点评车型: 2019款马自达CX-8 2.5L 四驱尊享型

4.5分“优秀”

买车时一直考虑的是福特锐界，偶尔去了一次哈尔滨长安马自达4s店，就被cx8吸引了。 最满意的是外观颜值高，家里领导也很喜欢。车辆安全性也高，看了展示的车架结构，觉得挺安全，家里两个宝宝了七座刚需，安全和环保第一位，坐在车里觉得没啥气味，安全性也好。买之前也担心第三排座椅是小板凳，对比了一下锐界，觉得比锐界舒服。第二排没有锐界宽，但是家里人都偏瘦，cx8的第二排够用。当时买车让家里老人去看了一下第三排，感觉1米7左右的大人坐着，还可以，因为车比锐界，汉兰达长，所以腿都能伸开，估计跑个长途后面换着坐能对付几个小时，比较满意。车提回来之后在市内几个公园溜达了几次，后排装了一个折叠车，一个滑板车，还有一个整理箱，一小推车吃的还有几个包，完全够用，特别开心。家里两个孩子也特别喜欢。车子买的铂钢灰，颜色漂亮，缺点漆面太贵。缺点就是还用的小天窗。 进到车里觉得内饰做工挺好的，有豪华感，就是车机系统有点老。车机的实体按键操作，我觉得比纯语音的要好点，纯个人看法。座椅主驾驶有前后，上下，靠背调节，缺点没有座椅通风，座椅加热在北方还是很有用的。副驾驶就没有靠背调节了，有点遗憾。车机使用中出现一次反应慢的现象，估计是高温的影响。目前很好用，出去的时候用了百度的carlife,还行吧，没用过carplay,没有苹果手机，据说苹果的好用，有机会体验一下。缺点就是没有无线互联，要是有的话还是很方便。车内的储物空间多，放东西很方便，在门的内侧，操纵台前的地方都有软的小垫子，放东西不会滑，很贴心，细节满分。第二排可以移动距离很大，真皮座椅也舒服，比较满意的是第二排也有座椅加热。儿子在后面玩了很久座椅加热?。 车辆动力感觉够用，相比于原来的福克斯，感觉挺好。指向精准，没有虚位，开起来有驾驶感。买之前看评论说动力弱，我买车主要拉着全家，安全第一，也不超速，就买了。试驾过程中给我感觉给油就有反应，应该是调教的问题，车子换挡平顺，深踩油门，动力感觉会猛的一下就上来。本人驾驶不激烈，市区感觉踩油门就有，超车啥的挺好，目前没跑过高速，没体会呢。操纵感觉更像小车，没有什么虚位，开起来很灵活车辆毕竟相比于其他七座略窄。车比较长，挑头的时候有点费劲，我试驾过锐界，没有福特锐界转向半径小，数据多少没研究过，个人主观感受。车子自动启停和自动驻车很好用，开车很方便，缺点是自动启停后给油那一下有点窜，之前以为都差不多呢，后来替朋友试驾了亚洲师，就很平顺。目前来了1000多公里，油耗12个，还挺满意，最主要目前油价加92的。 总体上很满意。对车子动力要求不高，这款车完全够用，一家六口出去应该够用。

点评车型: 2019款马自达CX-8 2.5L 四驱尊享型

3.71分“良好”

今天要跟大家评测的车型是马自达CX-8 2019款 2.5L 自动四驱尊享型，在定位上是一款5门7座的中大型SUV。厂商指导售价在29.98万，裸车价格在279,800元，购置税在24,761元，交强险在1100元，车船使用税在900元，上牌费在500元，商业全险在8367元，最终实际落地价格是在315,428元。 购车前对比：在选择马自达CX-8之前，重点参考了大众途昂 2020款 改款 380TSI 四驱舒适版。仅从空间角度来看，大众途昂更胜一筹，车长达到5039mm，车身轴距达到2980mm。并且大众途昂采用了2.0T涡轮增压引擎，对比采用2.5L自然吸气引擎版本的马自达更有竞争力。但个人还是喜欢马自达CX-8的外观，并且开起来很有操控感。从配置上来讲，马自达CX-8并不弱，比对手增加了全车安全带未系提醒、胎压报警、并线辅助、360度全景影像、前雷达、方向盘加热、hud抬头显示、真皮座椅、驾驶席电动座椅记忆等功能。 提速：2.5L自然吸气引擎，在动力层面上确实一般，爆发力不是很强，全力踩下油门踏板后，没有能够获得很好的推背感受，起步的时候转速最高维持在2500rpm，但因此前轮会出现一定打滑现象，让加速过程连贯性出现了一些问题，而到了中后期则比较平顺，从实测结果来看，最终百公里提速成绩在10.4秒。 制造：马自达CX-8是一款操控感受不错的中大型SUV，全力踩下刹车踏板后，车主能够获得不错的自信心，悬架出色支撑让车头没有出现过多的点头现象，而在制动过程之中，刹车力度能够保持持续性，从最终成绩来看，100~0km/h刹车距离在39.7米。 油耗：日系车往往都是经济省油的代名词，但作为一款7座SUV，马自达CX-8动力输出上虽然一般，但是油耗不是很低。新车到手之后我就进行了实际测试，一共跑了170公里，平均时速在63公里，最终实测百公里综合油耗达到了10L。 噪音：在城市中行驶，马自达CX-8会有一点杂音，但对于车内乘客没有实质性影响，跑起高速来不会觉得太吵闹，开启音乐基本能够维持不错舒适度。从实测结果来看，怠速的时候，噪音值在40.6分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在56.1分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在58.4分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在64.7分贝。

