雅阁内饰材质较差值得买吗_雅阁怎么样

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐酷版 国V

4分“优秀”

操控性挺好的，动力响应也可以，最主要是油耗特别低。噪音稍大主要是路噪，内饰塑料感强，其实内饰设计感也挺不错的。配置是真的低呀，织布座椅，手动座椅，无天窗，无倒车影像，无倒车雷达，4个喇叭。 还有就是底盘比较低，开的时候需要慢慢的开，不然容易拖底，拖了好几次了。 其实还有一个挺不一样的点，当时试驾的是高配的，有真皮座椅感觉特别软特舒服，然后定了个乞版是织布座椅，到了才知道座起来是真硬。 还有些小毛病，比如异响方向跑偏，但是4S店服务的是挺好挺到位的，立马都给我调好了， 日系车不要要求配置有多高，主要是省油耐开舒服就行了。 当时没选因私派就是因为碰撞太差了，雅阁在本田中目前测试的是唯一及格的，所以就提了雅阁，最主要的是外观漂亮好看。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 精英版 国V

3.5分“良好”

太空银，八月份提的车，这个车给我的感觉就是属于二十万级别凤尾级的车，入门吧。 外观没的说，好看 内饰用朴素来形容已经是上限了，塑料质感太强了，包皮的地方很少，基本都是塑料 配置的话我这个价位的也是属于朴素级别的，而且还是上限的那种，车机基本只能听歌， 空间挺大的B级车的标准吧 油耗的话现在跑了四百多公里7个油多点 动力是属于那种平顺性的，踩油门反应灵敏，但是提速是平稳上升的 操控的话还是因为车轻没有我一六年的福克斯稳重 总体来说优点就几个，省油，省心，保值，对于很多人来说这几个优点能盖过很多缺点。 还有就是，四儿子店送的东西很垃圾，能抵钱就让他们减钱吧，还有就是建议大家后期装个地盘装甲或者护板，还有后备箱的护板，不值钱几百块，还隔音降噪用。 暂时只有这么多，有啥问题大伙可以问

点评车型: 2022款雅阁 260TURBO 幻夜·尊贵版

4.1分“优秀”

外观看个人吧，大多数年轻人还是能接受雅阁的外观，个人觉得极夜流银好看，买的星月白有点后悔，现在还要加2k 动力方面虽然是1.5t+cvt，但是我实测过百公里加速8秒左右，动力够用，配上地球梦发动机还是很耐打的，市区低速来说cvt相对at双离合车要舒服很多，没有顿挫感，动力方面cvt又逊色一些，各有各的好处，看个人选择吧 内饰能接受，就是中控台不好看，我毕竟喜欢奥迪的中控台，特别是档把，塑料感有，但是20万的同级别车好像塑料感都很足 车机不好用，雅阁的车机很流畅但是不智能，连弟弟型格都可以语音调节空调什么的，雅阁什么都不行，自带的导航很多小地方都没有，不如高德地图实在，我对于车机需求不高，正好我喜欢用q音乐车机自带很满足 底盘前悬挂还行，后悬挂特别硬，特别过减速带的时候反馈感很强 胎噪市区好路正常跑60迈开窗户也能接受，不好的路段低速胎噪也大，一方面是因为隔音差，一方面也是因为优科豪马的轮胎不静音，可以后续做全车隔音换米其林静音轮胎 最不满意的就是车灯了，虽然是18颗LED大灯，但是不是很亮，副驾座椅不能调高，坐我副驾得都说过太矮了，车漆很薄，买雅阁出4s店建议加完油直接去贴车衣，不然真会后悔 【油耗】 我现在1700km8.2个很不错 【空间表现】 没得说空间魔术师 【最不满意】 副将座椅不能调高，车漆薄，前大灯亮度不够 【购车经历】 还行，去了四次，和销售谈的不错 【提车价格】 裸车194800，上路整体花了21万 【驾驶感受】 后悬挂特别硬 动力很足，没开过啥好车，八秒提速完全够用

