奔驰E级后排空间大值得买吗_奔驰E级怎么样

点评车型: 2022款奔驰E级 E 300 L 时尚型 运动轿车

3.86分“良好”

22原款时尚运动型，在22款减配改款前夕提的车，比较庆幸。 豪华氛围感一向是奔驰强项，同级别对比领先。但有人觉得氛围灯设计像KTV，这就见仁见智了。 空间表现够用，加长后的e300后排空间足够以比较舒展的姿势坐，但时尚款没有后排座椅靠背调度，靠背角度不够平缓，是减分项。座椅材质还算软，座垫长度足够支撑到膝部，且座椅高度足够高，能够给腿部较好的支撑。 前排座椅包裹性和支撑性都还可以，标配电动腿托更加强了舒适性。22改款减配掉的电动调节方向盘位置、座椅记忆都是实用配置，不知道减配的目的是啥。 驾驶感受比较商务，滤震较软，高速行驶也比较稳，让人主观上比较有信心，噪音方面并没有网传的那么大，但加速确实比较肉，舒适模式换档偏慢，运动模式还没体会。方向盘低速时比较轻，倒车入库比较省力，但随速增益有点过于明显，开上一点速度就觉得方向盘偏沉了。 维修保养和油耗还没有实际感受到，后期继续体验。总体看在同级别属于合格水平，特色明显。

点评车型: 2022款奔驰E级 E 300 L 尊贵型 轿车

4.5分“优秀”

E300外观没有5系和A6显得那么运动，还是一如既往的沉稳大气，新款外观没有老款霸气了，不过喜欢的人还是喜欢。 内饰没得说，奔驰的内饰他说第二没人敢说第一的吧，尤其是晚上就是行走的夜店风，相信看过的人都会犹豫一下的。 配置方面因为我提的是尊贵版，所以该有的配置都有，几何多光束大灯、23P辅助，座椅通风加热等等基本满配，也都是我喜欢的配置，就是价格确实不便宜哈哈哈。 5078车身长度的后排空间也是不错的，二郎腿随便翘。 驾驶感受给我的就是那种已经过了放荡不羁的年龄了，只是想着安安静静的从一个地方到另一个地方，听着柏林之声，还是挺惬意 如果想要驾驶感受的可以闭着眼去看530了，仅代表个人观点哈。总而言之E300 530 A6这三个50万级别的选择各有各的优势，以自己所需去选吧。 最后补充一点：起步顿挫、发动机噪音偏大……

点评车型: 2024款奔驰E级 E 300 L 豪华型 运动轿车

4.3分“优秀”

我是为数不多的白色大标车主。 运动豪华款配的是19寸AMG5辐条轮毂，前保险杠也有AMG款给刹车降温的导风槽，这两点比较喜欢。内饰豪华感强，老婆就是冲着这个氛围灯买的。不过副驾驶的屏幕略显鸡肋，现在老婆都坐后面去了，就算坐前面也玩手机。 车辆后排空间充足，靠背角度可调范围大，高个子坐也OK。前排腿部空间受到中控的挤压感觉一般。 动力充沛，高速上非常稳也非常省油，基本在6个左右。L2快速路领航功能实际使用下来还可以，变道也很稳，而且你要介入的话不抢方向盘，雨天就不建议用了，偶尔会偏离车道。车辆隔音效果不错。搭配48v轻混系统，自动启停感受也还行，之前老车XT5我都是关掉的，启动那一下抖动很强烈。有可变转相比系统，转大弯、掉头不用打很多盘子。 电子钥匙好评，方便丝滑，不过目前只有苹果手机能添加。 缺点嘛，首先是刹车，快停止的时候嘎嘎响，烦人，不过开了一段时间现在小声一点了。刹车对我来说有些偏重，就是对比其他车需要比较用力踩。还有一次上车出现挂不上档的情况，重新启动两次以后才好。车机自带的导航虽然是高德，但是显示不出红绿灯时间，所以我现在都用CarPlay。车比较长，所以狭窄的地方就需要多注意。还有就是过减速带感觉比较颠。

点评车型: 2021款奔驰E级 改款 E 300 L 时尚型 轿车

4.6分“优秀”

