点评车型: 2023款菲斯塔 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版

3.93分“良好”

菲斯塔2023款 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版是现代汽车推出的一款紧凑型轿车。该车型采用了动感而时尚的外观设计，展现出年轻、运动的形象。同时，它的内饰设计简洁大方，提供了舒适的驾乘空间。 外观方面，菲斯塔2023款 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版拥有钛金灰和耀夜黑两种外观颜色选择。车身尺寸为4690x1790x1425毫米，整备质量为1420公斤。整体造型流畅，线条动感，展现出现代汽车的品牌特色。进入车内，菲斯塔2023款 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版提供了舒适的座椅和高品质的内饰材料。内饰以黑色为主，营造出运动时尚的氛围。车辆配备了丰富的配置，例如多功能方向盘、中控触控屏、全景天窗等，提升了驾驶乐趣和舒适性。 在动力方面，菲斯塔2023款 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版搭载了1.5T 200马力 L4发动机，并配备了7档双离合变速箱。这一动力组合提供了出色的加速性能和平顺的换挡体验。前置前驱的驱动方式使得车辆操控稳定，驾驶感受更为灵活自如。安全性方面，菲斯塔2023款 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版配备了多项主动和被动安全系统。例如，ABS防抱死系统、车身稳定控制系统、胎压监测系统等，提供全方位的安全保护。 综上所述，菲斯塔2023款 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版是一款具备时尚外观、舒适内饰和出色性能的紧凑型轿车。它的动感造型、丰富配置和安全性能使其成为现代驾驶者的理想选择。

点评车型: 2023款菲斯塔 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版

3.79分“良好”

菲斯塔 2023款 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版 【满意】 1.其实对于韩系车，尤其是现代，我觉得它的整体设计风格还是要偏犀利一些，这台车看起来就很犀利，与其运动型定位比较相符。车头是向下俯冲的感觉，配上这个熏黑处理的多边形前格栅，以及造型非常凶的LED大灯，整体的运动感觉是对味的。 2.尾部给配了贯穿式尾灯组，点亮之后辨识度挺强的。上方有一个造型比较夸张的尾翼，保险杠下方还有双边共四出的矩形排气，整体的那种运动FEEL算是拿捏了，虽然有一些浮夸，但看着挺好看的。 3.内饰也很精致，层次感方面营造得还不错，平底方向盘，按键式的电子换挡机构，大尺寸连屏，细节之处的红色点缀，都很有战斗氛围。值得一提的是，屏幕下方的那一条银色装饰我觉得起了画龙点睛的效果，给全黑氛围的内饰风格增添了一抹亮色，看着很舒服。 4.这套1.5T+7挡干式双离合开起来还是比较猛的，有一定驾驶激情，与外观算是呼应上了。 5.这台是顶配版本，15.48W，配置给的挺足，L2级驾驶辅助，前后雷达+倒车影像+倒车车测预警系统，前排加热通风，方向盘加热等功能都有，并且终端市场还有一定优惠，办齐了也不算贵，挺有诚意的。 6.跑长途时油耗表现不错。 【不满意】 1.新车状态下的内饰稍有异味。 2.车机只支持百度Carlife却不支持苹果Carplay，并且车机表现一般。 3.后排的头部空间表现一般。 【驾驶体验】 菲斯塔2023款 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版搭载的是一台1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率200马力，峰值扭矩256牛米，传动系统方面与之匹配的是7挡干式双离合变速箱。就实际驾驶体验来说，这套动力总成开起来还是比较让人满意的，油门初段比较顺畅，并且中后段加速依然有一个相对不错的动力储备，总体来说可以给个好评。 【乘坐体验】 整体座椅的舒适性表现尚可，但是后排的头部空间表现对于身材高大者不太友好。

点评车型: 2019款菲斯塔 240TGDi 舒适版 国V

3.5分“良好”

