点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 390TGDI 自动扶摇版

4.4分“优秀”

刚刚用完第一箱车油，感受不多，就谈谈几点自己感受到的吧。 第一点，外观，图片看普普通通甚至有点丑，不过现场看车就不一样，属于不是很好看，但是耐看型。本来想去买虎8Pro的，但是现场看车前脸中网满满的塑料感不爱了，灯是挺好看。 第二点，动力，不用说肯给油立马满足你，对于国产油车这个级别可以了，本来是打算买1.6的结果买了2.0🙈。 第三点，价格，因为是换代加上库存车所以价格实惠，但是对比芜湖那边还是贵大好几千，不过自己算了一下板车费用加上人去来回费用算了本地买安心省事。 第四点，油耗，第一箱车油没有跑长途高速，都是市区红绿灯多路况，快速路少，加上一直开空调所以油耗数据比平均值9个多高不少，12个多油，明天去跑高速看看能刷下来多少。 说说缺点吧，蜂鸣，脚踏板振动这些没有，是没带+吗？ 第一个，这个减配有的地方有些奇葩，转向灯前面流水灯后面没有，氛围灯就驾驶室有，二排没有，Pro，plus都有，有点恶心人，你都上了也不差这几百块钱吧，你可以减些看不到的地方啊。还有别的地方不想说了。 第二个，厂家送的膜马马虎虎还行，因为时间不长没暴晒还不知道，但是这个脚踏垫那个塑料味真的好重，我都怀疑环保不？你要嘛不送要嘛，要嘛送便宜点没味道的也行啊，大不了不喜欢自己丢掉买。还有这个原厂的行车记录仪真的差，比我4年前两百多块买的360差好多还什么功能都没有，4S店说那个东西三百多。能不能走点心，不要因为这些小问题影响了购车者对整个车的评价 ！想想别人用后非常不满意再拆件换别的心情吗？ 最后还是希望奇瑞能好好做车，自己是老瑞虎NCV车主所以换车优先考虑瑞虎，希望新车能传承老瑞虎那些优点改善缺点。

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4.29分“优秀”

新手新车，说不上多少优缺点，最满意空间，外观比较中庸是本人喜欢的类型，坐标会理市。市内很少有这车型，相比烂大街的h6，这车像熊猫一样稀有，物以稀为贵！！！油耗方面，前500公里高速路油耗7。1，后面回市区开了1000公里，喜欢体验动力，油耗拉到10点3了。到现在还没用过自适应巡航😂😂😂，没搞懂咋用，还好没跑高速，后面1000公里路况主要为弯道上坡路，哪位车友告知下怎么用？行车途中按巡航键没效果。 裸车价135000，为了7座等了将近2个月，开始看的2手瑞虎3，没遇到合适的，后面订的换壳虎3～凯翼x3，等了1个多月都没匹配到自己想要的车型和颜色，再后来偶然发现虎8鲲鹏，顿时心动了和销售说了换虎8。预算从3万内的2手车到10万落地的suv再到落地16万的虎8鲲鹏，从7月开始看车订车直到11月提车，其中经历一言难尽，总结下来看中了就下手。 提车1个多月跑了1500公里，没怎么开过车，不懂啥操作，只晓得这个车速度随叫随到，朋友坐我的车说从来没感受短距离提速的推背感，直呼慢点慢点害怕的很。买个2。0的车要是开的四平八稳去剩那点油还有啥意思，最后提一句360环影是真的好用，对新手来说太友好了，很多农村狭窄通道和桥，以及错车时开启都有自信咯，唯一麻烦就是我每次开环影都要去打转向灯有点麻烦。希望对要购车的车友有点帮助

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3.9分“良好”

