第一辆车是日系五座紧凑型小SUV开了8年。随着家里俩孩子逐渐长大，一家人（父母妻儿）6人出行越发觉得车小不够用了，换七座车的事情从2021年国庆节后，就逐渐排上日程。
选车过程前后也考虑了很久。从Suv到Mpv、从国产到合资，混动到纯油:gl8，奥德赛，汉兰达，开拓者……最终选的两驱豪华CX-8，原因也很简单，一方面是考虑日常上班兼顾周末出行旅游（露营啥的），还是觉得SUV更合适；再考虑整个车的车宽、车长、价格，再结合对马自达这个品牌的好感（比较年轻、不老气），最终定了CX-8。
今年2月底订车，中途由于换了颜色又增加了一段时间的等待，最终4月初提了白色两驱豪华，算上购置税、保险，最终路地应该20.38左右我记得（具体多少懒得找发票了）
【使用感受】:
一、2.5L自吸动力够用。
动力不够之类的就是个伪命题，平时我一个人开车时间多，超车踩多少来多少，我又不是车手，需要开多快？全家人满载出行要的是平平安安，开车就更是稳。（我之前那车1.6L自吸也没见满载车拉不动的情况。当然，如果你是买来每天拉七个1米8大个子满载飙车，当我没说咯。）
二、空间够用（真七座），能满足大部分二胎/三胎普通家庭使用。
这车是真的大七座车，第三排绝不是那种坐小板凳的。家里俩孩子加起来才10岁（坐儿童座椅）、父母都是70岁左右老人，空间利用绰绰有余了，而且也在几个店里对比过，比起汉兰达，CX-8第三排纵向空间完胜，唯一就是横向宽度要窄一点，但是能够用的，不挤。（这里多说两句，之前还试了开拓者型版7座，空间确实比汉兰达、CX-8都大，但也正是因为这点，车身太宽我自己的车位停车有点不方便，最后放弃了）
三、创驰蓝天这套系统还是有点技术含量的。
2.5L自吸动力不算澎湃，但变速箱、发动机匹配聪明、换挡迅速直接，给人直接的感受就是好开，关键油耗还不高哈，目前从提车到现在，没开空调油耗8.5左右，开空调8.9，而且马儿是喝92号汽油的，用车成本还比较满意。
最后说两句:买车还是看个人喜好，七座车价格普遍不便宜，不考虑混动一来是价格二来是可靠性。虽说马自达这个品牌从某种程度上说有点“小众”，但作为燃油车技术质量和口碑其实一直不错，CX-8我估计会持有10年以上，下次再换车就选国产纯电了。以上均为自己换车的一点感受，一家之言、仅供参考，也祝大家都买到自己逞心如意的车车。
好学阳光的阿布：貌似看帖子的车友还不少，额…纠正一下，价格可能我写错了，20.38落地价应该不含保险和上牌，而且最后我还买了个延保，最终落地应该是不到21的总价，但车价确实是优惠了7万多
大熊144050165：上海优惠9.5万
阿忠5367：等红绿灯的时候会抖
导语：如果想买辆预算20-25万左右的大空间车型，您是会选择MPV还是中大型七座SUV呢？长安马自达CX-8虽然在售仍为2019款车型，虽然新车也没有配备像面部识别、手势控制和无线充电等黑科技配置，但其巨大的优惠力度相信足以抹杀它的这些缺点。值得一提的是，长安马自达CX-8已经属于特供车型，在售仍是2019款车型，近期内也没有任何改款消息，这或许也是它大幅优惠背后的理由之一吧。
车型：近日，根据郝哥暗访北京地区某长安马自达4S店得知，目前2019款长安马自达CX-8在售四款车型，售价区间为25.88万~33.08万元，不过根据店内透露，全系均有6-8万元的“一口价”优惠政策，其中最低配两驱豪华型优惠6万元后裸车价仅售19.88万元，顶配四驱旗舰型优惠8万元后裸车价比最低配指导价还要便宜，是不是突然有点心动了呢？
造型：基于马自达“魂动”的设计理念，长安马自达CX-8的造型透露着一种柔美的运动气息，前脸设计与CX-5有着异曲同工之妙，立体感十足的中网动感精致，犀利的大灯与格栅融为一体，并全系标配LED远近光灯。侧面加大的三角窗使整车看着更加修长，同时也提升了第三排乘客的视野范围。车尾一条电镀饰条将尾灯相连，再加上微微上翘的尾灯极具辨识度，总而言之，虽然为2019款车型，但马自达CX-8的造型设计仍然不落伍，顶多是缺乏了一些科技配置而已，不知道您喜欢这样的外观么？