【车型】 购买地贵州黔西，车型是19款1.4T舒适版，当时手头没有太多资金，又急需要一辆家用车，再三思考下还是选择去二手车店看一下，刚好自己技术也不是太成熟，想着买辆二手车划算一点，也还可以多练练手，磕着碰着不至于那么心疼 【车况配置】 说实话，我一个女生也不太懂配置啊什么的这些东西，当时整车看了一下，不得不佩服二手车贩子的翻新能力，真的可以给个，里里外外看了几遍，跟新车没啥区别，虽然是1.4t低配，但是我一个女生用也足够了 （车身外观）整车最吸引我的就是外观，运动型大溜背，显得个性年轻又时尚线条流畅，尤其我最喜欢腰部那个地方的设计，说不出来的好看，显得整个车都很有力量，刚好我是做舞蹈的，这车的个性和我的个性简直不要太匹配 （大灯）大灯采用的是LED，对于晚上眼神不太好的我真的不要太友好了照亮每一条回家的路 （内饰）坐进车内最先吸引目光的就是它这么大的显示屏，不知道的可能都以为是加装的，其实是原厂自带的另外前车主加了个氛围灯，方向盘上的按键也加装了部分，这些东西一弄下来又给塔塔加了不少分 【亮点】 长在我的审美观上了😂颜值真的扛打，个性年轻有活力。 这车搭载的是干式双离合，动力足，加速快，跑得快，也不费油，最能体现在超车这方面上，还是比较丝滑的在同价位的车里个人认为动力这点没得说，响应还是比较快的，正所谓长得好看还贼能跑 性价比高：了解过的车友应该都清楚同价位的车，菲斯塔还是算比较出色的了，能给到的配置基本都给到了 【不足之处】 隔音问题：车在行驶时候不播放音乐的情况下，噪音问题就显现出来了，听久了脑瓜子嗡嗡嗡的，如果能加装点隔音条什么的可能就会好很多。 空间问题：对高个子车友不太友好，我168的个子，后排空间对于我来说确实是有些不足，坐直了会顶头，不坐直顶膝盖后排空间能再扩一扩就完美了 干式双离合通病：低速行驶会有抖动，行驶久了也容易过热，这不，我一个女司机都烧了一个离合了，才换回来没多久 不过女孩子嘛，毕竟吃的是塔塔的颜，所以它的缺点我都可以接受，注意保养就好了，毕竟塔塔的优点还是大于缺点的 【价格】 这台车是19年2月上的牌，我是20年11月买的，当时特别膈应的一点是才一年多的车，跑了将近快5w公里，也挺纠结要不要入手的，跟店里的名爵和名图也纠结过要入手哪一个，最后一咬牙一狠心还是买了塔塔，当时车贩子喊价好像是12w多将近13w，虽然那时候我也不太了解车这方面，就是个小白，只会开车那种，但还是觉得有些贵了，好说歹说最后成交价定在了10.28w，到现在也不知道自己到底买亏了没 【用车感受】 还有一个星期，塔塔跟着我就满一年了，总结了一下我的用车感受，就是三个字，不后悔，买了它真的不后悔，虽然它是一辆1.4T低配二手的，但是它带给我的却是无尽的安全感，只有坐在车里，紧握方向盘的时候才能给我最大的安慰，同价位车里，塔塔的优点真的是可以大于缺点的，还是那句话，长得好看还跑得快 【个人建议】 各位喜欢菲斯塔却又一直纠结的车友，为自己的喜欢买单不是一件很幸福很快乐的事吗，大可不必纠结，不管什么车，不可能十全十美，这个价位其实很美丽了，不用听别人说这里不好那里不行，年轻就是要有活力有个性，塔塔多适合我们年轻人，有了它就像有了一个小家一个伙伴，陪我们日夜兼程，替我们遮风挡雨 最后也祝各位车友一路顺风万事如意，高高兴兴出门去，平平安安回家来

点评车型: 2019款菲斯塔 280TGDi 智享版 国V

4.64分“优秀”

