宝马X3内饰豪华值得买吗_宝马X3内饰怎么样

点评车型: 2021款宝马X3 改款 xDrive28i M运动套装

4.5分“优秀”

最近和同事试驾了2021款的宝马X3 28i M运动套装版，同事之前一直比较喜欢这台车，但是还是处于观望阶段还没有够买的打算。通过试驾，他也对这台车有了一个直观地感受。外观方面，X3的外观整体造型不算夸张，看上去并没有很张扬，但是也算挺有特点的，远处看有点像X5。中网的尺寸相较以往的几代车型也是增大了不少的，这也是宝马这一品牌外观上的一个趋势。侧面来看，这台车的尺寸是BBA中轴距唯一没有加长的，车尾部分，X3的整体造型比较干练，没有冗余的设计，看上去比较清爽。进入车内，这个级别的车用料是没有什么问题的，12.3英寸的液晶仪表搭配10.25英寸的中央触控屏，科技感是不错的，值得一提的是，同级别中好像只有X3配备了无线的carplay功能。细节处的实木装饰板也是提升了整体的豪华感，并且还提供多种颜色可选。乘坐空间上，驾驶室空间足够宽敞，调整好合适坐姿后，后排的腿部还有一圈多的余量，头部也有大概一圈的空间，可以说空间表现还是很好的，对于家用来说肯定够用了。关于动态部分，X3在同级别当中绝对算优秀水准，由于没有加长，所以X3在日常驾驶的灵活性非常高，在日常超车以及城市行驶中非常的灵活。底盘方面，够扎实够厚重，尤其是高速巡航时，感觉非常稳的。这一点在高速路上表现的尤为明显。整体感受下来，宝马X3整体的综合表现还是非常好的，虽然在同级别中，没有加长，这一点可能比不过其他产品，但是牺牲了空间换来的操控性还是十分出色的，在同级别中，其他产品的操控性很少有能达到这个水平的。

点评车型: 2020款宝马X3 xDrive28i M运动套装

4.21分“优秀”

M运动套装版车头双肾设计具有立体感，层次感，标配了LED光源，侧面曲线看上去很自然舒服。而尾部是比较犀利的横线线条，耐看，动感，辨识度很高，整体的工艺也不错。 内饰设计上采用了经典宝马式的风格设计，不会有什么惊艳感，用料上值得考究，细节处理到位，虽然豪华但不极致，但胜在耐看务实。不过好在换装了12.3英寸的全液晶仪表，与10.25英寸的中控触摸液晶大屏搭配显得科技感十足，同时大屏还支持CarLife和CarPlay互联，实用性很强。重点说一下这个哈曼卡顿音响，官方宣称是16个扬声器，目前我能看到的一共14个扬声器，不知道另外两个隐藏在哪里。作为一个发烧友来说这套系统只能说是够用，仅此而已。 空间表现还不错，毕竟这个方面不是宝马的强项，2864mm的轴距表现，使其后排空间还是比较宽敞，虽然不是加长版，但是能够满足大多数家庭的日常使用，只是后排中央地板凸起比较高，对舒适性的影响还是有的，但是考虑到操控性，牺牲点空间我觉得还是可以接受的。另外，值得一提的是，全系标配电尾门，非常的实用，同时后备箱开口比较低，搬东西还是很方便的。 动力上的表现还是很强劲的，搭载了2.0T引擎，224匹的最大马力，家用绰绰有余，同时还能给你带来推背感，我特别喜欢点火时候的声音，有一种性能车的感觉。另外操控上得益于四驱的帮助以及8AT变速箱的搭配，其7.6秒可破百，平顺性和稳健性都非常出色，即使这是一辆SUV，你也能感受到操控感，调校上不愧是出自宝马之手，所以操控给5星自然没问题。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i 豪华套装

4分“优秀”