内饰+空间：马自达的内饰风格一直以来都褒贬不一，简约的布局似乎毫无特点，但使用时却更加得心应手，上乘的用料和实木饰板的融入凸显了其在马自达品牌中的定位，不过像三筒式仪表盘、7英寸中控大屏、车载单碟CD等却体现出了新车仍为2019款的产物。车身尺寸方面，长宽高分别为4955/1842/1733毫米，轴距为2930毫米，对于这个级别来说，可能更多消费者把目光都集中到了汉兰达和途昂等主流SUV，但诚意满满的马自达CX-8仍然凭借空间优势成为了最大亮点。后排车门的开启角度可达80度，上下车更加便利，2+3+2的七座座椅布局不仅能够满足您日常乘坐需求，即使是面对二胎家庭也同样适用。
动力：全系均搭载2.5L发动机，最大功率141千瓦（192马力）；峰值扭矩252牛·米，与之匹配的是6挡手自一体变速箱，同时中高配车型还配备了一套四驱系统，当然如果还能拥有换挡拨片提升驾驶乐趣，或是为四驱系统增加驾驶模式切换来进一步应对不同路况，那就更完美了。新车全系只需添加92号汽油即可，顶配车型百公里油耗为8.3升。
导购：根据优惠幅度并结合配置分析，郝哥推荐您首选2.5L两驱豪华型。理由是目前选择马自达CX-8的消费者80%都是冲着其不错的性价比以及大空间而来。论空间，四款配置均保持一致，论性价比，不到20万的裸车价才是王道，配置那些都是浮云。而且豪华型相比尊贵型优惠后预算依然需要增加高达2.3万元，配置上新增了电动尾门、方向盘加热、抬头显示、真皮座椅，全景倒车影像等豪华舒适性配置，这些配置如果用1万元~1.5万元来换郝哥说不准还会犹豫一下。至于再高一点的四驱尊享型（次顶配）和四驱旗舰型（顶配），无疑四驱系统则成为了其最大卖点，但作为一款城市SUV，四驱系统的优势并没有硬派SUV那样明显，因此结合整体售价来看选择两驱就足够了，最终通过对比郝哥觉得还是两驱豪华型的性价比最高。同时根据店内透露，新车是依据订单限产现造，提车周期大概在半个月左右。
落地价：推荐配置2.5L两驱豪华型官方指导价25.88万，优惠6万元后裸车价为19.88万元，购置税1.7万元，保险5000元左右，验车上牌费2500元，最终全款落地价预计为22.33万元左右。如果想要分期购车的朋友，郝哥推荐三年免息套餐，裸车首付39760元（车价20%），分期手续费3000元，再算上购置税保险等杂费，落地价首付金额156040元，分三年36期还完，月供为4334.44元。那么鉴于贷款免息政策，郝哥推荐您可以首先考虑分期购车会更合适一些，毕竟只比全款多花3000元分期手续费。
养车成本：新车保养周期为5000公里或半年，相对于那些10000公里或1年才保养一次的车型，无形中确实又会增加一次保养费用，其中A保费用600元左右；B保费用1000元左右。油耗方面，郝哥同样以推荐配置2.5L两驱豪华型为例，工信部综合油耗7.8升/百公里，为了更接近真实，郝哥以再加两个油计算，也就是9.8升，目前北京地区92号汽油的油价为8.69元/升，假如每年行驶20000公里，那么预计您的年油费为17032.4元，平均月油费为1419.4元。
总结：虽然马自达CX-8无论从造型设计还是科技配置都比当下那些2022款的竞争对手们稍显逊色，但不错的空间优势还是能够满足您的家庭需求，最关键的是，如此大幅优惠的确很让人心动，感谢您关注《郝车来袭》。
桑之葉：唉…2.5的不享受购置补贴，要不就上一台了
觀望：特供车么？日本本土也有CX8，而且已经中期小改了
冷锋20010319：特供车，估计离停产也就不远了。不论啥原因，车子总归会坏的，维修方面怎么解决？
【外观主观】看个人喜欢我觉得还挺不错。
【内饰】在26.3w落地(灰色加＋包)的前提下没什么好挑的，没有大屏和全景天窗，不过我不介意。
【配置】我觉得除了座椅通风和车道保持都有了。比较习惯抬头显示和自适应巡航。感应钥匙上下车也比较方便不用找拿出钥匙。