点评车型: 2019款马自达CX-8 2.5L 四驱尊享型

4.36分“优秀”

【购车过程】 家里有两台车了，一台10年明锐，一台15年福克斯，有两个小孩，需要换大一点的车，这一年多一直关注大七座车，SUV.MPV车都看了，什么途昂，汉兰达，锐界，探路者，昂科旗，XT6等等大部分七座SUV都考虑了一遍，到后面Mpv再到新能源理想one.不是因为油耗费用高了，就是后期保养成本高了，还有新能源技术迭代太快了一直犹豫不定。了解到cx-8只是一次偶尔看到车评消息降价8W后去了解才记得马自达出过一款这样的七座的车，(之前福特和马自达一家，福克斯操控太好了一直都对马自达有好感)。看着马上要过年了，我就跑去4S店去看车发现有台现车四驱次顶配加安全包11月的车，看了第二次去就毫不犹疑下定交了钱。落地价格25.88四驱次顶配加包白色。 【优点】 车厢内饰能摸到的基本都是软的，皮包裹的部分也比较多，内饰简洁精致在普通合资车能上是上称之作，适时四驱，boss音响，座椅加热和方向盘加热(发现冬天完全可以不开空调，把这两个打开完全没问题，还有后排也可以加热)。底盘滤振很好，过坎挺舒服，车辆驾驶起来一点不觉得这个是大车，很好开。新车味道不重，而且后来发现车内止震胶用的环保水基型的。 【缺点】 1.我觉得不是问题的问题： 天窗小，车宽窄，大屏小。 以上缺点在我觉得价格优惠这么大的情况下都不介意，因为我之前有台明锐有天窗发现年代久后异响和漏水很烦恼，天窗很少开，家里地下车位是三台车并排的那种不是很宽，1.85米宽也问题不大相对不容易打架，中控屏小功能齐全也是问题不大。 2.我觉得是缺点的： 360效果差。 急加速发动机声音有点大。 冷发车声音太大了，平时还要和别人解释为什么这样，不然别人以为发动机有问题。 二排凸起较高，二排中间位置较硬而且高。 没有脚底环境灯和开门外围环境灯。 前排空间利用率不高。 这个车保有量太少了，装饰件好难买。以后维修配件只能走4S店，二手估计难出手。 【外观】 算是好看的那种把，修长类型，气场还是有的。感觉机头还可以挺起点那就更帅气了。 【内饰】 前面说了简洁精致内型，不花里胡哨的，只是内饰和小弟CX-5区别不大有点调档次。 【配置】 基本还有的都有，安全配置啊，辅助配置啊都还好，要是能有个座椅通风完美了。 以这个价格来看合资车是挺香了，这个价格这个配置同类型丰田本田车想都不敢想，这个价格买CRV,RV4也不一定有这么满的配置了。 【空间】 轴距.车长摆在这里了你说他空间行不行，纵向我就不用说了，横向虽然有点匹配不上他这种车长，但是车内空间我觉得完全够用了没问题。 平时家里加两个小孩四个人出行很宽敞，可以说是大五坐。加上爸妈六个人利用上第三排也很舒适，三排坐垫算高和厚的了。 驾驶室空间利用和其他两田比差远了，不算好。 【驾驶感受】 马自达广告语就是人车合一，平时只是停留在小车的操控好印象上，开过这台的车让我感到了惊喜，比我老明锐过弯侧倾，方向盘虚位，车厢过滤什么都要好太多了。但是和福克斯那种小快伶比还是要差点，毕竟车大这么多。 发动机和变速箱配合完美(比起我那福克斯垃圾双离合一个天上一个地下)，没有发现顿挫，很平顺。 车内静音比较好，底盘过滤很高级。但是千万次急加油，那样发动机声音巨大，但是比起我试驾汉兰达混动急加油那又好很多。马自达一直宣传的ZOOM-ZOOM不晓得就是有意这样做的。 【用车成本】 油耗很惊喜，这是近2吨的四驱车，最低过年跑了100多公里做过7个油，后来加上长沙城市堵车也只有8升多(这个都是表显油耗)。加92的油，发现这么大车用车成本不高。曾经用我的黄金右脚跑从湖南长沙到郴州300都公里国道用我的那台1.6手动明锐跑过3.9的表显油耗。 保养，看了下售后保养套餐10次的道达尔全合成只要400多一次。 【可靠性】 这个暂时不晓得，听说马自达这方面应该还可以，毕竟完美的避开了CVT,双离合，涡轮增压烧机油，颗粒捕捉器等。 【总结】 5米的大七座，四驱，2.5自吸，AT变速箱，安全配置拉满，真皮纳帕座椅，座椅方向盘加热，boss音响，360全景影像等等。 25.88万落地你说香不香。那个合资车能做到这个价格？我是找不到。

