点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 动感型

4.14分“优秀”

在豪华品牌中大型SUV中，奔驰GLE一直是一款很有竞争力的车，随着小排量的趋势，GLE将原先的3.0T发动机换成了2.5T发动机，那么新款的GLE竞争力如何，是否值得推荐呢？ 购车价格：奔驰GLE 2021款 GLE 450 4MATIC 动感型，市场指导价79.98万元，市场优惠1万元左右，保险费用2万元，购置税69451元，上牌费1500元，落地总价，87.5万元。 【优点】 1、动力。GLE 450版本搭载的是2.5T发动机，可以在6秒内完成零百加速，动力非常强劲。 2、后排乘坐感受。GLE更多的把注意力放在了后排，后排不仅有老板键，而且中间扶手很宽大，座椅的填充物柔软，靠背角度可以电动调节，后排乘客在GLE的后排可以乘坐的相当舒适。 3、舒适性。GLE是一款偏向舒适性的车，它的底盘悬架偏软，对于大小颠簸都过滤的很彻底，再加上舒适性的座椅和出色的隔音，这是一款坐起来非常舒适的车。 4、隔音静谧性。作为一款起售价近70万元的车，GLE的隔音表现并没有让我们失望，在时速120的时候，它的车内实测噪音在60分贝左右，车内安静程度令人满意。 5、后备箱空间。GLE的后备箱在常规状态下就有825L的容积，由于没有备胎，后备箱盖板下方还有额外的储物空间，整个后备箱的空间非常宽裕。 6、内饰质感。在内饰豪华感的营造方面，奔驰一直很擅长，从设计上来说，GLE的连屏设计和大面积的木质材料，营造出了不错的内饰质感。 【缺点】 1、GLE的前排扶手较长，一直延伸到后排，影响了后排的乘坐空间，后排中间位置的乘坐感受不太舒适。 2、虽然动力很强，但是GLE的油门偏沉稳，动力来的不是特别活跃，即使你深踩油门，也不会给你很强的推背感，和宝马X5区别明显。 3、GLE没有备胎，但是并没有采用缺气保用轮胎，只是配备了补胎液。 4、相对于6秒左右的零百加速成绩，GLE的刹车成绩并不好，大约在40米左右。 总结：奔驰GLE是一款典型的偏向舒适性的豪华SUV，它舒适、豪华、安静，几乎有了一款豪华车的一切特质，不过在动力方面它的动力响应并不是特别迅速，不过作为一款豪华车，它不是本该如此吗？

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 350 4MATIC 时尚型

4.14分“优秀”

这一代奔驰GLE给我的感觉要比GLS还要霸气，从设计层面上来看我觉着这一代GLE是十分成功的。 外观方面，从车头看去GLE上窄下宽，视觉效果敦实霸气。车头的包围很像张着的大嘴向前方咆哮一样。车侧面，GLE的C、D柱之间的小窗很有特色，红色车身D柱会熏黑，小窗看起来与后挡风玻璃连为一体，看起来与美式大型SUV很相似。 内饰方面，GLE的整体风格看齐GLS，连屏设计很有科技感，64色氛围灯更是可以随意变换车内风格。GLE的座椅包裹性很强，并且填充厚实，开这台车我喜欢把座椅调高，有一种傲视群雄的感觉。 空间方面，176cm身高正常坐前排头部空间超过2拳，后排腿部空间超过2拳，头部空间2拳左右。后备箱开口很大，且没有门槛，拿放东西很方便。前排储物空间手机、水杯也各自有各自的容身所。 动力方面，GLE 350搭载2.0T发动机匹配9AT变速箱，最大功率258马力，峰值扭矩370牛·米。2.0T发动机参数很漂亮，但放在GLE上表现刚刚好，不算很强劲。由于扭矩很大所以也不会觉着拉不动这么大的车，只是高速超车时没有达到心理预期。底盘悬架方面，GLE很舒适，滤震性能很强，但与此同时会让这台车操控模糊。油耗方面，GLE的百公里综合油耗为12L左右。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 豪华型

4.21分“优秀”