【空间】日常4大一小感觉挺好，三排座椅应急也可以，三排坐垫厚。横向参数1842，比一般的大中型suv窄，但二排坐三个人，即使宽点，中间座位的人也不舒服，所有横向空间和中间凸起我都无所谓了。二排放倒拉点东西还是挺能装。
【驾驶感受】来起来比较轻松没有开大suv的感觉，动力日常够用吧，肯定没有2.0t提速快。如果动力换成2.0t加8at就好了，不过现在这个优惠下还是可以接受，100多点的推动比也够用。追求速度与激情的不行的。
【油耗】现在开了600公里了，综合油耗8.8，现在比较温柔，后面预计综合在9.4左右。
周仪6：你是顶配不是加包门边亮条出卖了你
刘横：[图片]
莫求意思：比我早两年买的便宜了四万 马自达真是牛逼 定了个天价
22年9月17日提的马自达cx-82.5L尊享版。提车之前考虑了很多车型，最终锁定了cx-5。到店试驾了一下感觉上手很快，开起来很舒服。当时是和我开修理厂的表哥去的，建议我买cx52.0l，要买2.5l就加点钱买cx-8，8要比5舒适一点，可以当大5座用，后排和尾箱都巨大。更重要一点动力介于cx52.0l和2.5l之间，开起来要慢一点，稳当。看了cx8实车后我觉得8比5看起来要舒服点。5感觉有点屁股有点短加个20公分就好了。结果就提了cx8！
油耗：平时在山区油耗10.2左右。国庆出去6天游综合油耗8.1。城市油耗不清楚。还是很满意的。
空间：cx8空间够大，主驾包裹性好转弯身体不位移，左右摇摆。平时都是第三排放倒当作5座车使用，第三排坐着有点闷容易晕。自家用车基本上没有7个大人同行。座7个人都是有小孩抱着座第二排也不拥挤，腿部空间足够宽。不方便的是小孩脚经常会按到座椅加热。大热天座椅发烫那酸爽。另外扶手箱也会发热。
驾驶感受：高速110以下噪音不大之后慢慢变大。有一次100公里/小时定速120，转速是从2000平缓升到4500转，没有闯动感发动机声音慢慢变大，很带感，开到144很平稳。高速加速与国道又不一样，有一次国道超车，30时速深踩油门（不用什么先要轻抬一下油门再踩下去，直接踩）还没踩到鸡血开关，猛的就加速到60有推背感，变速箱反应是真的快。平时开车变速箱在升档还是降档完全没感觉。
方向盘110开始变轻但是不漂120也很稳。云南高速路100过弯没有一点压力，但是110以上过弯有点把持不住转弯角度。这辆接近5米长的车给我的操控感觉就是按着限速跑，不管转弯直线，上坡下坡，限速80，100还是120。只要不超速一点都不累人很轻松。这大概就是人马一体的魅力
动力：各有各的看法，我以前开的1.6l自吸，在山区开动力不足，上坡加油一直降速。现在开2.5l觉得动力很好，超车速度快了很多。
刹车很灵敏。国庆出游高速上又遇见一车上高速汇入主路连续变道插在我车前。当时车速110刹车刹住了。还有经常碰见小车在山路借道转弯，右边山遮挡视线，我右转，对面左转借道转弯，不是刹车好早撞了不知多少回了。刹车轻踩可以慢慢刹停，加重点启动自动驻车和自动启停。启停在云南很少启动，在南方启停正常使用。
内饰大量软包又很简洁大气，驾驶视野宽大。多媒体插上手机carplay导航音乐搞定，手机不会发热，不用买无线盒子没必要，手机离车只要导航音乐不关上车插上立马来，不用重新设置。
总结：好开，开高速不累人。
miyakos：这车就是宽度窄了点如果宽度是cx50宽度应该卖的更好
颓废也是气质：好车，可惜停产了
爱躺才会赢：云南车友，这车买的人真的不多。
外观：时尚大气，年轻活力，和同级别那些老大粗相比显的非常秀气。
空间：一改马自达品牌一直以来空间小的刻板印象，接近两米的车身，前两排调成舒适坐姿，第三排坐两个175的成年人绰绰有余，如果平时就坐三四个人当成大五座用，空间当年也是表现非常良好，得益于第一排座椅底下的空间，第二排坐的人腿可以伸到第一排下面，腿部也得到很好的施展。