购车成本： 裸车12.78W 税：11110 保险：7000 服务费2000 贷款8W 贷款3年 低息 一个月还2394 利息约6300左右 外观部分优点:大溜背得设计真的很讨年轻人的喜好还加了压尾以至于别人看到我车都说是不是自己后装的。这一点真的是加分暴赞。回头率还是蛮高的不管别人怎么看它。每一次路过自己车都得多看它两缺点:可能唯一想吐槽的地方就是机盖感觉是往一边偏不是很那么协调其他部分都可以【内饰】 优点：液晶仪表还是蛮符合当代人审美的。功能显示齐全。如果换成全液晶的就更好啦。在来说中控10.25的屏幕绝对是大的加分点。车机流畅分辨率也高避免了后期自己改装 【配置】部分基本是够用的。我买的配置带了加热因为自己南方地区对加热不是很感冒。如果换成通风我觉得会更好 【动力】优点:基本204的马力是够用的也可以在马路上随时的超车，动力很足 开起来也很舒服 【转向部分】 转向灵敏。过弯也很稳 此款配置搭配了玛吉斯225 40 R18扁平比的轮胎 更加有运动气息 接地面更广。缺点部分。因为是扁平比的原因。可能大家马路牙还是得少上了 【噪音】 平时市区开基本感觉不到 只要上了高速那个噪音就很突出。 建议对噪音部分有情节的部分 可以考虑四门隔音缓解一下。 【油耗】 之前都是在本地4S保养的 油耗都是9.10个左右。 后期换了5W-30。换了以后大部分跑的市区。智能模式行驶显示。偶尔的地板油。 车机显示油耗为8.3左右 【空间】 前排都还可以。主要就是后排部分略小 因为溜背的地方牺牲了部分空间。 后备箱部分容易主要是纵深。容积还算可以 可以接受 【维保部分】 大概小保一次 不过400 性价比真的很高 我来谈一下我当时为什么要买这款车的理由吧 ：当时看中它的地方 1 颜值 2动力。3性价比。菲斯塔这几点当时都到了我的点 果断拿下 【外观改装】 后面会上图 供大家参考。 部件为。中网及上下饰条。运动前铲 侧裙 后杠流水灯 总结： 性价比高。 配置够用。颜值到位。噪音都是在可控的范围之内 ，LED的灯光城市代步完全够用

点评车型: 2019款菲斯塔 280TGDi 智速版 国VI

4.07分“优秀”

【购车经历】 用车马上满3年了，买车前看了轩逸、朗逸、宝来、卡罗拉、思域、领动、昂克赛拉、菲斯塔等，由于自己还年轻，又是个颜值控，所以把选车范围固定在了运动型轿车身上，14万左右的预算，而且我的预算只能买到低配，是在接受不了低配的轮毂，昂克赛拉的话魂动红是真好看，但是考虑到空间，还是算了吧，好吧，就剩下菲斯塔了，各方面表现中规中矩吧，空间虽然不及思域，但比昂克赛拉强多了，于是就锁定了这车。 【外观】 我个人很喜欢这个外观，犀利的前脸+溜背造型+长长的日间行车灯+龙鳞中网，非常彰显个性，很适合我们年轻人。有些人不喜欢它的鲶鱼脸，但我觉得还好吧，至少看起来挺运动的，风阻也小，没那么费油。这个车的缺点就是整车的缝隙太大了，让人感觉有点不舒服。 【提车价格】 2019款280TGDi智速版，经过和4S店销售的一顿讲价，给我优惠了1.2W，最终把裸车价谈到了12.88w，并且赠送了全车玻璃膜、行车记录仪、脚垫。我选的蓝色当时还没有现车，需要在别的地方调，让我多等了1个月才开上心爱的菲斯塔 【驾驶感受】 动力的话1.6T的发动机相当爽了，随踩随有，油门和刹车相当灵敏，在搭配上双离合变速箱，动力真的是非常暴躁，超车毫无压力，唯一的一点瑕疵就是收油之后紧接着再深踩油门的时候 ，变速箱会有轻微闯动，估计这也是双离合的通病吧。隔音比较一般，跑高速的时候会有明显的风噪路噪传到车内，打算再开两年换一款静音轮胎，悬挂偏硬，不过这也挺符合运动轿车的定位，如果在调得稍微韧一点就更好了。 【空间表现】 空间的话还算可以，尤其是头部空间，高个子坐里面会有些压抑，一米八以上的坐在后排会有些顶头，毕竟是运动型溜背轿车，家用的话还算够用吧，后备箱空间可以，装个大件行李什么的不成问题。 【油耗表现】 开了4万多公里了，个人感觉1.6T的发动机，油耗表现还可以，基本在百公里7.5左右，跑长途高速在百公里5.7左右，感觉很省油，当然这也得看自己的驾驶习惯还有路况，堵车的情况下百公里10个油耗也有。 【最满意】 配置比较丰富，自动大灯+电子手刹+多功能方向盘+双区自动空调等等。颜值非常高，操控性好，偏运动非常适合我这样的年轻人，后面翘起的小鸭尾非常的动感，让人有一种驾驶的欲望。 【总结】 总体来说菲斯塔这车还是非常令人满意的，动力强劲、高配置，外观时尚是年轻人购车的首选，在性价比方面要远胜其他合资品牌，作为人生中的第一台车的话，我还是比较推荐的，外观帅气、配置不俗、动力强劲，几乎是为年轻人量身定制。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT GLX精英版

