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    奔驰S级值得买吗_奔驰S级动力怎么样

    ·奔驰S级

    什么是懂车分

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    4.32
    “优秀”
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    共311人评价
    35万以上轿车总榜No.10
    超过86%的同价位车系
    经销商报价
    75.26-172.96万
    厂商指导价
    96.26-204.26万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.32
    • 4.14
    • 外观
    • 4.39
    • 4.45
    • 内饰
    • 4.84
    • 4.15
    • 配置
    • 4.32
    • 3.98
    • 空间
    • 4.77
    • 3.92
    • 舒适性
    • 3.97
    • 4.07
    • 操控
    • 3.97
    • 4.17
    • 动力
    • 3.97
    • 4.22

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.30分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奥迪A84.37空间4.53
    • 宝马7系4.33内饰4.48
    • 奔驰S级4.32内饰4.84
    • Panamera4.30外观4.70
    • 宝马8系4.21外观4.61

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.30-
    • 奥迪A84.37空间4.53

    奔驰S级·全部评分

    点评车型: 2022款奔驰S级 改款 S 500 L 4MATIC

    4.7优秀

    今年29岁,因为一直做生意,需要稳重的车型。原本陪我5年的S400l被淹了,刚好4S店有黑外米内现车。提车速度很快。 后排老板位一键放倒很舒适,老板位有腿托,本人178,感觉很好,180也OK。实景穿越抬头显示也很棒。 动力方面四百多匹的马力开的很爽,搭配S级的底盘调校即使猛踩油门整个车身依然很平稳,不会有不适感。家里还有一台A8,驾驶和乘坐感觉都不如s级。 新款的氛围灯比老款要多,感觉很不错。自动循环渐变色也很棒 基本没啥不满意的。唯一不满意可能就是米内饰太容易脏了吧。车衣加贴玻璃膜和内饰镀膜又花了几万块。米色内饰一定要真皮镀膜!!! 另外就是标配的智能数字大灯的流星雨特效其实没啥意义。几乎不会去注意。 空间足够。后排老板位长途过程升起腿托很舒服。 运动模式动力很快,底盘调校很棒,猛踩油门情况下速度起来很快但是车身就像在水面,不会有任何不适感。自定义驾驶模式我是调成了运动模式的输出和刹车,舒适模式的悬挂。市区里开动力来的快,过减速带也不会太硬。 基本不会去注意油耗问题,没油就加,注意了也没啥用,和其他汽油车差一两个油也省不了几个钱。总体感觉油耗不算高,一箱油跑了700公里高速还剩15%左右 科技配置方面怎么说呢。自动泊车有时候车位就在边上但是系统找不到。手势感应还行,不过用处不算大。最大的用处是调节后视镜不用选左右了,直接看着要调整的一侧直接调节就行。其他的还没摸索清楚。手机遥控泊车前进后退有时候车子会自己动一点点方向,可能是我的行李箱在附近的缘故。还有一次手机遥控的时候告诉我车里有人操控然后中断了遥控泊车,大晚上给我弄懵逼了。 建议大家在梅赛德斯me里把腾讯视频和快应用服务关掉,这样车机自带的无用App就自动消失了,可以大大提高车机流畅度。

