瑞虎8外观大气值得买吗_瑞虎8外观怎么样

点评车型: 2023款瑞虎8 鲲鹏版 290TGDI 自动卓越版

4.1分“优秀”

车子总体来说还是很棒的，外观大气，空间足够各种情况使用，油耗市区9个多，看具体路况（拥堵情况）；高速130，转速2200，油耗7.5左右；国道是比较好经济的，油耗能到6.7！个人工作用车，是粤西地区跑工程，油耗方面也挺满意的了！不过前两天出现驾驶门关不紧的情况，需要用力关才行，不知道是晒变形了还是怎么了！从看车提车到上牌，算是被销售拿捏住了，因为是新手，而且全程一个人，所以都被牵着走，就看了几天车，不过虎八是一直关注的，从手动精到逐风版，再就是直新版卓越了（七座）直接订的，试驾完算落地价13.08，然后加99活动减2000，然后自己再砍了2000，最后定在12.68全包（这里建议大家还是具体到每一项去砍价，我就是总价去砍，吃亏了，发票还低开两万，看了那么多攻略，一实操就乱），全款！9月10号左右，也算还可以了！在这里问问广大车友，提车后合同要回收的吗？发票第一联现在也还没到手（前面异地上牌，所以也就没催销售），然后送的东西也就那样，比较气人的是车膜，买的时候一直说3M，合同也是勾选的3m膜，结果去的时候说跟它差不多的其他膜，说贴了会留胶，建议升级（收费1680-2880）！这点就比较生气的

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动精英版

3.64分“良好”

参考市场半年多，最终选择了这款，外观漂亮大气，选的蓝色，本人觉得比哈弗长安耐看，本想提虎8PS的，觉得这款性价比更高。动力够用，只要舍得踩，它就不会让你失望，油耗也还能接受8-9个，爆力一点就不止了，高速上跑起也很稳，最高跑过140，带着一家人没敢跑太快。舒适性差，减震硬，隔音能接受，原车音响差到极点，加装了两个高音一个炮后效果好了很多，空间够用，5座后备箱很大，7座就基本没后备箱，后面两个位坐小孩还行，所以我也选择了5座，必竞生7个人的时候不多，其它都还行，配置也够用。要说明的是10.09万的裸车是有1万元的值换补贴，当时虎8值换补贴一万，虎8P值换补贴只4000，所以才选择的虎8，整体来说车还是很不错，支持国产！支持奇瑞！

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动豪华版

4分“优秀”

外观上，虎八属于大气型，比较符合我这种大男人气质。 内饰上，说实话一般般，比起吉利、长安，内饰美观上还差一点点，比较中规中矩，可能为了配合大气的外形吧。 空间上，后备箱及后排空间相当给力，很宽敞很舒适，如果要自驾游的话，后排放倒完全可以做床休息使用，唯一的缺点就是主驾驶没有一个能放行驶证、驾驶证、卡片的储物空间。这个很不方便。 动力上，1.6T的发动机绝对够用了，高速上、城市道路超车杠杠的。 总体感受：减震确实和网上说的一样，比较硬，过减速带震屁股。油耗在城市跑正常在9-10个油左右，高速上可达到6-7个油，相比1.5吨的车重还算省油吧。主要也没开过别的车，没有对比。还有一个就是总感觉后视镜视野比较窄，看后面看不全。总得说，十万出头的车，表现已经很好了，还算满意吧！

点评车型: 2020款瑞虎8 230TCI 手动精英版

3.93分“良好”