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 豪华版 国V

4.33分“优秀”

外观年轻动感，符合我95后的审美！选择雅阁也是因为小时候的情怀买单，小时候耳熟能详的B级轿车就是雅阁了！再加上本田买发动机容易，故障率低及保值率高！空间大，内饰简约而不简单，总体很满意，缺点就是内饰塑料感强了点，不是全液晶仪表盘有点遗憾，如果能搭载美版雅阁的动力系统就更完美了2.0t＋10at 将本田雅阁称之为中型车颜值担当丝毫不为过，配合侧面的侧面线条也能把外观的美感展现到淋漓尽致。车头的构型和别的本田车差不多，配合上犀利的大灯，给人一种想马上驾驭它的冲动。车尾构型辨识度很高，远远看过去就知道是这款车，轮胎也很细致，非常有感觉，走到哪里都是车群最闪耀的星星。总的来说，美艳的构型设计总能成功吸引路人的眼球。 本田雅阁的内饰是一大特点，整个中控看起来就是特别有层次的，不像是这个价位有的中控。整个车的内部主要采用塑料的材料组成，但是做工挺好的，细节部分的接缝处置的也比较好，后期有需要可以改装一下坐垫，换皮质之类的，或者换个颜色试试。新车买来也没有什么异味，感觉通风散了几天之后，车内的味道就已然逐渐消散，用料方面值得肯定。总之，本田雅阁整体看上去就给人一种很舒心的感觉，实而不华，简约大气。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 精英版 国VI

4.5分“优秀”

优点是油耗比较满意，外观帅气，空间大，后排中央扶手舒服，大天窗（晚上应该很爽，但开启范围不大。 缺点是这车整体比较中庸，感觉没什么特点，噪音控制，对不起这车的价格，内饰硬塑料太多，没有质感。 外观还挺帅的，前脸熏黑镀铬，还挺有个性的，大灯设计也很漂亮，车漆不错，就是太薄，很容易被刮花。 座椅不是真皮，方向盘手感不错，但是上面两个缝线不知道是不是线太细了，皮有点勒裂了，很多是硬塑料，中控屏反映稍微的额慢一些。 配置还可以吧，前后驻车雷达还挺灵的，倒车影像也还算清晰，全速自适应巡航非常的好，中控触屏的功能还不错，就是流畅性差一些。 空间给4星吧，后排头部空间一般，中间没法坐人，坐人了就要撞头，但是后排中央扶手舒适，其他空间都很不错，后备箱空间不平整。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 豪华版 国VI

3.07分“良好”

很好。点一，保值率很高，在同样中级车当中，雅阁的保值率可以说是最高，它三年的保值率可以达到65%，保值率也是它的一大优点， 优点二驾乘舒适性高，讲的是一辆1.5T的高功发动机，匹配的是一台CVT变速箱，在低速的加速过程当中，它的整个动力可以保持很平顺 毕竟作为一台中级车，后排空间也是很的重要，这一代车型，整个轴距和车身都有所加长，后排乘坐，尤其是纵向空间，腿部空间可以得到了进一步释放，如果你坐在后排，这台车真的可以给你很享受的状态，同时，由于整个底盘质感的提升，所以在经过一些颠簸路面，包括一些破碎路面时，后排非常的平稳，所以觉得在三十岁的年纪花二十万去买一台雅阁开十年，这真的是一个不错的选择 缺点一，静态感官体验差，不论是你看到的还是摸到的，不论是装备工艺还是在内饰用料上都是有所欠缺的，首先在外观上它前脸的一些镀铬饰条，包括门板上的一些胶条都是有些松动的，在一些覆盖件的装配工艺上也是参差不齐，缝隙感特别的明显，再看车内，除了座椅以及方向盘之外，你手能触碰的地方都是一些比较生硬的塑料，这点在同级别当中确实有些说不过去，在细节方面，看中控屏，它的显示效果包括倒车影像的显示效果都是有些差劲的，最后一点，在这个拼细节的时代，它在音响的部分也确实有很大的提升空间，它的低配车型只有四个扬声器而高配车型，也只有八个扬声器 配置真差里面塑料异响，给三轮车干废。

