称雷克萨斯小ES。 外观 整体外观设计，将运动感，商务感集合。运动感从何而来？它的超大面积中网，仔细看有点纺锤体的设计感，内部填充着横向贯穿式的镀铬饰条，两侧的LED矩阵大灯也具有一定的辨识度；并且前脸周围还采用了运动包围，但是绝对也是钣金师傅的噩梦。从侧面来看这辆亚洲龙，看起来特别的修长，配备上多辐锻造的运动轮毂，运动感由此呈现。那么商务感呢？亚洲龙的定位是一辆中型车，车身尺寸分别为4975/1850/1450mm，轴距是2870mm。但它却与定位中大型轿车的雷克萨斯ES相差无几，雷克萨斯ES的长宽高分别为4975/1866/1447mm，轴距是2870mm，所以亚洲龙看起上去又会有一股沉稳大气的味道。 内饰 内饰上，亚洲龙整体设计风格显得有些老气、沉稳，还是丰田一贯的做法。中控台大面积的搪塑材料会显得比较廉价。9英寸中控屏幕的车机系统功能性单一，屏幕分辨率低，360全景影像的清晰度不够，到了晚上更是显示效果极差；语音控制基本上听不懂指令；车载导航不仅输入相当困难且麻烦。虽说很多功能用起来难受，但是在实体按键上，它又保持着一流的水准，不论是按键按下去的回馈力度以及旋钮的阻尼感，都是恰到好处，用起来就是顺手。 乘坐感受，座椅方面没的说，除了舒服还是舒服，不管是前排还是后排，都能让人第一时间感受出这是台日系车。这台车整体够宽所以后排坐3个成年人时，中间位置的乘客也不会感觉不好受，但令人感到压抑的是它的纵向空间不理想，个子高的人容易顶头也是一个普遍现象。 这台车的辅助驾驶系统也是要吐槽一下，自适应巡航系统40km/h一下就会强制关闭，并且需要立马接管。并且没有车道居中保持这一说法，只有碰到实线它帮你修正。 动力 这台车搭载的是一台2.5L自然吸气发动机，最大马力178Ps，最大扭矩221N·m，外加一台前置电机。这个发动机账面数据相比很多美系2.0T的发动机都显得弱鸡，但好就好在由于电机的加持，它在初段起步时，动力响应的非常快；并且动力衔接也非常的平顺，它不像涡轮车一样会忽然有个动力跃升，给你强烈的推背感。当然，这台电子CVT变速箱的表现也很称职，降挡很积极。不得不说的是，发动机的噪音非常明显，在急加速时，能听到非常嘈杂甚至刺耳的轰鸣声，有点像声嘶力竭的破响。值得一提的是这台车的燃油经济性表现非常不错，喝92号汽油就OK，并且丰田车省油也是人人皆知的。 操控 第一次试驾这台车时都感觉它不像一台印象中传统刻板的日系车。它整体的悬挂其实偏硬偏运动，低速时，过一些小坑洼和减速带，车身的弹跳幅度并不大，表现得很克制。中高速下压过一些坑洼路段时，这种偏大的减震阻尼设定，会传来“咣咣咣”的动静，感觉比较偏硬。这种偏硬的设定让车子在中低速下，开起来的感觉更紧凑、底盘显得更“整”，但是在时速高一些，譬如80km/h的时速，就会显得底盘偏薄，高级感不足。 转向方面，亚洲龙的方向盘阻尼设定也偏重，甚至比凯美瑞还要重。当然也比帕萨特和迈腾更重。这种“重”是一种细腻、绵密的重，不像德系车那么松垮垮，指向还算精准。 最后 我觉得亚洲龙作为一台工具车它的经济实惠与耐用还是没有太大的问题，但是如果你追求更多细节上的体验感，比如车机系统、内饰氛围那你还是别选它了。这波，你怎么说？

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版 国VI

4.14分“优秀”

【提车价格】23.78万 【驾驶感受】 开起来真的很舒服，加速因为是电池所以很给力，动力响应很及时，转向精准，开起来还是很符合这个车的价位的 【购车经历】武汉疫情刚结束时去买的车，先想选雷克萨斯e300h，因为家人有这个车经常开觉得很不错，油耗很低，网上看了不少，价格不说还要等车，无意中看到了亚洲龙，价格少不少，三大件还和雷车一样，觉得性价比很高就去4s店试驾，试驾顶配觉得真不错就做下来谈价格，估计当时行情不是很好，价格便宜了3w，现在开了两年3万多公里，真没什么毛病，很省心也很省油，6年10万公里免费保养。 【最不满意】 要说不满意的地方一个是油漆太薄，一个是原装轮胎不是很大牌，轮胎性能还有待加强