在豪华中型SUV市场，宝马X3无愧于当家花旦，面子足够，里子也不弱，双肾式前脸的外观符合宝马一贯的家族调性，座舱氛围并无陌生感，车内硬塑料很少，做工和用料一如既往保持豪华品牌的秉性。28i及以上车款座椅选用真皮包裹，并提供腰部和腿部支撑，后排座椅支持靠背角度调节，对乘坐舒适性有不小帮助，体验者175cm坐进车内，前排头部一拳三指，后排头部两拳，腿部三拳间距，压抑感很少，空间舒适性优秀。实测车辆为28i，B48 2.0T中功率发动机 8AT，224马力，涡轮机的特质在这台X3身上得以充分发挥，虽起步略有迟钝，但随后爆发的充沛动力还是会给驾驶者很强的信心，50:50的完美比例足以证明它是一台可玩性很高的SUV，事实也的确如此，打方向指哪打哪，底盘调教软硬适中，过弯时的稳定性有所提升，但通过减速带时存在后悬回弹抑制不住的现象，标配适时四驱，在高速过弯时四条轮胎依旧平稳附着地面，8AT变速箱为行驶平顺性做出不少贡献，操控和动力没得说，驾驶时的感受我想用成熟二字形容。X3的综合表现尤其是动力操控处于同级标杆，能够月销过万也在情理之中。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i 豪华套装

3.93分“良好”

外观方面，豪迈更豪华，满足了普罗大众对于一辆豪华中型SUV的基本期待，表里不一的性格，让它运动得来，却不用以牺牲舒适性作为代价，忠于本色与倔强不加长的底气。 动力方面，在ECO PRO节能模式下，新一代X3的油门反馈是慵懒的，动力输出也是和缓的，即便深踩一些油门，动力的传输也属于慢悠悠的类型，一切都是以“经济性”为主。若不是油量告急，我们并不建议日常驾驶趣使用这个ECO PRO模式。 SPORT模式则会改变油门响应和变速箱换挡逻辑。8AT的换挡时机会滞后，并且变速箱还在升降挡时提供了一定的“冲击感”与“拖拽感”以此来营造运动的氛围。此模式下0-100km/h的实测加速成绩为7.5s。 除了有让人愉悦的动力表现之外，让人爱不释手的转向和深厚的底盘调校功力同样是新一代X3能让人为之称道的地方——轻盈但又不至于如奥迪那般轻若无物的转向，驾驭它是轻松的，但该有的指向精准性和路感回馈它能一样不落给你。扎实、有韧性，但又不至于牺牲驾乘舒适性的底盘表现，能让你追求的驾驶乐趣与生活情趣得以两全。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive25i M运动套装

4分“优秀”