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

4.71分“优秀”

5月份订燃油尊贵版，等到7月份不排产。中途改了订单，买了混动锐智，7月底到的车，8月初提的车。目前里程不多，混动行驶质感相当不错，发动机和电机之间的衔接相当湿滑，起步相当平顺，省油相对而言还可以。配置也算是中规中矩，该有的都有了。外观算是一大亮点吧。这个18寸的优科豪马是真的太挑路面了，柏油路面那是真的不错，一旦是水泥路那个胎噪是真的大，风噪也有，对于我而言还可以接受吧。起步到60码，只要电量足的情况下基本上游刃有余，提速相当可以。120后半段就有点吃力了，家用也足够了。内饰一般般吧，塑料件较多，8寸的中控屏只能说勉强能用，功能不多。还有就是仪表不显示实时车速，非要自己搞个HUD，好歹也是20大几万的车了。胎压监测也是，不是实时的，报警也不知道具体是哪个。锁车也没有一键升窗和折耳，都是要手动。尾灯我是欣赏不来的，提回来就改了尾灯样式，装了实时胎压监测，行车自动落锁，自动升窗和折耳。看后续的长测使用情况吧。目前用车还是很满意的。

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国V

3.14分“良好”

20年7月提的车，到现在大概开了1.4万多公里，简单谈谈实用感受，给大家参考。这车总结起来，优缺点均很明显。 优点：外观好看，特别是红色款，空间大，非常平顺，油门和刹车脚感很好很线性，省油。 缺点：隔音太太太太差，比不少低一个级别的车都差，没什么质感可言。配置低，车机弱智。用料差，内饰差，钢材差。速度上来后动力很一般，高速上时速90后再踩油门明显感觉加速不行。 故障：开了一年的车，电瓶很容易亏电，第一次一周没开就亏电，第二次2天没开就亏电，4s店查过说电池性能正常，这车就这样。 总结，因为节能号没得选才买的雅阁混动，现在有点后悔，应该拍牌的，选择更多，雅阁混动省油不省钱。如果不在意舒适性，家用还不错。但稍微有点舒适和质感追求还是别买了。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 精英版 国V

3.86分“良好”

95后车主，7月份提车，18款精英，奥夫特黑 提车城市：广东东莞 白色看腻了，银色销售不肯给我订车，说订不到，只能回归经典。 外观：令人满意，帅气大溜背，锐利的车身线条，性感小鸭尾，我在街上看到黑雅阁总忍不住多看两眼。 内饰：中规中矩，塑料件多，标准的本田味道，同事的白雅阁车门异响一直没解决，中控7寸小收音机竟然意外的流程好用，缺点是没有carplay，试过掉头把手机支架的手机甩到副驾驶位。 配置：真皮方向盘、真皮档杆、皮质座椅，电动座椅，自动空调，后视镜加热，实用的功能精英版都配备，这个很良心，没倒车雷达是硬伤，4S店送的倒车雷达只能用震耳欲聋来形容，锁车自动折叠后视镜还得另外加装，远光灯不是LED灯我很受伤，预算够一定要上豪华版，我是急着用车才买的精英。 后排空间、尾箱空间都很宽敞，不亏是空间魔术师，高速上动力很足，120以后感觉仍有动力储备，➕92#汽油，同事提车一年油耗8.0，保养不贵，月薪3000都可以养得起，就是保养周期半年太烦人了。舒适性还行，但是同级别对比，没什么优势，时速80以上胎噪烦人，特意向4S店要了米其林的轮胎，也没多大效果。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 精英版 国VI

4.07分“优秀”

