家用中型SUV，动力一般，通过性一般。

车辆静态实测结果

最小离地间隙

接近角

离去角

通过角

通过性

进气高度

ECU高度

电瓶高度

涉水能力

马自达CX-8拥有着不错的车内空间，线性的动力输出表现，良好的操控体验，在越野舒适性测试中，NVH表现严重影响测试成绩，车辆振动及噪音尤为突显，在中高难度越野科目测试中，由于悬挂行程较短，频繁出现车轮打滑现象，且四驱系统限滑能力较差，造成车辆多次挑战失败。

越野难度测试结果

应对鹅卵石路面，该车在通过连续振动路面时，底盘滤振不错,悬架支撑的表现优秀，底盘传出噪音较大，并且车内乘员有低频振动感。

详细测试结果

同级车实测结果

鹅卵石路

应对比利时路面，底盘应对低频震动过滤优秀，悬架支撑较为不错,车内静谧性优秀。

比利时路

应对小枕木路面，该车在连续剧烈振动路面行驶时,底盘滤振较好,悬架支撑时表现一般,车内成员剧烈晃动,且底盘噪音很大。

小枕木路

L1 基础舒适性

应对侧向弯道项目，四驱系统限滑迅速及时，将动力传递至有抓地力车轮，顺利通过测试项目。

侧向弯道

应对小懒龙科目，由于该车通过角相对较小，较高的离地间隙使在通过峰顶时底盘与地面完全没产生任何接触。

小懒龙

应对二连坡度科目，动力呈线性输出，抓地力性能优异，配合较好的四驱系统顺利得通过项目测试。

二连坡

L2 初级难度越野

应对水泥30度坡，动力呈线性输出,四驱系统表现稳定，有个别车轮出现短暂滑动，但很快恢复抓地力完成了测试项目。

水泥坡(30度)

由于该车右前轮打滑，车辆四驱系统动力分配不合理，限滑能力不足，无法完成测试。

大枕木路

L3 中级难度越野

该车通过此项目时，轮胎打滑严重，且限滑能力较差，同时使用小扁平比轮胎导致轮胎接地面较小，导致抓地力不足，最终顺利通过项目。

闪电沟

由于四驱系统限滑不足，无法完成测试。

交叉轴上坡

由于车辆前杠造型低矮，接近角不足，导致测试失败。

大馒头阵

由于车辆接近角不足，导致测试失败。

水泥坡(40度)

由于车辆纵向通过角不足，导致测试失败。

大懒龙

L5 顶级难度越野

发动机

最大功率

当天气温

当天风速

轮胎型号

普利司通 BRIDGESTONE
/ECOPIA H/L 422 Plus

实测车型：马自达CX-8 2019款 2.5L 四驱旗舰型

马自达CX-8

车辆静态实测结果

通过性

涉水能力

越野测试环境

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