点评车型: 2017款奔驰G级 G 350 d

3.57分“良好”

视野很好，方向盘很重，还在适应。后排确实小了点，而且前排储物空间很小，但是整体来说还是满意的，比我的718还是实用多了，后备箱很大，有时间还是想出去自驾游

点评车型: 2022款奔驰G级 G 350

3.79分“良好”

【最满意】 1、外形。奔驰大G的外形设计是无可争议的霸气、好看，方壳子造型从第一代车型延续到现在，无非是灯组更加亮，用料更加现代化，整体的风格都没有变化。再者，很少有人真的用大G去越野，大部分也是城市里给自己增光。 2、内饰。并没有因为是2.0T的版本大G就缩水这些内饰用料，十分精致的内饰用料，与V8版本基本上别无二致；精致归精致，与其他奔驰SUV并不一样的地方就是大G依旧带有越野车的特点，副驾的把手、中控的平面风格，都非常有野性。 3、四驱。虽然并没有地方给你用这些四驱，顶多是雨雪路面锁中差，但是2.0T依然配备了“三把锁”，这个非常有面子。 4、舒适性。底盘舒适性，对比14年沙漠里开的G500，现在的大G舒适性要好太多了，底盘柔韧性真的不错，隔音也安静很多了。 【最不满意】 1、乘坐空间。没有人会对大G的乘坐给好评，第二排的座椅靠背是笔直、板正的，长时间坐不是很舒服，板正的靠背是在越野情况下对脊椎的保护。但是腿部空间很一般，180cm+的身高肯定顶腿，肯定也不算舒服。当然，储物空间OK，后备箱很大。 2、动力。奔驰大G是一台硬派越野车，这是评价前提。我在川西高原、阿里、大北线尝试过各种越野，帕杰罗从V43开到V97，途乐Y61/Y62，陆巡120、150、200都试过。V6车型上高原很难受，V8稍微好一点，但是超车依然难受，排量、动力在高原就是正义。 我也不相信买个大G哪儿都不去，但是开上高原2.0T 就是拉胯选手！ 但是一旦去越野这么重的车身就不够了，上了高原动力折1/3，这么重的车身、拉上行李、再加一个人，你要说动力够用我只能说你什么都没经历过。 2.0T的动力能不能开，城里肯定能开，响应速度也OK，高速也能跑，但是它不是大G！

点评车型: 2021款奔驰G级 G 500 炽炎特别版

4.21分“优秀”

这才是真正的“大奔”的样子，买这款车就是冲着这个外观，经典有型，辨识度极高。最喜欢的就是方正的造型，硬朗霸气，线条十分有力量，引擎盖上凸起的部分最突出，奔驰的品牌加上这款车，就是高级感和豪华的代名词了。内饰方面，奔驰的内饰不用担心，何况是200万级别的车型，中控部分的连屏设计也是进化了，加上操控区域的简洁实用，没有被豪华重冲昏头脑。外面体格看起来大，其实内部空间也是不小的，之前看到有的车主说后排空间有点拥挤，自己用了才发现并非如此。另外座椅的支撑力很棒，不过可能对于年长的人长期坐着不太合适。动力方面毋庸置疑，无论是在城市还是越野道路都能给到足够的动力，方向盘的掌控也比较顺畅，指向很精准。油耗其实不用想，这么大个车确实不低，15.3个左右，当然这也不能算缺点。总的来说奔驰大G只要有这个预算，此生定要一试。

点评车型: 2022款奔驰G级 G 500

4.14分“优秀”