【购车经历】 去了几趟苏家屯的车展，看了迈腾，雅阁。迈腾没现车，得等50天左右，就没考虑，直接看的雅阁。最后在4s提的，和车展优惠基本一样。 【提车价格】 裸车发票价181000，全下来20出头（送了雷达，记录仪，贴膜，脚垫。花钱装的座椅加热400） 【空间表现】 空调整体来说还是很满意，虽然比德系小些，同级别比的话，还是不小了。就是开车时右腿搭边时有点咯腿，塑料太硬了。 【最不满意】 最不满意的肯定是配置了。20W的车，配置真心是有点低，中控可以说就是一个收音机，远光灯卤素的。雷达啥的还是后加的，原车没有，只有影像。 【油耗】 现在跑了1000多，表显是7.2，我就天天上下班开，全程国道，红绿灯很少，期间跑了几趟高速。整体来说油耗还是很满意。 【驾驶感受】 因为之前我开了6年的奇瑞，对我来说驾驶感受，雅阁肯定是比奇瑞要强很多，因为不是一个级别。跑高速噪音啥的，我还是能接受的，别的车没有开过，加速反应很快，高速也很稳。(吐槽一下自动启停这个功能，我感觉是毫无作用，每次开车之前我都关了它。) 【总结】 空间大，油耗低，驾驶感受满意，同级别配置较低，对车机功能，其他配置方面要求高的可以不考虑，也可以自己花钱更换。我感觉每个车或多或少都有缺点，就看它的缺点你能不能接受。

点评车型: 2021款雅阁 260TURBO 豪华·星空限量版

4分“优秀”

本田雅阁 是日系三剑客之一，在B级轿车市场关注度非常高，那么雅阁到底怎么样？我只说三个重点。 第一点:VTEC发动机 提起本田的车，就不得不提它的发动机。有句话叫“买本田发动机送车壳”，意思就是本田的发动机很优秀。在雅阁2.0L自吸混动版本上，本田用到的是i—VTEC技术，而在1.5T高低功率版本上用到的是VTEC技术。在本田的自吸发动机上经常应用到i—VTEC技术，它侧重于连续改变气门正时来调节进气量大小，时刻调节喷油量，最终达到节油的目的，而今天侧重说的是雅阁1.5T的VTEC技术。 本田的VTECT技术厉害在哪里？我们不妨看看数据，雅阁1.5T发动机有高低功率两个版本，低功率版本最大输出177马力，而高功率版本最大可输出194马力，要知道市面上主流的1.5T发动机表现好一些的能输出170马力左右，和本田1.5T动力相比还是有些差距。另外发动机如此大功率输出，但油耗并不大，只有6个左右，而这一切的优秀表现源于VTEC技术。 VTEC技术的主要功能就是改变发动机进气门升程。大家都知道一个气门需要一个凸轮和一个摇臂，雅阁的1.5T发动机每个气缸有两个进气门，所以每个气缸需要两个凸轮和两个摇臂。而本田VTEC厉害的地方就在于，每个气缸配备了三个凸轮和三个摇臂，其中夹在两边小凸轮中间的大凸轮和摇臂只是间歇性工作。 第二点:VTEC技术的好处 在我们低速行驶或者对动力需求不高的时候，是两边的小凸轮工作，气门升程较小，随之进气量和喷油量减少。而当我们踩油门拉高速的时候，中间摇臂和两边摇臂锁死在一起，这个时候中间大凸轮带动三个摇臂一起工作，气门升程增大，进气量喷油量随之增加，便于发动机输出更多动力。 这样的好处就是发动机可以根据我们对动力的需求时刻调整工作状态，避免一刀切，有效降低油耗。在日常驾驶时，1.5T版本高功率版在转速达到1600转的时候就能输出最大扭矩260N·m，与之匹配无级变速CVT。雅阁1.5T高功率版本初踩油门起步略显绵柔，等稍微反应一下动力马上上来，提速比较轻快。而在油门后段可能是VTEC介入（具体什么时候介入尚不清楚），整体的加速感要优于前段。 第三:两个槽点 说完了雅阁发动机这个重头戏，外观内饰就是见仁见智的东西，如果非要说两句那就说几个槽点吧。第一，隔音差，在速度提升到80以上，风噪和胎噪比较明显，B级车的豪华感瞬间被拉低。第二，内饰质感差，这也是本田所有车型的通病，A级车塑料感强可以理解，但是作为升一个档次的B级车，内饰质感和A级车没啥区别，好在整体的设计感还不错，如果对车内覆盖件再进行优化，那必然会赢得更多消费者青睐。