内饰：不亏为驾驶者之车，前排的设计都为了驾驶而设计，一些实体按键盲操作也不会按错。中控屏不大但够用，现在人导航都用手机呢，就用大屏看个倒车影像清晰度也不错。内饰用料也是非常考究，能摸到的地方都是皮质包裹。
配置：bose音响，方向盘加热，前两排座椅加热，座椅记忆，三区空调，HUD抬头显示，三排都是真皮座椅，前排座椅电动调节靠背角度座椅高度主驾还带腰靠调节。在寒冷的地方最适合因为前后都有座椅加热，还带方向盘加热。可以说是实用的配置一个不差
驾驶感受：令人很意外这么大的车开起来却很灵活，压根没有像开这么大车的感觉，方向很近准，转弯时的车身姿态非常棒，车内人完全感觉不到不适。不亏是马自达它是非常注重驾驶体验的，但有考虑到买这么大七座车人的用车需求，为了驾驶也没有牺牲一点舒适度。这个车总之是一个只有开起来才能感受到它的好的车。
1688QYG：我开了14年本田手波车，买了这个—8回来后，感觉比本田好太多了，现在根本都不想开那台本田了，底盘质感真的太好了，可能是我没有开过什么好车吧，平时就开过CRV和汉兰达之类的，—8给我感觉最好。
北美老李飞刀：第三排描述就夸张了。我的-9都不敢说175cm身高在第三排搓搓有余。所有这些SUV第三排基本就是坐坐小孩子和个头小的，165cm以内的还能好好坐着。
Mazda323CX5：原本打算-8的，试驾后选了-5，终合实际考虑，3排座椅完全用不到，2.0家用也就够了-5空间刚刚好！从家庭实际出发选择车子，选择自己开的舒服的车子
上市初期，CX-8可是曾把持续数年加价的汉兰达视为竞争对手啊！而现在CX-8竟然连百位数都不到。细看马自达在国内的产品，CX-8无论是车身尺寸还是设计用料，都算得上品牌在国内的旗舰车型了。针对国内放开2胎对7座车型的刚需，马自达迅速把日本本土的7座SUV CX-8引入国产，市场节奏把握的挺好啊。
为什么会这样？恐怕我们还是要从CX-8自身找问题。
CX-8轴距达到2930mm，保证了车内7个座位也有足够的纵向空间。如果把CX-8当作小媳妇来看是最合适不过了，颇低的底盘设计非常适合在城市穿梭，一副持家有道的形象。
但是作为一款7座SUV，CX-8尺寸还是有点小。CX-8和CX-5车宽同为1842mm。这不是巧合，实际上哥俩就是同一个平台出来的，把CX-8说成是CX-5加长版也没有什么不妥。这也造成CX-8车身宽度不足，实际乘坐的体验因此而降低了不少。
车内采用232座位布局，但偏窄的车身加上中间凸起的地板（布置四驱传动轴），让CX-8第二排中间座椅作为形同虚设，对比汉兰达、大指挥官、途昂等对手，CX-8的空间实在是小。
除了空间不够大外，CX-8内饰设计也没有营造出同级车常见的大气上档次的感觉。虽然车内做工一改以往的粗枝大叶印象，中控采用了来自日本本土的独特木材，大面积应用了真皮包裹，但是那个7英寸的中控屏幕实在让人无语。在液晶仪表流行的趋势下，CX-8仍然坚持三个炮筒仪表总让人有些代沟感。
动力偏弱也是CX-8的一个死穴。国内销售的CX-8全系搭载一台2.5L自吸发动机，与之匹配的6AT变速箱。2.5L发动机最大输出功率才192匹马力，拉动一台接近2吨重的7座SUV，还是4驱的。
这动力和汉兰达2.0T相比是不是太小了点？特别需要指出的是，海外版的CX-8是有2.5T动力可选的，马自达你为何不引入国内？30多万买一台200匹马力都不到的7座SUV，换谁都要犹豫一下。
㔪夂：现在降价大，完全可以入手了，便么缺点在低价格下都不在是缺点
头条用户：评车门坎真低，坐过实车吗，把第二排座椅调到同样的腿部距离，第三排空间秒杀汉兰达，而且第二排头部空间非常充足
Nsurgeon：看到你说跟杠5同平台就可以不用看后面的了
马自达CX-8官方的定位是中大型SUV，是一款7座的SUV。对于这款车来说，销量是较为惨淡的，消费者并不怎么的买账。本身价位就不低了，但内饰来说还是有吐槽地方的，最简单来说，他的中控屏只是简单的7英寸中控屏，确实是显得有点的小了，并且来说可玩性也不高，都不可以语音控制空调，差评。
