英仕派空间中规中矩值得买吗_英仕派空间怎么样

点评车型: 2022款英仕派 锐·混动 2.0L 净尚版

3.8分“良好”

混动次顶配配置感觉还是低一些，起码有个360的影像吧，前雷达也没有 【提车价格】 实在砍不动了，临牌钱都是销售自掏腰包的，裸车优惠2.5，但是必须要花五千块买店里的六年双保，再就没有额外费用了，保险在店里买的五百万三者全险才五千块。想想我17年买天籁的时候没经验，第一年保险被坑了八千多就浑身难受。不过乌鲁木齐优惠肯定没有内地大，这个价格也算是能接受，而且买了双保六年保养也不用花额外的钱了。 【空间表现】 空间表现中规中矩吧，没啥惊喜，不过跟我老天籁比后排能放倒倒是蛮实用。 【油耗】 混动还是蛮低的，目前提车到现在跑了五百多公里，表显5.9还能再降，我的老天籁表显9.5，还是挺省油的。 【乘坐体验】 讲道理，尤其是后排真没有老天籁舒服，不管是隔音还是颠簸路面，不过变道转向侧倾抑制的要比天籁好很多，这点还是可以的。 【亮点配置】 hud 车道保持 主动刹车都很实用。 【驾驶感受】 开起来还是很好的，高速很稳定，当电切油等红灯踩刹车刹车踏板有震动，感受不好。平顺性来说英仕派混动跟天籁都不错，但是英仕派电切油有时候那个震动挺恼人，但是大部分工况都是感受不到的。 【最不满意】 都次顶配了，给个环影或者有个并线辅助不好么，就右侧后视镜有影像也是绝，不过聊胜于无吧。

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精悦版

4.2分“优秀”

9月27就开回来了，过完节才登记😂，挺折腾的，开了500来公里，油耗暂时下不来，前几天相当不适应，怕刮怕蹭，不敢给油门，现在无所谓了，时不时的来个4000转，总体来讲外观是我喜欢的，偏运动，颜色呢，一开始喜欢月光蓝，结果他们说久了看起来很旧，所以就选了白色，内饰红黑真皮感觉不错，就是座椅不够软，空间方面还行吧，也没有想象中那么大，够用，操控方面方向盘稍微有点重，习惯了就很不错，然后我觉得避震有点硬，噪音没办法，18寸的噪音胎一点不给力，是要开音乐才行，主要是看中了18寸轮毂颜值，所以就选了精悦版，总体来讲，开起来我觉得很舒服，1.5t的动力完全够用了，超车的时候敢踩油门，速度一下子就上来了，希望后续用车不会有什么大毛病

点评车型: 2022款英仕派 锐·混动 2.0L 净越版

3.71分“良好”

之前叫inspire的时候就挺喜欢这个车，虽然也是本田的兄弟车型，但总觉得这辆车看起来要更年轻运动一些，从侧面看，整体线条感觉要比兄弟车型好看，不知道是不是错觉。个人更喜欢黑色，看着也更加年轻运动。不过在没有改名字之前，在街上也没见到几辆车，现在改名了，叫英诗派，希望销量能好一些吧。 内饰表现就中规中矩，该有配置也都有，说不上特别丰富豪华，但满足日常家用什么的还是没问题的。 空间表现在同级别里，也是中规中矩的存在，家用完全够用。 这个车我真的会觉得混动版本开起来更舒服一些，没有换挡顿挫，低速的时候能用纯电行驶，车内很安静。并且现在油价一直涨啊涨的，英诗派的混动车型油耗真的不高。技术方面，本田还真没怕过谁。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精悦版 国VI

4分“优秀”

整个外观很很重运动感，基本上能够一眼看出来和雅阁一母同胞，内饰那基本就跟雅阁一模一样了。中控台使用了大面积的软质材料。方向盘也同样使用了真皮材质包裹，触感很好。 空间算还行，182cm的人坐在前排，基本上头部还有三指的空间。坐在后排的话基本上只有一指的空间，腿部空间有两拳。 动力方面，使用的是1.5T涡轮增压发动机，匹配了CVT变速箱。这套动力组合基本上可以满足日常使用，但是加速感的话就不要想了。油门响应的速度比较迅速，动力输出很顺畅，CVT变速箱的平顺性更不用说了。 方向盘的握感还不错，转向手感对于女生来说，稍微沉了一点。这款车也同样配备了可变转向比，所以日常提车还是很方便的。 这款车配备了悬架软硬可调功能，所以在运动模式下，悬架会变硬，韧性不错，在通过颠簸路段的时候，会有路感的反馈，但是也不缺乏舒适性。这种调校是年轻的驾驶者比较喜欢的运动感。 总的来说，这款车还是值得购买的，毕竟各方面的配置和表现都是比较均衡，没有明显的短板。