一开始想买车的时候就关注了奇瑞 尤其是2.0t的发动机 参数很猛 【购车经历】 碰上虎8抄底，有现车，8.12订车，8.29提车。 【提车价格】 提的7座 2.0扶摇，147900，库存8个月，优惠25000，裸车122900，保险4500，税5300（低开了1万多） 一共13.5w（逐风优惠2w8，但想着扶摇加了不少配置还是选了扶摇） 【空间表现】 空间挺大，后排可以，三排没用过，但看着能坐，放倒后后备箱空间大的很 【舒适性】 开起来很稳，而且座椅也不错 坐着还行，头枕也能调 【驾驶感受】 动力没的说（eco除外 试了一次就没用过），普通模式发动机声音有点大，速度上来的不算快。起步踩油门有点延迟，一秒左右，然后会窜，还有感觉A柱盲区有点大 【油耗】 目前不到一千二百公里，8.2个油，省道多，市区应该最少十个，这车时速五六十油耗大概6.5，80到100五个多，100上没跑过 都是限速 【亮点配置】 2.0发动机 看这个买的 没有线控刹车，听说有线控刹车的都有震动问题 辅助系统碰撞预警 车道偏离 信号识别都有，还有座椅加热，就是没通风 【最满意】 动力强，配置够，空间够大，360全景很赞，就是太敏感了，离半米就开始报警， 【最不满意】 槽点也多 但能接受，天冷暖机时间长 可以用远程启动，触屏空调不如按键操作方便，4个触摸按键 有时按着无反应，无线充放下面 不好拿不好放 ，扶手那边不好放手机，carplay有时自动断开，胎噪大了点 附新车一血，半夜停小区路边，有铁丝 天黑看不到，轮胎扎透了??当时才跑了30公里

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 390TGDI 自动扶摇版

3.57分“良好”

在目前的自主品牌格局下，很多人都开始忽略那个曾经推出QQ、旗云等经典国民车的奇瑞了。我也一直觉得，在如今智能化、电动化、流量化的汽车市场上，奇瑞也确实有些跟不上趟。但在拿到这台瑞虎鲲鹏版的试驾车之后，情况有点不太一样了。 刚看到车的时候，这个鲲鹏版没让我看出和普通的瑞虎有什么区别，仔细端详才会发现进气格栅多了一些镀铬的装饰。这套外观自从瑞虎上市到现在，也有好几年的时间了，的确让人提不起兴趣。要说整个外观唯一能吸引我的，只有尾部的四处排气管。内饰的情况也差不多，中规中矩的设计，外加还算良心的用料，给人留下一种很实在的感觉。空间倒是可圈可点，五人乘坐没有任何问题。 所谓鲲鹏版，指的是这台车搭载的那台2.0T高功率发动机，最大功率254马力，最大扭矩390牛米，匹配一台七速湿式双离合变速箱，初次驾驶这台车感觉它蛮力十足，而其在运动模式下，油门的反应非常敏感，稍微一踩，车就会窜出去。在低速蠕行时，变速箱也几乎没有发生顿挫。所以说整套动力总成的体验是相当爽快的。只不过很软的底盘稍有点拖后腿，在加速和刹车的时候都有明显的点头现象，转弯时信心也不太足，所以说鲲鹏版的动力和底盘的调教并不是特别匹配，操控方面不要指望太多。但结合顶配才十四万的价格来说，能买到这样空间，这样动力的SUV，还是能值回票价的，更夸张的是，这台鲲鹏版据说在终端还有一定的优惠。

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4.14分“优秀”