当然了，内饰的一些地方舒适度还是很高的，方向盘就采用了真皮进行包裹，座椅一样采用了真皮进行包裹，前排座椅也支持加热功能，冬天还是很友好的，他在7座的布局下来说，空间的宽敞度还是不错的，175cm的身高，第二排滑动到腿部空间4指的时候，第三排还能拥有3指的腿部空间，我认为宽敞度还是可以的。
2.5L匹配6AT变速箱，最大扭矩252牛·米，从数据来看，性能在中大型SUV中确实没有优势的，他应付城市行驶确实平顺性很高，但高速来说，提速能力确实不怎么样。对于这款车来说，销量确实是不佳的，他的竞争力并不明显。
一生平安敢拼才会赢：款式原来的旧款，没怎么变化，价格方面还挺贵的，价格方面优惠点，可能还有买的想法
用户9279782385532：锐界动力可以，价格二驱25万落地
马自达CX-8这是一款中大型SUV，对于这款车来说，与红旗HS7、奥迪Q8等主打沉稳类型相比，马自达CX-8确实是显得更为的时尚、年轻。作为7座SUV，他的空间宽敞度还是非常不错的，175cm的身高，实际在调整好座椅之后，到第二排将座椅滑动到腿部空间3指的时候，再到第三排乘坐，还能拥有大约2指的腿部空间，我觉得他的空间宽敞度还是非常不错的。
内饰的质感倒也不错，触摸手感上乘，触手可及的地方如方向盘、中控面板等来说也采用了一些软性材质或皮质材质包裹，触摸感不错，他的中控屏本身也支持CarPlay和CarLife，可玩性还是不错的。
2.5L发动机匹配的是6AT变速箱，这套动力系统整体的表现不错，但放在中大型SUV上并没有什么的优势。对于马自达CX-8来说，虽说定位是中大型SUV，但指导价还是较为厚道的，我认为喜欢马自达的朋友还是可看一看的。
钢结构技术交流之家：价格不合适
正经聊聊：等车等了多长时间啊？
2.5升排量的新一代创驰蓝天发动机动力十足，配6速手自一体变速箱，换挡平顺，动力十足。冷车启动时噪音极大。全系标配LED大灯，夜间车辆的辨识度很高，光源也很亮，夜间行车让人感觉很安心。车内空间很宽敞，座椅很舒服，有点儿大沙发的感觉。天窗尺寸对于这个车长4950mm的车来说属实是有一点小了。车机屏幕7英寸不是很大，但是有Carplay用起来很方便。Car Play连接效果很不好，检查后4S店说是USB口供电电压不足的问题。360全景影像画面比较模糊，有一点儿扭曲，体验不是很好。
总体来说外观挺好看，前脸如果再往上收一点就好了。
内饰相对来说算是不错的了，不算豪华但是纳帕皮真皮质感不错。
配置上基本上能用到的都有，最好车内氛围灯能再丰富点更好，内饰颜色能个性化配置更佳。
空间的整体感觉还不错，宽度上来说貌似略微窄了点不是太不影响，车身长度上来说后备箱空间挺大适合我钓鱼放东西特别是后两排放倒可以放很多满意。
操控来说方向精准度很好没有很虚的感觉，反而有种在开轿车的感觉。AT变速箱的性能出色换挡非常快，几乎没什么感觉。
减肥健身降血压：价格很美丽，加包了吗？
骑乐无穷861：有车内氛围灯嘛？
铁涛455：恭喜发财，真正懂车的人，
内饰有点简单但是可以接受 动手超控肯定没问题
【空间表现】
当五坐车用还是很宽敞的
【油耗】
目前6000公里 高速路大概8.6个油 市区9.5个油 还能接受 我是加92的 但是正在考虑换95号的 听说直喷发动机最好用95的可以减少积碳和增加车的耐用性
【操控】
满意非常满意 方向盘指哪打哪 油门跟脚
开开心心过好每一天211：17寸轮胎看着有点小
用户3800893528657：楼主配脚垫了没？脚垫效果好，介绍下店铺
绿色风暴219：您身高体重方便说下吗？当五座车用后排能有两拳吗？