宝马X3定位是一台中型SUV，也是目前销量比较出色的豪华品牌SUV之一，月销量可以达到1万台左右。目前我所在的地区这款车优惠幅度在2.3万元左右，以xDrive 25i M运动套装为例，官方指导价38.98万元，裸车价36.7万元左右，购置税需要3.15万元，保险1.1万元，最终落地价在41万元出头。 此前我曾深度试驾过宝马X3这款车，下面就根据试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点。 这款车优点如下： 1、外形有一种小号X5的感觉，前脸家族化双肾型进气格栅以及大灯组很有辨识度，下包围三段式的进气口不仅运动感出色，还增加了空气动力学。腰线从前翼子板延伸到车尾，让侧面造型修长大气，短前悬长后悬的设计非常经典，也实现了50:50的配重比。尾部层次感比较出色，熏黑的尾灯组很有质感，双边共两出的排气口也点缀出了运动气息。 2、内饰采用了宝马家族化设计风格，全液晶仪表盘、三幅式多功能方向盘、电子挡把以及悬浮式中控屏都没有缺席，科技感比较出色。内饰大面积采用了软质材料，辅以镀铬条以及皮革材质进行点缀，豪华感营造的也比较到位。全液晶仪表盘和悬浮式中控屏显示效果都比较细腻，中控屏还支持在线导航、语音识别以及CarPlay等功能，实用性比较好。 3、即便是作为低配入门级车型，配置方面也比较厚道，提供有主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、前排座椅电动调节/加热、带自适应远近光的自动LED大灯等等，已经完全能够满足日常驾驶所需。 4、我身高1米7，乘坐在后排腿部剩余空间超过2拳，虽然没有GLC和奥迪Q5国产加长之后那么充裕，但也不会觉得局促。而且后排座椅支持靠背角度调节，座椅填充物也比较柔软，乘坐舒适性比较好，也能很方便找到合适的坐姿。 后备箱的内部空间规整，纵深出色，实测放入四个比较大的行李箱很轻松。而且后排座椅支持放倒，后备箱盖板下方还提供了一个比较大的储物槽，空间拓展能力比较强。后备箱还支持电动开启，实用性比较好。 5、底盘给人的感觉非常厚重，在舒适性和操控性方面取得了平衡，车内保留了一定的路感，但悬架并不会感觉到特别硬，对于大小颠簸都有着一定的过滤效果。而且转向精准，车头响应速度快，操控性方面明显强于国产奔驰GLC以及奥迪Q5L。 隔音方面也有着比较出色的表现，发动机噪音和胎噪都被过滤的比较彻底，市区内风噪也不大，高速上风噪略有增加，但车内并不觉得吵闹。 6、搭载的是2.0T发动机，最大功率184马力，峰值扭矩290N·m，匹配8AT变速箱以及xDrive四驱系统。日常驾驶时起步加速轻快，中后段也有着足够的动力储备，深踩油门爆发力也让人满意，在限速值范围内动力都觉得够用。运动模式下油门响应速度会有所提升，驾驶感受也会更轻快一些，起步深踩油门推背感也更强。 变速箱的平顺性表现非常好，低速走走停停也没有明显的顿挫感，升挡和降挡都很积极，尤其是急加速时变速箱的响应速度非常快，整体表现让人满意。 四驱系统对于车轮打滑控制的很出色，尤其是大脚油门起步时几乎几乎感觉不到车轮打滑，在湿滑路面上也能给驾驶员很强的自信。另外它还有着一定的越野能力，单轮着地也能轻松脱困，应付一般的烂路并没有什么问题。 油耗方面百公里综合来看在10.2升左右，对于这么一台中型SUV来讲我觉得是能接受的表现，跑高速时能稳定在8个左右，堵车严重的话基本上在11升左右，属于同级别的正常水准。 这款车缺点如下： 1、后排中央地台隆起幅度比较大，而且纵向空间不够放脚，中间位置基本上仅限应急使用，长时间乘坐不太舒服。 2、配置方面有点小瑕疵，无钥匙进入功能需要选装，而且必须选装全车无钥匙进入，无法单独选装前排无钥匙进入功能。 最后来说说保养成本，官方推荐的保养间隔周期为1万公里或者1年，以先到为准，大小保养交替进行，小保养每次1000元出头，大保养每次4000元，同级别来看是正常水准。 总的来说，宝马X3虽然在空间方面不能和国产奔驰GLC以及奥迪Q5L相提并论，但后排整体也不会觉得局促，操控性和舒适性表现也让人满意，配置方面虽然有小瑕疵，但也能满足日常驾驶所需。动力则完全能够满足需求，油耗也不高，后期保养费用适中。笔者认为如果对空间和动力没有过于极致的追求的话，这是一款非常值得考虑的产品。

点评车型: 2023款宝马X3 xDrive30i 领先型 M曜夜套装

4.8分“优秀”

1、动力相应跟快，油门跟脚 2、行驶指向性精准 3、内饰豪华感强烈，氛围好 4、城市、高速驾驶动态很稳当、扎实 5、后排座椅舒适度一般，相比于前排，有待提升 6、维保的费用比较高 7、低速日常跟车操控一般 8、转向手感一般，偏黏糊

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i 豪华套装

4.07分“优秀”

这一代宝马X3的外观很大气，双肾型进气格栅的尺寸比上一代车型大不少，有种小X5的感觉。内饰虽然不如奔驰上档次，但是12.3英寸的全液晶仪表和10.25英寸的中控大屏都有配备，少量的木纹饰板和大量的镀铬按键能够营造不错的豪华感。由于宝马X3没有加长，所以它的空间表现相比竞品来说不占优势，身高180cm的成年男性在调整好前排坐姿后，在后排的腿部空间不到1拳，给人感觉比较拥挤。不过有一说一，宝马X3的操控表现在同级别绝对是数一数二的，前后245mm的19英寸宽胎拥有很强的抓地力，而四驱系统的智能程度也很高，驾驶起来很有信心。如果你是个热爱驾驶的人，我强烈建议你购买28i及以上的动力版本，因为25i的动力实在是有些弱。采埃孚8AT变速箱的表现能给好评，温柔驾驶的时候非常平顺，而激烈驾驶的时候又能很好地领会驾驶者的意图。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i 豪华套装