点评车型: 2019款马自达CX-8 2.5L 四驱尊享型

4.3分“优秀”

之前第一辆车开的就是马自达昂克赛拉，马自达特别注重客户的培养厂家和4s店会不定期组织各种线下活动、车友聚会、周边旅游，过年还有厂家赞助的年会。我这车友会已经成功牵手三四对了感觉比非诚勿扰还要效率高。还有维修保养价格都不贵，质量也好用车7年从来没出过问题成功被马自达圈粉。 今年一个是准备生二胎老婆觉得昂克赛拉太小坐不下了。还有就是昂克赛拉陪伴了我7年陪着我从英俊少年变成了油腻大叔，再开昂克赛拉的话气质也不匹配也不合适了，就想着换辆中大型的SUV。 车也看了不少，丰田皇冠陆放刚上市没优惠，还要加价其实就是个换皮的汉兰达。 本田冠道造型好看帅气，奈何1.5t配的是CVT变速箱，2.0t又没货等的时间太长，最关键这车没有carplay。 凯迪拉克XT6这车挺好就是价格贵优惠没有马自达的大，还有就是美系车怕后期小毛病多。 沃尔沃XC60也不错就是没有7座，7座的CX90那价格更高了，我们也不用这个装门面所以没必要。看来看去还是选择马自达CX8。正好也认识朋友帮忙找的关系定的车，本来选的低配，因为是打的折算了一下越贵的车子越划算，毫不犹豫的就上了四驱尊享+科技安全包的配置，价格算完付了钱晚上回家睡觉安心等车。性价比没的说睡觉都能笑醒。全车bose音响，座椅记忆，座椅加热，还有我认为最好用的车机carplay。建议大家有这个条件尽量都加，自适应巡航，主动刹车，再加上水晶标逼格一下就上来了，瞬间感觉车子就贵了好几万。车子颜值本来就很高，这下更高了。

点评车型: 2019款马自达CX-8 2.5L 四驱尊享型

4.36分“优秀”

外观的话侧面看很好，长长的很霸气，从正前面看就和cx5差不多，没有加宽有点差评，不过我能接受这点，我不是外观控，这车通过性比较不错。内饰中规中矩，很耐看，很多人喜欢中控大屏，我觉得小的不档视线，大了反而影响驾驶，这点看个人。配置的话这个价位能买到的合资车应该属天花板了。空间的话还是那个问题，横向没加宽所以第二排坐三个大人有点挤，舒适度欠缺，纵向空间没有毛病家用足够了。操控很棒，其实我是买车操控在首位，但是现实中上有老下有小的不可能为了一己私欲去给家人带来不适，所以最后选择了-8，没想到这长的家伙关键还是suv，她还有操控，这点果然够马自达。动力方面，试驾过汉兰达和途观380和330，动力比途观380差点意思，和其他两个差不多，平顺性的话-8最优。舒适性的话除了胎噪有点大，其他的都挺棒，尤其是底盘滤震和车内用料方面感觉不错，座椅坐着挺舒服的。胎噪这方面有个同是-8的老哥分享了他的解决方法，首保的时候去4s店试试。油耗的话，新车在市区开空调到了11.9，后面高速拉到了9.8，不知道还能不能降，首保后再看吧！