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    2022-08-21

    AndyTansy这个文案刚刚刷到过,不过车型是E

    挽别0本人29岁、座驾豪华版雅迪电动车一辆

    雪将住风未定S400有四百多匹马力,你这说的是400吗?当别人买不起奔驰啊

    点评车型: 2022款奔驰S级 改款 S 400 L 商务型

    4.79优秀

    其实最爱还是虎头奔,虽然这代没以前的好看,但是还是梦想车啦。家里原来有6子和gl8,新买车主要是爹为了顶点税,次要原因是快博士毕业给自己点动力,没买四驱主要是因为贵了点,没买豪华主要是觉得和商务区别没那么大,豪华要等,怕年底开不出来票。 操控:开起来中规中矩,谈不上多暴躁但也挺好开的,调头半径明显比以前的6子小,提速体感比较平顺,不觉得很快,但实际速度还是挺快的,高速140基本没啥感觉,120觉得有点慢。 外观:三叉星撑起了全部颜值,更喜欢以前三道杠的老benz ,奈何那时候买不起,这代主要是窄了点,感觉a8看起来更大气一点,不过还是喜欢三叉星,说实话这代的迈巴赫是真的优雅,感觉s的设计在从霸气转向优雅。 舒适性:内饰还是相当能打的,同级真是没对手,八哥哪都好就是内饰能不能用点心啊,座椅没腿托也挺舒服,后排虽然不能调但是支撑性也很好。当然预算充足的话还是建议大家上450配置全一些。 不满意:说心里话不管是购车体验还是车都挺满意的,要非得说不满意就是明明车没那么宽,但是视觉上车内就是觉得宽,这点新给媳妇买的e300也是这样,甚至比s400 船感更明显,确实没有奥迪和宝马的视觉好开,不过也算是吹毛求疵了,开习惯了也就好了。 其他:买车时候首选的a8,这也是上不动s450的原因,预算就90左右,最多100,当时a8给的优惠也很小,所以放弃了。还考虑了换代之前的X7和揽运,X7当时没车了,要不肯定是X7了,揽运我坐着稍微有点窄,本人189 220斤。 感谢大家,欢迎大家讨论其他问题。

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    2023-11-26

    子曰旧挺好的车,更符合年轻人的气质

    Britannic商务配置太低了,还赶不上E300呢

    您的虚拟装逼网友配置太低了,不过抵税也是无话可说

    点评车型: 2022款奔驰S级 S 450 L 4MATIC

    4.4优秀

    22款2.5t诟病很多,首先取消了迎宾踏板和后排娱乐,香氛负离子也取消了,但是还是抵挡不住他内饰的诱惑,在我心目中w223的颜值越来越高了,367p的动力在油门踩下去的一瞬间就能响应你,唯一的遗憾就是为了买现车什么配置都没有,流星雨大灯和主动式氛围灯是特别想要的配置,只能开几个月之后去后装了,内饰方面还是一如既往的继承了奔驰的豪华感,开了三个月车机就卡住过一次,不知道是carplay的问题还是网络的问题,导航导到一半卡死了,过了五分钟自己恢复了,问题应该算少的,故障码也没有跳过,总的来说这辆车还是挺好的,庆幸在帕梅和s之间选择了后者,舒适性和内饰是帕梅比不了的,希望早日改上氛围灯和流星雨大灯哈哈哈哈

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    2023-01-29

    文采奕奕的懂车人减配多到数不清的一代……

    无耻大海葵我就觉得帕梅很一般,坐着不得劲

    挑动密西西比河不得不佩服奔驰的工程师,减了五百CC的排量还能和以前3.0一样的马力扭矩输出。

    点评车型: 2012款奔驰S级 S 300 L 尊贵型 Grand Edition

    4.36优秀

    质感好,百万级别的车踩油门和刹车跟50万以内的车真的感觉不一样,这就是我所说的质感,这种油门刹车踩下去的质感在我驾驶我朋友的宝马740时,也有类似体验。驾驶偏稳重,舒适性和安全性非常好。有些朋友说s级没有驾驶乐趣,踩油门提速很慢,说宝马车一点油门就往前猛冲了,其实这是没有领会奔驰的定义。奔驰车的造车理念就是稳重和舒适,为坐车人考虑得比开车人多,它的油门前半程提速很慢,避免了加速度太大而带来的不适感,这就是为了坐车人的舒适性而调教的,如果你要大马力加速,深踩油门一样动力澎湃,一点都不虚那些性能车。还有,我认为这一款奔驰s的颜值是最高的,内饰还略有不够。 以上所说外观、内饰、驾驶感,都是个人主观,每个人有不同见解,但是安全性是实打实的。开这辆车跑高速,用共遇到三次险情。第一次遇到一大巴超车道抛锚,我150多的车速超速一辆车刚并排的时候,离大巴几十米,赶紧急刹车,很稳一点都不飘,离大巴1米左右车速大概还有90以上,刚好偏回车道紧贴屁股跟在要超的那辆皮卡后面,溜过去了;第二次是朋友开车,高速堵车车速很慢,前面凯迪拉克急刹,撞了;第三次在隧道,110多的车速,隧道超车道施工,只有一条道,有个施工人员的车子突然从施工车道窜出来,我急刹车制动时间不到2秒就撞了,气囊倒是弹了,但是撞击不太猛烈,所以人也没有前冲,头部气囊反而挡住我视线了,膝部气囊也狠狠弹在了我的膝盖上,都弹淤青了。从驾驶这辆车遇到各种紧急情况来看,这车确实安全性做得不错,是辆好车!

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    2022-05-03

    阿飚886看你发表的三次撞车事故,足以说明平常开车霸道

    隔壁老王师父隔壁泰山高速跑150,隧道跑110,可想而知这个人有多喜欢超速驾驶,盲目而莽撞,偏偏超速两次就撞两次,人的技术和车的性能都不在线。

    给你丫一逼斗隧道里面有超车道?

    点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 商务型

    3.71良好

    购车前跟a8,7系做过对比,应该说奔驰在我内心算是王者吧,而且又是大换代。所以选择,但是所谓的王者让我失望失望。 颜值方面个人还是觉得可以的。一开始会觉得没有老款大气,中控没有222的漂亮。但是随着时间的推移逐渐适应并且会认为新款就是新款。 配置方面,好多配置之前都没了解过,感觉到现在还有一些功能没发掘出来,没研究明白,之前一直开的是硬派越野车,对配置要求也不高,又是自己驾驶。所以给出好评。 空间方面,中规中矩,d级车该有的样子 操控方面,3.0t的排量,不做竞技驾驶,完全OK。 综合还是挺喜欢的,就是各种故障让人心碎。。 自购车后故障频出,四 s店处理过多次,也没有完全解决,看车友们的评论,好多故障确实不该有,确实让人挺恶心的。我的这台车曾经出现过开高速公路上,提示立即停车并关闭发动机的故障。。而且这在四s店那这还不算危险。 建议有购买想法的准车主多看看相关文章和评论后做综合考量。

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    2022-07-18

    易哥哥yggS永远是d级王者

    hanna470奔驰S永远的神

    烟雨任由平生换来开开?

    点评车型: 2022款奔驰S级 改款 S 400 L 豪华型

    4优秀

    车子感觉驾驶的静谧性上高速上差点,空间可以,这个我比较喜欢因为 我本人比较高,坐很多车感觉差点意思,当时我提车的时候正好赶上上海疫情,四儿子店马上就要提价格了,正好有一辆车,我马上拿下 说实话刚刚提车的时候还感觉车太长了不好驾驭,事实上我感觉的没错,没有后轮转向的这个车,在市区很多侧方位停车位都很难进去,有些时候是车位的长度不够,有些时候是路不够宽,有些路太窄了没办法。 刚刚提车的几天天天在研究车灯和车可以设置的功能,最后发现还是事实上开车也都只用手机投屏,也就没怎么研究了。 其次再说一下这个车子的加速吧,可能是我选的不是那么大功率的原因吧,我感觉车子的响应不是那么线性,前段加速感觉提速慢半拍的样子,不知道是不是我的错觉 综合来说这个车子还是比较适合自己开车的人,如果老板的话还是买迈巴赫吧🧐

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    2022-11-14

    旅行家普兰2M7个月有啥小毛病不,可以说下不

    洛克萨斯神王感觉后视镜高速疯玩大

    点评车型: 2012款奔驰S级 S 300 L 豪华型 Grand Edition

    4.29优秀

    奔驰S一直就是奔驰的标杆!只有S才叫奔驰。3.0的排量,245匹的马力,马力虽然不算大,却胜在平稳和徐徐输出的动力。外表精致大气,虎虎生威。当年裸车110,落地基本上奔着130去了。在当年绝对是王者的存在。豪华的配置,也拥有不错的空间,乘坐舒适,尤其是后排老板座,那真是对得起那句“开宝马,坐奔驰”。动力输出平稳且源源不断,加上空气悬挂,S级轿车的姿态一览无余。以上都是它的优点,咱再说说它的缺点,其实无非就是维保费用太高,毕竟嘛,奔驰不坑穷人,再有就是现在有的时候,冷车启动时哗啦啦的响,停着特别刺耳。真对不起这百万豪车的名头。车热了声音就消失了。估计是链轮不行了。油耗嘛,个人觉得还可以,毕竟这么大个头在那儿呢,高速十升以内,市区基本上十三升左右。综合油耗,测了几次也就十二升左右吧。可以接受。买到手的时候,车况特别好,前任也是个爱车之人,我们遇见也是缘分,这款车是我一直心心念念想找的,遇到这么好车况的也是运气,所以没有太多的纠结直接拿下了。人到中年了,家里还有一辆GL8,所有的用车环境完全够用了。父母健康,夫妻和睦,儿女不用操心,我对现在的生活很满足。。。

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    2021-12-03

    点评车型: 2020款奔驰S级 S 450 L 臻藏版

    5优秀

    最满意的就是外观了,我虽然是一个男的,但是非常注重颜值,因为一辆车停在那里,给人最直观的感觉就是它的外形外形好的话它是相当加分的开在路上回头率超高,感觉女人缘都比从前好了。奔驰s450L的造型,我打10分。虽然它很商务范儿,但是年轻人开起来毫无违和,适合各个年龄段开。车灯不仅好看而且充满智能的科技感有智能远光灯。空间还是很满意的,这辆车不论长宽还是高,做的都非常的极致。在同级别三厢轿车里面,它的空间是绝对的优势。平常我主要就是自己开,我自己尝试过坐在后排翘二郎腿真是轻轻松松。有一次出去办业务,等客户时间比较长,我在后排,还躺下休息了一会儿。动力还是十分强劲的,只要稍微给点油门,提速就很快,我经常会担心自己因为速度快而超车,百公里加速也就不到六秒钟,已经非常强了。一般我在车多的时候会选择舒适模式,如果切换到运动模式的话,他的推背感更加的强烈,动力输出也是源源不断的。操控这方面并不是十分完美,九档的变速箱虽然档位清晰,但是偶尔会稍微出现一点小的顿挫感,不过也是可以接受的,方向盘的就不用说了,手感非常的好,电动助力转向非常的轻盈。该有的配置都有,所以说舒适性是无可挑剔的。触手可及的地方,材料质感考究,真皮包裹的方向盘手感很好。底盘调校的非常棒,坑洼路感几乎感受不到,奔驰s的舒适性,在同级别的车里面几乎是没有对手的。车內非常静音,大屏分辨率很高,功能丰富,这是我最喜欢的配置,就是屏幕有点沾灰,得勤擦才行。油耗还是挺高的,现在百公里十几个油,目前我还没上过高速,但是我的油耗也不是很在意,毕竟车的体积在这摆着,而且是双涡轮增压发动机,买这个价位的车。指着油耗省钱不太现实。

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    2021-12-15

    尊贵的高铁车主这是w221的吧,也是喜欢三条杠,挺好看,就是没钱

    我想买Cdx别的不说,告诉我做什么工作能买这个

    珍惜身边13记得这款s级刚出的时候,个个都吐槽中控大屏幕,现在个个又都喜欢

    点评车型: 2021款奔驰S级 改款 S 400 L 商务型

    4.6优秀

    外观:将近5米3的车身,侧面看很修长,正面看的话沉稳大气,轮毂标配的一般般,后面还是得换个好看的轮毂,相比老款更加年轻化,符合我的气质 内饰:豪华感满满,中控大屏简约时尚,氛围灯夜店风,黑色顶棚高级感爆棚,分段式天窗打开也特别敞亮,坐在里面就会感觉这100多万花的值 配置:电吸门、电尾门、四区空调、自适应巡航、无线carplay、64色氛围灯…自己开的话商务版的配置我觉得就够了,不喜欢后排的那个电脑屏 空间:这还用说吗,3米2的轴距,后排可以翘二郎腿,当时就是冲后排的舒适性才买的 驾驶感受:油门偏重,刹车有点轻,3档降2档会有明显的顿挫,开长途会比较累,不过用巡航系统就特别轻松,深踩有推背感,目前磨合期,不敢地板油或是换驾驶模式,总体感觉还是很ok的

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    2022-03-06

    翔哥boogeyman18轮有点寒碜

    开始看简单称呼加长C级,不信你看屏幕是不是和C一样大小

    MARSERO221请问顶棚风机是否有异响?还有空调鼓风机会很大声吗?

    点评车型: 2021款奔驰S级 S 450 L

    4.21优秀

    后排空间完全够用,座椅制冷比劳斯莱斯好用太多了,热天这一季打开真的很舒服。新款的座椅比上一代要舒服,内饰那个氛围灯不错,比其他呢都好看。选配了十多万感觉功能确实很齐全。把前排座椅放倒脚可以搭着很好很舒服。开起来动力也够,不知道是不是这种舒适型车是怎么说,刹车前半段偏软,感觉踩刹车踩不停,要踩超过三分之二感觉刹车才很急。这个混动的感觉上顿挫感很强,我低速的时候深踩一脚油门,感觉那个换挡跟十万块钱的车差不多。一个车都在抖。这个车自己平常坐,真的很好用。音响太贵了要十万没有选有点遗憾,其它方面感觉不错。新款这个的灯光各种真的很舒服,我晚上出去很多时候就开这个,要不然就开电车。最不满意呢就是他那个3D仪表,3D感没有干出来,头先给我搞晕了。

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    2022-05-24

    野生的修笨驰且问一下,为什么有了劳还买S?

    是李明月吖我一直以为我是闲的来逛懂车帝,结果是我高估自己了

    程钏9999一般劳斯莱斯停着,用来接待,谁一般开

    点评车型: 2022款奔驰S级 S 450 L

    4.6优秀

    由低配A8L换S450L 优点: 1、内饰比原来更具豪华感 2、前后座位均比原来舒适 3、氛围灯比原来漂亮 4、油耗比原来低(A8L平均油耗12,S450L平均油耗10) 5、2.5T发动机动力优于原来的3.0T发动机 缺点: 1、后座空间明显比原来小 2、最诟病的是过减震带或颠簸路段,简直是灾难(难以接受),或成为以后放弃S最主要原因。

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    2022-07-31

    浪浪浪浪浪枫2.5T优于3.0T?确定不是在开玩笑吗

    炫哥哥呀不舒服吗?

    北方佬哥哥过减速带什么情况?没有老款舒适么

    点评车型: 2018款奔驰S级 S 320 L

    4.14优秀

    ,我说一下,很多人一看别人夸奔驰就瞬间高潮。bba三家,哪家卖的最贵心里没点数?b站一个up主飞飞姐,评测的都是自己买的车,她评价过,现款320,4缸加轻混,动力表现和起步舒适性比她自己上一代的s500还要优秀,优秀到一个大土豪吃惊,是不是这个人也充值了?连奔驰s都要喷的人,真的不建议看车评节目。张嘴闭嘴就缸数,科尼赛最新的超级跑车,3缸,是不是键盘侠也要喷了。都2020年了,还用缸数比价值。多缸当然好,油耗高,动力完全过剩,你又要喷油耗了,这些逼真不是人

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    2022-08-29

    不学无术的橙子现在这些魔怔人都是以测评手机的标准来测车 就是扯淡…

    dghaimin适合自己的,自己最喜欢的又能够用得起的才是最好的车

    广深车模之家

    点评车型: 2022款奔驰S级 S 500 L 4MATIC

    4.6优秀

    动力强劲,外观一般,但内饰视觉手感都非常好,柏林之声的音质听起非常的有感觉,唯一不足就是车辆行驶低速的时候有顿挫感

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    2023-12-21

    有朝一日M比s480好

    NickyAlax通病 我的也是

    点评车型: 2022款奔驰S级 改款 S 450 L 4MATIC

    4.57优秀

    使用一年的感受: 【购车经历】 加价选的米色内饰,搭配非常上档次,高级感拉满;另外选配的氛围灯和4D旋转高音都是新奔驰S灵魂级的配置,必须得有,才是真正意义的大奔! 【空间表现】 比较宽敞,轴距数据在那儿,可以买迈巴赫的后排更好可以翘二郎腿 【最不满意】 1.偶有传感器报错,w223电子化集成度高,重启车辆检测即可通过,属于可以理解可接受范围 2.后视镜两侧风噪略微有点大 3.主动刹车系统必须调成稍后模式,刹车辅助系统也是,不然系统检测灵敏猛然急刹的感觉真的是吓人 4.雷达360系统略微有点迟钝,离开障碍物了,还在感应报警状态,可能个人要求略高? 5.雨刮器确实刮得不干净,有待进一步提升 【舒适性】 原来众多车友反映的加减挡顿挫,近期去了4S店升级最新的变速箱软件?(顺带升级ESP)亲测完美解决?,升级后比较平顺,驾驶感比较舒服,没升级的赶紧去

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    2023-08-31

    小眼神男145这油耗咋样

    牵狼逛街的羊z楼主优惠了多少

    青涩风声jd请问车主,升级完之后油耗有变化么?是不是油耗变高了?

    点评车型: 2018款奔驰S级 S 450 L 4MATIC

    4.5优秀

    外观大气稳重,特意选配了白色,在路上独树一帜的西装暴徒,喜欢开着不像是司机了(呵呵个人喜好勿喷)!内饰简洁,氛围灯很喜欢。3.0T发动机亦顺亦爆,驾驶舒适静音!值得拥有!

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    2022-05-12

    巳圯

    扶摇261

    前往

    同级车热门评分

    4.00分“良好”
    奥迪A8 2024款 A8L 55 TFSI quattro旗舰型奥迪A8 2024款 A8L 55 TFSI quattro旗舰型

    【驾驶感受】这台奥迪A8L搭载的是3.0T V6发动机+48V的动力系统,最大输出扭矩500Nm,额定功率250kW,参数上看着好像一般般,不过它的官方百公里加速时间是5.7s,有一点需要注意的是,它的最大扭矩输出范围在1370rpm~4500rpm之间,最大扭矩输出的发动机转速起点很低,范围还是比较宽广的。所以,从实际主观体验来看,奥迪A8L的动力输出显得挺轻快的,不管是城市低速跟车亦或是高速巡航超车等都比较从容。动力输出上共有三个模式,节能、平衡、运动,即便是节能模式起步也不至于感觉到“力不从心”,使用运动模式时,日常驾驶发动机维持转速会比节能模式高几百一千来转,基本保持在2000rpm出头,这时候动力输出和节能模式相比还是会更迅速一些。我专门找了个封闭场地,试了一下几乎全速段加速(奥迪官方称最高车速250km/h),把车速开到了最高238km/h,而且实际在加速后半段我并没有全油门,在整段加速过程中提速都比较从容,动力储备很足。初段加速感虽然比不上很多电动车,但是中后段我觉得更强更舒服,很多时候虽然感觉加速感不强,但是实际车速不注意就已经超速。车辆在进行超越加速或者起步急加速时,动力输出上稍微有一点延迟或者不那么线性的感觉,因为确实涉及到降挡或者转速攀升的阶段,这一点不如电动车。对于驾驶平顺性,车辆起动时,发动机起动很平稳,不会有明显的转速波动,而且车辆的隔音很好,发动机的声音比较微弱。怠速时,同样发动机不会有明显波动。低速或者高速时进行tip in/tip out,发动机动力响应比较迅速,没有明显迟滞,车辆没有明显耸动,驾驶平顺性做得比较好,车辆开起来比较顺滑。

    4.60分“优秀”
    宝马8系 2022款 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装宝马8系 2022款 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装

    【驾驶感受】 之前是开奥迪a8,换840之后感觉真的是超级好开,标配的后轮转向变道非常迅速,方向盘指向精准。四驱版的配置也很高,除了acc pro看个人喜好选装外,其他选装基本没啥用。 【提车价格】 由于之前一直想研究一台电动车,之前订的是宝马的ixm60,奈何宝马太不给力等了5个多月迟迟交不了车。这期间试驾过保时捷的taycan、EqS,顺便也试了帕美,最后无意间看到8系,试驾之后觉得比帕美好开很多,就是后排空间没有帕美好,毕竟8系后排厚点略矮,外加运动座椅确实有点硬。不过8系终究是驾驶者之车,开着没问题就好。 【最满意】 由于22款中网是可以发光的,晚上车灯打开后确实跟别的宝马不一样,目前好像只有x6跟新款8系中网可以发光,不过其他车型也可以改装?。无框车门也很运动,就是4门版的后侧车窗有一块是固定的,看起来很奇怪,双门版的就很协调。车尾就不用说了,毕竟是最美宝马,我就是看到8系车尾造型后心动的。 【改装】 之前也提到了,因为4驱本来配置也很高,所以提车后我只改了一个黑色中网,侧腮,尾喉(车是碳黑色)。这里说一下,22款的原厂中网只有哑黑色的,没有亮黑色,所以改完有点暗,没有原车银色的大气了,有点后悔了。 这几天总下雨,没拍到好照片,等下次洗完车各角度补图,先附上我在4s店拍的实车图。

    4.43分“优秀”
    奥迪A8 2024款 A8L 55 TFSI quattro旗舰型奥迪A8 2024款 A8L 55 TFSI quattro旗舰型

    奥迪品牌在国内曾经也有着很不错的品牌认可度,而近年来由于种种原因奥迪的高端车型在国内确实销量不太好看,而对于奥迪的旗舰轿车A8也有着不少的争议,网络上普遍对于这台车的评价是比较高的,但市场却又不太认可,因此这次刚好我也去简单体验一下,看看其真是产品力如何。 试驾车是55TFSI车型,340马力的参数和对手相差不大,实际表现上,到这个级别动力自然也远不是够用的范畴了,基本上都是很强劲的,当然和对手设定一样,即使全力加速也不会有特别强的爆发感,车还是被稳稳的推出去的感觉,这也是作为一个D级车该有的沉稳感。平顺性表现不错,整个试驾过程也没什么顿挫或闯动,毕竟这个级别了也是应该做到的了。不过这台车油门标定的有些刻意偏重的感觉,首先踏板本身偏重,同时油门前半段踩起来也不怎么走,需要踩的多一点才能够加速,不过踩得多了倒是也能够比较快的响应,而且之后的动力释放也还算线性,符合预期,运动模式下倒是会改善很多,但这种车一直放在运动模式总是感觉怪怪的,总体这套动力总成的表现没什么实质性问题,只是主观上带给人一种“很重”的感觉,没有一些对手那种很轻快的感受。 底盘表现分开说,这台车的滤震表现还是比较不错的,大小震动的处理都是相当不错,通过减速带的反馈也能够比较柔和,飞坡姿态也能做到比较稳健的同时没什么多余的动作,下落的动作也能够做到比较柔和,不过在厚重感上确实没有7系那么的明显。 运动性表现好评,这种车讨论极限驾驶确实意义不大,但这台车的日常稍微快一点的激烈驾驶还是很得心应手的,试驾时在环路上稍微快点穿插了一下感觉还是挺得心应手的,确实不太像一台这么大尺寸的车型,车身姿态的控制也很不错,很好的兼顾了操控和舒适性。 转向手感好评,低速很轻,随速随角度的增益也没什么问题,高速巡航的稳定性表现还是挺不错的,车头车身动态虽然谈不上多犀利但正如前文所述得心应手不是问题。 刹车脚感没什么问题,很容易上手适应刹的平稳。 NVH整体好评,风噪路噪环境音的隔绝都没什么问题,试驾时在下雨,雨点打在车上的声音也不怎么明显(至于为什么要提这个,下一台给大家揭晓)。 外观上,这一代A8的设计饱受诟病,和下游A6辨识度不够,不过改款后换装了更复杂的中网后辨识度有所上升,车尾灯比起老款要更复杂一些,但个人觉得还是辨识度不太够。甚至之前和朋友聊天还调侃可能A6加个贯穿灯比A8还更好看一些。 内饰还是奥迪新时代的设计风格,整体是比较“冷色”的感觉,同时虽然A8的设计线条比起下游的A6要更舒展一些,但区分度也谈不上多明显,同时储物空间也不怎么大,手机都找不到合适的位置放置,甚至高配车型配备的无线充电居然在扶手箱里,还是比较尴尬的。车机系统放在现在就比较一般了,优点是有触按振动和声音的反馈,别的就谈不上多好用了,实在有点对不起奥迪的科技风格,当然对于我来说能用carplay其实也问题不大,空调屏幕的调节倒还算直观,顺便吐槽一下,门把手拉开后里面的样子实在是有点掉价,顺便在一个店里看到了霍希版门把手同样如此(本来那家店的试驾车是霍希版,可惜保险到期了,不然白嫖一下也是极好的)。 前排人机工程学好评,座椅和方向盘很容易找到合适的位置,座椅本身的乘坐感受也没什么问题,后排表现同样好评,这种级别带可调的座椅一般都能调的很舒适不成问题,高配车型带两个固定的屏幕,也谈不上多好用就过了,同时或许是配色问题,以及这台车的后座椅调节位置并不像对手一样放在门板上那么直观。这台车的后排比起一些对手显得比较“素”,当然其实也不影响使用,后备箱空间还可以,虽然不怎么大但满足使用没什么问题。 配置上,试驾的高配版自然配置还是比较丰富的,不过也没什么新鲜的配置,同时在两位对手都已经标配了L2驾驶辅助的情况下这台车还只有顶配才有实在是不太应该。 总的来说,这台A8的表现还是可圈可点的,在驾驶感受和乘坐感受上都有着不错的造诣,当然这台车销量不佳的原因更多的还是和奥迪品牌的问题和这台车的设计原因,毕竟这个级别还是产品力之外的因素更加重要一些。