3.93分“良好”

外观方面，这台宝马X3依然是印象中比较熟悉的样子，全新改款之后，他的双肾进气格栅尺寸有所增加，但是并不夸张。配合全新造型的大灯组，这个前脸的辨识度还是挺高的。因为车型定位不同，所以宝马X3在设计细节上与宝马X5还是存在着很多的区别，给人的整体形象X3还是要更低调一些。 内饰方面并没有使用宝马3系那套最新的设计语言，还是采用了六边形中控台的经典布局，虽然做工和用料都非常不错，但是这套内饰还是显得稍微有些老气了。好在X3通过加入一些镀铬饰条和木纹装饰，使得它的视觉效果也很豪华。10.25英寸的中控屏虽然尺寸不算小，但是由于采用了扁平化的设计，所以视觉效果也并不显大，其内置了最新的iDrive7系统，整体的操控体验还算不错。座椅用料以及乘坐舒适度都是不错的，并且对于腿部的承托也很到位，但是由于国产车型并没有对轴距进行加长，所以它的后排空间对比同级竞品确实表现一般。 动力方面，xDrive 28i版本搭载的2.0T发动机最大功率165千瓦，最大扭矩310牛·米，匹配8挡手自一体变速箱。官方公布的零百加速时间只要7.6秒。所以虽然发动机参数上看并不显得特别充沛，但是实际动力表现却能让你惊艳。相比于运动或者暴躁，宝马X3给你的第一驾驶印象却是平顺和安逸。得益于发动机和变速箱的良好匹配，它的动力输出非常线性，换挡动作也微乎其微，表现平顺。所以在普通模式下应付日常驾驶这台车显得非常从容，并没有神经质，而当你需要体验这台X3的精髓之时，开启他的运动模式，整个车会完全变一种性格，动力响应快速干脆，油门儿反馈积极，加速体验完全可以给到你预期的推背感，运动感随叫随到。 操控上的感受依然是熟悉的味道，底盘扎实，出弯轻松，转向精准，虽然是一台中型SUV，但是在操控感受上，这台宝马X3并没有给你打折扣。 当然，宝马X3也有缺点： 一是后排中央地台的凸起比较大，然后轴距也没有加长，所以整个后排的乘坐体验一般。 二是它的发动机噪音偏大，怠速下的哒哒哒声音比较明显。 三是主流配置缺失，诸如主动安全配置需要选装才能拥有。 四是车主反馈空调制冷效果差、天窗也漏水是通病。 总结一下，宝马X3的全新改款无疑是成功的，因为销量相比以前有了很大的改观，但是个别缺点也是不能忽视的，比如并不丰富的配置以及相对局促的车内空间。喜欢运动和操控，但是又是家里唯一用车，选择宝马X3也没有问题，当然，前提是你对空间和舒适不是刚需。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive25i 豪华套装

3.93分“良好”