点评车型: 2019款马自达CX-8 2.5L 四驱尊享型

4.2分“优秀”

【外观主观】看个人喜欢我觉得还挺不错。 【内饰】在26.3w落地(灰色加＋包)的前提下没什么好挑的，没有大屏和全景天窗，不过我不介意。 【配置】我觉得除了座椅通风和车道保持都有了。比较习惯抬头显示和自适应巡航。感应钥匙上下车也比较方便不用找拿出钥匙。 【空间】日常4大一小感觉挺好，三排座椅应急也可以，三排坐垫厚。横向参数1842，比一般的大中型suv窄，但二排坐三个人，即使宽点，中间座位的人也不舒服，所有横向空间和中间凸起我都无所谓了。二排放倒拉点东西还是挺能装。 【驾驶感受】来起来比较轻松没有开大suv的感觉，动力日常够用吧，肯定没有2.0t提速快。如果动力换成2.0t加8at就好了，不过现在这个优惠下还是可以接受，100多点的推动比也够用。追求速度与激情的不行的。 【油耗】现在开了600公里了，综合油耗8.8，现在比较温柔，后面预计综合在9.4左右。

点评车型: 2019款马自达CX-8 2.5L 四驱尊享型

4.79分“优秀”

总是看到帖子里有问懂车的最后选了什么车，其实也不是说自己有多懂车，只是十几年的工作一直与汽车打交道。买车其实懂不懂还是要看自己用车的环境，再次就是自己偏向于什么，比如有的人喜欢省油耐用，有的人喜欢驾驶快感，有的人喜欢样子好看。有的人喜欢机械素养和造车理念。 购买这辆车的背景是家里第二台车，第一台是2014年购买的12款手动1.6福克斯，但是购买的时候也是考虑到当年315曝光的福克斯自动挡变速箱漏油事件，于是自以为明智的选择了手动挡。本来想中2.0手动，可惜囊中羞涩差那2W银子买了1.6，我自己比较喜欢好开的车，福克斯到现在17万公里，除了正常保养易损件更换，什么毛病都没有。现在都特别好开指向精准，指哪儿打哪。随着家里孩子出生长大，老人退休，急需要一台大车。预算有限30万以内，本来是想选择MPV，但是老婆大人说平时她开太大不好停车等等叽里呱啦的原因，最后在汉兰达，胜达，开拓者-8之中选择，我自己比较喜欢保养省心，耐用好开的车，凑巧-8进入眼帘，CD播放器，boss音响，自然吸气2.5，13比1的高压缩比，烧92口粮，没有颗粒捕捉器，都是我喜欢的，搭配自家调教的6AT对于我来讲足够了，给我2.0涡轮加8AT我也发挥不出它的性能，反而马自达的创驰蓝天整体调教很整，四驱大部分时间用不上但是在东北地区非常有必要，只是多了点油耗而已。 缺点我个人认为的就是冷车时马自达自己设置的冷车自己高转数加热声音有点大，第三排空间有点局促之外没有任何毛病。完全就是我心里的车，买来现在快20个月了1万多公里，长途2市内8比例，开着非常好，没有其他那几个品牌七座大车那种感觉，有点像轿车的操控，特别喜欢。 这是我的一点点分享，希望帮助到想买二手车的伙伴们，哈哈哈哈

点评车型: 2019款马自达CX-8 2.5L 四驱尊享型

4.5分“优秀”