众多男人的的理想车型，人人都认识，人人都知道，奔驰G。承载了很多人性格的一面。 这是一台社交工具： 这台车之所以能火首先是这个方正的造型，当时很多明星开的都是奔驰G500，到后来短视频兴起里面整天喊着大G大G，如果奔驰G已经远不是一台硬派SUV这么简单了，这就是一个社交工具，哪怕你开的是G350你走到任何地方，别人也会多看你两眼，而且这台车辨识度很高，不说人人都认识也差不多，尤其是买新奔驰G的这些人或者是买奔驰的人都会有同一种想法，认为这台车加的越多越能体现出我的实力，奔驰也很聪明处于某些原因，奔驰会把加价的这部分钱直接算入到开票金额中，这就让这些车主更有的说了。 【乘坐体验】 抛开奔驰G属性标签这些不谈，如果只从产品力角度来说奔驰G这台车其实并没有大家想象的那么好，做过奔驰G的人都知道，尤其是前排G的仪表台非常短，外加几乎垂直的风挡，当你坐在车内就好像你贴着风挡一样，而且风挡面积还特别小，舒适度这些就更别说了。 【驾驶感受】 再就是这三把锁，这三把锁在有些人嘴里可以说是神锁，好像打开了奔驰G珠穆朗玛峰都可以爬上去，对于这些人我只想说三把锁在越野车中确实很重要，但没有说的那么传神，有些人甚至连开启顺序和每个锁的作用都没弄明白就跟着瞎起哄，别说我们这些没有奔驰G的人，就是真正奔驰G的车主一年又能打开几次。 【最满意】 很多时候奔驰G就是一台标签化属性极强的一台车，这就好像一个人人都知道的名表，当你去到一个陌生的地方甚至不用你说话别人都会认为你实力非常可以，最重要的一点奔驰G可以说没有对手，造型和他一样硬派的价格品牌都没有它高，而这种优越感也只有加价几十万的土豪才能体会的到。

点评车型: 2022款奔驰G级 G 500

4.71分“优秀”

【越野能力】 经典三把差速锁能把你从如何路况带回来 【动力表现】 在动力方面，奔驰G500搭载的是4.0T V8涡轮增压发动机，最大输出功率是310kW，峰值扭矩是610N·m，与之匹配的是代号为9G-Tronic的9速手自一体变速箱。 【改装】 g500可以改装包括G63包围，熏黑转向灯，黑色腰线，红黑真皮内饰，几何大灯，22寸轮毂G63红色刹车卡钳，AMG开机界面，原厂拖车钩，排气，前后副厂空调出风口。 【驾驶感受】 除了上下车有登高的感觉，下车关门你也得用点力甩过去——G500开关门声音很大，而且很重手。于是开G500第一个感觉就是高高在上，路面一切信息都看得清清楚楚，给你很高的安全感。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 500

3.43分“良好”

奔驰G500是一款历史悠久的车型，G500搭载了代号为M176 980的4.0L双涡轮增压发动机，其最大功率达到421马力，峰值扭矩更是超过了610N。传动方面匹配9速手自一体变速箱，g500在奥地利格拉茨的麦格纳斯太尔工厂生产，保留了非承载式车身结构，越野刚性要好于一般的承载式车身，公路驾驶体验和越野能力都很强。其唯一的缺点就是终端价格高。

点评车型: 2017款奔驰G级 G 500 卓越版

3.71分“良好”

对于广大越野爱好者来说，玩车弟可以说奔驰G级一定是其梦寐以求的车型。作为越野车史上的经典传奇，G500如同它在外观上所保持的30年不变一样，它的越野车宗师的身份也未曾被动摇。 2017款奔驰G500可以说是一台纯粹的全地形越野车。无论是粗犷的车身外观、经典的三肋镀铬格栅，还是大大的奔驰logo，都相当醒目！硬朗笔直的车身线条，也完全是硬派越野车的风格——平直的线条贯穿全身，后尾部线条也是有棱有角，后置式的备胎彰显出十足的越野味道。不过车头圆形的前大灯设计倒是在硬朗中透露出一次可爱与复古的气质，很难让人不喜爱。 此外，奔驰G500还拥有强度极高的非承载式车身结构，底盘有好几道加强梁进行加固， 前后整体桥式悬挂系统粗壮无比。玩车妹对G500进行了颠簸测试，当然结果如意料之中的，有很多水洒了出来，坐在车上也犹如在弹棉花一般，这大概就是底盘太高太硬的原因吧。 内饰上，17款奔驰G500取代了老款方正呆板的设计，更为整洁且具有层次感的按钮布局更显时尚感。另外，车内的一些配置也更加注重用车体验的享受，更加舒适惬意，生活气息更加浓郁。 作为一台硬派越野车，大G在玩车弟心目中一直都是不可取代的。虽然真正购买大G的人更多的还是在城市中游走，但是不可否认，这个大方盒子对于大部分车主来说，承载的更是梦想中的远方。

点评车型: 2019款奔驰G级 改款 G 500

4分“优秀”