3.79分“良好”

今日，有很多粉丝咨询北京现代-菲斯塔的大致情况。今天我就带来了2021款 280TGDi 精英版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为13.38万元，懂车帝上经销商报价为12.48万元，目前暂时优惠大约为0.90万元，我们以此为例，需购置税11841元，车船税420元，商业险5008元，交强险950元，全款落地大约需要143019元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的运动时尚，前脸采用了大面积的熏黑设计，进气格栅采用了横线条，使得整个车头的视觉效果进一步被拉宽。车身侧面腰线条十分的流畅，造型时尚的17英寸轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，配备造型炫酷的后扰流板，尾灯组采用了时下流行的贯穿式风格，整体外形运动激昂。 【内饰】 这款车的内饰整体设计青春时尚，“T”字形的中控布局使得分区非常的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配10.25英寸的彩色触控液晶屏，不仅支持车载蓝牙电话，而且还支持CarLife，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、后驻车雷达、倒车影像、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等都有配置，可见还是比较不错的。 【空间】 这款车的空间还算宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人是没有问题的，只是稍微会有点拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，头部和腿部仅余有一拳半的距离。不过，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面十分的不错，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是新手驾驶也会很快适应，皮质的方向盘握感十分的舒服。另外，刹车和油门的反应也十分的灵敏，并且挡位切换的时候非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.6T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱，最大马力为190Ps，最大扭矩为265N·m。动力方面还是很强的，并且推背感也挺明显。作为一款家用车来说，无论是作为上下班代步还是日常出行还是完全可以满足的。 【舒适性】 这款车的舒适性还还是挺不错的，座椅填充物较为柔软，坐起来还算舒服，短时间乘坐的话，是没什么问题的，但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，试驾的时候路过一段坑洼的路面，通过时也没有感到特别明显的颠簸感。

点评车型: 2019款菲斯塔 280TGDi 运动版 国VI

3.71分“良好”

