点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 390TGDI 自动扶摇版

4.3分“优秀”

最初中意凌云400，但受限于预算，就打算冲瑞虎8plus鲲鹏版，结果到了4s店没有试驾车，销售告知需要等车，等车周期也未知，正巧瑞虎8鲲鹏有试驾车，有现车，试驾过后，动力实在上头，就定了车。 车子1月18号提的，外观中规中矩吧，一开始觉得丑，看久了发现顺眼了一点。 说下优点：提车至今已经跑了1500公里，主要在市区跑，油耗目前9.5，开车属于怎么舒服怎么来的类型，这个价位，2.0排量，感觉10个11个油很正常，可能跑跑高速会降下来吧，动力是没得说，随叫随到，跑120再加油推背也很强烈，各种辅助配置也很好用，倒车影像也挺清晰。 说下缺点：2.0的变速箱油门迟滞现象相较于1.6改善了不少，但是模式调到运动和普通模式起步还是比较窜，起步的舒适度不是很好，经济模式要好不少。途中刹车减速很线性，减速信心也比较足，但是红灯减速停车那一刹那，会有轻微颠一下的感觉，做不到很舒服的将车停止，这个已经试过好多次了，刹车踏板控制地很小心了还是会有，这两点会直观的影响驾乘体验。还有储物空间有点尴尬，手机钥匙没地方放，希望后续奇瑞的车会有改善，多给国产一点信心。

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 390TGDI 自动扶摇版

4.21分“优秀”

【最满意】第一，空间，这台空间以及座椅舒适度都非常不错，而且，后排横向空间就算是三个成年人，也完全没有压力！ 第二，动力，鲲鹏版2.0T发动机，最大功率254匹马力，这个动力和长安蓝鲸技术2.0T以及哈弗2.0T相比都强劲不少！ 第三，配置，这台车配置还是非常不错，很多舒适性的配置都能找到，家用合适！ 【最不满意】 内饰：我不知道大家有没有和我一样的体验，我觉得瑞虎8 这台车最让我难受的就是内饰部分。虽然我们也看到了各种各样充满科技感的液晶显示屏幕。而且就空调控制可以通过触控去实现！但是，整体驾驶座舱缺少一些豪华感，还缺少一点对驾驶员的包裹感！触控按键太多，操作并不算是非常好用。我个人依然觉得，实体按键可能对我们行车安全能带来更好的体验！ 以上：完全为个人实际体验！ 【驾驶感受】动态表现上，能够明显的感受到奇瑞对这台车的调教非常用心，底盘支撑性好，就算是急速弯道，侧倾也不会严重。不过，对于路面上的一些坑洼过滤就不显得那么从容的了。

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 390TGDI 自动扶摇版

3.86分“良好”

奇瑞一直消费者戏称为买发动机送车，这一定程度上说明他们的发动机表现很出色，这次我体验的瑞虎8鲲鹏版，是他们新推出的一个版本，2.0T的发动机，最大马力254匹，最大马力达到390牛.米，这样的数据表现在所有同排量的家用车中，绝对称得上佼佼者。实际体验下来也确实相当出色，我实测的7座版的百公里加速成绩为7.7秒，已经十分接近官方7.5秒的数据，如果换个好一点的轮胎，在合适的气温路况下测试，我相信一定会低于7.5秒，在所有自主品牌车型中，真正能做到不虚标的，也是凤毛麟角。 除了发动机之外，瑞虎8鲲鹏版的刹车也值得称道，一款7座的中型SUV，我实测100-0Km的制动距离只有36.7米，这是十分出色的数据了。 除了动力操控比较出色之外，内饰做工也算比较出色，打孔真皮座椅，方向手感出色，配置也比较丰富。还有一点也值得称道，就是底盘的材料布局相对比较厚道，例如发动机和副车架链接块前后都有，这样能更好地减少发动机的 震动感，另外也有厚厚的底盘装甲，在这个级别其他车上都是比价少见的。 但是一直以来，奇瑞旗下车型的可感知质量做的都不够出色，包括外观设计、细节的精致度。瑞虎8鲲鹏版外观上和瑞虎8并没什么差别，看起来中规中矩，不能让人眼前一亮，而内饰的细节比较一般，例如悬浮式中控显示屏，看起来比较有科技感，但是用手轻轻一按，就会发出较大的异响，这一定程度上影响品质感。 瑞虎8鲲鹏版开起来也比较有割裂感，这款发动机表现很出色，但是匹配的7速双离合变速箱就不是那么给力了，在起步时还是有较为明显的闯动感，即便速度上升到四五十公里每小时时依然会有，这款变速箱其实是匹配不上这款发动机的，如果能匹配AT变速箱相信会好很多。 总体来看，瑞虎8鲲鹏版的优缺点都比较明显，优点是发动机动力出色、操控不错，缺点是可感知质量一般，且变速箱有点拉胯。

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 390TGDI 自动扶摇版

3.86分“良好”

第一眼看到就感觉很大气，大尺寸的进气格栅搭配点阵式的镀铬装饰中网，冲击力十足。中间部分具有代表性的LOGO辨识度极高，两侧分体式设计的大灯犀利且新颖，再加上机盖上隆起线条所营造的肌肉感，仿佛凶猛的硬汉用犀利的目光在寻找猎物一般。车尾部分感觉还是比较圆润的，采用时下流行的贯穿式尾灯，下方双边共四处的排气装置，更加提升整体的运动感觉。 内饰部分做的还是很到位的，大量的皮质包裹进一步地提升了车内的质感。12.3英寸悬浮式设计的中控屏、7英寸全液晶仪表盘和8英寸空调控制区触控板形成的三屏设计，不仅拥有满满的科技感，并且设计新颖。在前排座椅调至舒适的状态下，后排的腿部空间与头部空间都是处于宽松状态的，并且皮质座椅的舒适度很高，便于乘客休息，后排中间地上隆起部分的高度很低，大大提升了中间乘客乘坐的舒适度。 2021款鲲鹏版390TGDI自动扶摇版搭载2.0TGDI发动机。传动系统方面，匹配7挡湿式双离合变速箱，换挡时平顺度较高，高度行驶时不仅动力输出强劲，升档也表现得较为积极。悬架采用的是前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架，底盘调节舒适度较高，在经过一些环境比较恶劣的颠簸路面时，可以有效的吸收部分来自地面的冲击，减少车身震动，一定程度保证了乘客的舒适度。 驾驶体验的话，能感受到动力储备还是充足的，起步加速感觉到的推背感是非常强烈的，把握不好感觉容易冲出去的感觉，中后段加速还能感觉动力还在持续。车内静谧性做的不是太好，发动机和路面噪音感受还是很明显的，这就很影响整个驾驶和乘坐体验了，其实如果是日常城市用车也都可以忽略了。动力表现的不错，配置也能很好的跟的上，在价格方面也是很容易让人接受，还是挺适合家庭用车的。

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 390TGDI 自动扶摇版

4.07分“优秀”

整体印象：瑞虎8给我的感觉就是一台以“一己之力”撑起了整个奇瑞品牌SUV家族的车型。从价格上来看，瑞虎8车系如今这9.58-16.8888万元的价格显然不算贵，毕竟定位都已经是一台中型SUV。另外，瑞虎8目前共提供1.5T、1.6T和2.0T等三种动力形式可选，车型丰富度也可谓相当高，所以从性价比上来说，花15万以内的价钱买一台瑞虎8车型，其实是非常划算的。正好，前段时间我参加了瑞虎8的试驾，下面就把我对它的试驾感受来分享给大家。 动力表现：瑞虎8鲲鹏版最大功率254马力，峰值扭矩390N.m，传动则是匹配7挡湿式双离合变速箱，官方零百加速仅需7.5s、百公里油耗低至7L，兼顾动力性与经济性。 行驶质感：开起来之后，瑞虎8鲲鹏版在正常模式下的动力输出较为线性，动力储备充足，起步和加速迅猛。另外，它最大扭矩的转速区间是1750-4000rpm，在较短行程下深踩油门能立马感受到明显推背感，而且线性感也很强，30km/h-80km/h的加速也很给力；运动模式下，动力响应更加积极，深踩油门，可以瞬间迸发出很强动力，方向盘回馈力度适中，驾驶起来也能更加得心应手。底盘调校偏舒适，滤震性不错，即便是碎石路面，坐在后排也没什么太大感觉。偶遇突发情况，减速急踩刹车，车身也能够保持相对较稳的姿态。对了，在高速行驶时，车内也感觉不到太多的噪音。一方面是双层隔音玻璃起了作用，另一方面就是发动机的噪音也确实小，所以整体表现还是很不错的。 购买建议：如果你喜欢奇瑞这个品牌，同时又认可奇瑞车型的质量，那瑞虎8鲲鹏版车型当然是值得入手的。有好看的外观、内饰设计也不错，加上空间大、动力强劲、价格实惠，所以对于手握15万预算买车的朋友来说，这台车我认为还是很值得推荐去入手的，喜欢的朋友不妨多关注一下。

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 390TGDI 自动扶摇版

4.43分“优秀”

住在武汉，等了一个多月，硬是没车买。一天，突然灵机一动，为何不到周边城市去看看呢？就这样，联系了邻市4S店，恰巧就有这么一台2.0扶摇量子灰。电话里跟销售恰谈好，当天去，当天提。出了4S店，直接上高速回家，虽然全程有控制没有超过100的速度，但是动力太猛，一不小心速度就上去了。空间比较大，座位有作为的空间，后备箱有后备箱的空间，不像大狗，除了后座几乎没有后备箱。操控比较精准，目前也就开了160公里，没发现有跑偏，虚位的感觉。选择扶摇版，其实为的就是碰撞预警和主动刹车，其他配置感觉也够用。座椅更舒服，特别是腰背部的支撑很好。油耗目前表显10个左右，因为上下班基本走环线，堵车的概率不大，所以期望后期油耗有更好的表现（提车当天准备发的，结果没拍照，忘记发出来。如今留作用车记录好了）

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 390TGDI 自动扶摇版

4.43分“优秀”

虎八是我的第一辆车，我看了一两年吧，尤其是2.0的上市之后，就下定决心买它了，之所以先前没有买，是因为想上老家牌照，可以疫情的原因，回老家就是回不去，也正是疫情让我决定还是得有辆车，沪牌补贴三千块，也让我心里舒服点。 说说空间，我老婆和我朋友坐车的时候几乎都说了一句，这车真宽敞，后排座椅放倒，完全可以躺下两个人，因为是在上海工作嘛，租房难免会搬家，虎八的空间，是让我最喜欢的！ 然后说说虎八的驾驶感受吧，方向盘指向非常灵敏，属于怎么打怎么有，感觉它能想到我心里所想一样的感觉，很赞！减震不是特别软，但是过弯车身真的稳！ 油耗，2.0T的中型SUV油耗不到九个，纯市区十个左右，而且我还是新手，过了磨合期应该还能再降点，真的很赞！ 动力嘛，相信很多人都说过，2.0的发动机那真的是猛，尤其是油门踩深点，那个声浪，简直像跑车，哈哈，虽然我很少踩深，毕竟磨合期没过！ 说说颜值吧，虎八的车网上看图真的很一般，但是实车看起来还是很不错的，可能是我心仪已久吧，越看越好看，颜值嘛，本身就是各有所爱，可惜就是提车的时候没有买到我老婆喜欢的白色，只提了量子灰，不过总的来说还是能接受的。

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 390TGDI 自动扶摇版

4.36分“优秀”

【驾驶感受】 强劲的动力最直观的表现那就是推背感，瑞虎8鲲鹏版在地板油加速阶段，我的身躯被死死地压在了座椅上，这种强势推背感之前在豪华合资车上才有的体验，在瑞虎8鲲鹏版上又再次复现，是的，187KW千瓦，390牛·米的参数不仅让一大批同级竞品无法靠身，也更是让不少豪华品牌发动机感到无地自容。这套动力总成带来的不仅仅是加速的畅快感，变速箱合理的匹配及调校让车辆行驶几乎察觉不到顿挫感。平稳的车身姿态还来自于悬挂的综合配置。而超短的刹车距离更是为驾驶者带来十足信心。车辆转向机构较为轻盈，操作非常容易，转向指向性精准，车身循迹性良好。 【乘坐体验】 瑞虎8鲲鹏版的前排座椅与身体的贴合性极佳，同时还有着非常不错的支撑性，尤其是腰部支撑非常到位，坐上去疲劳感瞬间消散。驾驶位视野非常好，尤其是A柱设置几乎避开了该级车常见的死角。瑞虎8鲲鹏版的后排座椅设计得较为宽大，坐垫的承托感非常好，尤其是整体座椅高度比前排更高，营造出剧院式视觉空间体验。头部空间腿部空间都非常充裕。

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 390TGDI 自动扶摇版

3.57分“良好”

【驾驶感受】 提速快，动力充沛 【驾驶感受】 操控比较灵活， 【油耗】 2.0T的油耗表现，在瑞虎鲲鹏上来说，表现相当优秀，我的高速油耗在8.8左右，城区10.2，

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 390TGDI 自动扶摇版

3.86分“良好”

感觉不错，空间够用，可以加92#的汽油，10个多油不算高，冬天油耗11个多。刚开始起步有顿挫，油门要控制好，可减轻