一直都很喜欢马自达这个品牌，工作后一直想买个阿特兹或者-5，但是因为单位和家里很近等各种原因一直没入手。一转眼就32岁了，不知不觉性格也稳定了不少，感觉还是买个7座的比较实用，就选了CX-8。总的来说很是满意，都说这车动力不行，我个人觉得还行，不觉得不够。空间表现很好，完全够用。操控对于7座suv来说已经很好了，第三排也没有水军说的那样不舒服，500-600公里的行程不会有很明显的不适，小孩子的话就更不用说了。内饰的话，可能是我比较保守，这样很符合我的审美。外观应该没人狡辩吧，就是特别好看，感觉再过个10年也不会过时。配置方面的话，能用到的都有了，要是次顶配也配有主动安全和辅助驾驶就完美了。油耗目前市郊8L左右，高速要是刻意最低油耗行驶，能降到6L多。最后，目前还没有很不满意的，非常喜欢我的车！
作为马自达粉丝，家里已经有一台阿特兹和马自达3，需要一台suv作为补充，cx8是唯一选择，拿到手后发现动力并没有网上说的那么不堪，家用足够，空间也够大，能塞货，静音比阿特兹好很多，整体舒适度上了一个档次，自己对各种小功能不感冒，只要好开，舒适就够了，对cx8很满意
大拇指lxn：今天听说我们这里优惠7万，2.5豪华型18.88万，尊贵型21.88万。想入手一台
仰望星空嘚法则：本来有意向的，但是我们这儿连一台展车都没有……更别说试驾车了
渝A3个8：你家这么多车干嘛(●°u°●) 」
马自达算是日系中的一个独特品牌，一直以来都凭借着强大的运动基因和时尚的外造型，成为了年轻消费群体的优先选择。在家族的众多产品中，马自达CX-8可谓是最独特的存在，作为SUV系列的七座车，自上世以来便赢得了许多关注，今天我们就来看一看这款车到底怎么样。
首先在外观上，与马自达CX-5的激情不同，CX-8所带给人们的更多是沉稳的感觉。“开口笑”式中网进气格栅搭配狭长的LED大灯组，再配上灵动的车身线条，颜值还算耐看。从车身侧面看，马自达CX-8的车头很长，不同于其他SUV“宽胖”的造型，长宽高为4955/1842/1733mm，轴距为2930mm的它，显得很高大，但也并不突兀，运动气息不错。
内饰配置方面，整体布局简洁大方，加上实木饰板点缀，提升了内饰的档次感。中控台被搪塑包裹，提升了触感。配置方面，搭载了7英寸悬浮式触控液晶屏、空气过滤器（粉尘过滤）、智能无钥匙进入系统等配置，满足基本用车需求。此外，像是主/副驾安全气囊、ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、EBA电子紧急制动辅助系统等安全配置也均有搭载，没有鸡肋配置也没有出彩设计，总体比较实用。
空间上，七座布局采用的是2+3+2的座椅分布模式，车内空间充足，以1.8米成年男性为例，坐在驾驶位头部空间依旧有一拳的空余，第二排座椅可前后移动调节，当二排空间调到最大时，腿部空间十分宽阔，但相对会挤压第三排的乘坐空间，乘坐体验三排并不如二排舒适。
动力方面，马自达CX-8搭载一台2.5L创驰蓝天系列发动机，其最大功率为192Ps。传动系统方面，匹配6速手自一体变速箱，此外还提供四驱系统。和它的竞争对手别克昂科旗对比之下，它并没有在动力参数上占得优势。
作为一款七座SUV车型，马自达CX-8给消费者带来了更多的选择，相比市面上的其他产品，它的特点也比较鲜明，不过动力总成确实是它的一个短板，相比市面上那些2.0T动力车型来说不占优势。
600777：自吸是懂车人，自吸6AT是它强项，换带T的就不好了，
帮你戒网瘾阿：空间还是很喜欢的
奇幻喜鹊a：
外观漂亮，空间在马系列中可用大来形容，底盘扎实灵动性强，操控感一流随心所欲，动力相对2.0T涡轮机稍有欠缺，突然加速推背感不强但够用。。波箱与发动机配合可以说行云流水，在高速公路上有种越开越想开的感觉实为长途利器！
ALANC马到功成：看看这辆车底盘归一整齐吗？大家不妨评论一下。
ALANC马到功成：我的CX8换了两条将军HT5前胎(马牌的子品牌)，因为南方雨水季节多，将军这款胎的特色是排水性强，抓地力好兼有操控性。缺点嘛，胎质稍硬耐磨，静音不是它强项。自我感觉路噪还行，不对称的排水花纹比较引人注目！
ALANC马到功成：同感
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