菲斯塔有着这个级别中少有的纯运动的造型，当时刚一推出便受到了极大的关注。个性化的前脸非常吸睛，让人过目不忘，大尺寸的中网较为夸张，下唇略微向下延伸，形成一种扁平的设计风格，看上去战斗气息十足。侧面从B柱开始大幅度下滑，溜背的造型彰显运动风的同时深受年轻人的喜欢。尾部造型饱满丰富，锋利的小鸭尾和双边排气显得动感精致。 内饰在设计上中规中矩，不像外观那么激进，不过多处的红黑配色倒是提升了一定的运动性。材质上依然诚意满满，大面积的软性材质包裹档次感不错，银色镀铬条的点缀也显得更有质感。悬浮式中控大屏略显突兀，但是操作便利性还不错，且功能丰富。配置上略差一点，并没有时下年轻人喜欢的全景影像，且自适应巡航同样缺席，座椅材质上还是织物座椅，虽然贴合感不错但略显诚意不足，互联娱乐方面依旧差劲，导航，语音控制等系统均没有配备。 由于外部的溜背造型所限制，因此后排空间的头部表现略差，175mm的体验者坐进车内，后排头部略显局促，较为压抑。但腿部空间达到了780mm的表现，十分宽敞。中央的地台只有50mm，因此对于中央的乘客较为友好。后备箱容积为475L，内部平整宽敞，整体的实用性较高，后排座椅也支持4/6比例放倒。 1.6T的这套发动机动力综合表现是非常充沛的，7DCT的变速箱反应迅速，和发动机匹配的较好，升挡降挡都很积极，起步和超车都毫无压力，动力可以做到随叫随到。且前期深踩油门，当转速到达1500转左右时，可以爆发出强大的扭矩，推背感很明显。有个很明显的缺点，首先这套动力在低速蠕动或者一二挡的时候会有较为明显的顿挫，感觉变速箱在低挡位不够聪明，换挡逻辑一般；其次整车噪音较为明显，主要体现在胎噪上；底盘在中高速的支撑性较差，转弯时侯的车身姿态不够优雅，侧倾感较为明显。

点评车型: 2019款菲斯塔 240TGDi 运动版 国V

3.93分“良好”

现代菲斯塔的外观颜值我觉得毋庸置疑，“鲶鱼”大嘴格栅加上犀利的车头大灯设计，溜背低趴的车身加上小鸭尾，可谓非常完美。如果有条件的话，可以加个前铲和后扰流板，再改一个黑色轮毂，那运动气息可谓是非常迎合我们年轻人的口味。不过唯一的遗憾就是韩系车的钣金车漆比较薄，与日系车有得一拼，我不是很满意。 内饰设计确实给我一个惊喜，中控大面积的软材质包裹，摸起来很舒服，而且风格设计上整体偏运动，非常迎合我们年轻人的口味，不过内饰异味我觉得还是偏重，建议买车的小伙伴多通风处理。另外搭配了10.25英寸的中控大屏，看起来科技感很足，不过功能上我觉得还是能够满足家用需求的，不过只支持CarLife互联，而且车联网以及语音操控系统得花钱选择，实用性还是有所欠缺，不够厚道。 空间上的表现前排还不错，但是后排空间差点意思，身高1.78米的我坐进后排，头部空间仅剩2指，腿部空间的话还有1拳多，如果喜欢翘二郎腿的人肯定是不舒服，虽然中央地板凸起并不高，但是坐三个人的话我觉得还是略显拥挤。舒适度的话，悬架减震效果不舒适，走烂路或者过减速带，路感反馈很直接，显得比较硬，不过好在座椅比较软，挽回一点颜面。隔音的话，日常行驶我觉得还能接受，但是跑高速的话胎噪和风噪比较明显，让人不舒服。 动力上搭载了1.4T引擎，140匹的最大马力，传动上匹配7速双离合变速箱，作为家用的话足够，开起来深踩油门还是能够给我带来一点推背感，但是低速顿挫明显，平顺度的话比较差，其中经济模式下确实很肉。另外，让我不满意的是，虽然是小排量发动机，但是油耗却比较高，市区实测的话不低于8个。操控上的话很不错，开起来简易上手，对新手也比较友好，方向盘没有虚位，转向精准，手感恰到好处。不过开高速的话还是有点飘，而且发动机的噪音偏大。

点评车型: 2019款菲斯塔 280TGDi 智速版 国VI

3.5分“良好”