它的外观和配置是表现最好的地方，外观给人以特别大气、威武的视觉冲击力，超高原创度带来的效果不输任何合资对手，而且配备了很多人性化的功能，比如360度全景影像、陡坡缓降、矩阵式LED大灯、自动空调等，这些都是平时利用率相当高的功能，极大地降低了驾驶的难度，安全性很有保证，对于老司机来说，这台手动挡高配其实很值得考虑。 新车指导价为10.59万元，我们山东地区优惠1万元，全款落地价为11.1万元，包括9372元购置税、420元车船税、5300元全车险等费用，4S店没有那些乱七八糟的附加项目，比如选装包、延长保修等等，让人感觉还是比较人性化的，后续的保养按照5000公里为一个周期进行，首保免费，小保养需要400-600元，大保养需要1000元左右，行驶6万公里常规保养支出在6500元左右，如果更换全合成机油，可以将周期延长到1万公里或者1年。 我对他的外观评价就是机械感十足，采用了很多直来直去的设计元素，前脸融入大量银色饰条，矩阵式LED大灯照明灯相当高，在同价位确实比较少见的光源，4.7米的车长虽然谈不上夸张，但侧身效果相当魁梧，得益于电镀饰条、熏黑包围的加持，又不会显得特别沉闷，贯穿式尾灯组实为点睛之笔，总体给人特别霸气、时尚的视觉冲击力。 打开车门之后的风格是非常舒服的，我个人比较反感连体大屏，它依然保留了传统仪表盘，增加7英寸彩色显示区域，不仅显示信息相当丰富，而且显示效果非常科幻，10.25英寸触控屏同样比较低调，支持carlife和carplay功能，只要有手机就可以解决大部分驾驶需求，自动空调控制采用触摸加旋钮的组合方式，相当科技的感觉，适当保留了一些物理按键，采用钢琴按键形式，按压的手感非常出色，所以我觉得它的内饰属于看着朴素但实用性更高的类型，关键是给了360°全景影像系统，解决了狭小空间挪车的安全观察问题。 虽然定位中型SUV，轴距2710mm的表现其实并不算特别宽敞，我身高1.78米，前排调整好坐姿，头部还有一拳的空余，后排头部可以有超过一拳的空余，应该说垂直空间体验非常舒服，后排腿部还有不到两拳的余量，要想实现前后距离调节需要选装这项功能，靠背支持角度调节，后排地台中间没有凸起同时坐下三名成年人毫无压力，这一点必须赞一个，后备厢初始容积就有889L，后排可以按比例放倒拓展到1930L，储物能力还是很强的。 1.5T的动力体验不是很充沛，手动挡可以解决扭矩不足的问题，但是调校本身就偏低，起步瞬间爆发力不足，中后段的动力体验同样有些慵懒，手动挡切入感非常顺滑，离合器踏板结合点不算太高，我觉得可能有些新手司机不太容易掌控，油门要舍得往下踩才行，悬架调校不舒服，高速支撑性很强，感觉还是比较稳健的，但是走烂路颠簸感明显，尤其是后排，操控体验我感觉谈不上，主要是动力脱了后腿。 奇瑞的三大件技术很有保证，手动挡的操控难度较低，对于我这种老司机来说，开起来倒不觉得困难，就是偶尔满载状态下真的感觉动力差很多，想要超车有些不给力，其他方面的体验还是很出色的。

点评车型: 2020款瑞虎8 230TCI 自动精英版

3.86分“良好”

这个车颜值相当不错，回头率很高。 前脸相当拉风。大格栅以点阵式的镀铬修饰，大气而有力量杠。点阵修饰贯彻到底，前雾灯和进气都用了一样的元素，非常特别又有霸气的感觉。擎盖的设计也相当赞，突出有马甲线非常有力量感。大灯相当吸睛，尺寸够大随着引擎盖的线条向后来，非常犀利很有立体感。侧面的设计也很不错。稍后倾的车顶线加上微微上翘的尾部，很有动感。尾部相对一般，线条有点柔和不够硬朗。贯穿的尾灯也显得有点僵直。双边排气倒是不错，很有质感很有力量感。 内饰设计也相当不错，仪表台是大面积整体的饰面加上镀铬的修饰，简洁又时尚。7英寸液晶仪表配10.25英寸中控显示屏，科技感还不错。中控显示屏够大，车机也很好，支持安卓和苹果手机互联，用起来相当流畅很方便。中控物理按键和旋钮有优化，只保留了小部分整体排列在中控，这点很不错。兼顾了方便和美观。内饰选料也挺厚道的。中控和仪表台有大面积的软性材料来包裹，手感很好很有档次的感觉。 车身高度1746mm，轴距2710mm，空间感相当好。175cm高度坐在司机位置，头部离车顶有一拳四指的距离。坐在后排，头部空间有两拳的余量，膝盖离前排座椅靠背同也有两拳。怎么坐怎么舒适。 载货也相当优秀，尾箱889升，普通家用东西随便摆位置都绰绰有余。后排座椅还可以放倒，载货空间扩充为1930升，搬个家也没有难度了。 动力方面，1.5T L4发动机，峰值扭矩230牛米。面对1.5吨的车身重量，动力不是强悍但足够。起步的时候不会特别快。中后后段加速还是很给力的。在城里拥挤的路面走走停停的时候，要跟上交通节奏并不困难，稍注意一些就可以。高速的巡航就很轻松了，超车并线也不用特别准备，多踩一下油门就可以。 悬挂方面，前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂，悬挂调教比较软，偏家用。不过避震有点一般，对路面细小的颠簸吸收不够彻底。对于大的坑洼的处理不是特别干脆，有时在车内会有弹跳感。底盘的支撑力一般，中速过弯的时候会有一些倾斜，但是行驶依然足够平稳，轮胎的抓地力还不错。 静音也比较一般，发动机转速拉升的时候声音会稍大，跑高速的时候风噪和胎噪也会有。不过不算特别多，没有去到滋扰的程度。