奔驰G500，无数男孩子的终极梦想，四方四正的车壳无时不刻不宣告着硬派越野车的气派。4.0T，V8的发动机零百加速5.9S，作为一个风阻大的越野车可以达到这个成绩可以说非常的优秀，在驾驶时开起来有着媲美性能车的提速能力，真的刺激人的肾上腺素，但是操控性离性能车的操控还是相差很远，可是前悬架改为双叉臂式独立悬架比老款的操控性和舒适性提高了许多。改款后的大G一改老款的平庸，更加突出了百万级豪车的内饰，和S系相比基本可以打成平手，但是作为越野车乘坐舒适性，肯定不比商务车好。另外整车做工一般般，钣金件容易出现裂漆。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 350

4.29分“优秀”

【越野能力】 没试过但是走烂路是相当自信 【驾驶感受】 城市内动力够用，回头率很高，停到哪备受关注。 高速超车没有问题，就是风噪主要发动机噪音大 【最满意】 相信我如果你不追求动力，一切都会让你满意。 【提车价格】 价格+价是必须的25W，你喜欢就行。这个价格能买个啥？和G比？没有竞品！

点评车型: 2020款奔驰G级 G 350

4.14分“优秀”

【最满意】外形原滋原味，依然是经典的方盒子造型，标志性的圆形大灯，发动机舱盖两侧鼠标一样的转向灯，机械式的车门把手等经典元素，都得到了完整保留。与G500相比，在外观上除了尾部标识不同，还有就是车侧少了V8标志。其次，奔驰G350和G500标配的都是19寸轮毂，但可以通过选装获得更大尺寸的轮毂。在车身尺寸方面，奔驰G350的车身长宽高分别为4866*1931*1968mm，轴距为2890mm，除了车高稍低于奔驰G500的1975mm，其他各项数据也保持一致。除此之外，配置也非常高，中控保留了奔驰G500标志性的三把锁按键，依然强调自己的越野属性。更关键的是，大G二手保值率非常高，风光时，能陪你君临天下，低谷时，卖车也能让你东山再起。 【最不满意】排量减半，奔驰G350搭载的是一台2.0T直列4缸发动机，最大功率为190kW，峰值扭矩为370N·m，与之匹配的是9AT变速箱。相比奔驰G500搭载的那台4.0T V8发动机，动力可以说弱了不少。 【驾驶感受】当真正把车开起来时，确实能够明显察觉跟G500在动力上有不小差距，毕竟排量已经减半，而且车重达到了2.6吨。但对于城市驾驶肯定是够用了，轻度越野也能应付，但显然没法与G500相提并论。而且作为一台高重心的SUV，G350的座椅包围能够主动收紧，在转弯时能够为驾驶员提供足够的身体支撑，这一点非常贴心。

点评车型: 2021款奔驰G级 G 500 炽炎特别版

3.93分“良好”

拥有一台奔驰G级是很多男士对于成功的定义，也是一个男人的的梦想。 环顾G500 炽炎版 它就像一头在火焰中燃烧的猛兽一、全球限量500台，采用哑光锆石英红色专属车漆并搭配暗夜套装组件 二、车厢延续双12.3英寸一体式连屏布局，加入红色安全带和专属扶手标识 三、搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速器 四、采用双叉臂式独立前悬+整体桥非独立后悬，配备前中后三把锁，配备多地形模式

点评车型: 2021款奔驰G级 G 500 炽炎特别版

4.36分“优秀”

【最满意】复古的圆形大灯，横幅式的进气格栅，尊贵的梅赛德斯奔驰车主的车标，哑光锆石英红的车漆搭配熏黑的后视镜，熏黑的20英寸AMG轮毂，出厂就给配好了这么骚气的车漆，它不只是很多男人梦想的座驾，它也是我梦想的的港湾！ 【乘坐体验】猛男的外表也有颗温柔的内心，内饰设计风格依旧很豪华，整体采用了灰黑双拼的内饰，看起来很高级，三幅式多功能的AMG方向盘，握在手里开上大街，想想都酷！ 炽炎版G500还配备了一块双联屏，这都不能用英寸来算了，应该用“米”，满屏人民币的味道啊！ 【提车价格】这台车全球限量500台！售价为212.7万元

点评车型: 2013款奔驰G级 G 500

3.43分“良好”