宝马x3只需一眼，便为动感强健的气质深深吸引。前脸更加宽大的立体近期格栅采用倒梯形设计，充满力量感，强化俯冲的视觉感。延伸至车身边缘的六边形LED大灯可以带来更好的照明和设计效果，刀锋般锐利笔直的平直腰线贯穿车身，增加稳固感。多边形轮廓的轮拱更为粗犷，配合19寸车轮显得霸气十足，凸显力量感。尾部设计非常简练与和谐，双边自由形态排气管令运动感倍增。加强空气动力学性能的尾部凹凸有致，美官的背后是更佳的功能性。总的来说BMW的耀眼设计演绎豪华SUV气息。和谐的比例、俐落的轮廓，加上宽阔的车头与车尾，无不让人留下深刻感受。 宝马X3的车身尺寸分别是长4717MM，宽1891MM，高1689MM，轴距为2864MM。空间方面，乘坐空间在同级别里不算大，本人身高一米八，将前排驾驶位座椅调至最低，头部空间有一拳三指左右，腿部空间也能伸缩自如。后排腿部空间较小，但也够用了，后排座椅靠背可以倾斜，舒适一点，原厂的头枕也可以，后备箱那是相当大，加上后排可放倒，虽然没用来拉货，内眼也能看的明白，储物格设计的也很巧妙，日常放些小物品也是没问题。车里配置了主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，胎压警报等，通过BMW智能驾驶辅助系统，宝马X3可助您实现更轻松灵活的驾驶体验，辅助驾驶者预判可能的道路危险并及时进行躲避，为驾驶者与车辆提供良好的安全辅助，彰显智能而个性化的出行方式，防护范围很全面。 宝马X3搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是8挡手自一体变速箱。动力不能说很猛，不过对这套动力还是比较满意的。驾驶模式分为：舒适模式和运动模式，一般舒适模式方向盘轻一点，动力也好，就是开着感觉比较平稳，运动模式方向盘会重一点，油门响应更激进一些，动力来得快，推背感十足，跑高速总是不知不觉的把时速开快。但是换挡会出现卡顿现象。油耗方面主要还是看个人开车习惯，我开车喜欢大脚油，油耗偏高，目前百公里11左右，高速低点百公里8L左右。 缺点：低速行驶的时候有点顿挫感，特别是20码左右，时长出现拉拽感。还有就是空间方面前排还好，后排的话相对于别的SUV算小点。 总的来说宝马X3给我最满意的当然是操控了，开起来不像一台SUV，反而像轿车。外观漂亮，动力强劲，方向精准，只要在那车流中你多看一眼，绝对就会爱上它，动力开运动模式随踩随有，只要舍得给油，怎么跑都行，当然，安全时速驾驶为前提。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i M运动套装

4分“优秀”

宝马X3是这个级别中把运动、舒适、高级感协调最好的SUV，这点不可否认。它的最大卖点在于，原汁原味引进国外版本，没有做加长处理。不过即便没有加长，宝马X3的轴距也达到了2864mm，车内空间在同级中来说是比较宽敞的，后排座椅的包裹、靠背角度都相当完善，在出色的座椅人机加持下，实测175cm身高的乘客坐进后排也巴适得很。 外观上，宝马X3的外观设计非常的豪华，也特别具有运动范，符合时下年轻消费者的审美。内饰上，宝马X3也保持了宝马家族一向的高水准，整个设计看起来非常奢华。中控面板采用大量软塑料，皮质材质，用料和做工都非常不错。科技配置上，新车机的操作很灵敏，原来只支持Carplay现在新增加百度Carlife，哈曼卡顿音响出来的音非常很赞，全彩HUD显示内容很多，速度限速转速和导航信息都可以在抬头显示上显示出来。 宝马X3在动态表现是最值得让人称道的地方，比如走量车型xDrive 28i，最大马力224匹，7秒多的加速，ZF 8AT每一次换挡铿锵有力，拳拳到肉，并且宝马X3全系标配了适时四驱系统，底盘悬架方面采用的是前双球节弹簧减震支柱前桥和后多连杆式独立悬架，悬挂功力也相当不错，有韧劲而的同时保持高水的滤震能力。 总之，宝马X3在很多方面依然传承了宝马良好的运动基因，如果你是一个热爱驾驶的车迷，非常值得推荐。当然咯，宝马X3也不是没有缺点，它在低速滑行的时候，变速箱会略微有一丝拖拽感，转向机有时候原地打死会有点异响。此外，由于身形体格没有同级别加长竞品大，它也时常会被误认为更加便宜的宝马X1。而且宝马X3的终端价格一向坚挺，议价空间较小。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i 豪华套装

3.5分“良好”