20款奔驰GLE 450还配3.0T发动机，但到了21款就只有2.5T机型，好在能爆发367Ps、500N·m的21款GLE 450，配合9AT变速箱除了2挡升3挡时会有偶发性顿挫外，总体上还是很平顺，且性能还是一如既往的强，实测6.1秒即可完成0到100km/h冲刺，表现略弱于X5，但有48V轻混系统加持，又会让它在油耗上占得优势，且能优化起步噪音，遗憾的是发动机不明异响还是传承了下来。就驾驶质感来说，有空气悬架打辅助，使其面对较大坑洼等颠簸路面时，都能有不错的滤振效果，虽然会存在车身晃动过大的问题，但坐起来并不难受。再说它的空间也足够大，长近5米、宽超2米的中大型SUV体型，却只是布置了五个座位（可选7座需加价12800元），除了因为前排中央扶手设计靠后，导致中间位置坐起来比较憋屈外，其它座位的体验都很宽敞。即便是到了顶配，爱选装的毛病也没有改，比如座椅通风功能需要额外付费10500元、HUD抬头显示需要15500元，可豪华的内饰又会为它加分不少，双12.3英寸大联屏与64色氛围灯等设计，都会渲染出不错的视觉效果，但也有值得吐槽的，例如手机投屏后的显示界面偏小、A柱设计较宽需要尤为留心过弯时的盲区、单独设计的触控屏操作起来并不如直接按屏幕方便。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 350 4MATIC 动感型

4.21分“优秀”

外观很有冲击力！长x宽x高为4941×2018×1782mm，大尺寸加上高的车身线条，很霸气的一款车型。前脸是家族式的大格栅内部以金属点缀，像点点繁星的天空，很有意思。尾部也很有张力，金属色的大的后护板很有运动感。 2.0T L4涡轮增压发动机配9挡手自一体变速箱，最大扭矩370牛米，破百时间7.4秒。起步加速很好，加大油门的发动机轰鸣声很醇厚听着很惬意。电动助力转向，转向很稳。急转弯的时候也没有太多倾斜。轮胎紧紧地贴着路面。很安稳的感觉。 内饰方面，有我喜欢一体化的仪表台看着简洁。12.3英寸的触摸屏很赞，屏幕被美美嵌入中控，而且靠近司机位置。看着清晰用着方便。不会像某日系那样简单粗暴摆着，就像工作台的电脑。但是中控显示屏下面的四个出风口不好看。就像几个嗷嗷待哺的嘴巴，看着没有美感。内饰材料和做工保持了德系的优秀，豪华感满满。 轴距2995mm，接近3米的长度空间没有不好的理由。前后排坐满5个成人完全没有压力。本人175cm高度，在前后排座椅坐着都有很多余量。座椅很舒适，包裹性和支撑性都很好。隔音也做得很好，在粗糙路面行驶也没有感觉到太多的胎噪，风噪也被平抑得很好。 油耗稍大，百公里综合油耗8.9升。如果日常城市通勤会更多。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 动感型

4.07分“优秀”

奔驰GLE 450搭载的是一台代号为M256的3.0T直列六缸发动机，带有一套48V轻混系统，与之匹配的是奔驰自家的9G-Tronic变速箱。这套组合可以说是奔驰目前最新、最先进的动力系统了，接下来我们就验证一下它的表现： 说起48V系统，很多朋友都不是太熟悉。简言之，它就是把车辆传统的发电机和起动机替换成为一个更大功率的iBSG(起发电一体机），这个一体机由48V电路系统供电。自然而然，还需要一个48V电压的电池。这套系统对于消费者层面实质的改变无外乎以下四点：1、使自动启停工作更加平顺、迅速；2、实现安全、高效的熄火滑行功能。3、在停机状态下保证空调等用电器正常工作。4、轻微改善车辆的动力性。 谈及实际感受，由于3.0T发动机足够充沛的动力，48V系统对动力性的进一步改善体会得并不明显，倒是启停系统的优化做得十分到位。负责任的说，单纯讨论发动机起动与停止的速度与振动感，它的表现已经很接近一些HEV车的表现。包括按下启动按钮发动车辆的一刹那，可以说润物细无声。从用户角度来看，48V对于启停功能的实际意义深远，它不再是起步响应和平顺性的累赘了。 除却更平顺、更持久的怠速启停以外，48V系统的另一大法宝在于熄火滑行。在之前的几年里，我们一直在讨论：到底是带挡滑行省油还是带空挡滑行省油。前者的依据是带挡滑行发动机可以完全不喷油，后者的说法是脱开传动系后车辆本身滑行距离更远。在48V系统的支持下，车辆的熄火滑行兼顾了以上两者的优点，变得更加照顾燃油经济性。 9速手自一体变速箱也是奔驰车上面的老搭档了，从GLE上的表现来看，它属于称职的表现。对于升降档请求的执行都还比较到位，换挡本身的速度也令人满意。就逻辑性而言，它算不上特别机敏，而且在中低速小油门输入以及减速顺序降档时还会有些闯动感。这两个方面它和宝马X5以及保时捷Cayenne上的ZF 8HP变速箱还有一些距离。 驾驶GLE是一件非常舒适的事情，这套空气悬架可以极为从容地处理路面上各种各样的颠簸。你甚至都不需刻意躲避一些较大的坑洼，一切交给底盘去处理就好了。相应地，这套悬架对于俯仰的抑制不算出色，日常驾驶油门或刹车稍给大点就会有明显的重心转移感。 GLE的行驶品质感来源于几个方面，首先是声音，它能够将任何不愉悦的噪声尽可能隔绝掉，例如风噪、胎噪。传入耳朵的则是发动机浑厚的轰鸣声和来自底盘厚重的过滤振动声，我姑且不定义它们为“噪音”，算是对驾驶者一种回馈感吧。其次振动，六缸机的运转平顺性不必多言，悬架的滤振性前面也有提及，加上出色的发动机启停，都算营造品质感的因素。要说不足，则是前桥避振器对于余振的抑制不算十分到位，例如中等速度过减速坎会出现2-3次跳动，在各个品质感构成因素的映衬下，这个瑕疵有点明显。 转向手感的表现无可挑剔，这种调校用在GLE上十分合适。它保留了一定的阻尼感，同时回中力匹配得也比较到位。整体力度适中偏轻一点，回正速度恰到好处，车头对于转向的响应也没什么问题。当然，激烈驾驶还是算了，悬架可能吃不消。 GLE采用的是奔驰4MATIC四驱系统，中央为多片离合器式差速器，辅以4ETS电子限滑。结构本身没有太新奇的点，属于纵置平台豪华SUV的常规操作。 如果让我评价奔驰GLE 450的话，舒适、豪华、静谧，动力调校不算十分细腻，这些标签似乎与我们印象中的德系车不太一样，反倒是像极了一台美系豪华车。但对于一台奔驰而言，它难道不正该将这些放在首位吗？很多时候我们期待着它会顺应潮流，变得像某某车一样，实际却不尽如此。静下心来思考，真正的自我，或许就是它现在的样子。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型

