马自达CX-8内饰质感不错值得买吗_马自达CX-8内饰怎么样

点评车型: 2019款马自达CX-8 2.5L 四驱尊享型

4.36分“优秀”

【购车过程】 家里有两台车了，一台10年明锐，一台15年福克斯，有两个小孩，需要换大一点的车，这一年多一直关注大七座车，SUV.MPV车都看了，什么途昂，汉兰达，锐界，探路者，昂科旗，XT6等等大部分七座SUV都考虑了一遍，到后面Mpv再到新能源理想one.不是因为油耗费用高了，就是后期保养成本高了，还有新能源技术迭代太快了一直犹豫不定。了解到cx-8只是一次偶尔看到车评消息降价8W后去了解才记得马自达出过一款这样的七座的车，(之前福特和马自达一家，福克斯操控太好了一直都对马自达有好感)。看着马上要过年了，我就跑去4S店去看车发现有台现车四驱次顶配加安全包11月的车，看了第二次去就毫不犹疑下定交了钱。落地价格25.88四驱次顶配加包白色。 【优点】 车厢内饰能摸到的基本都是软的，皮包裹的部分也比较多，内饰简洁精致在普通合资车能上是上称之作，适时四驱，boss音响，座椅加热和方向盘加热(发现冬天完全可以不开空调，把这两个打开完全没问题，还有后排也可以加热)。底盘滤振很好，过坎挺舒服，车辆驾驶起来一点不觉得这个是大车，很好开。新车味道不重，而且后来发现车内止震胶用的环保水基型的。 【缺点】 1.我觉得不是问题的问题： 天窗小，车宽窄，大屏小。 以上缺点在我觉得价格优惠这么大的情况下都不介意，因为我之前有台明锐有天窗发现年代久后异响和漏水很烦恼，天窗很少开，家里地下车位是三台车并排的那种不是很宽，1.85米宽也问题不大相对不容易打架，中控屏小功能齐全也是问题不大。 2.我觉得是缺点的： 360效果差。 急加速发动机声音有点大。 冷发车声音太大了，平时还要和别人解释为什么这样，不然别人以为发动机有问题。 二排凸起较高，二排中间位置较硬而且高。 没有脚底环境灯和开门外围环境灯。 前排空间利用率不高。 这个车保有量太少了，装饰件好难买。以后维修配件只能走4S店，二手估计难出手。 【外观】 算是好看的那种把，修长类型，气场还是有的。感觉机头还可以挺起点那就更帅气了。 【内饰】 前面说了简洁精致内型，不花里胡哨的，只是内饰和小弟CX-5区别不大有点调档次。 【配置】 基本还有的都有，安全配置啊，辅助配置啊都还好，要是能有个座椅通风完美了。 以这个价格来看合资车是挺香了，这个价格这个配置同类型丰田本田车想都不敢想，这个价格买CRV,RV4也不一定有这么满的配置了。 【空间】 轴距.车长摆在这里了你说他空间行不行，纵向我就不用说了，横向虽然有点匹配不上他这种车长，但是车内空间我觉得完全够用了没问题。 平时家里加两个小孩四个人出行很宽敞，可以说是大五坐。加上爸妈六个人利用上第三排也很舒适，三排坐垫算高和厚的了。 驾驶室空间利用和其他两田比差远了，不算好。 【驾驶感受】 马自达广告语就是人车合一，平时只是停留在小车的操控好印象上，开过这台的车让我感到了惊喜，比我老明锐过弯侧倾，方向盘虚位，车厢过滤什么都要好太多了。但是和福克斯那种小快伶比还是要差点，毕竟车大这么多。 发动机和变速箱配合完美(比起我那福克斯垃圾双离合一个天上一个地下)，没有发现顿挫，很平顺。 车内静音比较好，底盘过滤很高级。但是千万次急加油，那样发动机声音巨大，但是比起我试驾汉兰达混动急加油那又好很多。马自达一直宣传的ZOOM-ZOOM不晓得就是有意这样做的。 【用车成本】 油耗很惊喜，这是近2吨的四驱车，最低过年跑了100多公里做过7个油，后来加上长沙城市堵车也只有8升多(这个都是表显油耗)。加92的油，发现这么大车用车成本不高。曾经用我的黄金右脚跑从湖南长沙到郴州300都公里国道用我的那台1.6手动明锐跑过3.9的表显油耗。 保养，看了下售后保养套餐10次的道达尔全合成只要400多一次。 【可靠性】 这个暂时不晓得，听说马自达这方面应该还可以，毕竟完美的避开了CVT,双离合，涡轮增压烧机油，颗粒捕捉器等。 【总结】 5米的大七座，四驱，2.5自吸，AT变速箱，安全配置拉满，真皮纳帕座椅，座椅方向盘加热，boss音响，360全景影像等等。 25.88万落地你说香不香。那个合资车能做到这个价格？我是找不到。

点评车型: 2019款马自达CX-8 2.5L 两驱豪华型

3.64分“良好”

导语：如果想买辆预算20-25万左右的大空间车型，您是会选择MPV还是中大型七座SUV呢？长安马自达CX-8虽然在售仍为2019款车型，虽然新车也没有配备像面部识别、手势控制和无线充电等黑科技配置，但其巨大的优惠力度相信足以抹杀它的这些缺点。值得一提的是，长安马自达CX-8已经属于特供车型，在售仍是2019款车型，近期内也没有任何改款消息，这或许也是它大幅优惠背后的理由之一吧。 车型：近日，根据郝哥暗访北京地区某长安马自达4S店得知，目前2019款长安马自达CX-8在售四款车型，售价区间为25.88万~33.08万元，不过根据店内透露，全系均有6-8万元的“一口价”优惠政策，其中最低配两驱豪华型优惠6万元后裸车价仅售19.88万元，顶配四驱旗舰型优惠8万元后裸车价比最低配指导价还要便宜，是不是突然有点心动了呢？ 造型：基于马自达“魂动”的设计理念，长安马自达CX-8的造型透露着一种柔美的运动气息，前脸设计与CX-5有着异曲同工之妙，立体感十足的中网动感精致，犀利的大灯与格栅融为一体，并全系标配LED远近光灯。侧面加大的三角窗使整车看着更加修长，同时也提升了第三排乘客的视野范围。车尾一条电镀饰条将尾灯相连，再加上微微上翘的尾灯极具辨识度，总而言之，虽然为2019款车型，但马自达CX-8的造型设计仍然不落伍，顶多是缺乏了一些科技配置而已，不知道您喜欢这样的外观么？ 内饰+空间：马自达的内饰风格一直以来都褒贬不一，简约的布局似乎毫无特点，但使用时却更加得心应手，上乘的用料和实木饰板的融入凸显了其在马自达品牌中的定位，不过像三筒式仪表盘、7英寸中控大屏、车载单碟CD等却体现出了新车仍为2019款的产物。车身尺寸方面，长宽高分别为4955/1842/1733毫米，轴距为2930毫米，对于这个级别来说，可能更多消费者把目光都集中到了汉兰达和途昂等主流SUV，但诚意满满的马自达CX-8仍然凭借空间优势成为了最大亮点。后排车门的开启角度可达80度，上下车更加便利，2+3+2的七座座椅布局不仅能够满足您日常乘坐需求，即使是面对二胎家庭也同样适用。 动力：全系均搭载2.5L发动机，最大功率141千瓦（192马力）；峰值扭矩252牛·米，与之匹配的是6挡手自一体变速箱，同时中高配车型还配备了一套四驱系统，当然如果还能拥有换挡拨片提升驾驶乐趣，或是为四驱系统增加驾驶模式切换来进一步应对不同路况，那就更完美了。新车全系只需添加92号汽油即可，顶配车型百公里油耗为8.3升。 导购：根据优惠幅度并结合配置分析，郝哥推荐您首选2.5L两驱豪华型。理由是目前选择马自达CX-8的消费者80%都是冲着其不错的性价比以及大空间而来。论空间，四款配置均保持一致，论性价比，不到20万的裸车价才是王道，配置那些都是浮云。而且豪华型相比尊贵型优惠后预算依然需要增加高达2.3万元，配置上新增了电动尾门、方向盘加热、抬头显示、真皮座椅，全景倒车影像等豪华舒适性配置，这些配置如果用1万元~1.5万元来换郝哥说不准还会犹豫一下。至于再高一点的四驱尊享型（次顶配）和四驱旗舰型（顶配），无疑四驱系统则成为了其最大卖点，但作为一款城市SUV，四驱系统的优势并没有硬派SUV那样明显，因此结合整体售价来看选择两驱就足够了，最终通过对比郝哥觉得还是两驱豪华型的性价比最高。同时根据店内透露，新车是依据订单限产现造，提车周期大概在半个月左右。 落地价：推荐配置2.5L两驱豪华型官方指导价25.88万，优惠6万元后裸车价为19.88万元，购置税1.7万元，保险5000元左右，验车上牌费2500元，最终全款落地价预计为22.33万元左右。如果想要分期购车的朋友，郝哥推荐三年免息套餐，裸车首付39760元（车价20%），分期手续费3000元，再算上购置税保险等杂费，落地价首付金额156040元，分三年36期还完，月供为4334.44元。那么鉴于贷款免息政策，郝哥推荐您可以首先考虑分期购车会更合适一些，毕竟只比全款多花3000元分期手续费。 养车成本：新车保养周期为5000公里或半年，相对于那些10000公里或1年才保养一次的车型，无形中确实又会增加一次保养费用，其中A保费用600元左右；B保费用1000元左右。油耗方面，郝哥同样以推荐配置2.5L两驱豪华型为例，工信部综合油耗7.8升/百公里，为了更接近真实，郝哥以再加两个油计算，也就是9.8升，目前北京地区92号汽油的油价为8.69元/升，假如每年行驶20000公里，那么预计您的年油费为17032.4元，平均月油费为1419.4元。 总结：虽然马自达CX-8无论从造型设计还是科技配置都比当下那些2022款的竞争对手们稍显逊色，但不错的空间优势还是能够满足您的家庭需求，最关键的是，如此大幅优惠的确很让人心动，感谢您关注《郝车来袭》。

点评车型: 2019款马自达CX-8 2.5L 四驱尊享型

4.6分“优秀”

外观：时尚大气，年轻活力，和同级别那些老大粗相比显的非常秀气。 空间：一改马自达品牌一直以来空间小的刻板印象，接近两米的车身，前两排调成舒适坐姿，第三排坐两个175的成年人绰绰有余，如果平时就坐三四个人当成大五座用，空间当年也是表现非常良好，得益于第一排座椅底下的空间，第二排坐的人腿可以伸到第一排下面，腿部也得到很好的施展。 内饰：不亏为驾驶者之车，前排的设计都为了驾驶而设计，一些实体按键盲操作也不会按错。中控屏不大但够用，现在人导航都用手机呢，就用大屏看个倒车影像清晰度也不错。内饰用料也是非常考究，能摸到的地方都是皮质包裹。 配置：bose音响，方向盘加热，前两排座椅加热，座椅记忆，三区空调，HUD抬头显示，三排都是真皮座椅，前排座椅电动调节靠背角度座椅高度主驾还带腰靠调节。在寒冷的地方最适合因为前后都有座椅加热，还带方向盘加热。可以说是实用的配置一个不差 驾驶感受：令人很意外这么大的车开起来却很灵活，压根没有像开这么大车的感觉，方向很近准，转弯时的车身姿态非常棒，车内人完全感觉不到不适。不亏是马自达它是非常注重驾驶体验的，但有考虑到买这么大七座车人的用车需求，为了驾驶也没有牺牲一点舒适度。这个车总之是一个只有开起来才能感受到它的好的车。

点评车型: 2019款马自达CX-8 2.5L 两驱豪华型

3.93分“良好”

马自达CX-8这是一款中大型SUV，对于这款车来说，与红旗HS7、奥迪Q8等主打沉稳类型相比，马自达CX-8确实是显得更为的时尚、年轻。作为7座SUV，他的空间宽敞度还是非常不错的，175cm的身高，实际在调整好座椅之后，到第二排将座椅滑动到腿部空间3指的时候，再到第三排乘坐，还能拥有大约2指的腿部空间，我觉得他的空间宽敞度还是非常不错的。 内饰的质感倒也不错，触摸手感上乘，触手可及的地方如方向盘、中控面板等来说也采用了一些软性材质或皮质材质包裹，触摸感不错，他的中控屏本身也支持CarPlay和CarLife，可玩性还是不错的。 2.5L发动机匹配的是6AT变速箱，这套动力系统整体的表现不错，但放在中大型SUV上并没有什么的优势。对于马自达CX-8来说，虽说定位是中大型SUV，但指导价还是较为厚道的，我认为喜欢马自达的朋友还是可看一看的。

点评车型: 2019款马自达CX-8 2.5L 四驱尊享型

3.86分“良好”

颜值是我看中这个车非常重要的一点，车身的线条，还有这个大灯，很有神，中网的话，我也形 容不出来，算整体协调吧，看得过去，后尾灯和前面大灯也算是呼应了，整体颜值很高，是骡子是马，开出去溜溜就知道了，好几个亲戚夸我这个车好看了。用料跟做工上的话都是很不错的，一看就是那种高级车的感觉，整体的风格就比较简单了点，这个就是我不太喜欢的，更喜欢稍微高端一些的设计感，中控面板尺寸小所以感觉整个格调就上不去，不太高科技的样子。空间来说，在这方面这个级别的车来说却是不算是最大的，但是也是足够用了，对于马自达这种主打操控的来说，却是空间这方面不是他的优势，他的前两排的空间是完全够用的，就第三排可能相对来说有点窄，那种高的或者胖的不推荐做，特别是那种高的稍微有点顶头，但是平时没有人也就可以把它放下来,后备厢就可以放很多东西了,都可以睡觉了。 配置上搭载了6手自一体变速箱(AT)，中央差速器结构多片离合器式中央差速器，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，后方交通预警，倒车车侧预警，并线辅助，前排安全气囊主驾驶位副驾驶位，驻车雷达，倒车影像，上坡辅助(HAC)等。 动力上在城市中行驶的时候，代步或者超车，变道绝对是够用的，他的平顺性是真的很好，日常的加速动力也是非常的充沛，但是在高速路上120就有点吃力，不过也不推荐大家在高速就要开的有多快，毕竟我们经常听到的，道路千万条，安全第一条。油耗上平常也就上下班，偶尔约三五好友出去自驾游，只要自己不激励驾驶，也就在10个左右吧，对于这个车身重量，还是2.5的排量，耗油在10个多点，我觉得也算是已经很不错的了。 马自达的操控这还是值得肯定的，这也是大多数人选择马自达原因的一部分，它的GVC控制，它可以通过转弯的时候，来控制各个轮子间的扭矩的分配，来加强它的抓地力，而且它的转向非常的路感清晰,指向性也真的很清晰，毕竟称为东瀛宝马，操控确实很优秀，和5—样被誉为同级别最好开的SUV。 缺点上个人觉得马自达CX-8在油耗方面表现还是有点差事，如果纯是日常代步使用的话，百公里十多个油真的是吃不消，好在我偶尔还公用一下，多少能弥补一下油耗的支出，只能拿车子动力太强悍来说事了，不能鱼和熊掌兼得啊，还有就是车子在高速上面处理的风噪不是那么优秀，如果速度太快的话，而没有开音乐就感觉耳朵很嗡嗡的响了，时间久了也会比较烦躁的，需要适里停靠休息。

点评车型: 2019款马自达CX-8 2.5L 四驱尊享型

3.7分“良好”

总体来说外观挺好看，前脸如果再往上收一点就好了。 内饰相对来说算是不错的了，不算豪华但是纳帕皮真皮质感不错。 配置上基本上能用到的都有，最好车内氛围灯能再丰富点更好，内饰颜色能个性化配置更佳。 空间的整体感觉还不错，宽度上来说貌似略微窄了点不是太不影响，车身长度上来说后备箱空间挺大适合我钓鱼放东西特别是后两排放倒可以放很多满意。 操控来说方向精准度很好没有很虚的感觉，反而有种在开轿车的感觉。AT变速箱的性能出色换挡非常快，几乎没什么感觉。

点评车型: 2019款马自达CX-8 2.5L 两驱尊贵型

4.71分“优秀”

这个价位最好开，最省油的，内饰用料也是最好，安全性也高的7座车，有专门保护第三排的安全设计，除了中控小屏幕外，没有什么能让我吐槽了。车这东西谁用谁知道！

点评车型: 2019款马自达CX-8 2.5L 四驱尊享型

3.86分“良好”

马自达算是日系中的一个独特品牌，一直以来都凭借着强大的运动基因和时尚的外造型，成为了年轻消费群体的优先选择。在家族的众多产品中，马自达CX-8可谓是最独特的存在，作为SUV系列的七座车，自上世以来便赢得了许多关注，今天我们就来看一看这款车到底怎么样。 首先在外观上，与马自达CX-5的激情不同，CX-8所带给人们的更多是沉稳的感觉。“开口笑”式中网进气格栅搭配狭长的LED大灯组，再配上灵动的车身线条，颜值还算耐看。从车身侧面看，马自达CX-8的车头很长，不同于其他SUV“宽胖”的造型，长宽高为4955/1842/1733mm，轴距为2930mm的它，显得很高大，但也并不突兀，运动气息不错。 内饰配置方面，整体布局简洁大方，加上实木饰板点缀，提升了内饰的档次感。中控台被搪塑包裹，提升了触感。配置方面，搭载了7英寸悬浮式触控液晶屏、空气过滤器（粉尘过滤）、智能无钥匙进入系统等配置，满足基本用车需求。此外，像是主/副驾安全气囊、ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、EBA电子紧急制动辅助系统等安全配置也均有搭载，没有鸡肋配置也没有出彩设计，总体比较实用。 空间上，七座布局采用的是2+3+2的座椅分布模式，车内空间充足，以1.8米成年男性为例，坐在驾驶位头部空间依旧有一拳的空余，第二排座椅可前后移动调节，当二排空间调到最大时，腿部空间十分宽阔，但相对会挤压第三排的乘坐空间，乘坐体验三排并不如二排舒适。 动力方面，马自达CX-8搭载一台2.5L创驰蓝天系列发动机，其最大功率为192Ps。传动系统方面，匹配6速手自一体变速箱，此外还提供四驱系统。和它的竞争对手别克昂科旗对比之下，它并没有在动力参数上占得优势。 作为一款七座SUV车型，马自达CX-8给消费者带来了更多的选择，相比市面上的其他产品，它的特点也比较鲜明，不过动力总成确实是它的一个短板，相比市面上那些2.0T动力车型来说不占优势。

点评车型: 2019款马自达CX-8 2.5L 四驱旗舰型

4.07分“优秀”

马自达的大型SUV历程源自CX-9车型，最初主销北美市场。为扩大细分市场，继第二代 CX-9、 CX-5后诞生了介于两者间、相对独立的CX-8车型。造型与CX-9高度相似，为更多适应亚洲市场实际环境，尺寸和结构都有所收缩。 较窄的车宽和修长的车身比例让CX-8看上去有些旅行车的格调。在中大型SUV的造型中多融入一份优雅，这也体现了马自达为多争取女性用户所下的心思。同样的用意还在于升级的“水晶魂动红”漆色，较 “魂动红”加强了光泽感和暗部质感。在众多粗旷豪迈风格的同级车中显得独树一帜。 CX-8内饰营造出了不错的雅致感，遗憾的是与CX-5相比几乎找不出独特性，这方面海外市场的CX-9做得更出色，层次感明显。 7英寸中央显示屏在这此级别车内显得过于“精巧”，但为保证驾驶专注度，马自达不会盲目改进大显示屏。 车内五处实木装饰面板颇有来头，取材非洲阿尤斯白木，由吉他名匠FujiGen切片加工，最后轮岛漆艺做涂层处理。 除了最低配车款，CX-8均配置了Nappa真皮座椅， 带座椅加热和10向电控调节功能（主驾10向，副驾6向）。 除了后排座椅加热不向最低配车款提供，三区独立空调等功能都是全系配置。 通过4：6比例手动滑移第二排座椅进入第三排，过程不算太费劲。第三排空间处于同级7座车平均水平。同样因为椅座和靠背的填充物较厚实，舒适度尚有一定保障。CX-8未设计全景天窗，第三排离D柱小窗也较远，贴隐私玻璃膜后对通透感影响较大。 动态表现：初段加速感相当敏锐线性，全速域锁止技术的6AT升降挡时机也比较称心。但2.5自吸发动机192马力、 252牛米的动力储备还是势单力薄，加上技术特性和调校的偏向，中后段加速明显乏力，多乘员状态下尤甚，可以说灵动但不生猛。

点评车型: 2019款马自达CX-8 2.5L 四驱尊享型

4.7分“优秀”

外观看起来非常协调，远看都觉得不是一款非常臃肿的车子，近距离感受还是非常高大的，内饰的用料非常好，全车真皮包裹，配置该有的都有了，开起来也非常灵敏，唯一不足的是动力偏弱，内部储物空间不多，内饰质感很好，但风格相对来说年轻气息少了一些

点评车型: 2019款马自达CX-8 2.5L 两驱尊贵型

3.86分“良好”

如果你想买一台7座中型SUV或者中大型SUV，那么你可能会想到汉兰达或者途昂，但几乎很少会有人想到马自达CX-8，这台车确实很小众。马自达的“魂动”设计理念确实很时尚很动感，但放到CX-8上就显得有些不合适了，毕竟作为一台中大型SUV来说，它的潜在客户以中年人为主，他们更需要沉稳大气的外观，所以有时候长得太年轻也不是啥好事，但这只是从市场角度分析，实际上CX-8的外观确实挺漂亮的。 CX-8的内饰设计比较传统，中控台的层次感挺到位，布局也十分简洁，但7英寸中控屏尺寸有点小，而且也没有现在比较流行的全液晶仪表盘，整体的科技感表现一般，好在车机系统支持CarPlay、CarLife手机互联、语音交互以及车联网，功能上还是没问题的。虽说车内的科技感差了点，但整个内饰的用料还是挺棒的，做工也十分精细，整体质感表现不错，方向盘手感也很出色。 车内空间表现良好，前两排自不必说，头部空间和腿部空间都比较宽敞，座椅采用了真皮包裹，手感挺细腻，坐垫填充物很厚实，也很软乎，对于腿部的支撑性也很到位，前后排座椅均配备了加热功能，舒适性表现不错，只是第二排靠背偏硬，坐时间长了后背会比较累。第三排的空间表现也足够令人满意，头部和腿部都有一定余量，即使成年人坐进去也不显得很压抑，而且座椅也不是很单薄，基本的舒适性还是能保证的。后备箱常规容积足够放置日常物品，需要装载大件物品时可依次放倒第三排和第二排座椅，并且放倒后是一个纯平的载物面，最大纵深超过2米，铺上垫子就是一个大床。 马自达是自吸发动机坚持者，CX-8上这台2.5L发动机最大功率192马力，最大扭矩252牛·米，传动系统匹配6AT变速箱，时至今日，2.5L已经算是大排量了，这台发动机的低扭表现挺不错，风琴式油门的力度十分均匀，动力输出很线性，没有涡轮机那种突兀感，车辆起步的姿态很稳健，日常驾驶的感觉很轻松。发动机中后段的爆发力肯定不能跟2.0T涡轮机相比，但在法定限速内，它的表现都挺出色的，在急加速、超车时绝不会给你拖后腿。 变速箱的挡位不算多，但换挡逻辑却很清晰，平顺性也不错，而且每个挡位的自由度很高，并不会到了固定转速就机械性地升挡，而是会参考当前的车速以及油门状态，比较遗憾的是它并没有配备S挡，好在它很乐意降挡，降挡动作也很干脆。 CX-8的底盘表现很扎实，前后悬架均配备了横向稳定杆，支撑性很到位，属于偏运动的调校风格，但在舒适性上也做出了考量，对于减速带、坑洼路面的过滤很到位，但在通过细碎颠簸路面时，悬架会保留一定的路感，以便驾驶员能够和路面有一定的交流。CX-8的转向力度比较轻盈，阻尼十分均匀，手感不错，指向也很精准，车头响应够及时，再加上过弯时悬架能提供足够的支撑性，所以虽说它是一台车长将近5米的中大型SUV，但开起来却很轻松，女士也能轻松驾驭。

点评车型: 2019款马自达CX-8 2.5L 两驱尊贵型

3.79分“良好”

外观上它的大尺寸的中网是全黑色的，搭配着上下开口和镀铬条装饰，十分的运动时尚，LED的大灯也很好看，特别是日间行驶的日光灯开着之后很喜欢。车身侧面看着很修长，又宽又大的黑色轮毂更是添加了一分激情的韵味。车尾圆形的尾灯带在街上辨识度很高，双边共两出的排气管也是亮眼的存在。内饰的设计风格我还是比较喜欢的，从中控到稍微靠前的位置都是真皮包裹着的，用料很足，那些实体按键按压的手感很好，反应也快，质感也很足。这内饰在平时需要打理时比较的方便，没有那种特别容易藏污纳垢的地方。空间上CX-8的空间还是蛮满意的，很多细节方面包括空间都是完全够用，而且全车11处车子空间完全够用，底下我就一一介绍一下空间方面的亮点，第三排空间相对于说还是蛮不错的，但是最佳适合身高最好在170CM左右最佳，在高一点就容易顶头，腿部空间只能说够用。CX-8第三排放倒空间还是很大的，放一些大点的东西基本没有问题的。 配置上搭载了ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，后方交通预警，倒车车侧预警，并线辅助，驻车雷达，倒车影像，360°全景影像等。 动力上，在驾驶这辆车的时候动力体验还是比较不错的，自然吸气的发动机转数很容易拉高，到高转数时可以体验到这辆车2.5L的发动机所带来的轰鸣声，这个2.5的动力对于CX-8这样的小车来说完全够用。当然自然吸气的发动机在高速上表现得确实不是很好，加速的时候还是需要一定的耐心。油耗上CX-8虽然配备的是2.5L的发动机，但是却没有必要把它当做大排量的车来看待，因为油耗是真的不高。因为家里面事多，公司的业务也比较多，所以我经常跑乡下和高速﹐都没有感觉到这辆车有多耗油，这9.5的耗油里是完全是可以承受的，不算太高，和我朋友的一辆轿车的油耗差不多。 车上的操控感真的是不愧对于马自达这个品牌，CX-8因为SUV提供的视野比较好，比轿车开着舒服多了。方向盘的样式不仅好看，用手握起来时感觉也是很好的，而且方向感也比较的精准，在弯道上能够提供精准的指向，过弯的时候车身的倾斜也不大，我试车的时候就感觉到这辆车的操控性真的很榛。 缺点上最不满意的地方就是开小马3习惯了，突然换了这么大的车，停车什么的还有点不太习惯呢，其他的都还好吧，没有什么特别不满意的，看很多人说空间，但是我之前的也不是很大空间，所以觉得还好吧。