点评车型: 2021款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智·星空限量版

4分“优秀”

优势： 1、油耗非常低，百公里综合油耗仅为5.4升左右，而且仅需添加92号汽油，在B级车中属于非常优秀的表现，后期用车成本足够低。 2、搭载第三代i-MMD混动系统，由升级后的2.0L阿特金森发动机和双电机组成，综合最大功率为215马力。中低速行驶发动机基本上不参与驱动车辆，仅负责发电来驱动电机，而在高速时发动机会以最佳转速参与驱动车辆。 日常驾驶时给人的感觉足够平顺和安静，动力输出非常线性，起步加速轻快，中后段动力储备也非常丰富，高速上超车也非常轻松。发动机介入时动作非常轻柔，车内能够感受到只是噪音略微增加，并无明显震动。 3、座椅填充物柔软，包裹性比较好，乘坐舒适感强。后排腿部空间充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过3拳，同级别来看是非常优秀的表现，翘起二郎腿也非常轻松。 优化电池组布局之后，后备箱的容积相比上一代车型更大，而且后排座椅支持放倒，应付从超长的物品也没什么压力，后备箱还支持感应开启。 4、安全性配置出色，车道保持辅助系统、主动刹车等能够有效提高行车时安全性，盲区监控以及前后驻车雷达让停车也非常方便，自适应巡航跑高速时非常好用，能够有效分担驾驶员的疲劳感。 5、支持主动降噪功能，车内氛围比较安静，对于风噪和胎噪抑制都都很到位，发动机很少工作在高转速区间，噪音也不大。 6、外形运动感强，溜背式的车身搭配车顶鲨鱼鳍风格非常年轻，狭长的大灯组以及回旋镖式的尾灯组也很有辨识度。 缺点： 1、内饰风格老气，质感不到位，中控屏功能方面并不丰富，显示效果也不够细腻，操作流畅度有所欠缺。 2、后排中央地台隆起幅度比较大，中间位置乘客只能把双腿放在两侧，否则会有一种半蹲着的感觉。 3、LED远光灯照明效果不够好，光源有些发散。

点评车型: 2022款雅阁 260TURBO 幻夜·尊贵版

4.1分“优秀”

购车经历:主要看了15-30w的车（比较花心） 迈腾（最钟意的，不买雅阁就它了，非常均衡且强的B级车） 帕萨特（看了星空版，审美不一致） 凯美瑞（觉得当前性价比太低了，诚意不足） 比亚迪汉dmi（花里胡哨功能都有，试驾感受很不错，家人不同意带电pass） 亚洲龙(和凯美瑞同理) 君越（考虑油耗放弃了） 看了雅阁，外观直接征服家里所有人，老少都是。以至于所谓的cvt和脆皮壳都没考虑，直接定了。 购车价格:首付12，含息税牌乱七八糟的东西一共算下来22。多送了原厂的360（能用，和国产改装的没法比），底盘装甲（吃亏了，忘记加厚度了）。提一嘴送的原厂行车记录仪与刷到的视频不一致，感觉很垃圾但是确实是原厂的两个厂家之一。 路上感受:高速打弯方向盘手感偏重，80码不觉得噪音大，110码确实噪声很大，感受直线下滑，过减速带感觉有些硬。 配置:同价位里算是很低的配置，全液晶表盘，电尾，氛围灯，胎压，360都没有，真皮座椅，通风加热和净化器等也放在了旗舰里（虽然感觉这个东西没啥用），音响属于听个响，幻夜版轮胎是优科豪马的不是米其林（别看错了），内饰塑料感比较严重。 优势:长的好看（主要原因），空间大（后排和后备箱都很大573L），省油（国道不开空调5.9个，开空调6.1个，最低开过表显5.1） 如果能重选，我还是会选雅阁，尽管眼馋迈腾的诸多优点，更愿意为颜值买单