4.14分“优秀”

面积巨大的星辉式中网镶嵌着硕大的奔驰LOGO（都比我手把掌还更大了），足够的抢眼以及带来了豪华度。当走入内饰，我就被这个双12英寸的贯穿式大屏吸引住了。皮质内饰加缝线加木纹饰板营造了很好的质感，我个人非常喜欢中间的贯穿灯带，营造出了足够的豪华感。对于“新手”来说，我的建议是先学习方向盘左右两块“小黑块”，日常用车中，使用率是非常高的，菜单选择及切换下一首歌曲等许多日常高频使用的动作都需要这两个“小黑块”实现。而新的MBUX多媒体系统，流畅度、精准度非常不错，一句“你好，奔驰”就会立刻唤醒，语音识别率很高，带有客家话口音的普通话一样可清楚的识别出来。 2.5T发动机拥有48V轻混的加持，匹配9AT变速箱。实际的驾驶来说，会感觉到沉重的油门，这对于新手来说确实要花一定的时间来适应，拥有48V轻混的加持，起步会表现的轻盈一些。城市行驶中，他的加速是较为线性并没有很窜的感觉，而高速行驶中，其浑浊、细腻的运转质感确实会让你爱上这款车，时速100向120进发动力储备是非常充沛的，一脚油门下去还有源源不断的再加速感。9AT变速箱来说，对于升降挡请求的执行都还比较到位，换挡本身的速度也令人满意，不过说到整体驾驶的参与感，我个人认为没有宝马X5上的那套3.0T加8AT表现好。 驾驶奔驰GLE是非常舒适的事情，他的空气悬架可以从容地处理路面上各种各样的颠簸，甚至不必去躲避一些较大的坑洼，一切交给底盘去处理就好了。奔驰标志性的转向阻尼依然会有，但整体还是偏轻盈的，回正速度均匀线性，驾驶很轻松惬意。对于奔驰GLE我的评价是：这确实是一款标准的豪车，性能、舒适度、享受度等能够给到你，价格能接受就买他。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型

4.57分“优秀”

来到GLE车内，就内饰而言，奔驰的内饰很好地诠释 了"豪华"两字， 奥迪过于科幻、宝马又过于运动，沃尔沃又过于简洁，唯有奔驰在精致、庄重、科技 感之间拿捏地恰到好处。GLE上这台内饰，采用了奔驰最新的家族式设计，双联屏相当的夺目。要说车里让你目光停留最久的地方，应该就是直瀑式中控台。不过在用料上，奔驰GLE就很一般了，虽然也都是采用了大量的皮质以及木纹饰板，但皮质摸起来的手感偏硬。同时配备了牵引力控制、车道保持辅助系统、GPS导航系统等多项配置，配置表现非常齐全，一整块面板从上部以非常优雅的姿态延伸到中央扶手箱处，功能性和美观性完美的结合在了一起。其次，奔驰GLE的方向盘采用的是三辐式方向盘，包裹性良好，但是给我个人感觉就是功能过多了，导致我有点不太会用了，最后来到座椅和空间，座椅的质地较为柔软，前排座椅试坐过后会觉得有明显的包裹感，后排座椅采用了仿皮工艺，舒适性也是不错的，可以看到无论前排还是后排座椅都是宽大舒适的，我一米八的个子入座都觉得空间绰绰有余。 奔驰GLE搭载的是2.5T L6发动机，并采用了48V轻混系统，峰值扭矩可达500N·m，最大马力为367Ps，最大功率可达270kW，而48V轻混系统不仅提升了车辆的驾驶性能，而且让启停系统的优化变得更加出色，还可以提高车辆的燃油经济性，这是我在驾驶过程中真实感受到的，与发动机相匹配的是9挡手自一体的变速箱，这样的变速箱可以使我们轻松完成平时的超车、加速。悬架方面采用依然是我们所熟悉的前双叉臂式独立悬架后多连杆式独立悬架，如此的空气悬架可以根据不同的驾驶模式自行调整减震效果，让我们在面对不同的路况的时候可以得到相适应的驾驶体验，但美中不足的不是在过弯的时候，车身倾斜偏严重，对于乘客而言，得不到很好的乘坐体验。 另外，奔驰GLE的驾驶感受绝对谈不上有沟通感,它更宁愿成为像高铁一样的舒适的交通工具。奔驰GLE对大小坑洼的过滤都非常到位，但是车身的余跳较多，而且车身晃动较多，如果激烈驾驶，奔驰GLE肯定无法跟舒适挂钩。而且过软的悬挂让车内的震动频率变低，后排乘客如果玩手机的话，就很容易晕车，尤其是体脂含量较高的人群。 真正适合GLE表现的路面是铺装良好的城市道路和高速公路，以及中度越野的场景，城市代步，再适合不过。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型

4.21分“优秀”

从外观上看，奔驰GLE跟一台普通的奔驰无异，前星辉格栅优雅精致，ML级标志性的游艇式C柱造型很好地保留下来。虽然说外观设计见仁见智，但奔驰GLE被吐槽得最多的还是丢失了前作敦厚的气场。最明显的，哪怕是用到20寸的轮圈，在GLE身上，还是显小，气势不足。 在这副精致的外观下，奔驰GLE的越野性能其实非常不错。奔驰GLE最低离地间隙为260mm，接近角30度，离去角32度。通过空气悬挂升高车身，GLE还可以获得更好的越野数据。 进入到车内，就内饰而言，奔驰的内饰很好地诠释了“豪华”两字，奥迪过于科幻、宝马又过于运动，沃尔沃又过于简洁，唯有奔驰在精致、庄重、科技感之间拿捏地恰到好处。GLE上这台内饰，采用了奔驰最新的家族式设计，双联屏相当的夺目。不过，在用料上，奔驰GLE就很一般了，虽然也都是采用了大量的皮质以及木纹饰板，但皮质摸起来的手感偏硬。 虽然作为一款7座SUV，奔驰GLE的轴距也进行了加长，但是空间表现算不上惊艳，第二排的乘坐空间一般的5座中型SUV差不多，第三排的乘坐空间最好还是坐小孩子。实际体验下来，第二排整体的乘坐感受勉勉强强也还行，178cm身高具有一定的活动空间，至于第三排，成年人真不能长时间乘坐。 动力方面，GLE搭载的是3.0T直六涡轮增压发动机 48V轻混动力系统，代号为M256的3.0T涡轮增压发动机是直六结构，这个结构最大的特征就是平顺性天生十分优秀。48V轻混动力系统在低成本的前提下让启停功能更平顺、熄火时间更长，并小部分提供额外的动力。 这套动力系统最令人印象深刻的地方就是启停系统非常好用，启停瞬间几乎无感，平时也很难感觉到48V轻混动力系统的存在。变速箱在绝大部分工况下的平顺性可以跟CVT媲美，不过在某些工况下，变速箱降挡后会有把你向前推的感觉。 实际开起来，GLE给你的第一感觉就是它很有美式SUV的感觉，大，软，晃。如果你的感觉也是这样，那么恭喜你，买到的是正品GLE，因为GLE的前身奔驰ML就是为美国而设的中大型SUV。 另外，奔驰GLE的驾驶感受绝对谈不上有沟通感，它更宁愿成为像高铁一样的舒适的交通工具。奔驰GLE对大小坑洼的过滤都非常到位，但是车身的余跳较多，而且车身晃动较多，如果激烈驾驶，奔驰GLE肯定无法跟舒适挂钩。而且过软的悬挂让车内的震动频率变低，后排乘客如果玩手机的话，就很容易晕车，尤其是体脂含量较高的人群。 真正适合GLE表现的路面是铺装良好的城市道路和高速公路，以及中度越野的场景，城市代步，再适合不过。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型

4.43分“优秀”

前不久2021款的奔驰GLE上市，细心的网友会发现，奔驰GLE 450换成了全新的2.5T发动机,。先来说说这台2.5T发动机的表现，发动机最大功率367马力，最大扭矩500牛·米，变速箱是奔驰9G-Tronic。实际驾驶体感来说，如果不是刻意体验，你根本感受不到它和之前的3.0T的区别。原因是奔驰GLE在模块化和电气化的调教下水泵和空调压缩机不再需要皮带来驱动，因此发动机的压力更小。并且48V的启动电机能在频繁的启停过程中能提供一部分的帮助，很好的平衡了涡轮的迟滞现象。再来说说实际的动力表现，实际测试过程中，奔驰GLE 2021款 GLE 450 4MATIC的0-100km/h加速时间为6.25秒，这个成绩不及奔驰GLE 450（3.0T）但比奥迪Q7 55 TFSI更快。但要注意的是2021款的GLE 450（2.5T）仅仅比GLE 450（3.0T）慢了0.3秒，在实际驾驶过程中一般驾驶员几乎感受不到差异。还有一点值得一说，奔驰GLE 2021款 GLE 450 4MATIC实测的油耗仅仅为8.6L/100km，对于一辆车重超过2吨且全时四驱的中大型SUV来说是极为出色的。而100-0km/h刹车距离也仅为35.41米，对比宝马X5以及奥迪Q7都更加优秀。再来看看车内的隔音表现，怠速状态下为36.4分贝、60km/h时车内的噪音值为54.3分贝、80km/h时车内的噪音值为56.5分贝，如果车速达到120km/h时车内的噪音值为63.3分贝，普遍低于同价位车型的平均值。如果追求纯粹的机械质感。如果追求纯粹的动力，那么3.0T的确更强。但是仅仅是日常驾驶的话，新款的GLE表现并不弱，并且由于排量的下降，车船税方面还有近一半的降幅，这钱拿来加油它不香吗。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型

4.07分“优秀”

优势： 1、前脸星辉式格栅搭配横幅格栅装饰条视觉效果非常大气，带来了出色的肌肉感，下包围部分贯穿式的进气口有效增加了前脸横向视觉宽度，两侧风刃造型有效增加了运动感。侧面线条非常优雅，车窗周围的镀铬条有效增加了精致感。 2、贯穿式的双联屏很有科技感，两块屏幕的尺寸均达到了12.3英寸，显示效果细腻，操作流畅度非常高，功能也足够丰富，实用性让人满意。内饰用料方面以软质材料为主，辅以镀铬饰条进行点缀，豪华感对得起售价。三幅式多功能方向盘按键区域采用了触摸式设计，并加入了震动反馈，兼顾了美观程度以及实用性。 3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过3拳，而且后排座椅支持前后以及靠背角度调节，能够比较方便的找到相对舒适的坐姿。座椅填充物软硬适中，支撑性和包裹性取得了平衡，长时间乘坐不会觉得疲劳。 4、底盘扎实，悬架调校舒适，对于颠簸的过滤效果非常出色，空气悬架在照顾舒适性的同时也兼顾了支撑性，高速并线或者转弯时侧倾不大，能够满足激烈驾驶需求。 5、搭载的是匹配有48V轻混的2.5T直列六缸发动机，最大功率367马力，峰值扭矩500N·m，与之搭配的是9AT变速箱以及4MATIC四驱系统。 发动机采用直列六缸设计，怠速时抖动非常小，噪音也比较低，即便是自动启停频繁工作也不会感觉到来自发动机的抖动。日常驾驶时低扭表现出色，起步轻快，中后段动力储备丰富，高速上超车也很轻松。运动模式下深踩油门有推背感，爆发力并不逊色于老款3.0T发动机。 6、全时四驱系统采用的是多片离合器式差速器以及4ETS电子限滑系统，轮间限滑能力表现让人满意，对于打滑车轮制动非常果断，脱困性出色，应付烂路时能给驾驶员很强的自信心。 缺点： 1、市区内堵车时，低速走走停停变速箱低速存在顿挫感，主要集中在2/3挡切换的时候，影响驾驶体验。 2、缺乏辅助驾驶功能，需要付费选装，对于一款定价接近80万的车型来讲是非常不厚道的。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 动感型

4.21分“优秀”

优点： 1、前脸面积巨大的星辉式中网很有辨识感，贯穿式的镀铬条搭配奔驰大标也带来了足够的视觉冲击力。侧面造型依然足够经典，线条感表现比较出色，车窗周围的镀铬条也有效增加了档次感。 2、内饰豪华，双12.3英寸的贯穿式大屏很容易就能吸引人的眼球，在同级别来看也是最具精致感的那一款，中控台被皮质软性材料覆盖，木纹风格的饰板也有效增加了内饰的格调感。 3、遍布全车的氛围灯也有效增加了内饰的质感，不管你是喜欢夜店的风格还是温馨的风格，氛围灯都能够满足你的需求。 4、身高1米7的同事调整好前排座椅之后，后排腿部空间超过3拳，能够轻松翘起二郎腿。而且后排座椅前后以及靠背角度都支持调节，能够比较方便的找到相对舒适的坐姿。 5、GLE450配备的是匹配有48V轻混的2.5T直列六缸发动机，最大功率367马力，峰值扭矩500N·m，匹配的是9AT变速箱以及4MATIC四驱系统。 由于采用了直列六缸设计，所以发动机运行的时候非常稳定，即便是自动启停工作时也频繁的熄火启动也几乎感觉不到来自发动机的震动。当然，48V轻混系统这里也立下了功劳。 这套动力总成起步阶段也有很出色的加速体验，基本上轻踩油门车身就会有反应，中后段动力储备也非常的丰富，那种随叫随到的动力感受让人非常的喜欢。 匹配的9AT变速箱在奔驰旗下的车型中也非常常见，换挡速度比较快，而且对驾驶员意图的领会也比较精准，不管是巡航还是超车都能够拿出让人满意的表现。 6、GLE配备的多片离合器式差速器以及4ETS电子限滑系统有着比较出色的越野能力。电子限滑对于车轮打滑的制动效果非常出色，即便是单轮着地也能轻松脱困。 7、隔音效果出色，对于胎噪、风噪和发动机噪音隔绝都比较彻底，能听到的之后发动机的声浪。 8、底盘扎实，悬架调校舒适，对于颠簸的过滤效果非常出色，形势品质感好。激烈驾驶时也能提供出色的侧向支撑能力，车身侧倾不严重。 缺点： 1、变速箱在低档位时表现不够出色，尤其是堵车时频繁起步刹停会存在轻微的顿挫，平顺性不太完美。 2、座椅偏硬，虽然支撑效果比较好，但不能有效缓解疲劳感。 3、优惠幅度小，如果对颜色有要求的话，等车周期也比较长。 4、缺乏辅助驾驶功能，而且不提供选装，对于这个级别的车型来讲实属不该。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 350 4MATIC 时尚型

4.07分“优秀”

在豪华品牌中大型SUV车型中，最受关注的无疑是奔驰GLE、宝马X5和奥迪Q7。特别是奔驰GLE，品牌优势明显，妥妥的“大哥风范”。那么，奔驰GLE有这么强的气场和能耐吗？ 作为奔驰的顶级运动轿跑SUV，奔驰GLE自诞生起一直饱受争议。很多人说，奔驰GLE“三观很正，但五官不行”。的确，奔驰GLE拥有宽厚结实的身材和成熟稳重的气质，但到底算不算得上好看呢？ 看到奔驰GLE，我总会想到一个词——大叔，同样的成熟稳重，多金有品位，而且内有实力气自华。曾经的“大叔”走的是阳刚范儿，如今却刻意在营造一种温婉和精致，彻底放弃了锋利的线条，不算硬朗更不够MAN。不过，开上它行驶在大街小巷，完全不用担心别人不知道你开的是一台豪车，毕竟硕大的三叉星徽logo太过耀眼。当然，奔驰GLE也有出人意料的地方，尾部设计不够时尚大气也就算了，谁能想到它竟然采用了假排气，好在造型和精致程度能以假乱真，忍忍就算了。 进入车内，不仅让人感慨奔驰就是奔驰，内饰豪华感一流，尤其是中置四出风口，视觉效果很棒。双联屏的设计，集成多种功能于一体，提升了科技感，大面积软性材质的包裹以及镀铬的运用，再加上64色氛围灯，给人感觉很高级，这点奥迪要甘拜下风了。 就空间而言，2021款奔驰GLE车长4941mm，轴距2995mm，相较于同级别车型还算不错，后排空间头部、腿部空间还算充裕，不过二排座椅虽然角度可调，但靠背依旧很直，加上座椅也比较硬，中间座椅较短，坐起来算不上特别舒适。奔驰GLE有5/7座可选，但实话实说，除非必须，5座的奔驰GLE才是明智之选。 再来看动力，2021款奔驰GLE拥有2.0T和2.5T两款发动机可选，全系匹配9速手自一体变速箱。不难发现，2021款奔驰GLE在动力上最主要的变化集中在GLE 450车型，由原先的直列六缸3.0T 48V轻混改为了直列六缸2.5T 48V轻混，动力参数依然是270kW、500N·m不变。 从驾驶质感上来说，以指导价73.88万元的2021款奔驰GLE GLE 350 4MATIC时尚型为例，最大功率190kW，最大扭矩370N·m，很多车主表示开起来比较柔软，完全体现不出运动性，换挡不是很平顺，转向虚位和侧倾都比较大，油耗偏高尤其是在城市道路行驶，似乎并没有体现出轻混动的优势。不过，能花近百万买它的人，可能根本不在意油耗。养这只“天鹅”的大头花销，还在于保险、保养等方面，油费的占比并不大。能否养得起这只“天鹅”，可以先盘算盘算。 总之，奔驰GLE外观大气，内饰时尚，确实体现出奔驰品牌的优势，也只有宝马X5、奥迪Q7是它的对手。在这个价位，想买一个全能型的SUV，颜值、舒适、动力都要好，奔驰GLE就是一款这样的车型。如今，这“三剑客”相继进行全新升级，谁能笑到最后，让我们拭目以待。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 350 4MATIC 豪华型

4.07分“优秀”

奔驰GLE为奔驰旗下的中大型的SUV，拥有着4941/2018/1782mm，这样的车身尺寸表现，所以整辆车看起来都是十分地大气。车头中网采用的是奔驰经典的星阵式设计，再加上硕大的奔驰标志，使车头看起来豪华感十足。侧身的线条十分流畅，侧面望去气质足够压倒宝马X5，后排的C柱向后倾斜，这样车身侧面会显得更加的圆润。车尾部采用了全新的设计，尾灯更加具有特点，断层的尾灯，彰显出这辆车的与众不同，并且采用了反光鳞片的材料，也增强了其实用性。 奔驰GLE在内饰方面同样也是延续了奔驰的经典设计，运动中表现出优雅的气质，经典的连平设计，引领出潮流的走向。车的内饰主流色调为铝制材料，颜色的主色调为银色深灰色，再加上桃木的精致点缀，奢华中不失优雅。我最欣赏的是其中控台的设计，主要的按键都是采用的实体按钮，配合上银色的镀层，显得更加的庄重、大方，增添了其商务的感觉。内饰线条的交错，颜色的拼接，呈现出一种浓厚的豪华感。 这辆车的内饰配置十分之丰厚，连屏的大屏幕不谈，三幅式的方向盘，这样的材料，手感触摸上去手感十分细腻，操控感强烈。多彩的氛围灯可以做到应对各种场合，还能够调配到分区配色。柏林之声的音响也是一大亮点，无论驾车还是乘坐打开音响，播放一首音乐，那带来的绝对是一场听觉盛宴。不过车中没有配备usb的接口，如果有需求的话还需要另外配备。 这款车采用的是2.0T的发动机，最大功率可达258Ps，配合上9档手自一体的变速箱可以说是动力十足，百公里的加速时间官方显示为7.4秒。虽然说相对于老款来说，在动力方面有所下调，但不会太影响驾驶的体验，油门踩下去，那推背感，加速的驾驶体验，也是很令人愉悦的。不足的地方在于，2.0T的发动机，在低速的时候会出现顿挫的感觉，在高速加速中后段的表现略显不足。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 豪华型

4.43分“优秀”

【外形】奔驰GLE外是BBA中大型SUV三兄弟中最低调的那个，即便是配备了AMG运动套件也不会让人觉得张扬。 前脸面积巨大的星辉式中网很有辨识感，贯穿式的镀铬条搭配奔驰大标也带来了足够的视觉冲击力。大灯组的内部结构并不算复杂，两条灯带的设计很容易让人想到E级轿车，但风格却又截然不同。 侧面造型依然足够经典，线条感表现比较出色，车窗周围的镀铬条也有效增加了档次感。 尾灯组给人的感觉比较小家子气，但外扩和尾灯与隆起的腰线其实很有设计感，属于比较耐看的那种类型。 【内饰】双12.3英寸的贯穿式大屏很容易就能吸引人的眼球，在同级别来看也是最具精致感的那一款，这也是很多人选择GLE的理由。 用料方面符合奔驰的一贯风格，中控台被皮质软性材料覆盖，木纹风格的饰板也有效增加了内饰的格调感。 三幅式方向盘的多功能按键区域采用了触摸设计，两个控制方向的小黑块需要一定的时间才能适应，但熟悉之后操作是非常方便的。 遍布全车的氛围灯也有效增加了内饰的质感，不管你是喜欢夜店的风格还是温馨的风格，氛围灯都能够满足你的需求。 【空间】作为一台中大型SUV，奔驰GLE在空间方面的表现并不用有任何需要担心的地方，无论是腿部空间还是头部空间都非常充裕。 身高1米7的同事调整好前排座椅之后，后排腿部空间超过3拳，能够轻松翘起二郎腿。而且后排座椅前后以及靠背角度都支持调节，能够比较方便的找到相对舒适的坐姿。 中央地台隆起的幅度并不算特别大，而且纵向空间放得下脚，即便是乘坐在空间位置也不会对舒适性造成太多的影响。 【动力】GLE450配备的是匹配有48V轻混的2.5T直列六缸发动机，最大功率367马力，峰值扭矩500N·m，匹配的是9AT变速箱以及4MATIC四驱系统。 这台发动机在参数方面的表现和老款车型的3.0T发动机保持一致，而且电机还能够额外输出16kW的功率，能够实现熄火滑行功能。 由于采用了直列六缸设计，所以发动机运行的时候非常稳定，即便是自动启停工作时也频繁的熄火启动也几乎感觉不到来自发动机的震动。当然，48V轻混系统这里也立下了功劳。 由于排量和参数都足够优秀，所以这套动力总成起步阶段也有很出色的加速体验，基本上轻踩油门车身就会有反应，中后段动力储备也非常的丰富，那种随叫随到的动力感受让人非常的喜欢。 匹配的9AT变速箱在奔驰旗下的车型中也非常常见，换挡速度比较快，而且对驾驶员意图的领会也比较精准，不管是巡航还是超车都能够拿出让人满意的表现。 不过这台变速箱在低档位时表现不够出色，尤其是堵车时频繁起步刹停会存在轻微的顿挫，平顺性相比宝马的8AT还有一定的差距。 【越野】很多人其实都把GLE当做是一台城市SUV来开，但其实GLE配备的多片离合器式差速器以及4ETS电子限滑系统有着比较出色的越野能力。电子限滑对于车轮打滑的制动效果非常出色，即便是单轮着地也能轻松脱困。 当然，其实奔驰GLE的目标用户对于越野的需求并不高，但在湿滑路段或者偶尔走烂路时这套四驱系统也能给人足够的信心，它并不是一台样子货，实力同样出众。 【总结】舒适、豪华和静怡是奔驰GLE最大的特色，尤其是同级别来看最为精致的内饰让奔驰GLE吸引了众多的粉丝。如果打算购买一台豪华品牌的中大型SUV，奔驰GLE是值得考虑的选择。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型

4.14分“优秀”

奔驰GLE前脸巨大的星辉式中网辨识度很高，硕大的奔驰LOGO里集成了ACC自适应巡航雷达，配合AMG套件，整个前脸设计既精致又运动。侧面是经典之处，标志性的C柱游艇造型是鉴别GLE的主要地方。内饰的中控台区域使用了大面积的皮质软性材质覆盖，配合木纹饰条和贯穿式双联屏以及64色氛围灯，整个内饰的设计豪华感和氛围烘托感在同级竞品当中，GLE确实算是优秀的。 几处印象很深的优点： 1.空间表现不错，尤其是第二排的腿部空间十分宽裕，座椅也支持角度调节，坐垫有加长，乘坐体验好评。 2.2.5T的直列六缸发动机匹配9挡手自一体变速箱，带来了强劲的持久动力，发动机的运转质感也十分细腻浑厚，让人很是享受。 3.因为使用了48V轻混系统，对于动力响应和节约燃油起到了一定积极作用，实测百公里油耗在12L左右，还算是比较经济的。 4.这一代GLE的转向比较轻盈，回正力度均匀线性，转向的阻尼感适当，更好驾驭了，驾驶起来很轻松。 5.行驶质感出色，主要体现在噪音抑制地比较好，悬架对于颠簸的过滤也很柔和，底盘调教偏舒适。 6.450搭载的是全时四驱系统，功能比较强大，可以实现前后动力的自由分配，应付城市道路不在话下，应付一般越野路段也没有难度，260mm的离地间隙，30°的接近角和32°离去角，以及空气悬架，都发挥了很大作用。 缺点是： 1.中控屏幕虽然支持触控，操控感也很顺滑，但是车机系统有短板，比如导航功能，实际体验就很鸡肋。 2.9AT变速箱的换挡逻辑一般，不算积极，平顺性上也有瑕疵，体验感一般，不如宝马的8AT。 3.前排座椅没有通风功能，而且加装很贵。