宝马X3以及奔驰的GLC是绝对的竞争对手，其实这两款车型的优惠幅度都不大，并且价格相较于奥迪的Q5L贵一些。那么宝马X3有什么优缺点呢，到底值不值得我们去购买呢？今天我就选取这款2021款 xDrive28i 豪华套装的配置来进行解析。这辆宝马X3的厂家指导价42.58万元，目前这款车子的优惠幅度为十个点，优惠完的裸车价为383220元，上牌1000元，保险7500元，购置税37681元，加装费5000元，所以这辆宝马X3全部办到好的价格为434000元。 【优点】 外观设计部分，21款的宝马X3外观颜值确实很出色.前脸采用了宝马家族式的前脸设计，镀铬的进气中网是和M运动版宝马X3最主要的区别之一。两侧的大灯采用的是led的光源，前脸的豪华运动感特别的明显。它的侧面采用了修长的设计，看起来比较的运动化。贯穿式的腰线也特别具有力量感，它的双五幅运动轮毂也同样很有家族辨识度。车尾的设计是特别具有质感的，拥有运动尾翼以及双边共双出的镀铬排气管，豪华感的营造比较的理想。就整个宝马X3的外观设计而言，我觉得是特别的具有豪车质感的。 宝马X3的内饰设计显然是没有奔驰GLC那么豪华的，但是全黑的内饰也拥有较强的机械美学。车内采用了丁字造型的运动方向盘，配备上银色的换挡拨片，12.3英寸的行车电脑屏以及10.25英寸的液晶中控，整个内饰显得比较具有科技感。 动力系统搭载的是2.0T的涡轮增压，发动机最大功率224马力，峰值扭矩310N·m，传动部分搭载的是ZF8挡手自一体的变速箱。宝马X3的方向盘比较的轻盈，很好开。由于是高功版的2.0T发动机，它的百公里加速很快，实测下来只有6.9秒破百。宝马X3的过弯的支撑性较好，路面的滤震能力较为出色，而且它的辅助驾驶在高速上可以缓解不少的疲劳。 【缺点】 宝马X3的车内空间偏小一些，乘坐的舒适度明显没有五系舒服，也同样没有GLC舒服。但好在后排可以灵活放倒以及角度调整，这一点倒是不错。 车内的氛围灯比较少，只有十种颜色，而同价位的奔驰GLC拥有的64种的内饰，宝马X3没有奔驰GLC那么酷炫。 宝马X3车型的整体坐姿比较高，而且油门和踏板的位置调整得也比较高。如果长时间开车，会觉得脚摆放得特别累。 总结：我觉得宝马X3其实是一款非常不错的运动中级车，虽然舒适度方面有所欠缺，但是操控性较好，比较灵活，适合家用。

点评车型: 2021款宝马X3 二次改款 xDrive30i 领先型 M运动套装

4.07分“优秀”

现在车跑2000多公里，简单说下用车感受： 外观漂亮，我选运动套装，我觉得外观比豪华好看，运动包围，腰线有层次显运动，前脸、屁股、换挡拨片等更加运动。 内饰也不错，个人感觉比奔驰GLC豪华，X3适合家用，开这么多天，感觉宝马ID7系统操作简单易用，很多设定都很人性化，比如定速巡航操作、方向盘、拨打电话操作起来很方便，开车时候换个歌曲选个频道也都都特别好用。车内很多细节也设计非常到位，便于操作，综合比较满意。 行驶品质好，底盘悬挂滤震很好，铺装路面不用说，非常舒适，走烂路也游刃有余。同时过弯道还有很好支撑性，在保证舒适情况下兼顾定运动，非常适合我要求。变速箱很平顺，刚开时候发现在减速滑行时当速度降到20-30公里会有拖拽感，现在开2000公里，感觉明显消失，开车时基本感觉不到。动力也是随叫随到，丝般顺滑轻盈，这才是宝马该有🈶的风范！ 哈曼功放是不是简配了，低音不够浑厚请大神鉴定一下！

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive30i 领先型 M运动套装

4.57分“优秀”