点评车型: 2022款雅阁 锐·混动 2.0L 幻夜·锐智版

4分“优秀”

试驾了几乎所有B级车，后驱的不算，在前驱车里，雅阁混动的驾驶几乎无懈可击。尤其是低重心带来的操控优势，变线表现极其优异，高架高速过闸道，可以以很高的速度抱住弯心，使驾驶者信心很足。这是最大的优点！ 五一车展看了十一代雅阁，外观让我很绝望，果断定了十代幻夜锐智，价格嘛，裸车优惠44500，税17017，保险6200（包含交强，三者300万，车损，座位1万，医保外用药）综合服务费1000，一年无息贷款8000，又加了1600买了五次基础保养。总共落地21.81左右。提车没有办临牌，当天直接去旁边车管所上了原来的牌照，然后紧接着下午时间第一时间贴了隐形车衣，第二天又贴了2999的龙膜臻享系列。 优点:1除了前面的驾驶方面，幻夜外观也是打动我的最重要原因之一，尤其是轮毂，大爱。黑银双拼，绝了。 2空间足够大，本田mm，懂的都懂 3省油，混动的，在长下坡，隧道，等可以使用方向盘拨片减速充能，一天几乎很少会用到刹车。 缺点:1内饰和配置，哪哪摸上去都是硬塑料，座椅通风这种南方刚需配置居然只有顶配才有，车机虽然经过了升级，但是和国产车依然有相当大的差距。倒车和侧边摄像头的清晰度真的不如我置换的某某逸动。 2噪音，我觉得还好，在这个级别里面当然属于比较差的，但是对于喜欢激烈驾驶的我来说，也不是啥问题。 3大灯大灯大灯，羽翼大灯造型很美，但是又暗又低又散光，近光只能铺眼前几米，远光看不清，又射得低，市区还好，可以想象没有照明夜间高速开起来有多么胆战心惊。 但是。。。瑕不掩瑜，总得来说，是一台相当不错的车。。。适合喜欢驾驶的孩子们。。。混动对于我这种每日同行近100公里的人又省了钱，毕竟停产了，最近车型越来越少，喜欢的赶紧出手，不然以后只能买二手了！！！

点评车型: 2022款雅阁 260TURBO 幻夜·尊贵版

4分“优秀”

昨天提车跑了100公里，写一下感受 【油耗】 目前只跑了100来公里，全部市区工况，走走停停，油耗8.7个 【空间表现】 本田空间魔术师的头衔不是白来的 【最不满意】 内饰用料不喜欢，塑料感太强，没有发现噪音受不了 【购车经历】 刚开始差不点选了新蒙迪欧的至尊，但是那个销售的态度简直是太差了，我媳妇死活就是不买蒙迪欧了，扭头进了本田的4S店，一眼就瞅中了它。。。 【提车价格】 总车价20.6，分期按揭12，首付8.6。如果算上利息加一起大约21.2，感觉有点小贵，但是能接受。 【销售态度】 刚开始去本田第一个销售不冷不热，才去的福特，后来又去了一趟本田，小姐姐态度很好很贴心，跟福特的那个销售比起来一个天上一个地下，媳妇就拍板了。 【驾驶感受】 一百多公里有啥感受，人生第一台车也不太懂，反正给我感觉来说各方面还不错，但是希望不要中奖。