点评车型: 2022款英仕派 锐·混动 2.0L 净越版

4.5分“优秀”

【购车经历】 购车需求:今年六月份，家里的娃小学毕业了，加上本人换了一份工作，以前家里唯一一辆丰田的威驰，就无法满足孩子上下学和本人上下班的需求了！好在本人有先见之明！?早在一年前就开始锻炼老婆的开车能力，所以就产生了购买一辆这个需求。 购车目标: a.能源类型:非油车，由于之前那辆16年丰田威驰的油耗家里面还是比较满意的，百公里五到六个油，由于每天开的路途比较遥远，所以一个月的油费大概是八到九百元，再加上充电条件不具备，老婆又担心纯电车的电池耐久度不够，所以目标基本锁定在油混车。 b.预算15万落地，感谢国产车的崛起，最近雪铁龙的掀桌子，比亚迪的强势爆发，以前日系合资品牌最好的时候，有现车就是最大的优惠了，更别谈加价、减配啦！ c.品牌车型:日系A级以上，喷子勿喷，本人驾龄也有近20年了，开过90年代的红旗，2000年左右的东南菱帅、哈飞赛马、中华骏捷，16款丰田威驰，对国产车真的是一把鼻涕一把泪，修车都修成老师傅了，开了近七年的丰田，除了油水正常保养，就没换过任何配件，所以老婆大人的意思是还是选择日系品牌。?（当然不是说日系就是最好的，看我写的后部分就会谈到。） 选购过程: a.丰田卡罗拉雷凌混动中配，基本落地在13万多一点，23款新款百公里加速也进了9秒，我认为是基本够用的，奈何老人和大人的一句话，“这内饰跟个毛坯房似的”，就直接否定。????? b.本田思域，型格两厢混动低配，谈到4s店帮我们加装真皮座椅，好像14万左右就可以落地，再加上两箱的造型，真的是我的菜，我是十分的中意，可惜老婆说这内饰，也就比丰田的强了一点，多了一点设计感而已，又给pass掉了。 c.日产轩逸e power中配，内饰设计，座椅的舒适度包括零百加速也进了九秒，老婆十分满意，可偏偏新款上来之后没有任何优惠，落地要15万多了。 转折来了?: 我俩周末正在逛东本店的时候，老婆正好看着展厅内有一辆英仕派顶配，于是抱着来都来啦就看看也不要钱的原则，结果坐上车后死活都下不来啦！（那场面各位可以自行脑补?）这一看价格只要17万多，才发现是4s 店的试驾车，2000km开了一年半，几乎是准新车，这个月底就要上新款，所以全武汉市几乎都没什么库存了。后来经过两个星期的犹豫挣扎辗转反侧，各种上一秒想买，结果下一秒犹豫接着放弃，最终想着是个顶配，啥都有了，还要啥自行车，还在乎他是试驾车吗？还是全款拿下???? 【驾驶感受】 1.悬挂:各位看官老爷，请仔细看清楚，我这个是顶配，所以是有电磁悬挂的，其他配置是没有这个的，一般这个型号路上很少见，所以请做参考。 优点:运动模式打开后，明显感觉悬挂紧绷了很多，支撑很足，我个人比较喜欢，觉得有点高级感。因为由于这个悬挂的特性，可以自动调节急加速和急刹车的支撑，容易晕车的老人坐在车后面都不会感觉晕车。 不足:感觉标准模式和舒适模式，悬挂的软硬没有什么明显的区分。 2.自动驾驶 这个车的自动驾驶是由定速巡航，车道保持，车距保持，三个部分组成。我每天上下班大部分时间是在武汉市的三环线上，基本上都会把自动驾驶打开。 优点:真的很省心，基本解放了双手和双脚，早上没睡醒下班之后非常劳累，看起来真是一种享受，但是还是要一直注意路面的情况。 不足:定速巡航没有出现过错误，车距保持在突然近距离有车加塞的情况下，还是反应不及；车道保持在有比较大的长距离起伏路面时会容易失灵，急拐弯的时候也容易失灵。 3.座椅 全车真皮座椅，前排主驾，副驾带有通风加热，后排只有加热，前排主驾有腰托、腿托可以调节。 优点:虽然没有传说中的大沙发的感觉，但是个人觉得长时间乘坐的话，有腰托真的非常的不错，特别是我这种腰肌劳损长期患者而言。 不足:对于驾驶员来讲的话，还行吧！要说不足的话，就是本田还是有点精打细算的了，毕竟是本田轿车当中最贵的车型了，怎么不把副驾和后排的配置都堆满呢？ 4.油耗 6月份正热的时候提的车，所以几乎都在开空调，平均油耗5.3，单箱油最低开过4.8，最高5.8。感觉自动驾驶比我开的要省一些，而且高速比市区要更省一点。???要更准确的话，还请待我再开一段时间更新内容吧。不过不得不说本田的这一套 i m md 第三代混动系统确实比较牛逼,对比丰田的纯机械式混动和日产的增程式混动，基本达到了又要马儿跑，又要马儿少吃草的目的。（据说本田的第四代混动系统阉割了发动机灵魂vetc，又增加了颗粒捕捉器。） 5.雷达和360 不足:这玩意就没有优点，我的前面第二个雷达，从提车的时候就没有好过，时好时坏，经常误报，拿到4s店去，就是随便给我弄了一下，结果一直没有弄好。360影像广角显示形变太大了，还不如看后视镜。 最后感谢圈主云中9565的推荐！不足之处还请指正！😁😁 未完待续.........