外观我喜欢的霸气 动力没的说我是30i 空间对我们家人都不是180。绝对够用 开了快1000公里感觉不错， 去年12月底提的车用车很好用。我以前开的是别克。开了快7年。1.4t的，现在开2.0的宝马是真香。 内饰还是可以的。比不上奔驰的豪华但是绝对不差，还是喜欢宝马的蓝天白云。 30i的功能还是很全的。比28i贵40000还是有道理的。20寸的轮毂就要高很多。360影像加抬显。还有好多安全配置还是不错的。 动力上也是高出很好。 我也是对比glc的。刹车距离还是有点远的。开起来有点慌，可能是我开车比较运动。在说奔驰口碑还是有点差容易坏😅。我给我老婆也是买的宝马1系接小孩的，也是宝马珍爱粉了。整车提车落地48w。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i M运动套装

3.64分“良好”

宝马最满意的当然是操控了，开起来不像一台suv，反而像轿车操控灵敏。外观设计硬朗，年轻动感，豪华品牌很有面子，比Q5要好看很多，还大一点。内饰设计豪华，用料材质高级，前中控皮质带缝线加木纹，很有质感。氛围灯也不错。全LED大灯，无钥匙进入，原厂360全景影像很好用，哈曼卡顿的音响很不错，天窗很大。 前排的空间还好，我180的身高没有什么太大压迫感，但我调好我座椅的位置，后面再坐一个180身高的人，他腿部就没什么空间了，后背箱空间也不是很大，座椅倒是可以放倒挺好的。动力可以，随踩随到，采埃孚8AT搭配2.0T中功率发动机很不错，只是低速顿挫刹车顿挫，难以接受，希望是系统的问题能升级改进，底盘感觉很硬，有时候感觉很颠，应该是运动风格的弊端。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive25i M运动套装

4.07分“优秀”

外观相当赞，车身线条硬朗，有速度感更又力量感。 前脸设计非常有张力。标志性的双肾大格栅在中央，看起来就像醒目的马鼻，感觉随时喷一把气就会跑起来。大爱下方大的两个扩散器，尺寸够大还用了熏黑修饰，有点狂野也有运动感。 侧面也相当好看，高的离地间隙，稍向下的车头，低的车窗线，加上后倾的车顶线，还有微微上翘的尾部，整个车身有一种随时要向前狂奔的感觉。 内饰也相当赞。仪表板和中控台上有大面积的皮革缝线和木纹修饰，精致而有豪华高。硬塑料也会有，但是只发现在储物空间内部。 12.3英寸数字仪表盘搭配10.25英寸中控触摸屏，科技感拿捏得死死的。屏幕够大，显示精度也高，用起来很满意。坐姿高，前门和挡风玻璃之间的细支柱设计很好地避免了盲点问题。车内视野很好，在车里坐着也有通风透气的感觉。 轴距2864mm，乘坐空间杠杠滴，180cm高度坐在司机位，脑袋离车顶有一圈四指的距离。坐在后排，头部空间有一拳两指的余量，膝盖离前排座椅靠背有超过一拳两指的距离。高个子也有充足的空间来伸展腿脚。 后备箱同样出色，不仅仅满足一个普通家庭的需要。它可以容纳8个普通行李箱。内部形状很方正，尾箱的开口大而且位置也不高，装载大或者重的物品都不困难。地板下面还有小的储物格子。 动力方面，2.0T L4 8AT。峰值扭矩290牛米。动力相当充足。可以根据不过都路面选取对的驾驶模式，就会有想要的动力。无论是城里跑动还是高速巡航，或者是翻山越岭都没有难度。ECO经济模式油门响应柔，油门要深踩才有力。Comfort模式，油门前段不灵敏，深踩会有平稳输出。Sport运动模式，稍踩动力就上来，输出顺畅。8AT变速箱也很好，换挡的时候快而且平顺。不过在低速的时候偶尔会感觉有点拉扯。 离地间隙216mm，虽然不能说可以上山下海，但是足够应付城市路面。跑普通山路完全也没有难度。静音很好，尤其是在舒适模式时，在车内几乎是感觉不到噪声。发动机也相当安静，不会有刺耳的嗡嗡声。前是双球节减振悬挂，后则是多连杆式独立悬挂，避震相当好。即使在比较粗糙的路面上行驶，对路面都颠簸过滤得很彻底，好评！