22年9月17日提的马自达cx-82.5L尊享版。提车之前考虑了很多车型，最终锁定了cx-5。到店试驾了一下感觉上手很快，开起来很舒服。当时是和我开修理厂的表哥去的，建议我买cx52.0l，要买2.5l就加点钱买cx-8，8要比5舒适一点，可以当大5座用，后排和尾箱都巨大。更重要一点动力介于cx52.0l和2.5l之间，开起来要慢一点，稳当。看了cx8实车后我觉得8比5看起来要舒服点。5感觉有点屁股有点短加个20公分就好了。结果就提了cx8！ 油耗：平时在山区油耗10.2左右。国庆出去6天游综合油耗8.1。城市油耗不清楚。还是很满意的。 空间：cx8空间够大，主驾包裹性好转弯身体不位移，左右摇摆。平时都是第三排放倒当作5座车使用，第三排坐着有点闷容易晕。自家用车基本上没有7个大人同行。座7个人都是有小孩抱着座第二排也不拥挤，腿部空间足够宽。不方便的是小孩脚经常会按到座椅加热。大热天座椅发烫那酸爽。另外扶手箱也会发热。 驾驶感受：高速110以下噪音不大之后慢慢变大。有一次100公里/小时定速120，转速是从2000平缓升到4500转，没有闯动感发动机声音慢慢变大，很带感，开到144很平稳。高速加速与国道又不一样，有一次国道超车，30时速深踩油门（不用什么先要轻抬一下油门再踩下去，直接踩）还没踩到鸡血开关，猛的就加速到60有推背感，变速箱反应是真的快。平时开车变速箱在升档还是降档完全没感觉。 方向盘110开始变轻但是不漂120也很稳。云南高速路100过弯没有一点压力，但是110以上过弯有点把持不住转弯角度。这辆接近5米长的车给我的操控感觉就是按着限速跑，不管转弯直线，上坡下坡，限速80，100还是120。只要不超速一点都不累人很轻松。这大概就是人马一体的魅力 动力：各有各的看法，我以前开的1.6l自吸，在山区开动力不足，上坡加油一直降速。现在开2.5l觉得动力很好，超车速度快了很多。 刹车很灵敏。国庆出游高速上又遇见一车上高速汇入主路连续变道插在我车前。当时车速110刹车刹住了。还有经常碰见小车在山路借道转弯，右边山遮挡视线，我右转，对面左转借道转弯，不是刹车好早撞了不知多少回了。刹车轻踩可以慢慢刹停，加重点启动自动驻车和自动启停。启停在云南很少启动，在南方启停正常使用。 内饰大量软包又很简洁大气，驾驶视野宽大。多媒体插上手机carplay导航音乐搞定，手机不会发热，不用买无线盒子没必要，手机离车只要导航音乐不关上车插上立马来，不用重新设置。 总结：好开，开高速不累人。

点评车型: 2019款马自达CX-8 2.5L 四驱尊享型

4.6分“优秀”

外观：时尚大气，年轻活力，和同级别那些老大粗相比显的非常秀气。 空间：一改马自达品牌一直以来空间小的刻板印象，接近两米的车身，前两排调成舒适坐姿，第三排坐两个175的成年人绰绰有余，如果平时就坐三四个人当成大五座用，空间当年也是表现非常良好，得益于第一排座椅底下的空间，第二排坐的人腿可以伸到第一排下面，腿部也得到很好的施展。 内饰：不亏为驾驶者之车，前排的设计都为了驾驶而设计，一些实体按键盲操作也不会按错。中控屏不大但够用，现在人导航都用手机呢，就用大屏看个倒车影像清晰度也不错。内饰用料也是非常考究，能摸到的地方都是皮质包裹。 配置：bose音响，方向盘加热，前两排座椅加热，座椅记忆，三区空调，HUD抬头显示，三排都是真皮座椅，前排座椅电动调节靠背角度座椅高度主驾还带腰靠调节。在寒冷的地方最适合因为前后都有座椅加热，还带方向盘加热。可以说是实用的配置一个不差 驾驶感受：令人很意外这么大的车开起来却很灵活，压根没有像开这么大车的感觉，方向很近准，转弯时的车身姿态非常棒，车内人完全感觉不到不适。不亏是马自达它是非常注重驾驶体验的，但有考虑到买这么大七座车人的用车需求，为了驾驶也没有牺牲一点舒适度。这个车总之是一个只有开起来才能感受到它的好的车。

点评车型: 2019款马自达CX-8 2.5L 四驱尊享型

4.79分“优秀”