众所周知，奇瑞在发动机技术上确实有其优势所在。在7月17日晚正式推出瑞虎8鲲鹏版车型，同时还保留了1.5T和1.6T版本，新车定位中型SUV，却只有10万不到的起售价确实惊艳。 除了目前推出的鲲鹏版车型以外，根据奇瑞汽车的规划，今年年底将会推出同为鲲鹏动力的1.5T混动版车型，届时将会再次让世人见识到奇瑞的技术底蕴。而今天先来看看2.0T鲲鹏动力的瑞虎8究竟有多少斤两。 新车看点： 1、中期改款车型继续沿袭瑞虎8高性价的形象 2、外观内饰无大变化，细节突出精致感 3、雄狮智云3.0车机提升车辆智能化体验 4、推荐购买2.0T鲲鹏动力车型 瑞虎8最早可以追溯到2018年，本次鲲鹏版车型作为中期改款车型，官方针对新车的外观、内饰细节进行了个性，并且对配置和动力方面做出全面升级，足以证明奇瑞对瑞虎8的期望。 从造型上看，瑞虎8鲲鹏版相比起老款车型更年轻且富有动感，整体审美也更加贴合如今潮流、年轻化的消费群体。 点阵式的镀铬元素增强瑞虎8气势的重要元素，新款瑞虎8还在前包围两侧LED日间行车灯上方增加了一组雾灯，提升车辆雨雾天气的安全性。 由于是中期改款车型，所以车辆侧面整体设计变化不明显，车辆长宽高分别为4700/1860/1746mm，轴距为2710mm，这个尺寸在同级别来看不算有明显优势，只能说是中规中矩。 车辆尾部最明显的变化是将原来LOGO更换成英文字母式样，后包围使用了小尺寸扩散器造型并且搭配双边四出的排气布局，似乎在暗示自己发动机的不俗实力。 内饰整体布局跟老款车型基本一致，新款车型对空调控制区域升级成了屏幕，并使用触控式设计，同时集成了座椅功能调节，在驾车时还能通过下方拨杆快速盲操作，提升车内科技感之余照顾到实际操作的便利性。 从配置表上可以发现，瑞虎8整体的主动安全配置不算高，只有290T和390T两款车型配备了主动刹车、车道偏离预警、交通道路标识识别功能，而并线辅助以及车道保持辅助全系均缺席。 空间方面，瑞虎8比较有特点，它共有5、6、7座可选，满足不同需求的用途。讲真，瑞虎8在车辆尺寸上相比起同级不占便宜，但车内空间运用还算合理，整体乘坐的姿势、坐垫的软硬处于同级主流位置。 如果不是有特别需求，针对瑞虎8的用户群体，笔者建议选择7座版本。平常可以使用5座模式，增加后备厢容积；必要时打开第三排座椅应急使用，以增强车辆载人能力，毕竟在7座和5座车政策层面同等待遇时，似乎已经没必要再选5座车型。 第二、第三排座椅支持靠背可调以及前后可调，特别是第三排乘客，可调节的靠背能明显减缓第三排乘坐的不适，力求7人均有良好的用车体验，但当第三排靠背调节得较躺时，后备厢容积无疑会受到一定影响。 目前在售的瑞虎8全系有三种排量的发动机：1.5T、1.6T、2.0T。中期改款后的2.0T鲲鹏动力发动机最值得推荐，这台发动机是奇瑞鲲鹏动力第二款产品，采用全面升级的第二代“i-HEC”燃烧系统，再加上奇瑞独创的智能热管理系统、超低摩擦技术等多种技术加持，在动力表现、能耗以及NVH方面相比老机器均有明显提升。 数据层面，该发动机最大马力254Ps，最大扭矩390N·m，官方宣称车辆零百加速时间仅为7.5秒，倘若如此，这样的动力输出以及表现出来的加速能力，该成绩要比大众2.0T的途观L还要迅猛。同时，自2021年2月22日起，奇瑞全系车型均实行终身质保政策，也就是说发动机出现任何问题都可以找到4S免费解决！ 看完瑞虎8的配置表后，笔者会建议您购买2.0T顶配车型。首先，鲲鹏动力作为奇瑞的看家本领，油耗、动力表现均优，没理由不选它，而去选老旧的1.5T和1.6T发动机吧？ 其次，顶配车型拥有电动后备箱、全速域自适应巡航、车道偏离预警系统等驾驶辅助系统，对于减缓驾驶员劳动强度有明显帮助，如果您经常跑长途，就更能体会到这种优势所在。 瑞虎8鲲鹏版定位中型SUV，灵活的座椅布局是其卖点之一，凭借瑞虎8在这几年中累积的口碑，再加上新增的鲲鹏动力总成加持，让瑞虎8鲲鹏版在传统技术储备端做到一流水准，目前瑞虎8需要提升的是车辆的驾驶辅助系统以及车机智能程度，一旦将此二者提升到一流水准，再加上瑞虎8的性价比，相信瑞虎8销量将会迎来又一次高潮。

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4.6分“优秀”

【空间表现】 宽敞够用，5座的乘坐空间还是后备箱空间都挺大的，但要是用第三排的话空间就会略小一些，不过平常基本也用不到第三排 【舒适性】 中规中矩吧suv车型乘坐舒适度比轿车要差一些，但也还可以，座椅支撑个人感觉还可以不是很软但也不是很硬，第二次可以调节靠背角度来说挺实用的，但要是前排座椅要是有通风的话就更好了 【最不满意】 有一说一，大灯以及音响还有后视镜整体那一块不是特别满意，大灯亮度一般主要没有透镜不聚光这个就很难受，开夜路挺受影响的。音响吧中置扬声器以及后备箱那块有预留孔但是实际并没有这个配置有点不得劲，但日常听歌什么的用carplay连手机也可以满足使用。至于后视镜整体那块一开始以为是自带行车记录仪，但发现并没有，反而那一块占地方大，有点影响视野。 【提车价格】 因为是21年12月份产的车，优惠幅度比较大，加上旧车置换补贴8000，还有购置税减免政策，实际落地下来是13万出点头，感觉还挺合适的。 【驾驶感受】 提车到现在开了一个多月，怎么说呢，很棒动力嗷嗷叫，随踩随有，高速上一不注意就超速了，超车基本无压力，相应的可能油耗高一点也能接受。 【油耗】 目前提车到现在一直也在开，油耗表显12.3，跟我开车猛有点关系，跟上班距离也有一定关系。

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4.21分“优秀”

【最满意】第一，空间，这台空间以及座椅舒适度都非常不错，而且，后排横向空间就算是三个成年人，也完全没有压力！ 第二，动力，鲲鹏版2.0T发动机，最大功率254匹马力，这个动力和长安蓝鲸技术2.0T以及哈弗2.0T相比都强劲不少！ 第三，配置，这台车配置还是非常不错，很多舒适性的配置都能找到，家用合适！ 【最不满意】 内饰：我不知道大家有没有和我一样的体验，我觉得瑞虎8 这台车最让我难受的就是内饰部分。虽然我们也看到了各种各样充满科技感的液晶显示屏幕。而且就空调控制可以通过触控去实现！但是，整体驾驶座舱缺少一些豪华感，还缺少一点对驾驶员的包裹感！触控按键太多，操作并不算是非常好用。我个人依然觉得，实体按键可能对我们行车安全能带来更好的体验！ 以上：完全为个人实际体验！ 【驾驶感受】动态表现上，能够明显的感受到奇瑞对这台车的调教非常用心，底盘支撑性好，就算是急速弯道，侧倾也不会严重。不过，对于路面上的一些坑洼过滤就不显得那么从容的了。

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3.86分“良好”

奇瑞一直消费者戏称为买发动机送车，这一定程度上说明他们的发动机表现很出色，这次我体验的瑞虎8鲲鹏版，是他们新推出的一个版本，2.0T的发动机，最大马力254匹，最大马力达到390牛.米，这样的数据表现在所有同排量的家用车中，绝对称得上佼佼者。实际体验下来也确实相当出色，我实测的7座版的百公里加速成绩为7.7秒，已经十分接近官方7.5秒的数据，如果换个好一点的轮胎，在合适的气温路况下测试，我相信一定会低于7.5秒，在所有自主品牌车型中，真正能做到不虚标的，也是凤毛麟角。 除了发动机之外，瑞虎8鲲鹏版的刹车也值得称道，一款7座的中型SUV，我实测100-0Km的制动距离只有36.7米，这是十分出色的数据了。 除了动力操控比较出色之外，内饰做工也算比较出色，打孔真皮座椅，方向手感出色，配置也比较丰富。还有一点也值得称道，就是底盘的材料布局相对比较厚道，例如发动机和副车架链接块前后都有，这样能更好地减少发动机的 震动感，另外也有厚厚的底盘装甲，在这个级别其他车上都是比价少见的。 但是一直以来，奇瑞旗下车型的可感知质量做的都不够出色，包括外观设计、细节的精致度。瑞虎8鲲鹏版外观上和瑞虎8并没什么差别，看起来中规中矩，不能让人眼前一亮，而内饰的细节比较一般，例如悬浮式中控显示屏，看起来比较有科技感，但是用手轻轻一按，就会发出较大的异响，这一定程度上影响品质感。 瑞虎8鲲鹏版开起来也比较有割裂感，这款发动机表现很出色，但是匹配的7速双离合变速箱就不是那么给力了，在起步时还是有较为明显的闯动感，即便速度上升到四五十公里每小时时依然会有，这款变速箱其实是匹配不上这款发动机的，如果能匹配AT变速箱相信会好很多。 总体来看，瑞虎8鲲鹏版的优缺点都比较明显，优点是发动机动力出色、操控不错，缺点是可感知质量一般，且变速箱有点拉胯。

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3.71分“良好”

外观方面，在原本瑞虎8的基础上中网的纹理改成了气势更足的椭圆形的点状纹理，整体的效果显得更高级。而日行灯、雾灯则还是原来的样子。鲲鹏版前脸的分了3层的设计，镀铬饰条的包边点缀让车头显得很有质感。车身侧面，整体设计还是时尚化的风格，车门下方镀铬装饰件与门的车门窗上镀铬饰条形成上下呼应，增加侧面的质感。车尾部分，加入了一些更显高级的设计，除原有的高位刹车灯、和贯穿式尾灯以外，奇瑞英文字母的Logo的使用也显得更高级了。 内饰方面，亮色饰板和棕色座椅让整体内饰氛围显得有些豪华感。12.3寸的中控大屏有些类似悬浮式的设计，使得整个中控台区域变得简洁。中控区域也没有太多的物理按键，触摸和语音成为这台车上车机系统的主要的交互方式，整体科技感还是营造的不错。尤其中控台的集成一块7寸触摸屏幕，将空调、座椅等功能都集中在这块屏幕上，科技带来的豪华感还是挺足的。 空间方面，瑞虎8鲲鹏版拥有4.7m的车长、2710mm的轴距，整体乘坐空间表现还是相当不错。1米8的个头在前排头部空间能有1拳有余的活动空间，在后排的头部空间更是可以接近2拳头，而腿部空间将近1拳半；加上后排地板的突起几乎可以忽略不计，成体乘坐舒适度上除了后排座椅的填充物有点偏硬以外，基本上没什么太大可挑剔的。至于后备箱空间也不用担心不够用，在不放倒后排座椅的情况下可以轻松容纳3个24寸的行李箱，同时还能有不少富裕的空间；放倒后排座椅之后更是有了一个长度近1.9米的巨大空间，装载一些大件物品也是能应付的。总体空间上表现上还是充分考虑到国内消费者的实际需求。 动力方面，2.0T引擎+7DCT高功率组合，最大功率达到254马力，最大扭矩390牛·米，拉动这台将近1.6吨的车来说，在起步阶段整个动力比较平顺，进入后段加速事的爆发力会来得更明显也更强一些，总体上整个动力表现对于日常驾驶来说还是游刃有余的。 操控方面，转向的手感还是比较轻盈，转向指向性有些虚位，对于4.7米的车来说这样的设定会更适合一些。底盘能够提供良好的支撑性，在行驶的过程中也能够过滤掉大部分来自路面的颠簸，保证车内的乘坐舒适性。

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 390TGDI 自动扶摇版

3.86分“良好”

第一眼看到就感觉很大气，大尺寸的进气格栅搭配点阵式的镀铬装饰中网，冲击力十足。中间部分具有代表性的LOGO辨识度极高，两侧分体式设计的大灯犀利且新颖，再加上机盖上隆起线条所营造的肌肉感，仿佛凶猛的硬汉用犀利的目光在寻找猎物一般。车尾部分感觉还是比较圆润的，采用时下流行的贯穿式尾灯，下方双边共四处的排气装置，更加提升整体的运动感觉。 内饰部分做的还是很到位的，大量的皮质包裹进一步地提升了车内的质感。12.3英寸悬浮式设计的中控屏、7英寸全液晶仪表盘和8英寸空调控制区触控板形成的三屏设计，不仅拥有满满的科技感，并且设计新颖。在前排座椅调至舒适的状态下，后排的腿部空间与头部空间都是处于宽松状态的，并且皮质座椅的舒适度很高，便于乘客休息，后排中间地上隆起部分的高度很低，大大提升了中间乘客乘坐的舒适度。 2021款鲲鹏版390TGDI自动扶摇版搭载2.0TGDI发动机。传动系统方面，匹配7挡湿式双离合变速箱，换挡时平顺度较高，高度行驶时不仅动力输出强劲，升档也表现得较为积极。悬架采用的是前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架，底盘调节舒适度较高，在经过一些环境比较恶劣的颠簸路面时，可以有效的吸收部分来自地面的冲击，减少车身震动，一定程度保证了乘客的舒适度。 驾驶体验的话，能感受到动力储备还是充足的，起步加速感觉到的推背感是非常强烈的，把握不好感觉容易冲出去的感觉，中后段加速还能感觉动力还在持续。车内静谧性做的不是太好，发动机和路面噪音感受还是很明显的，这就很影响整个驾驶和乘坐体验了，其实如果是日常城市用车也都可以忽略了。动力表现的不错，配置也能很好的跟的上，在价格方面也是很容易让人接受，还是挺适合家庭用车的。

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4.07分“优秀”

整体印象：瑞虎8给我的感觉就是一台以“一己之力”撑起了整个奇瑞品牌SUV家族的车型。从价格上来看，瑞虎8车系如今这9.58-16.8888万元的价格显然不算贵，毕竟定位都已经是一台中型SUV。另外，瑞虎8目前共提供1.5T、1.6T和2.0T等三种动力形式可选，车型丰富度也可谓相当高，所以从性价比上来说，花15万以内的价钱买一台瑞虎8车型，其实是非常划算的。正好，前段时间我参加了瑞虎8的试驾，下面就把我对它的试驾感受来分享给大家。 动力表现：瑞虎8鲲鹏版最大功率254马力，峰值扭矩390N.m，传动则是匹配7挡湿式双离合变速箱，官方零百加速仅需7.5s、百公里油耗低至7L，兼顾动力性与经济性。 行驶质感：开起来之后，瑞虎8鲲鹏版在正常模式下的动力输出较为线性，动力储备充足，起步和加速迅猛。另外，它最大扭矩的转速区间是1750-4000rpm，在较短行程下深踩油门能立马感受到明显推背感，而且线性感也很强，30km/h-80km/h的加速也很给力；运动模式下，动力响应更加积极，深踩油门，可以瞬间迸发出很强动力，方向盘回馈力度适中，驾驶起来也能更加得心应手。底盘调校偏舒适，滤震性不错，即便是碎石路面，坐在后排也没什么太大感觉。偶遇突发情况，减速急踩刹车，车身也能够保持相对较稳的姿态。对了，在高速行驶时，车内也感觉不到太多的噪音。一方面是双层隔音玻璃起了作用，另一方面就是发动机的噪音也确实小，所以整体表现还是很不错的。 购买建议：如果你喜欢奇瑞这个品牌，同时又认可奇瑞车型的质量，那瑞虎8鲲鹏版车型当然是值得入手的。有好看的外观、内饰设计也不错，加上空间大、动力强劲、价格实惠，所以对于手握15万预算买车的朋友来说，这台车我认为还是很值得推荐去入手的，喜欢的朋友不妨多关注一下。

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 390TGDI 自动扶摇版

4.07分“优秀”

全新的瑞虎8鲲鹏版，已经上市了2.0T的官方指导价是13.19万到14.49万，说实话首先要说这个售价很良心，很多人肯定会疑惑良心到哪里了？主要还是价格，低配2.0T的版本等一等优惠政策，不到13万就能够拿到车了。所以我个人觉得价格这块很公道。然后我们细细说来。 外观方面，采用了一些新的设计风格，很大程度上都是一些细节上的改变，比如虎跃式的前脸，还多加了转向辅助和LED的雾灯，就旧款瑞虎8来说，大气了很多。所以就颜值而言并没有进步多少，但是相对而言很不错。辨识度还是有的。 内饰方面，和上一代车型的设计大同小异，变化还是体现在细节方面，比如中控大屏，这代鲲鹏版是12.3英寸，相比之前的旧款车型大了不少，看起来大气了很多。 配置方面呢个人觉得差一个无线充电，其他的不论是倒车雷达，倒车影像，定速巡航都是标配的，尤其是高配车型还有辅助驾驶系统，这一点非常不错。 空间方面，大家都知道的瑞虎8定位是一款中型SUV，但是性对于同价位的紧凑级SUV空间又大不到哪里去，主要大在了后备箱，也就是说瑞虎8鲲鹏版的后备箱更大，相对之前的瑞虎8空间并没有扩大或者缩小。 操控方面，我试驾的是2.0T的顶配车型，动力是非常充足的，甚至有点过剩了，随着动力的提升，瑞虎8鲲鹏版的操控也是有所提升的，低速状态下方向盘显得太轻了， 有点缺失方向感，当然这一点如果习惯了就好了。 动力方面，2.0T发动机254匹马力，390牛米，就光看数据动力就非常不错了。零百加速能到7.5秒，这样的成绩完全能够说明这台车的动力了， 舒适性方面，个人觉得和之前的1.6T的版本车型差不太多，尤其是低速轻微颠簸感过滤的还是一般，不过车速起来以后自然就好了。 最后总结：瑞虎8鲲鹏版最大的卖点其实就是动力。需求动力的朋友们可以关注一下