【空间表现】 我182 200斤 主驾驶坐进去后，后排空间绰绰有余。 【最不满意】 下雪天千万别开 后驱太吓人了。上坡的时候不要随意变道，甩尾很容易的。 【舒适性】 舒适性没得说，座椅加热座椅按摩都很好用，避震效果也不错，开起来很有感觉，发动机噪声，风噪，胎噪都完美。 【驾驶感受】 整体安全性能非常满意，盲点辅助真的很不错 对于新手来说很友好 虽然我不是新手。这个车唯一缺点就是综合油耗还行吧 我基本都是上下高峰期开13个油？没办法，大连太堵车了。平时车不多时开的还行，操控性不比5系差。 【亮点配置】 【乘坐体验】 最满意的还是内饰了，氛围灯的搭配真是无敌了，经典配色百看不厌，真是出门旅行，把妹神器！不管买多少钱的车，自己喜欢就好了。对了，还有好多人吐槽的自动刹车，确实很有意思，目前800公里，在倒车的时候出现了3次自动刹车的情况，确实吓到我了，但是慢慢就适应了，主动安全性真的不错！也祝大家新年快乐?️都能买到喜欢的车

点评车型: 2022款奔驰E级 E 300 L 豪华型 运动轿车

4.64分“优秀”

22款减配严重，并线辅助前排座椅记忆都没了，而且五十多万的车连无线carplay都没有真的有点无语，但没办法不想买二手也找不到合适的21款现车。外观上还算可以，挺喜欢现款的后尾灯的，前脸改个直瀑中网会帅很多，比较想吐槽的是E300豪华运动的花瓣轮毂太娘了，后面考虑再换个轮毂。内饰上没得说，就是冲的内饰买的E，五系和A6试驾都没去，氛围灯蓝色在白天也显得比较亮，红色就显得很暗白天基本看不见，买大标就是喜欢蜻蜓方向盘，欧翼实在不对胃口。动力上就算是S+模式也有响应延迟，半秒后动力才跟上，提速还是不错的。后排空间很大，二郎腿随便翘。舒适模式下方向盘转向比较轻，一圈四分之一就能打满但是转向半径挺小的，不像将近5米1的车，掉头比之前的车还方便点。整体感觉还不错，就是减配比较糟心。

点评车型: 2022款奔驰E级 二次改款 E 300 L 豪华型 轿车

4分“优秀”

搞了个养车无忧，18款换的22款，目前跨地通勤的使用需求多一些。 1. 外观 中期小改款后的小鼻子小眼目前已经适应了，这车属于耐看型的，越看越耐看，尾灯挺好看。其他都差不多，W213的E级整体都算耐看型的。 2. 内饰 内饰挺好的，这是奔驰E素来都有的优点，氛围灯算是这车的特色，其他没了。 3. 配置 配置么，凑活用吧，802版本的减配比较明显，前排没有座椅记忆，电动方向盘，腿托头部电动调节都没有，算是比较坑爹的版本。该有的基本的主动安全辅助啥功能是有的，不过现在想想当时也可以订尊贵型的，能上L2级别，不过无所谓了，这车开个三四年到时候可能要置换的。 4. 空间 空间表现良好，后排乘坐空间相对比较充裕，后备箱空间表现相对一般般，装载能力也就这样吧，两个拖箱一放就没啥空间了，总体而言和W213早期版本相比，空间表现是差不多的。 5. 驾驶感受 E300L 素来动力充沛，在普通C级车2.0L排量里，加速能力算比较出色的了，动力优秀；平稳驾驶时乘坐感很舒适，悬挂便软，这些都是优点。不过这车整体上还是很软的，纵使调成S+模式感觉还是软，转向精准性相对普通。和开03+ 那个大尾翼定制版的一个朋友，蹦过一次，比他稍微慢一些。总之，这车乘坐舒适，四平八稳的同时，高速行驶超车，提速不要担心。

点评车型: 2020款奔驰E级 E 300 L 豪华型

3.93分“良好”

补一个认证。 【空间表现】 开宝马坐奔驰不是虚的，后排够大够宽敞，坐起来很舒服。现在真不想开车，只想做后排。 【最不满意】 1、冷启动噪音大，发动机声音个人认为很难听。 2、20款的车机很拉，语音识别智障，导航不好用，不是触屏不好打字。 3、没有驾驶体验，像开船。前半段提速比较慢，不过后半段的加速还可以。 【最满意】 内饰无敌，就是因为内饰才买的，晚上氛围灯一亮无敌了，妥妥泡妞神器。近期有点考虑再改一个网红三件套。 【驾驶感受】 之前开的车是老爸的凯美瑞，驾驶感受对比下来全方位吊打。尤其在高速上很明显，隔音很好，加速快。开凯美瑞上高速的时候110就觉得很抖风躁很大了，开奔驰的时候经常不注意就开到了140、150，感觉还很稳。 【购车经历】 毕业后自己攒了首付买的，贷款自己还，前两年工资都用来养这台车了。当初买的时候很纠结是买5系还是奔驰，综合考虑了内饰和牌面，选了立标奔驰。现在的话有点后悔，毕竟比较年轻，后排基本不坐人，宝马的操控和驾驶乐趣是比奔驰好的，后面有可能的话考虑换台宝马爽爽。

点评车型: 2019款奔驰E级 E 260 L 运动型 4MATIC

4.14分“优秀”

【空间表现】 后排空间非常优越。 【舒适性】 非常好。 【提车价格】 当时提车后一年就有疫情，而我当时没有疫情的时候提的，基本上可以说是没有优惠，有疫情那段时间奔驰e价格普跌，入手还是很有性价比。 【驾驶感受】 日常都是在市区开，偶尔跑跑高速，感觉追求性能的话，这个肯定是不够，但是驾驶还是很稳当，开这个车，感觉像开船一样，特别是开高速的时候，那种感觉更明显，而且也更舒服。 【最满意】 最满意的地方还是在于空间，特别是后座空间，总体上来说，空间完全是绰绰有余。提车快三年了，总体感觉日常驾驶完全够用，混动还是挺省油的。 【最不满意】 最不满意的地方可能就在于，我在北方城市，300全系没有4驱，只要260和更高配的有四驱，相较而言，我更倾向于300的一些高级配置，但是独爱四驱的平稳，更高配的版本，超预算而且感觉没有啥性价比，只能退而求其次。

点评车型: 2021款奔驰E级 改款 E 260 L 轿车

4.14分“优秀”

价格比老款贵了9100元，但终于换上了2.0T发动机，对得起奔驰E级的身份了，当你踩油门的一刹那，不再为反应迟钝的动力而无计可施的时候，才会明白这才是大奔该有的样子，哪怕是入门级车型，也可以把各个方面做的非常均衡，可能新款的价格没有多少优惠，与对手相比优势不明显。 外观方面，车头引擎盖前方的奔驰立标，预示着它就是一台标准豪华商务座驾，椭圆形前格栅包含粗壮的电镀饰条，看上去特别的霸气，两侧灯组看齐GLC，底部电镀饰条相当夸张，极大地拉伸了视觉宽度，提升了档次感，侧面造型非常优雅，18英寸铝合金轮毂镂空效果明显，尾部造型则更加运动，三角灯组越发修长和犀利，反光灯位置更加靠上，无形之中提拉了视觉效果，双出双排气管配合电镀饰条凸显十足的运动气息。 内饰方面，大量仿桃木内饰面板、真皮包裹的车门内衬、扶手箱、方向盘，还有双12.3英寸连体大屏幕，共同营造出同级最奢华的座舱，各种高端材质在奔驰的运用之下，发挥出最大的作用，双大屏上方还有一个遮阳板，非常人性化的设计，当你身处这样的氛围之中，那种豪华、尊贵的感觉会油然而生。 空间方面，3079mm的轴距有着相当夸张的内部空间，不管是纵向、横向还是垂直方向的体验，都是超乎想象的宽敞，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，进入后排，膝盖距离前排还有三拳的空余，前排坐垫带有腿托伸缩和电动调节功能，座椅填充物非常的厚实和柔软，头枕对后脑勺的支撑非常舒服，各方面的表现均符合奔驰豪华商务座驾的高标准。 动力方面，换装2.0T+48V轻混系统，性能提升至197马力和320牛米之后，7.7秒的零百加速比老款快了1秒钟，要知道加速成绩缩短1秒，发动机性能的改善是相当明显的，终于可以告别1.5T的慵懒了，当然为了这台2.0T发动机还需要额外多花9100元，对于舍得买奔驰的朋友来说，还是值得的，这里要注意，虽然性能强悍了不少，但起步阶段多少还是有点轻微换挡顿挫，动力的延迟好了很多，不代表没有。 隔音方面，关闭车门会有一种环绕式的感觉，主动降噪的效果非常出色，除非是深踩油门，可以感觉到特别浑厚的发动机声音，其他的胎噪、底盘噪音、风噪等都被很好的隔绝了，虽然没有提供专业的音响，但8个扬声器的音质依旧十分动听，感觉没有必要升级音响设备。 底盘方面，前后多连杆独立悬架组合，可以保证极端驾驶状态下车身的稳定性，虽然外观比较商务化，但底盘调校并不十分的柔性，给与驾驶者的信心还是很强的，针对路面颠簸的过滤也比较到位，即便是车身上下波动幅度较大，座舱内乘客的肢体体验也不会有生硬的感觉。 总体来说，这款车在升级动力系统之后，产品力提升相当明显，在于奥迪A6L、宝马5系的入门级车型对比中不再处于下风，更加优雅、大气的外观，奢华到极端的座舱，还有更加积极的动力响应，带来超出价格预期的完美体验。

点评车型: 2023款奔驰E级 改款 E 300 L 时尚型 轿车

4.43分“优秀”

【最满意】不吹不黑，内饰真的好看，网上很多人还会改音响和出风口，个人还是觉得不改也很到位了，不喜欢太夜店风，而且总觉得改车对线路不好所以就没动。 【最不满意】自动启停个人用的不习惯，每次上车都要关一下。然后奔驰车离东西很近的时候会忽然急刹，怪吓人的，销售倒车的时候有个人在屁股后面经过就发生了一次这样的事，看的哥们有点慌。 【购车经历】车是老婆买的婚车，本来想上宝马X5的，但想来想去觉得体制里开X5太高调，而且开的比领导好太多有点怕尴尬。 【驾驶感受】舒适模式动力差点，运动模式就够了，多给点油还是开的很舒服的。之前开宝马5系，我感觉操作感这个东西见仁见智吧，车开久了什么样的操控感都会适应和喜欢的，所以个人没把操作作为买车的首选考虑因素。SUV说视野好，但其实车开久了自己距离把控到位了，轿车更有开车的乐趣，个人观点嘿嘿~ 【乘坐体验】老婆说坐着很舒服，后排坐人也很宽敞很带感。 【油耗】基本都在市区开，油耗是有点子高，看了下app百公里20个油，可能一方面因为早高峰经常堵车，另一方面是新车，不知道开一阵子会不会下来。 【提车价格】走的全款，因为加了个香氛系统，落地49个W，感觉也算是抄底了。因为2024的奔驰E大连屏不算太喜欢，觉得如果喜欢科技感不如直接上电车，还是喜欢E级的经典设计，老气点但耐看！ 买车之前也研究了很多车，从X5到后来的56E，自己其实开什么都差不多，车子的本质就是代步工具，当然一定程度上也是男人的面子，这点上买奔驰确实感受更明显。因为计划过几年生了娃再买台新能源SUV（让子弹再飞一会，等新能源车市场再稳定一些），这样一个上班用一个出行游玩用。不过老婆特别喜欢奔驰的内饰，可能因为他老爸也开大奔，所以对这个品牌有亲切感。近期想入手的兄弟，我觉得不差钱的新款老款随意上，感觉手头紧张的话23款也不会让人失望的。

点评车型: 2023款奔驰E级 E 300 L 豪华型 轿车

4.7分“优秀”

【空间表现】 轴距3米多是真的宽敞，第一辆车是马自达Cx-4，因为年轻不考虑后排，只考虑颜值。所以后排真的让我一提起就心塞，换新车首考虑就是后排空间问题，E真的没有让我失望，一米八五的我坐后面都可以跷二郎腿。 【舒适性】 感觉底盘很稳，正常乘坐很舒适，没有之前听说的松散感觉，氛围灯一开柏林之声一听，绝了。 【最不满意】 4s套路就是必须要贷款或者买延保套餐二选一，不然不卖，这个让我很反感啊！后面只能退而求其次选择了买延保，14200的延保套餐包含2年延保+3a3b保养。 【购车经历】 11月底定的车，我做事就是雷厉风行，想要就一定要买了，所以同时卖马自达同时去4s谈价格，没多久之后马自达卖出去了，上午过户马自达，下午签订奔驰合同。 【提车价格】 车价459100（现金优惠4w5） 保险14433.12（人保） 上牌1000 购置税40628.32 延保套餐14196 （3a3b保养+延保2年） 送1b1b保养 送3800装修（镀晶，全车窗膜，全包围脚垫，后备箱垫，内置行车记录仪） 共529357.44 政府补贴1w 最终519357.44。 【驾驶感受】 可能德系车比较重，方向盘也比较重，没有之前马自达那么轻盈，马自达是操控是真的可以，指哪打哪。 【动力表现】 大家都问我为什么50多万的车才2.0，但是开立标E哪有飙车的。所以动力方面真的没有过多追求，平时开市区多，够用。而且开车的时候看到前面的立标，心情真的不一样，不会有那种横冲直撞的心态去开车了，急性子的我开车越来越温柔了。 【亮点配置】 柏林之声是我选择豪华版的原因，都花了五十多万买奔驰了，也不差加2w从时尚升级到豪华。柏林之声还真是不一样，朋友体验过都说好。但是我不知道为什么4s都会强烈推荐买时尚版，没有柏林之声感觉没有灵魂。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 轿车

4分“优秀”

大家对2021款奔驰E级的外观褒贬不一，我觉得相比2020款少了一些商务气息，但看着会更年轻，和同级别的奥迪A6L以及宝马5系相比，奔驰E级仍然是最沉稳大气的。 环抱式座舱给人一种被包裹的安全感，内饰氛围豪华感十足，一体式双联屏可以显示丰富的车辆信息，并且清晰度很高，最新款式的多功能方向盘握感很舒服，圆形的空调出风口是奔驰家族化风格，到了晚上亮起64色氛围灯后，那种视觉效果非常棒，而柏林之声音响是众多奔驰车迷的最爱，但需要加钱选装。 车内的空间非常充足，坐进后排直接翘起二郎腿都没有问题，座椅厚实但中间坐垫偏短，并且地板中间的凸起比较高，所以后排坐两个人很舒服，坐三个成年人的话，就会影响到中间乘客的舒适性。 E260L的动力总成有点愧对它豪华中大型轿车的身份，居然搭载了一台1.5T发动机，虽然有着48V轻混系统的加持，可还是让人担心是小马拉大车，实际开起来后满足日常家用没问题，但动力储备与2.0T车型有着一定差距，中后段加速发动机声音起来了，可提速比较慢，和同价位的选手相比不占优势，底盘悬架偏硬，对车身的支撑性到位，可滤震性一般。 我认为搭载1.5T发动机的E260L没有什么性价比可言，并不值得购买，都花40多万元了，完全可以买辆动力更好的车型，如果就是喜欢奔驰E级，建议购买2.0T版本。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 轿车

3.86分“良好”

E-class属于奔驰非常经典的一个车系，而且随着家族化设计的推行，现在的E级还有了“小S级”的称号，虽说离“大奔”还有一定距离，但却也有经典的立标加持，看上去还是挺有威慑力的，只不过后尾灯造型小气了一些，科技感和精致感倒是挺出众，但确实少了点气场。 奔驰很善于营造豪华的内饰氛围，即便还是多年前的设计语言，但游艇风格的驾驶舱通过皮革和木纹饰板相互搭配，确实很有档次感，连体式中控屏已经没有了当初的惊艳感，毕竟现在很多十几万的国产车都采用这种设计了。都说奥迪是玩灯的，其实奔驰玩灯也挺溜，不过它玩得是车内氛围灯，夜晚的效果十分炫酷，调节色调的过程也挺好玩。 作为豪华C级车的标杆之一，奔驰E级的后排腿部空间十分宽裕，头部空间不算出色，前后排座椅的填充物都很软，包裹性出色，不过实际的乘坐感受比较一般，主要集中在整个座椅对于腰部的承托性不到位，比较容易疲劳，这可能是设计师没有参考亚洲人体型的原因。后排坐垫短属于老生常谈的问题了，对大腿的承托确实不到位，而且这台最低配车型也不支持靠背角度调节，舒适性表现一般，好在它有一个比较舒服的头枕，但“坐奔驰”这个说法在这台E级上多少有些牵强。 别看这台最低配的尾标是E260L，实际上它搭载的就是争议很大的1.5T发动机，最大功率184马力，最大扭矩280牛·米，此外还加入了48V轻混系统，其实从参数上看，这台E260L和运动性是不沾边的，但绝对不算肉，油门前半段的反应是很灵敏的，最起码在城市道路驾驶时还是挺轻松惬意的，不过中后段之后小排量发动机的不足就体现出来了，即便深踩油门也不会有明显的反馈了，而且这时候发动机的声音也不怎么好听。 9AT变速箱的平顺性表现出色，换挡速度不算快，属于偏舒适性的调校风格，低挡位收油滑行时会有轻微顿挫，主要体现在在4挡降3挡再降2挡时。可能是考虑到小排量发动机的特性，这台发动机很乐意降挡，稍微深踩一些油门就会降挡来提升转速，当高速巡航时突然来一脚地板油时，它甚至会从9挡迅速的降到3挡，能一定程度上弥补动力上的先天不足。 奔驰E级的底盘调校水平比较高，它能很好地化解路面上的大部分颠簸，保证了车内乘客的舒适性，而且还适当保留了一部分路感，使得它也有一定的性格，并没有“开船”的感觉，而且这台最低配车型也提供了可变转向比，用以适应不同驾驶环境，转向基本没什么虚位，不过车头的响应和指向性不算灵敏，似乎是为了时刻保持稳重、优雅的车身姿态。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 300 L 尊贵型 运动轿车

4.14分“优秀”

优势： 1、贯穿式设计的双联屏同级别来看是最有优秀的设计风格之一，百看不厌，科技感表现出色。而且这套设计风格被众多车企模仿，但从来没有被超越。内饰用疗法昂man也以软质材料为主，辅以木纹风格饰板进行点缀，档次感营造的非常出色。 2、后排腿部空间非常充裕，座椅舒适性比较好，对于头部和腰部都有着出色的承托，整体表现在同级别来看是非常出色的水准。后备箱纵深出色，内部空间规整，装载能力比较强，而且后备箱支持电动感应开启，实用性让人满意。 3、外形大气，AMG风格的下包围很有运动感，侧面线条优雅，视觉效果非常修长，尾部双边共两出的排气口也有效增加了运动感。 4、悬架支持软硬，在舒适模式下对于颠簸的过滤比较到位，大小颠簸车内都不会有明显的感知，悬架回弹速度也比较快，对于车身姿态控制非常出色。运动模式下有着出色的支撑性，连续并线或者经过较大起伏路段车内不会有来回摆动的感觉。 5、舒适性配置丰富，前排座椅支持电动调节和加热/通风功能，后排座椅也支持电动靠背角度调节乘坐舒适性比较好。隔音表现也让人满意，风噪和胎噪都不大，巡航时发动机噪音也不会明显传递到车内。柏林之声音响的音质表现出色，尤其是低音表现非常好。 6、搭载的2.0T发动机有着258马力的最大功率以及370N·m的峰值扭矩，匹配9AT变速箱。驾驶体验依然沉稳自然，油门调教并不窜，但起步驾驶感受同样挺快，中后段动力储备丰富，高速上超车也非常轻松，变速箱平顺性调价出色，换挡逻辑清晰，整体表现让人满意。 缺点： 1、前后灯组改动之后虽然更犀利，但大气感远不如老款车型，稳重感略有下降。 2、后排中央地台隆起幅度太大，纵向空间不够放脚，中间位置仅限应急使用。 3、辅助驾驶功能需要选装，作为高配车型来讲表现不太厚道。