现代菲斯塔为思域而生，以思域为主要对手，外观承袭韩系车高颜，无论是溜背式设计还是营造出的视觉效果都不比思域差，但只要进入车内就会趋于中庸，设计和布局都没有太多新意。主打运动，座椅中央也有红色缝线点缀，作为合资车，配置低是一贯通病，真皮方向盘和仿皮座椅均只出现在280TGDi运动版及以上车款。标榜运动，牺牲一定舒适性和乘坐空间，身高176cm的体验者坐进前排，头部仅剩三指，后排头部一指，腿部一拳两指，都不算富余。1.6T发动机采用短进气歧管设计，在这台车感受不到涡轮介入的突兀，动力只会随着油门踏板的深入而不断增加，干脆是7挡双离合变速箱回馈的质感，顿挫和拖沓感在这台车身上很少看到，SPORT模式下动力响应更为及时，菲斯塔是一台能让自己变年轻的车，经实测零百加速6.78s，就成绩而言丝毫不输未改装的1.5T思域。菲斯塔绝不是一台乘坐难受的车，通过减速带或是起伏路面，悬架过滤的都比较彻底，转向反馈直接灵敏。不可否认，菲斯塔内饰设计、空间和配置都不占优，也无法拥有太多的保有量和销量，但却能让喜欢它的人对其赞誉有加。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport Plus劲享Plus版

3.71分“良好”

作为一个专业车评人，今天跟大家解析的车型是北京现代菲斯塔 2021款 280TGDi 劲享Plus版。从定位上来讲是一款4门5座三厢紧凑型车，长宽高分别可以达到4660×1790×1425毫米，车身轴距可以达到2700毫米，整车提供3年或者10万公里质保服务。新款车型是在去年12月份正式上市，今天解析的顶配车型指导售价在15.48万，终端市场有一定优惠，就拿江苏地区来说裸车价格在14.68万，购置税在12,991元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，全款购车总花费在167,105元。对于年轻人来说，如果手头资金有限可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期36个月首付30%金额在44,040元，月供在3068元，咬咬牙完全能够还得起，含贷款利息落地价格在174,793元，比全款购车多花费7688元。 车系对比：如果嫌高配版本车型价位偏高，可以考虑北京现代菲斯塔 2021款 280TGDi 精英版。厂商指导售价在13.38万，不过需要注意两款车型虽然都是采用1.6T涡轮增压引擎，但动力参数不同，顶配车型最大功率在150kW，最大扭矩在265N·m。低配车型最大功率在140kW，最大扭矩在265N·m。对于大多数普通消费者来讲，开起来不会觉得有太大差异。当然除了动力外，顶配车型在配置上会丰富很多，增加了胎压显示，并线辅助，车道偏离预警，车道保持辅助，主动刹车，疲劳驾驶提醒，运动外观套件，远程启动功能，方向盘换挡，方向盘加热，倒车车侧预警系统，全速自适应巡航，主副驾驶电动调节，前排座椅加热通风，后排杯架，语音控制，车联网等功能。如果是贷款买车，个人会建议买顶配车型，毕竟买定离手，之后后悔配置不行就没有后悔药了。 保养：保养周期在5000公里一次，首次保养需要更换机油以及机油滤，含工时费价格在440元。韩系车配件更换价格一直很实在，机油在268元，机油滤清器在22元，空调滤清器在105元，刹车油在56元，空气滤清器在52元，汽油滤清器在105元，变速箱油在73元，火花塞在61元。 提速：在进行提速测试前，选择关闭车身稳定系统，切换到运动模式，本身支持弹射起步，最高转速在2000rpm。初段爆发力不算太炸裂，前轮没有出现打滑现象，反而是过了初段，提速感受令人印象深刻，从实测数据来看，百公里提速在7.1秒，作为一款紧凑型入门车，加速属于中上水准。 刹车：全力踩下刹车踏板，轮胎拥有出色抓地力，车身会有轻微前倾现象，但很快就能恢复稳定，制动过程中轮胎紧咬地面，能够给车主带来不错的自信，从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离在36.85米。 油耗：工信部百公里综合油耗在6.1L，大多数消费者是会关注实测数据，我自己跑了多个路段，包括城市以及高速，在城市路段一共跑了140公里，平均时速在37公里，当天行驶下来拥堵程度一般，从实测数据来看，百公里油耗在8.5L。在高速路段一共行驶160公里，平均时速在110公里，百公里油耗在6.1L。 噪音：菲斯塔在隔音优化上确实很一般，特别是跑起高速来，无论风噪还是胎噪，都能清晰传入车厢内。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在40.1分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.9分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62.7分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在68.5分贝。

点评车型: 2019款菲斯塔 240TGDi 运动版 国VI

3.86分“良好”

现代菲斯塔外观上采用了家族式的全新设计语言，前脸设计攻击性十足，特别犀利，不过被很多人称之为“鲶鱼大嘴”；流畅的车身线条十分动感，大溜背的造型配合个性张扬的轮毂，运动气息显著，看起来就是一辆四门轿跑；其中尾部设计十分张扬，贯穿式尾灯、大尺寸扰流板等等，非常的迎合年轻人的审美。不过唯一我不满意的就是车漆和钣金比较薄。 内饰设计挺不错的，看起来比较有时尚感，其做工用料上也达到了同级别高水准，不过新车内饰异味比较大，建议买车的朋友们多通风处理。在科技感上也挺不错，搭载了10.25英寸的中控大屏以及7英寸的液晶仪表盘，显得比较高档，其中三幅式的平底式运动方向盘，采用了真皮包裹，手感很不错，看起来很有驾驶欲望。不过其中CarLife互联功能真心不好用，有点鸡肋，还不如蓝牙。动力上搭载了1.4T引擎，最大马力140匹，虽然比不上1.6T的引擎，但是家用还是足够，同样也能给你推背感 。 缺点：最不满意的地方有几点，1.传动上匹配了7干式双离合变速箱确实不够友好，虽然顿挫感处理得很不错，但是最怕堵车，变速箱容易过热。2.车内的隔音差强人意，特别是风噪和胎噪很明显。3.这台发动机冷车启动的时候声音比较大，感觉跟“小拖拉机”有得一拼。4.后排空间略显紧凑，大溜背的造型牺牲了一部分头部空间，大个子的话会显得比较压抑。

点评车型: 2023款菲斯塔 270TGDi DCT N Line DLX豪华版

3.3分“良好”

700公里的感受，，，，这款车外观没的说，，多数人都喜欢，，，车机系统反应也很快，内饰自己也满意.之前的车是什么手动挡开了10年，，现在换自动，，比原来好开。油耗跟个人有关，，，，经济模式下国道均速60...80油耗在5个多，城市道路要6个多。运动模式，，我基本不用，，，，总体这车自己还是很喜欢，暂时就这些。有是什么大家可以留言，，共同分享经验

点评车型: 2023款菲斯塔 270TGDi DCT N Line DLX豪华版

3.8分“良好”

第一眼看外观就喜欢上了，内饰的话感觉还行能够接受，配置也够日常用了，空间的话后排有点小不过我就自己开也足够了一办后排也不做人，驾驶感确实没得说，尤其运动模式一开立马提速超车，总的来说适合我这种一个人开的。

点评车型: 2023款菲斯塔 270TGDi DCT N Line DLX豪华版

4.3分“优秀”

指导价基本就是落地价，包装潢，送首保，外观好看，内饰也好看，配置很足，缺点是空间稍微有点局促，地盘偏硬

点评车型: 2023款菲斯塔 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版

4.6分“优秀”

1万公里，高速油耗7.6，城区10-12L。目前有部分小零件有问题，烧冷却液查不出原因，自备了一瓶随时带着。都说内饰丑，自己反而觉得 ok ，用诺基亚长大的人不喜欢大屏。外观就不多说了肯排两个月队等的都是老粉丝了，本地各种代旅行车遍地走，我也混迹其中。 1．动力挺好，1.5t高功加200马力，不跟电动车比的话算是优秀，地板油起步轮胎主要在打滑，变速箱是省油家用调教，喜欢升档不喜降档。 2．底盘，虽然底盘一大堆单层钢板件被各博主嘲笑，开起来倒是稳当，当然拿去跑山肯定是不行。它看起来运动实则是个家用的。 3．空间不错，可惜后备箱由于凹造型高只有70cm左右，装不了什么大件。不如蔚揽规整。 4．导航经常死机或者连不上网，不过无所谓，用惯了丰田的觉得这已经很先进了。