不一定有涡轮才是好开，自吸的线性同样精彩！ 颜值与操控集于一体的家庭车，安全更是给家人们的保障。开在路上的回头率是非常高的，一般人都会觉得是贵价车的表现。 自吸引擎带来的省心以及耐用度是一辆长期待在身边的车不可或缺的。 个人会比较建议购买四驱版本，在市区的稳定性好，高速巡航的稳定让家人都倍感安心。偶尔在山路攻一攻弯也不是问题。一般市区内的加速不是什么大问题，引擎转速保持得很好。在高速公路上我曾开到190km/h 都是稳稳的。虽说安全系数高，但载着心爱的家人还是安全重要，把速度放一旁，但驾驶时绝对不失操控乐趣。 油耗方面在驾驶超过3千公里磨合期后会达到令人满意的阶段。一般城市用在9L-11L/100公里。如果上高速可以在8L左右非常省油。 自带的音响素质不错，不是发烧友不必特地去改装。 二排和三排乘客都可以很舒适的坐这辆车，而且设备齐全，如USB,杯座等等。 这台车适合4人的家庭使用，在第三排放倒的情况下，装5个人的行李绰绰有余，长途跋涉去旅行或回乡肯定是非常棒的。偶尔不载行李和同事或朋友6-7人一起去吃饭逛逛，正是这辆车好用的部分。 车不至于太阔导致很难找停车位，也不必太担心车身阔度太阔会被旁边车辆挂到的问题，而且大部分的停车位肯定都停的下。在大城市里长车身要比阔车身省心得多，所以这个车型真的进可攻退可守。 夜间车灯表现也让人满意，自动高低灯也最大幅度的保护了驾驶人和来往车辆的安全，绝对不会高灯射对方的眼睛。 整辆车的底盘设定得非常棒，刹车力道也是令我很满意的一环，而且长时间激烈驾驶刹车温度也不太高，用料诚意十足。 360的倒车影像是可以帮你把这个大物给停的美美的。 由于我是马来西亚人，所以文笔和使用方式会让你看得会觉得很奇怪。但我相信无论什么国家的人只要真正使用下来cx-8绝对是一辆令人满意的家庭车。 外形 安全 省心 设备齐全 这就是婚后男人需要的安全感。

点评车型: 2019款马自达CX-8 2.5L 四驱尊享型

4.7分“优秀”

我本身是马自达杠五车主，开了7年14万多公里了，当然对杠五的评价就是中规中矩，也开不坏，也不用修，图个安心。家用也是够用的。今年打算再买一辆车，在有限预算里面，盲目看车，最开始看的是林肯冒险家，确实美系车扎实，内饰不错，隔音不错，动力充沛，大小也还行，因为网上说这车异响多，后避震漏油厉害，从省心的角度考虑，我就不想买了，当然也一直犹豫，后来又想到了沃尔沃xc60，去试驾以后，开起来确实轻松，好开，当然急加速噪音确实跟我这老杠五差不多，也没有太多惊喜的地方，最后也还是备选状态。后来邻居有人买q5l 毕竟豪华品牌，怎么说面子是有的，虽然现在发动机烧机油现在微乎其微了，作为我而言为了不必要的麻烦，我也是考虑以后放弃了，无奈之下，也不知道买什么车了，我就想实在不行就还是买个马自达杠五吧。就抽时间再去了马自达店试驾最新款顶配杠五，试驾以后说实在的不惊喜，感觉还可以用拉夸来形容，就跟销售浅聊几句，决定放弃，但是在大厅转悠的时候看到了杠八实车，杠八一直网上说也没见解过，反正都说他不好，那我就好奇去看看，看了外观，又看看内饰，整体感觉还可以，最起码比杠五质感好很多，奈何没有试驾车，只能看完以后回家了解，然后就是网上问价，了解测评，整体感觉也还行，后来无意间有一个店能试驾，那就是试试了，一试驾，我就觉得这车开起来比杠五线性，也非常好开。驾驶感觉还不错。随后就决定买这车无疑了，然后就实打实聊价格，最后在安徽提车了。 这车，《空间表现》除了网上说的窄，其他没毛病，窄对我而言好停车，对比汉兰达，第三排我绝对保证比汉兰达舒服，毕竟汉兰达我开过也坐过第三排，这车买了以后明显能感觉出来空间是可以的，家人应急闭着眼睛说没问题。 《动力》这车2.5的我买四驱尊享的，跑城区跑山路在这提车短短几天都开了，我不能说他能让你有飙车的感觉，实打实说绝对绝对够用。而且驾驶起来稳，平顺。 《油耗》目前而言油耗不能代表什么，但是城区结合高速结合山区道路，油耗不到10，我认为这么大的车，这个油耗一定能让大多数人接受的。 《吐槽屏幕小》这个问题，作为现在年轻人而言都想要大屏，但是说真的，坐进驾驶舱，正常行驶以后，你会发现够用，带有线手机车载互联，机械实体按钮能实现盲操，车机不卡，很好用。 《后备箱空间》作为家用车，本身家里有杠五，杠八也是涂方便，第三排不用放倒，那后备箱空间绝对相当够用，即便坐七个人，后备箱放两个中等行李箱没问题。我觉得也够用。 总而言之，他不是非常完美，目前没有能让我觉得特别吐槽的，作为家用车，实实在在，那么这个车，我觉得可以推荐。可能因为之前一直开杠五，所以觉得你们眼里‘拉长的杠五’这辆车对我而言也算情有独钟，对马自达也比较认可吧，相比较做工材质用料，比两田来的实在，杠八最起码是这样。良心车。 不以物喜，不喜勿喷，萝卜青菜各有所爱， 自己喜欢的就是最好的，我认为买杠八不后悔，也挺香，不能因为销量不行就定义为他不是一辆好车。在目前还没有开出一千公里的我而言，先发表一个并不权威仅仅代表我个人的看法。希望能让其他买车人一个见解。