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精致版 国VI

4.36分“优秀”

这个东风本田英斯派精致版总体来说是很不错的，无论是外观配置空间操控在同级别车型中还是比较中规中矩的，只是动力还是有点不足，内饰也是稍显亮点，操控和舒适性能还是可以的，无钥匙进入，后尾箱自动弹起，全景天窗（好多人在说这三个功能都是鸡肋的，但是用车10几天我感觉都是可以的特别是全景天窗遮阳网一开那阳光是真好）自动落锁，锁车自动关灯，都还是不错的，毕竟这个价位的英斯派配置是真的比雅阁的配置高出很多，雅阁除了名气大一点其他真的比不过英斯派，还有中保研的碰撞测试真的不用去在意，开车最主要的还是在于车主怎么开的，毕竟你再好的车车速上百了其实都一样，这车没有自动升窗和自动后视镜就有点说不过去了，毕竟外面改装都挺便宜的，如果能自带就完美了，总体用车的感觉还是不错的

点评车型: 2022款英仕派 锐·混动 2.0L 净雅版

4分“优秀”

【最满意】 后排空间很适合家用，老婆孩子坐在后排可以翘二郎腿，轴距达到了2800mm左右，油耗也很友好，在现在高油价的环境下，一般可以控制在4.5到5升百公里的油耗，这对于一个B级车来说已经很省油了，这个应该和本田第三代immd的成熟混动技术有关，外观也很运动，配置还有l2级别的驾驶辅助，高速和堵车都很好用。 【最不满意】 车漆太薄，可能是日本车的通病，没有德系美系车漆厚实。 【驾驶感受】 整车操控转向指向型不错，方向盘转向适中，不会太轻也不会太重，就是方向盘有点厚，对于女生可能不大又好，带可变转相比和主动闭合进气格栅，配置相对厚道。 【乘坐体验】 空间足够，但是底盘不够厚实，过一些坑坑洼洼的地方不够稳重，这点德国车做的比日本车要来的好。虽然是旗舰车型，但是感觉还不如速腾底盘厚实，稳重。 【保养】 保养费用不贵，每次300到500元。 【提车价格】 买到时候优惠了20000元购买，该送到送了。

点评车型: 2022款英仕派 锐·混动 2.0L 净尚版

4.5分“优秀”

外观扣分扣在前悬太长，真的影响颜值啊！真羡慕后驱车的短前悬，车身修长！ 内饰我觉得还好吧，就是中控的亮度控制有点迷，经常黑的看不见。 空间这个级别的正常表现吧，大部分时间一个人，感觉不明显。 动力毕竟混动，市区还是很轻快的，高速也能轻松上100，高速的加速能力还没特别的感觉，以后试了再说。 4S送的太阳膜，太垃圾了，牌子都搜不到！去店里看了看，简直不忍直视，升级的话要加1500左右，就暂时没贴。 音响听个响，暂时不动了，以后再说吧。。。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精悦版 国VI

4.07分“优秀”