1.万年的方盒子造型不必多言，有气场，有气质，走在大街上回头率百分之百（也有可能是因为这车高，在车流中很显眼） 2.这代内饰真的很一般很一般，立屏造型和中改后的M（GLE）有那么一点点的像，满眼的木纹装饰乍一看和最老那一批（零几年那一代车型）真没什么区别……而且也是小200万的车，这种内饰我觉得都能打负分了…… 3.配置我不好说，这车配置总体给我感觉就是很简陋，并不适合代步用 4.空间差，很差很差，由于车短导致后排体验极为不适（我觉得后排坐垫也硬），这车真的就是自己开的快乐就好了，后排带人建议还是换别的车吧…… 5.这车没操控，窄高窄高的造型让我第一次上手的时候总害怕翻车…… 6.动力上足够了，相比较新的4.0T发动机，这一代用的还是5.5L自吸，听着（发动机声音）有底气，开着（轻踩油门即可）更有底气，只不过害怕这车急转弯翻车，所以一直不敢开太快，只是日常普通驾驶 7.噪音是有的，舒适性也不能跟那些纯纯的城市SUV比较，总体感觉一般，但这车毕竟是个下野地的工具，所以也不能太苛刻了 自己小小的吐槽一下：千万别拿来日常代步

点评车型: 2020款奔驰G级 G 350

3.71分“良好”

外观 方正、坚毅、高大，奔驰G350最招人喜欢的就是造型经典的外观设计。G350和G500造型一样，张木木选豪车试驾过的这一辆连正面三叉星徽LOGO也都是黑化的，和G500炽焰特别版一致。容易挑出的不同只是G350轮毂比G500小一寸，然后尾标写的是“350”，2.0T大G在排面上一点不输，小姐姐傻傻分不清，只知道“你是有大G的”。车门在解锁和关上时会出现“啪啪”的迷人枪栓声，机械感让人上头——声学上的高级也是大G灵魂所在。门锁不是靠拉的，而是靠按压锁孔，没开过大G的人车门都打不开。 内饰 一般的奔驰车是大面积皮革+木饰，但大G的内饰是大面积皮革+金属，“碰撞”后产生强烈品质感。车顶硬转角轮廓的辨识度很高，主驾位和副驾自拍发朋友圈，不少人都能认出来这是大G。前排视野特别好，姿态高高在上。车机没有奔驰其它新车理想，屏不是触控的，也没有语音操控这些，是奔驰上一代的车机系统。 空间 纵向空间确实不大，硬核越野车对轴距比较克制，并且前后悬都非常短。身高174cm从主驾位去到后排腿部空间也就只有两拳。 动力 引擎代号是M264，具有190千瓦（258匹马力）最大功率以及370牛米峰值扭矩。和G500的4.0T双涡轮增压V8引擎差距不小，后者最大马力和扭矩分别为421Ps、610N.m。2.0T发动机和2.5吨的大G结合在一起，加速确实是少了些激情，有点平淡。需要急加速？那油门就是大开度乃至要踩到底了，转速升得比较多，声音没有大排量车型那种浑厚感，它这个声音更像是排气系统做出来的。开上去的整体感觉是很城市的，很平和，和狂野粗犷不沾边了。 高车身比其他车容易产生侧倾，大G前排座椅侧翼有一个主动侧翼包裹功能，能自动充气根据侧倾方向和幅度来调节收拢程度，转弯时很舒服。 大G的方向盘轻重有与驾驶模式随动的设计，底盘很沉稳，你对它底盘刚性、滤震能力和轮胎的抓地力都会产生强烈的信赖感，路上遇到的坑一般都是不减速直接辗过去。制动力线性感良好，制动动作与踩踏力度保持正比，大力制动时车辆的点头现象也不严重，说明悬架能提供足够的纵向支撑，避震器也不会大幅压缩。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 500

3.83分“良好”

【改装】 巴博斯套件 机盖 尾板 顶灯 多光束大灯 自适应减震 G500为改装而生 不改真不如推到大海 改车就是对梦想的追求 一步一步改到极致 极致的动力输出 驾驶操控 【购车经历】 经历3个月订车 磨砂黑颜色需要预订😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖 【驾驶感受】 新G500有S级的驾驶舒适感 【空间表现】 后排比较空间狭小长途后面难受😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖😖