点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型

4.07分“优秀”

一直有消费者让我推荐一款比较全能的豪华SUV，我自己是进行过很多车辆试驾，从我自己的感受上来看，会觉得奔驰GLE是不错的选择。本身从名字中就能够感受到它的全能，G代表着越野能力，L代表很豪华、E代表尺寸很大。今天要跟大家评测的车型是奔驰GLE 2021款 GLE 450 4MATIC 时尚版，它的厂商指导售价在83.48万，江苏地区裸车价格在83.48万，购置税在73,876元，上牌费在500元，车船使用税在900元，交强险在950元，商业保险在20,638元，全款购车总费用在931,664元。下面结合我的试驾体验，跟大家具体评测一下。 静态：外观上具备不错的肌肉线条，整体感官就像是一个低调内敛的成功绅士。脸部最亮眼的就是几何多光束LED大灯，试驾版本需要选装，价格在11,500元，拥有650米照射距离，搭配84颗可独立控制LED光源。侧面腰线非常流畅，风阻系数达到0.29Cd，可以说是同级别最优。进入车内，环抱式中控布局展现出了豪华属性，双12.3英寸大屏组合看起来科技感十足，仪表屏可进行多种主题选择，中控屏幕则搭配全新MBUX人机交互系统。 动力：在2.5T涡轮增压引擎基础上增加了一套48V轻混系统，最大功率在270kW，最大扭矩在500N·m，传动系统上匹配9档手自一体波箱。48V轻混系统加入的好处肉眼可见，起步可以做到更安静，并且能够帮助油耗进一步降低，一定程度去提高动力效率。在加速过程中，方向盘力度很舒适，换挡过程中给消费者的感受很顺滑，从实测数据来看，百公里提速在5.92秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，因为全时四驱系统介入，动力分配更均衡一些，前后轮胎都没有出现打滑状况。车身会有轻微前倾姿态，毕竟奔驰GLE本身就是一个大尺寸车型，刹车力度释放不错，特别是初期，减速感受明显。从实测数据来看，100~0km/h刹车距离是在35.6米。 越野：切换到越野模式，底盘会升高60毫米，在通过性跟涉水能力上都会得到升级，面对各种场景，都能够轻松应对。并且在切换到越野模式的时候，中央显示屏会跟着进行切换，去显示一些越野数据，比如说悬架高度、前后轴扭矩分配比例、车身纵向角以及纵向倾角。充分的参数可以让越野玩家更及时全面掌握车辆，避免最大程度出现意外。

点评车型: 2025款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型

4分“优秀”

这辆车基本满意，没有什么大的惊喜，内饰很满意，只是车机系统有点落后，居然不能连wifi，还有手机互联不支持安卓

点评车型: 2022款奔驰GLE 改款 GLE 350 4MATIC 时尚型

4.4分“优秀”

从去年10月开始选车，目标很明确（家用SUV）过年回趟老家两个大人，两个孩子的行李真的是不少。开了14年的福特蒙迪欧致胜已经不能满足需求，先去看了XC60，价格、配置都满意、但是后排空间真的很一般，还没有蒙迪欧致胜后排宽敞。又去看了Q5L，那个后排就宽敞多了，但是内饰有些拉胯，又听说2023年会换代。GLC也去看了，有点超预算就一直观望中。一晃就到了年末，买车的多了，价格也坚挺起来啦，只好暂时放弃了购车计划。今年3月、4月车市断崖下跌，我们和建筑相关的行业也受影响，干脆把生意收了一部分，手上有了一点现金，想着干脆买个大号7座的SUV，于是XC90、Q7又反复对比，发现总有不满意的地方，XC90、二排横向空间有点挤，Q7的三排完全是个摆设，8、9岁的小孩子坐着都憋屈。还是没有中意的，最后还是回到5座车上。GLC，外观，内饰都没得说，和销售谈，不办分期不卖！！一冲动…分期GLE350时尚版，79拿下，小地方价格实在谈不下来，刚好到了两台黑外棕内的现车….好吧，我妥协了。说说缺点，操控性一般，二排座椅上扬角度有点大，座椅比X5L硬，不太舒服，舒适模式下动力只能说够用、运动模式动力略强。小地方450既没有试驾车、也没有现车、更是需要加价也远远超出购车预算，直接放弃啦。优点：外观沉稳大气、内饰豪华精致。功能比较多需要时间研究，仪表盘风格多样，氛围灯为内饰加分不少，写不动了。就这样吧。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 350 4MATIC 豪华型

3.93分“良好”

【空间表现】 空间表现我1米78的身高座在后排还有不到三拳的距离空间，在腿部表现还算不错，头部空间就剩一拳的距离表现的不算很满意，整体的空间表现还是挺满意的。 【内饰】 一上车看到中控这两个连贯式的屏幕还有四个出风口和可见的五颜六色的氛围灯，旁边可摸到的真皮给我带来了豪华气质和豪华感。 【提车价格】 提车价格我是12月份在广州这边订的车到4月份才提车，具体价格是在九十三万多，当时4s店说没现车需要加价订这车，后来没办法只好加价买这车了。 【舒适性】 舒适性的话，座上了这柔软的座椅，在开起来的感受就感觉自己好像在开船一样，整体的空气悬挂可以过滤掉很多小坑洼，坐起来非常的舒适有奔驰的样子。 【驾驶感受】 2.0T的发动机平时市区开算是足够的，但是起步还是有点肉的，开起来方向盘转向很轻非常适合女司机驾驶，整体开起来非常轻松这一点非常满意。 【第三排空间】 第三排空间的话，我1米78坐在第三排完全是被固定在第三排想扭动一下都不行。所以第三排只适合1米7以下的。 【油耗】 油耗表现的话，市区跑百公里油耗去到了13个左右，如果跑高速的话油耗就在9.8个左右。平11个左右油耗表现这么大一台车油耗高是很正常的。 【购车经历】 以前的座驾是一台宝马x3，后来因为家里孩子比较多一台五座的宝马x3跟本都不够坐，后面才选择奔驰GLE7座的车，买车的时候4s店说要加价我也没啥办法，因为奔驰gle其他同级别我都不怎么喜欢，只喜欢这台奔驰GLE。 【最不满意】 如果说到不满意的话，就是第二排座椅坐起来有一点硬不像ⅹ5的座椅揉软，还有就是都上九十多万的车了连个真皮座椅都没有这一点很不满意。其他的就没啥不满意了就是对座椅不满意。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型

3.71分“良好”

外观前脸和GLC太像啦，远看很难区分出来，只得看尾灯，所以给到了4.5分。 奔驰内饰没得说，果断五分，在奔驰车里拍照、不管你在哪个位置拍哪个角度，都能把奔驰豪华体现的淋漓尽致。 配置也很好、但是2.5T还是很尴尬的，虽然发动机功率调校的很高加上48V清混、但是2.5还是2.5没有3.0T香。 空间后排还是很大的，但是后排中间位还是有点显小。 操控的话，只能说怀挡比叫经典，中间可以省出来很大空间，但是操控感不像BMW指哪打哪。 动力我真的要吐槽了，2.5T高功率➕48V清混开着感觉和我以前开的Q5。2.0T没啥区别，加速也好弹射起步也好，没有区别。不是那种搭脚就往前窜的感觉。 奔驰的舒适性还是不错的，但是有时候减震也没有达到百万级车的水平，还是差一点点意思。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 豪华型

4.07分“优秀”

在宝马X5、奥迪Q8以及奔驰GLE这三款车型中，我个人感觉奔驰GLE是外形最低调的那一款，或许真是这种低调奢华的风格为它吸引了不少用户的目光。 虽然外形低调，但GLE的内饰却又扳回一局，贯穿式的12.3英寸双联屏如今来看依然算得上是同级别最佳内饰设计风格，奔驰这套方案设计的确实足够成功。用料方面也符合奔驰的一贯风格，大面积使用了软质皮革材质进行包裹，豪华感营造的足够到位。 空间方面奔驰GLE的表现也足够出色，我同事身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过3拳，能够轻松翘起二郎腿。而且后排座椅支持前后以及靠背角度调节功能，能够很方便的就找到相对舒服的坐姿。而且中央地台隆起的幅度并不算特别大，纵向空间也放得下脚，后排中间位置有一定的实用性，长时间乘坐的话不会觉得特别难受。 接下来说说这款车的驾驶体验，因为新款车型换装了匹配有48V轻混的2.5T直列六缸发动机，所以上市之后我就迫不及待的在本地经销商那里借来了试驾车，感受了一下和老款3.0T车型到底有何不同。 这台匹配有48V轻混的2.5T发动机最大功率367马力，峰值扭矩500N·m，匹配的是9AT变速箱以及4MATIC四驱系统，和老款3.0T车型在动力参数方面没有明显的区别。 试驾之后驾驶感受也是如此，虽然排量变小了，但驾驶感受同样没什么明显的差异，发动机运行的时候足够的稳定，基本上感受不到任何的抖动。48V轻混系统也让自动启停变得更实用，工作时不是那么的烦人了。 日常驾驶起步时低扭表现很出色，动力连贯性也非常好，变速箱升档积极，不知不觉中就能够达到限速值。深踩油门的话，发动机也有足够的爆发力，推背感是比较明显的。不管是在何种模式下，高速巡航时都有着足够的再加速能力，超车很轻松。 9AT变速箱整体平顺性表现尚可，只是偶尔在堵车时2/3挡来回切换时会有轻微的顿挫感，虽然并不影响驾驶感受，但对一台落地百万级别的车型来讲还是一种遗憾。 另外这款车型其实有着比较强的越野能力，虽然它更像是一台城市SUV，但多片离合器式差速器以及4ETS电子限滑系统走烂路也是绰绰有余的，系统对车轮打滑控制的非常出色。尤其是在大家油门起步时感受尤为明显，湿滑路面上也能给驾驶员足够的自信心。 油耗方面百公里综合来看在11升左右，相比老款3.0T车型略低一些，48V轻混系统确实起到了该有的作用。不过高速巡航时油耗依然是9升左右，毕竟48V轻混系统只是在起步过程中有用，高速巡航时对于燃油经济性是没有任何帮助的。 保养费用方面同级别来看也是正常水准，分为A保和B保，A保间隔1万公里或者1年一次，B保则是2万公里或者2年一次，以先到为准。A保价格在1200元出头，B保价格则是4300元出头，对于目标用户来讲是能够接受的。 舒适性方面的表现也足够出色，空气悬架支持高低和软硬调节，舒适模式下对于大小颠簸的过滤都很到位，过减速带时车内也不会有明显的冲击力。运动模式下悬架支撑性会有明显的提升，过弯时侧倾控制的很到位，连续并线时车尾也不会出现明显的摆动，能够满足激烈驾驶的需求。 总的来说，GLE虽然外形低调了一点，但动力、空间、配置和内饰方面同级别来看都是比较出色的水准，值得考虑。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 动感型

4.14分“优秀”

外观：整体看着精致圆润，虽然没有老一代车型硬朗霸气，但这样的设计更适合多个年龄阶段的车友驾驶，以往硬派的造型，受众人群有限。 内饰：内饰主体是深棕色的，耐脏，看着有档次。中控区域采用双连屏设计，科技感较强，中控台上面的软质材料手感偏硬，但工艺较为精细。 配置：安全辅助配置不高，将近80万的价格，没有膝部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、360全景影像等等。 空间：4941毫米的车长，2995毫米的轴距，前排和后排的空间都很大，后排座椅可以比例放倒，车厢装载能力强，也可以当床车使用。 操控：车身尺寸大，在狭小的地方驾驶有些不便，正常行驶在公路上，方向盘手感柔和，轻重适中，驾驶感不错，车尾随动性也是挺好的。 动力：2.5T六缸发动机，367马力，带动将近5米的车身毫无费力，动力输出没有突兀感，后劲充足，百公里加速成绩是5.9秒，这样的动力是较为强劲的。 舒适性：车内座椅略微偏硬，但对身体的支撑性不错，底盘悬架偏向舒适，走烂路车身姿态平稳，舒适性属于中上等水平。 总结：这款车的优点是空间和动力以及舒适性，不足的地方是安全辅助配置稍微有点低，如果不在乎这点，这款车是值得入手的。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 豪华型

3.71分“良好”

奔驰：2021款 GLE 450 4MATIC豪华型 奔驰2021款GLE 450 4MATIC豪华型外形采用了溜背式的造型，定位是一款运动性的SUV，比x6看着要厚实，特别车屁股 ，其次是声浪、特别sport 模式下，那感觉、那声音就是“爽爆”！不少车友称他为：“霸气越野”！奔驰2021款GLE 450 4MATIC豪华型，毫无疑问，这已经是一款高端车了，况且它还是该系列中的豪华型，豪华到超乎你的想象，价格都让你高攀不起。奔驰2021款GLE 450 4MATIC豪华型裸车价88.98万元，购置税78743元，综合服务费500元，车船使用费720元，交通事故责任强制保险950元，商业保险22542元，落地价99.3255万元。这价格，也是相当的大气了。不过人家贵也有人家贵的道理，更何况人家是一款豪华型的车哎。那么我们就看看它豪华在哪儿嘞？ 奔驰2021款GLE 450 4MATIC豪华型最吸引人的地方，无疑就是大这Burmester环绕立体声音响系统了吧，这不是大户人家才有的么，这真的是爱了。触动心弦的听觉盛宴，由Burmester传奇音质为您呈现。系统搭载13个扬声器，总功率达590瓦，营造出类拔萃的立体声音响效果，前排和后排乘客还可以根据需要分别优化调整，进一步提升听觉体验。Burmester? 高端3D环绕立体声音响系统，享琼音之礼。系统配有25喇叭1大功放，带来出色的单声道和立体声音效。音响系统不仅实现了令人印象深刻的声音再现效果和虚拟环绕立体声效果，而且3D环绕立体声功能还可提供三维听觉体验，让您尽聆琼音华章。这不就是传说中的在车里听音乐会的感觉吗？ 内饰采用纯黑搭配银色装饰板，还可以选装碳纤维饰板，整体风格比较简约大气。8英寸的中控屏效果细腻，操作起来无卡顿。AMG风格的方向盘尺寸比普通版小，而且更粗一些，3，9点位置采用了打孔设计，握感不错。仪表盘内嵌有赛车旗的元素，细节方面提升了运动视觉效果。 驾驶辅助组件，是为了减轻驾驶员压力，提供更佳的安全性和防护效果。可在高速公路、乡村道路上甚至城镇中实现辅助驾驶，必要时在紧急情况下进行按需调节的辅助制动，并在避让操作中提供主动辅助，这些仅是驾驶辅助组件诸多功能中的一部分。其目的在于通过减缓驾驶员的工作压力，让驾驶员感觉更舒适、更放松，从而提高所有道路使用者的安全性。智能领航限距功能保证长途驾驶的舒适度和安全度，缓解驾驶疲劳感。车速可设定在30-200公里/小时范围内，系统可以智能地控制车速与前车的距离，解放驾驶员的双脚。 都说出门在外，最需要注意的问题就是安全问题，就问你这套组件，安不安全？ 说完优点，就来说说它的缺点吧，我认为呢，它最大的一个缺点大概就是对油的质量要求较高。还有就是前脸看起来比较有气质，后脸略显小气。其他嘛，就没有什么值得一提的了，毕竟人家档次都不一样嘛。 这款车哎，反正我是很喜欢的，豪华，大气，有档次，谁不喜欢？谁都喜欢。在经济支持下，这款车无论是从性能、外观、安全性等各方面都是值得购买的。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 350 4MATIC 豪华型

4分“优秀”

虽然没有大G的狂野，也没有GLS的大气，但这台车诠释的优雅其实更接近奔驰定义豪华的理念。外观最引人关注的就是头灯组，双“L”型的日间行车灯是奔驰最新的语言，搭配上融合了超多主动安全的巨大车标，用不怒自威来形容一点也不为过。而且在车灯和引擎盖上方的边角处线条奔驰GLE选择以“圆润收尾”为主导，在优雅的大前提下，用饱满而富有力量的线条，是奔驰车型特有的美感。车内，GLE是奔驰目前最新一代的内饰设计首次搭载的车型。双屏一体的大屏足够科技，豪华，四个镀铬矩形出风口在深色木纹面板的映衬下，将奔驰的精致感从细节衬托出来，相比奔驰其他一些车型的圆形出风口，方正造型反而别有一番高级感。空间其实谈不上优势，特别是这个七座版的，实际体验前排座椅不动，将第二排座椅调整至最后，依旧有不错的腿部空间，并且整个座椅的承托性依旧非常出。但若把第二排座椅向前调整，第三排基本就是小板凳的坐姿了，舒适性大打折扣，只能应急用或者放放包。不过到了动力驾驶层面，这车的优雅豪华感又体现出来了，3.0T六缸发动机，加48V轻混系统，沉重的油门，车身不紧不慢的开始平缓起步，随着车速的提升，变速箱也开始保障着车辆行驶时的平顺性。柔软的悬架、力度适中的方向盘，驾驶氛围相当轻松惬意。总而言之，这台车除了三排座椅外，各处细节都经得起仔细推敲，豪华感的拿捏相当到位，当然这也是奔驰设计师的拿手好戏。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型

4.21分“优秀”

新一代奔驰GLE推出后迅速大卖，此前搭载3.0T动力的GLE 450车型，甚至要加装装饰才能买到，可见其火爆程度。而现在最新上市的的2021款 GLE 450车型已经换装了2.5T六缸发动机，3.0T动力被取消，或许是为了照顾到车主的心理，2.5T的输出与此前的3.0T基本一致，最大功率270kW，峰值扭矩500N·m，这两大关键参数完全没变。只是最大扭矩的区间由此前的1600-4500rpm，变成了2000-4000rpm，很显然，低速扭矩变弱了，同时峰值扭矩输出的区间也变窄了，动力还是有削弱的。 奔驰GLE的内饰，豪华感和档次感，可以说同级别无出其右者，比宝马X5、奥迪Q7都要好看，甚至比它价格更高的卡宴，似乎也要更吸引眼球一些，可以说新奔驰GLE的内饰可以拿到90分以上。 奔驰GLE全系标配了空气悬架，GLE 450 4MATIC 时尚型更搭载了动力强劲的2.5T发动机，百公里加速仅5.9秒，此前试驾，给我们留下了非常深刻的印象，空气悬架可以悄无声息的处理好路面的各种高低起伏，路面信息隔绝的相当到位，留给车主和乘客的只有舒适的驾乘一体验。 新搭载的2.5T动力，虽然最大扭矩输出没有此前3.0T的那么宽广，其实日常驾驶并不会感受到明显的不同，六缸动力运转极为平顺，中后段动力储备依旧充裕，各种风燥、胎噪隔绝很到位，车内静谧性在同级别是优秀水准，百公里制动只要40米出头，刹车性能很好。 所以说，新奔驰GLE是一款相当全面而豪华的SUV，值得拥有，而GLE 450 4MATIC 时尚型，更是我们首推的一款。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 豪华型

4.21分“优秀”

20款奔驰GLE 450还配3.0T发动机，但到了21款就只有2.5T机型，好在能爆发367Ps、500N·m的21款GLE 450，配合9AT变速箱除了2挡升3挡时会有偶发性顿挫外，总体上还是很平顺，且性能还是一如既往的强，实测6.1秒即可完成0到100km/h冲刺，表现略弱于X5，但有48V轻混系统加持，又会让它在油耗上占得优势，且能优化起步噪音，遗憾的是发动机不明异响还是传承了下来。就驾驶质感来说，有空气悬架打辅助，使其面对较大坑洼等颠簸路面时，都能有不错的滤振效果，虽然会存在车身晃动过大的问题，但坐起来并不难受。再说它的空间也足够大，长近5米、宽超2米的中大型SUV体型，却只是布置了五个座位（可选7座需加价12800元），除了因为前排中央扶手设计靠后，导致中间位置坐起来比较憋屈外，其它座位的体验都很宽敞。即便是到了顶配，爱选装的毛病也没有改，比如座椅通风功能需要额外付费10500元、HUD抬头显示需要15500元，可豪华的内饰又会为它加分不少，双12.3英寸大联屏与64色氛围灯等设计，都会渲染出不错的视觉效果，但也有值得吐槽的，例如手机投屏后的显示界面偏小、A柱设计较宽需要尤为留心过弯时的盲区、单独设计的触控屏操作起来并不如直接按屏幕方便。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型

4.14分“优秀”

面积巨大的星辉式中网镶嵌着硕大的奔驰LOGO（都比我手把掌还更大了），足够的抢眼以及带来了豪华度。当走入内饰，我就被这个双12英寸的贯穿式大屏吸引住了。皮质内饰加缝线加木纹饰板营造了很好的质感，我个人非常喜欢中间的贯穿灯带，营造出了足够的豪华感。对于“新手”来说，我的建议是先学习方向盘左右两块“小黑块”，日常用车中，使用率是非常高的，菜单选择及切换下一首歌曲等许多日常高频使用的动作都需要这两个“小黑块”实现。而新的MBUX多媒体系统，流畅度、精准度非常不错，一句“你好，奔驰”就会立刻唤醒，语音识别率很高，带有客家话口音的普通话一样可清楚的识别出来。 2.5T发动机拥有48V轻混的加持，匹配9AT变速箱。实际的驾驶来说，会感觉到沉重的油门，这对于新手来说确实要花一定的时间来适应，拥有48V轻混的加持，起步会表现的轻盈一些。城市行驶中，他的加速是较为线性并没有很窜的感觉，而高速行驶中，其浑浊、细腻的运转质感确实会让你爱上这款车，时速100向120进发动力储备是非常充沛的，一脚油门下去还有源源不断的再加速感。9AT变速箱来说，对于升降挡请求的执行都还比较到位，换挡本身的速度也令人满意，不过说到整体驾驶的参与感，我个人认为没有宝马X5上的那套3.0T加8AT表现好。 驾驶奔驰GLE是非常舒适的事情，他的空气悬架可以从容地处理路面上各种各样的颠簸，甚至不必去躲避一些较大的坑洼，一切交给底盘去处理就好了。奔驰标志性的转向阻尼依然会有，但整体还是偏轻盈的，回正速度均匀线性，驾驶很轻松惬意。对于奔驰GLE我的评价是：这确实是一款标准的豪车，性能、舒适度、享受度等能够给到你，价格能接受就买他。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型

4.07分“优秀”

优势： 1、前脸星辉式格栅搭配横幅格栅装饰条视觉效果非常大气，带来了出色的肌肉感，下包围部分贯穿式的进气口有效增加了前脸横向视觉宽度，两侧风刃造型有效增加了运动感。侧面线条非常优雅，车窗周围的镀铬条有效增加了精致感。 2、贯穿式的双联屏很有科技感，两块屏幕的尺寸均达到了12.3英寸，显示效果细腻，操作流畅度非常高，功能也足够丰富，实用性让人满意。内饰用料方面以软质材料为主，辅以镀铬饰条进行点缀，豪华感对得起售价。三幅式多功能方向盘按键区域采用了触摸式设计，并加入了震动反馈，兼顾了美观程度以及实用性。 3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过3拳，而且后排座椅支持前后以及靠背角度调节，能够比较方便的找到相对舒适的坐姿。座椅填充物软硬适中，支撑性和包裹性取得了平衡，长时间乘坐不会觉得疲劳。 4、底盘扎实，悬架调校舒适，对于颠簸的过滤效果非常出色，空气悬架在照顾舒适性的同时也兼顾了支撑性，高速并线或者转弯时侧倾不大，能够满足激烈驾驶需求。 5、搭载的是匹配有48V轻混的2.5T直列六缸发动机，最大功率367马力，峰值扭矩500N·m，与之搭配的是9AT变速箱以及4MATIC四驱系统。 发动机采用直列六缸设计，怠速时抖动非常小，噪音也比较低，即便是自动启停频繁工作也不会感觉到来自发动机的抖动。日常驾驶时低扭表现出色，起步轻快，中后段动力储备丰富，高速上超车也很轻松。运动模式下深踩油门有推背感，爆发力并不逊色于老款3.0T发动机。 6、全时四驱系统采用的是多片离合器式差速器以及4ETS电子限滑系统，轮间限滑能力表现让人满意，对于打滑车轮制动非常果断，脱困性出色，应付烂路时能给驾驶员很强的自信心。 缺点： 1、市区内堵车时，低速走走停停变速箱低速存在顿挫感，主要集中在2/3挡切换的时候，影响驾驶体验。 2、缺乏辅助驾驶功能，需要付费选装，对于一款定价接近80万的车型来讲是非常不厚道的。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型

4.21分“优秀”

从外观上看，奔驰GLE跟一台普通的奔驰无异，前星辉格栅优雅精致，ML级标志性的游艇式C柱造型很好地保留下来。虽然说外观设计见仁见智，但奔驰GLE被吐槽得最多的还是丢失了前作敦厚的气场。最明显的，哪怕是用到20寸的轮圈，在GLE身上，还是显小，气势不足。 在这副精致的外观下，奔驰GLE的越野性能其实非常不错。奔驰GLE最低离地间隙为260mm，接近角30度，离去角32度。通过空气悬挂升高车身，GLE还可以获得更好的越野数据。 进入到车内，就内饰而言，奔驰的内饰很好地诠释了“豪华”两字，奥迪过于科幻、宝马又过于运动，沃尔沃又过于简洁，唯有奔驰在精致、庄重、科技感之间拿捏地恰到好处。GLE上这台内饰，采用了奔驰最新的家族式设计，双联屏相当的夺目。不过，在用料上，奔驰GLE就很一般了，虽然也都是采用了大量的皮质以及木纹饰板，但皮质摸起来的手感偏硬。 虽然作为一款7座SUV，奔驰GLE的轴距也进行了加长，但是空间表现算不上惊艳，第二排的乘坐空间一般的5座中型SUV差不多，第三排的乘坐空间最好还是坐小孩子。实际体验下来，第二排整体的乘坐感受勉勉强强也还行，178cm身高具有一定的活动空间，至于第三排，成年人真不能长时间乘坐。 动力方面，GLE搭载的是3.0T直六涡轮增压发动机 48V轻混动力系统，代号为M256的3.0T涡轮增压发动机是直六结构，这个结构最大的特征就是平顺性天生十分优秀。48V轻混动力系统在低成本的前提下让启停功能更平顺、熄火时间更长，并小部分提供额外的动力。 这套动力系统最令人印象深刻的地方就是启停系统非常好用，启停瞬间几乎无感，平时也很难感觉到48V轻混动力系统的存在。变速箱在绝大部分工况下的平顺性可以跟CVT媲美，不过在某些工况下，变速箱降挡后会有把你向前推的感觉。 实际开起来，GLE给你的第一感觉就是它很有美式SUV的感觉，大，软，晃。如果你的感觉也是这样，那么恭喜你，买到的是正品GLE，因为GLE的前身奔驰ML就是为美国而设的中大型SUV。 另外，奔驰GLE的驾驶感受绝对谈不上有沟通感，它更宁愿成为像高铁一样的舒适的交通工具。奔驰GLE对大小坑洼的过滤都非常到位，但是车身的余跳较多，而且车身晃动较多，如果激烈驾驶，奔驰GLE肯定无法跟舒适挂钩。而且过软的悬挂让车内的震动频率变低，后排乘客如果玩手机的话，就很容易晕车，尤其是体脂含量较高的人群。 真正适合GLE表现的路面是铺装良好的城市道路和高速公路，以及中度越野的场景，城市代步，再适合不过。