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动时尚版

3.93分“良好”

瑞虎8的外观没什么夸张的设计，大尺寸进气格栅配合众多镀铬装饰元素，看上去很有气势，车身侧面的线条比较简洁大气，看上去很魁梧，车尾也比较敦实，贯穿式尾灯很有科技感，点亮后也非常漂亮，而且还采用了双边共两出排气，比那些采用隐藏式设计的车型更霸气。 内饰很简洁，给人清爽干练的感觉，整体用料也挺好，做工也很精细，有一定的档次感。10.25英寸中控屏的显示效果很好，但屏幕的反应速度有点慢，不过看在支持CarPlay和CarLife的份上也就释然了。触摸式空调面板看着挺高级，但触摸反馈很小，也没法盲操作，而且还爱沾上指纹和灰尘，稍有不慎还会留下划痕，总之实用性没有实体按键好。 瑞虎8的乘坐空间表现很好，尤其是5座版，有身高175cm，将前排座椅调到最低位置，头部空间将近两拳，非常通透，后排的头部空间比前排还要好，腿部空间两拳多一些，还是挺宽敞的，而且地板中间的凸起也比较小，中间的座椅也并不是摆设。前排座椅很厚实，就是稍微有点硬，后排座椅也挺宽大，就是坐垫高度不够，大腿总是有一部分悬空，有点坐马扎的感觉，时间长了有点不舒服。5座版的一大好处就是后备箱的常规容积很大，平时的行李都不用刻意的码放，直接往里一扔就行了，而且把后排座椅放倒后也是纯平的，我175cm的身高能轻松躺下，铺上个软垫就是一张床。 1.6T发动机的动力参数很漂亮，最大功率197马力，最大扭矩290牛·米，已经跟一些2.0T发动机差不多了，不过在起步时感觉还是有点肉，等车速上来点后动力也就开始释放了，但也谈不上爆发力，输出很线性，没有任何突兀感，提速过程比较稳健，但不知不觉车身就已经上到100km/h了，开起来很舒服，高速超车也很有信心。其实运动模式下油门的反应会更灵敏一些，但也会破坏平顺性，反而没有标准模式舒服。 变速箱在2挡、3挡之间切换时会有明显顿挫，其他大部分时间它的平顺性都很好，其实如果控制好油门，是能消除顿挫感的，但这个力度确实不好掌握，还有就是超车时降挡不够果断，总是会反应两秒钟。 瑞虎8的底盘有些松散，对路面颠簸的过滤也不够完美，通过减速带时也不干脆，车尾会有弹跳，而且还有横向摆动，总感觉不够扎实，也影响了舒适性。方向盘手感很轻，指向有些模糊，车头的反应也不够灵敏，开起来倒是挺惬意，一只手就能把控，但总会有一种开船的感觉，基本谈不上操控性，就是标准家用车的设定。

点评车型: 2020款瑞虎8 230TCI 自动时尚版

3.86分“良好”

很喜欢他的前脸，大灯在上，雾灯在下，看着非常大气而且特别。很有辨识度。尾灯和后雾灯也以类似的布局呼应。加上两边的排气，老霸气了。 内饰设计和布局个人很喜欢。简洁顺眼。按键旋钮什么的位置很合适，用起来很方便。用料和做工是中等水平，虽然不是高级但是也没有掉档次的感觉。空间中等偏上水平，2710mm轴距，三口之间足够，后排载一下同事满载5个人也没有压抑的感觉。尾箱889升，那是相当优秀了。长途旅行放行李都完全不是问题。避震很好，过坑洼的路面在车里没有什么震动感。座椅也很舒适，坚固，支撑和包裹性很好。坐着很满意。 动力够用。但是不算优越。1.5T L4发动机，峰值扭矩230牛米。速度提起来之后动力足够。上班，郊游都够用。

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 390TGDI 自动扶摇版

4.07分“优秀”

全新的瑞虎8鲲鹏版，已经上市了2.0T的官方指导价是13.19万到14.49万，说实话首先要说这个售价很良心，很多人肯定会疑惑良心到哪里了？主要还是价格，低配2.0T的版本等一等优惠政策，不到13万就能够拿到车了。所以我个人觉得价格这块很公道。然后我们细细说来。 外观方面，采用了一些新的设计风格，很大程度上都是一些细节上的改变，比如虎跃式的前脸，还多加了转向辅助和LED的雾灯，就旧款瑞虎8来说，大气了很多。所以就颜值而言并没有进步多少，但是相对而言很不错。辨识度还是有的。 内饰方面，和上一代车型的设计大同小异，变化还是体现在细节方面，比如中控大屏，这代鲲鹏版是12.3英寸，相比之前的旧款车型大了不少，看起来大气了很多。 配置方面呢个人觉得差一个无线充电，其他的不论是倒车雷达，倒车影像，定速巡航都是标配的，尤其是高配车型还有辅助驾驶系统，这一点非常不错。 空间方面，大家都知道的瑞虎8定位是一款中型SUV，但是性对于同价位的紧凑级SUV空间又大不到哪里去，主要大在了后备箱，也就是说瑞虎8鲲鹏版的后备箱更大，相对之前的瑞虎8空间并没有扩大或者缩小。 操控方面，我试驾的是2.0T的顶配车型，动力是非常充足的，甚至有点过剩了，随着动力的提升，瑞虎8鲲鹏版的操控也是有所提升的，低速状态下方向盘显得太轻了， 有点缺失方向感，当然这一点如果习惯了就好了。 动力方面，2.0T发动机254匹马力，390牛米，就光看数据动力就非常不错了。零百加速能到7.5秒，这样的成绩完全能够说明这台车的动力了， 舒适性方面，个人觉得和之前的1.6T的版本车型差不太多，尤其是低速轻微颠簸感过滤的还是一般，不过车速起来以后自然就好了。 最后总结：瑞虎8鲲鹏版最大的卖点其实就是动力。需求动力的朋友们可以关注一下

点评车型: 2020款瑞虎8 改款 290TGDI 自动精英版

3.93分“良好”

前排太空舱座椅，包裹性及舒适性比较好，外观大气，无钥匙进入减少去拿钥匙次数；一键远程启动，夏季可提前启动车辆，打开空调，减少暖机和车内降温等待时间。后排及后备箱空间超大，充分满足日常及长途出行行李佩戴。

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 390TGDI 自动逐风版

4.93分“优秀”

外观 首先，我一开始看的星越L，那个外观设计稳重大气上档次，可是价格贵，性价比没有虎8高，就选了虎8，都说瑞虎8外观不好看，我个人是非常喜欢的，（当然，如果奇瑞能装个星越的外壳就完美了，奇瑞超强的2.0发动机必须要有！）前脸从下往上是渐退式的，就是说分了层次，越往上越短一些，形成了一个很好的弧度，车标处有一个贯穿式的银色饰带，整体感觉是一个劲头十足的家伙，同时又很低调，符合我所追求及希望做到的，高调做事，低调做人，干劲要足，却不出风头，像是长安的uni-T的造型，我基本看个两三天就腻歪了，车是长期开的，一般人怎么也要用两年吧？几天就腻歪的外形怎么用？今后时光都在懊悔中度过吗？当然，这个是我个人的感受，有的人可能真的能看十年也看不腻长安，那就另当别论了，可以忽略我的观点。 出去玩呀，有机会再聊吧，爱不释手，晚上睡觉都是在想开车去哪玩？再享受一下驾驶乐趣😹 这车发动机号在下面，新车上牌检查的时候费了半天劲，花了30块才找到😿如图二所示……

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 390TGDI 自动逐风版

4.7分“优秀”

刚刚提车一个周，这是我的第四台车了，跑了三百多公里，油耗9.2，（2.0T的）再跑跑还能低，目前感觉还不错，尤其是动力，超个车很轻松。???很多人都说外观不好看，车标丑，个人感觉还是很好看的，因人而异吧。买的是2.0T逐风版，全部办好13万出头（不含置换），赶上4S店月底冲业绩还有五一活动优惠，全款，之前订车的时候发过一个动态，有车友以为这个是库存车，再这儿再说一下， 真的不是库存车！！！ 车友们看到下面的图片车牌没打马赛克应该会奇怪吧，已经被套牌了，就不打了???，关于这台车的一些感受后期再跟大家分享吧。还有各位车友分享一个七档变速箱的小技巧，在2-3档换挡时稍微松一点油门可以低消顿挫哦。???

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动豪华版

4.57分“优秀”

这台车是 2023 年买的二手车 ，前车主跑了53000KM， 车辆外观大气，内饰设计简洁大方，一家四口出行空间够用，后排座椅支持四六分放到，全部放到之后与后备箱地板保持纯平，运送稍大物品非常方便。主副驾驶座椅带加热，效果很好。坐垫长度稍短，增加腿托功能会更加舒适。 前排座椅海绵填充非常厚实，后排坐垫稍硬，长途行车后排乘客稍不舒服。悬挂偏硬，整体感很强 ，六万多公里底盘不松散。市区油耗 10.5 ，高速油耗 6.8，一般高速跑的话大多是 120-140，偶尔跑过 165，动力随叫随到。不满意的地方就是车辆内饰异味和隔音降噪处理不太理想，到家后把原车止震胶拆除重新铺装，加装全包围脚垫，并加装四门隔音。基本满足我对这辆车的需求 。后期考虑换装静音轮胎，静音效果会更加出色吧。

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动豪华版

4.5分“优秀”

外观好看大气，耐看配置优秀ACC，空间6座，很大。动力可以，减震硬点，右侧盲区大。油耗低，基本上没超过八个，暴力驾驶才上8个，要求写260个字，有点费劲哈。唯一的缺点就是驾驶座横向空间太小了，应该把空调按钮往中间档把位置排列拉长，横向不要占空间。其余都没问题。

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 390TGDI 自动逐风版

4.64分“优秀”

买的第一辆车，对比我哥的森林人，瑞虎照片没有实体好看，拿到车那一瞬间比预期高太多，黑色的大气，很帅，买的逐风版黑色内饰很有科技感，在街上开回头率挺高的，停小区里也有很多人观看，一问上路14万的价格，别人都有点不信，说说动力，因为我哥的车是四驱的但是提速还是差不多快，瑞虎的动力分为三个阶段，起步的时候有点憨，多踩一点开始第一次爆发，然后平稳到30码，继续踩一点第二阶段爆发，然后平稳到75左右，再踩下去第三阶段爆发，因为道路不允许没有超过100就松脚了。 因为提速不像别的车很平稳的，他是阶段爆发所以每次当你觉得动力极限了他又会给你惊喜，但是起步的时候非要憨一下就很难受，但是总体还是不错的毕竟我哥的车价格可以买两个多虎8了，但是我并不觉得他的车比我的好。 总结:起步后动力十足，外观大气，鲲鹏版比虎8要好看多了。缺点:起步要憨一下，底盘没有同级别稳，主要体现在摇晃上面。运动模式开启后给人感觉车身变轻了，但是巨费油。