本田INSPIRE的外观并未完全照搬雅阁，比如，中网的镀铬条更加犀利，下进气区和雾灯区采用了分体式，隆起的线条更加运动。车的侧面与雅阁差别不大，夸张的溜背搭配横贯的腰线，造型运动。这款精悦版的内饰相对于外观要低调许多，8英寸矩形中控彩屏、平行栅格的空调出风口等，设计都很简约，座椅虽然是仿皮的，但手感还可以。动力搭载一台1.5T 194马力涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱，最大扭矩260N·m，百公里加速9.8秒，实际加速在8.3秒左右，与迈腾2.0T低功率加速的动力表现接近，官方对加速上限进行限制，主要是为了让变速箱能够在更合理的加速范围内工作，以延长使用寿命。本田INSPIRE的车身长宽高分别为4910/1862/1450毫米，轴距2830毫米，1.76米的身高，前排头部有三指左右的空间，后排头部有一指左右的空间，后排腿部有两拳左右的空间，除了后排头部稍显局促之外，其他方面的空间还是比较宽裕的。本田INSPIRE的前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆独立悬架，调教偏硬朗，有别于主流日系轿车风格。该车型标配五安全气囊、被动行人保护、胎压报警、ESP、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、前/后雷达、倒车影像、全速自适应巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可变转向比、可开启全景天窗等，安全配置好于雅阁同价位的尊贵版车型。这款精悦版的主要缺点有隔音一般、悬架偏硬。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精悦版 国VI

3.79分“良好”

本田英诗派在外观上跟本田雅阁十分相似，外观看起来很年轻运动。内部空间也不错，后排坐三人稍微有些紧凑。座椅的舒适度一般，座椅虽然不是很硬但是坐久了也不是很舒服，没有腰托的感觉。内饰的设计并不符合当下的审美，没有大屏和氛围灯，并且配置也不是很多。操控一般，方向盘有些紧，转向有些吃力。动力的话燃油版车型，还是可以的，虽然起步没有混动的快，但是在同级别中对比较还算是优秀的。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精悦版 国VI

3.86分“良好”

INSPIRE外观时尚，大气，LED灯造型酷炫，只是这个名头没雅阁响亮，基本上大家伙还是会它当成雅阁，作为选择了INSPIRE车主还是觉得自己车比雅阁更帅一点。 内饰级别上能触碰到的地方都是软的，质感上还都OK。只不过这块中控大屏实在是有点OUT了，没有触控不说，还只能蓝牙听歌，我天，在现在满世界的车都基本上支持手机互联的时代，还给我这么一块板砖机头，真的是有点说不过去了，也不知道厂家咋想的。要想4S店升级，居然还要再掏1w大洋，有够黑心的。 乘坐空间来说，家用已经完全够用了，我们也不是姚明这种大高个，坐在后排翘个二郎腿这种姿势解锁起来还是很容易的，反正本田挖空间的能力在日系车中也算出类拔萃的，看看小飞度这车就知道了。座椅也很软很舒服，虽然跟天籁比还是有点差距，但我这屁股也没痔疮所以不挑座，基本上开个长途也没觉得太吃力。 个人开车属于温吞水的，不喜欢跟人急但也不喜欢老被人挤兑，1.5T的动力对我来说够用，慢悠悠的起步坐的人也舒服点。要比快大脚油门就行了，是个司机都会踩大油门，让人坐得舒服和安心那才是本事，反正这动力对我来说这车开得挺舒坦。就是这轮胎的胎噪造得有点厉害，开高速得时候感觉轮胎、底盘的噪音都能从下面往车厢里靠拢，听朋友说雅阁也差不多。车无完车，大体上符合自己的需求就行，毕竟只是个工具，质量可靠就行。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 典雅版 国VI

2.79分“一般”

同雅阁师出同门，相似的性价比，相似的品质，相似的驾驶质感，让这两款同一娘胎出来的车在大面上近乎一模一样，虽然名气上远远不如，但正因为如此，让它的价格更具优势，1.5T的涡轮增压发动机能带来194匹马力，动力应对日常驾驶足够充足，在充足动力的同时，油耗同样喜人，省着点日常7升的油耗和92号油的加持，让这款中型车使用成本非常喜人，空间方面也不用有过多的纠结，足够使用，后排空间也足以让175的身高翘起二郎腿，舒适喜人；配置方面，毕竟是低配版本，不要有太多奢求，科技性配置基本没有，就连座椅都是手动调节，有无钥匙启动，但没有无钥匙进入简直就是耍流氓，方向盘用的还是塑料方向盘，实在有些抠门，如果有购买需求还是从精致版开始选择吧。