点评车型: 2019款马自达CX-8 2.5L 四驱尊享型

3.79分“良好”

【费用】裸车价是29.98万，加上购置税26531元，车船税900元，上牌费500元，保险大概9500元左右，全款落地价是33.7万左右。 【驾驶体验】搭载2.5L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，最大输出192匹马力，油门响应很轻快，并且变速箱与发动机的配合很到位，平稳加速时这台变速箱的存在感并不强，顿挫抑制很到位。中低速时，这台变速箱会尽量使用高档位来降低发动机转速，一方面可以增强平顺性，另一方面也是出于燃油经济性考虑。而在匀速状态下需要超车，变速箱的响应也很积极，油门深踩一些它便会心领神会的立马进行降档，甚至可以连降数个挡位，行车电脑对于驾驶意图的判断很准确。并且在持续的中段加速中也会尽量把换挡时机延后，从而提供持续的动力。 【悬架】采用前麦弗逊+后多连杆的结构，底盘悬架的表现偏硬，在激烈驾驶时能给予车辆不错的支撑性，不需要转动太多的方向，车辆就可以有良好的循迹性和过弯表现，但是在舒适性方面的表现就有所欠缺，在应对细碎颠簸时，这套底盘目前仍然会表现出一些轻微的余振，如果未来这方面可以得到改进的话，无疑会进一步提升整车的行驶质感。 【转向】转向在山路上如鱼得水，弯道中的极限也挺高，轮胎能保证不错的抓地力。即便出现”推头“，也不必太过惊慌，带脚刹车就完事了。由于动力不强，入弯速度通常不会太高，所以它更加可控。另外，刹车表现也让人惊喜，它并不贼，但十分线性，初段不虚，抗衰减能力也不弱。综合来看，动力拖累了整车运动性，每次你玩的正爽时，总被发动机高转时的“哀嚎”扫兴。转向手感日常开很舒适，低速轻高速稳，指向很准确。

点评车型: 2019款马自达CX-8 2.5L 四驱尊享型

3.86分“良好”

马自达的外观多少有点家族式的风格，简洁利落，然后再充满时尚和运动元素，从前脸的细节上来看，细微之处都是很吸引人的，大灯比较犀利，腰身线条很流畅，就连那后尾都透着绅士样子，看着很酷。每次出门家人都觉得很自豪，然后我偶尔办公使用的话，带领导客户也不会丢面子，都觉得很带派。内饰的整体质感还是不错的，虽然偏于简洁了，但是质里一点毛病都没有，该软包的就软包，即便有塑料材质的也会很精致时尚，中控那块的触摸液晶屏比较清晰明亮，科技感不少，座椅颜色搭配都刚刚好，看着就很有档次。 这个车的前排空间还是很不错的。我183的身高，坐在前排，头部空间都很充裕，储物也能够接受，第三排的话我估计只能让我的爸妈座一下了，我183的个头座第三排有点局促，但是我爸妈的身高在第三排量面是很好的。后备箱的容积蛮大的，平时我上班的时候后面座椅基本上都是放平的，空间非常不错，就算出去自驾游的时候全家的行李还是能够放的下的。因为可以变成6座车，后排的另外一边还是可以放行孪的。 配置上搭载了6手自一体变速箱(AT)，中央差速器结构多片离合器式中央差速器，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，后方交通预警，倒车车侧预警，并线辅助，前排安全气囊主驾驶位副驾驶位等。 说到动力，马自达一贯的自然吸气，是2.5的排量，因为我感觉这个这么大的车2.0的动力可能会跟不上，事实证明我的选择没有错。2.5的创驰篮天发动机，动力我觉得够用的。因为还没有上高速，也就平时在市区，还有高架道路上偶尔拉拉高速，我觉得动力我很满意。这油耗表现真的得看怎么用了，城区里面代步如果走走停停很频繁的话，百公里十多个就感觉很多了，但是我用来办公使用的话，这个费用就觉得能接受，毕竟动力很强悍了，又是2.5的大排量，所以多少理解一下了，就等保养以后看能有个好数据吧，应该还能降下来一些。 操控上CX-8的方向盘很好用·精准度很高，打弯也不费劲，别看体型不小，身形却很矫健呢，比较灵活好驾驭，还有前后驻车雷达辅助，360度的全景影像﹐倒车再也没有什么盲区了。以及那定速巡航功能，高速上面用着很顺手啊，还能短暂的放松自己的双脚，很不错的驾驭感。 缺点是内饰的造型上比较普通﹐首先没有一个科技感十足的中控屏幕是让我觉得有些不满意的，尺寸有点小了，觉得如果大点的话看起来会显得比较高端一些。还有车子的隔音也不太好，在市区的话就还好，不觉得什么，上高速之后速度一快起来会有明显的胎噪声传进来可见隔音做的不是很到位。

点评车型: 2019款马自达CX-8 2.5L 四驱尊享型

3.36分“良好”

2.5升排量的新一代创驰蓝天发动机动力十足，配6速手自一体变速箱，换挡平顺，动力十足。冷车启动时噪音极大。全系标配LED大灯，夜间车辆的辨识度很高，光源也很亮，夜间行车让人感觉很安心。车内空间很宽敞，座椅很舒服，有点儿大沙发的感觉。天窗尺寸对于这个车长4950mm的车来说属实是有一点小了。车机屏幕7英寸不是很大，但是有Carplay用起来很方便。Car Play连接效果很不好，检查后4S店说是USB口供电电压不足的问题。360全景影像画面比较模糊，有一点儿扭曲，体验不是很好。

点评车型: 2019款马自达CX-8 2.5L 四驱尊享型

3.86分“良好”

颜值是我看中这个车非常重要的一点，车身的线条，还有这个大灯，很有神，中网的话，我也形 容不出来，算整体协调吧，看得过去，后尾灯和前面大灯也算是呼应了，整体颜值很高，是骡子是马，开出去溜溜就知道了，好几个亲戚夸我这个车好看了。用料跟做工上的话都是很不错的，一看就是那种高级车的感觉，整体的风格就比较简单了点，这个就是我不太喜欢的，更喜欢稍微高端一些的设计感，中控面板尺寸小所以感觉整个格调就上不去，不太高科技的样子。空间来说，在这方面这个级别的车来说却是不算是最大的，但是也是足够用了，对于马自达这种主打操控的来说，却是空间这方面不是他的优势，他的前两排的空间是完全够用的，就第三排可能相对来说有点窄，那种高的或者胖的不推荐做，特别是那种高的稍微有点顶头，但是平时没有人也就可以把它放下来,后备厢就可以放很多东西了,都可以睡觉了。 配置上搭载了6手自一体变速箱(AT)，中央差速器结构多片离合器式中央差速器，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，后方交通预警，倒车车侧预警，并线辅助，前排安全气囊主驾驶位副驾驶位，驻车雷达，倒车影像，上坡辅助(HAC)等。 动力上在城市中行驶的时候，代步或者超车，变道绝对是够用的，他的平顺性是真的很好，日常的加速动力也是非常的充沛，但是在高速路上120就有点吃力，不过也不推荐大家在高速就要开的有多快，毕竟我们经常听到的，道路千万条，安全第一条。油耗上平常也就上下班，偶尔约三五好友出去自驾游，只要自己不激励驾驶，也就在10个左右吧，对于这个车身重量，还是2.5的排量，耗油在10个多点，我觉得也算是已经很不错的了。 马自达的操控这还是值得肯定的，这也是大多数人选择马自达原因的一部分，它的GVC控制，它可以通过转弯的时候，来控制各个轮子间的扭矩的分配，来加强它的抓地力，而且它的转向非常的路感清晰,指向性也真的很清晰，毕竟称为东瀛宝马，操控确实很优秀，和5—样被誉为同级别最好开的SUV。 缺点上个人觉得马自达CX-8在油耗方面表现还是有点差事，如果纯是日常代步使用的话，百公里十多个油真的是吃不消，好在我偶尔还公用一下，多少能弥补一下油耗的支出，只能拿车子动力太强悍来说事了，不能鱼和熊掌兼得啊，还有就是车子在高速上面处理的风噪不是那么优秀，如果速度太快的话，而没有开音乐就感觉耳朵很嗡嗡的响了，时间久了也会比较烦躁的，需要适里停靠休息。