点评车型:
2021款奔驰E级 E 300 L 时尚型 运动轿车
4.5分“优秀”人到中年，事业又上了一个台阶，就考虑买一台偏商务一些的车。同时，家里的孩子越来越大，对新车的空间尤其是后排的空间要求也要一并得提升一个层级才行。刚好家里一台开了许久的A级车也到了淘汰的年纪，所以就考虑上一台C级车，首选就是BBA的C级车。先后看了宝马525，奥迪A6。说实话，我一直是个奥迪粉，怎奈我个人不太接受这一代的内饰改款，而宝马那万年不变的内饰直接被我家那位pass了。最后轮到奔驰家，媳妇直接被这代E的颜值征服了，得，就剩砍价了。
经过跟4S妹妹的几番斗智斗勇，最终谈了一个自认为还算合理的价格，又历经了漫长的等车，摇号竞拍，前后折腾了一个月总算把这台大宝贝儿提回家了。
聊聊用车感受吧：
空间方面：真的够用，前排自不用说，后排2个成人带一个小孩也坐的蛮舒服，偶尔自己这个190斤的胖子在后排翘个二郎腿也是绝无压力。
内饰方面：做工和用料都数上乘，作为氛围灯+大连屏的鼻祖，颜值这方面拿捏的死死的。前后两块天窗也是绝对够用的，当然这个也是仁者见仁智者见智哈，我个人最这个配置不太感冒，老婆和女儿反倒很喜欢。
操控方面：说实话，操控这方面奔驰真的跟这代5系比还是要差一点点，高速过弯，变道等方面总感觉有点虚，脚下有点晃。不过没办法，奔驰本身就是偏舒适的。
另外说几个优点吧，①这个怀档用着很舒服，减少了操作，很人性。同时中控台也变得很简洁了。②这代的新车气味感觉少了很多，新车放了一周左右基本上就没什么味道了。
再说点不足：1.座椅的腰部支撑稍微差一点，没有5系的包裹性和支撑性好；2.方向盘上的触控按键经常会误操作，感觉还不如传统的按压式按键简单便捷，当然可能有人就是喜欢这种高级感😂
freeyoung119：说实话，我个人感觉这代的立标没有过去那个范儿，再说我也没有很老，所以就选的大标版。我其实有有想法把屁股上面那个E都扣掉
钰儿小小小小小仙女：运动豪华
用户1557069697716：这代奔驰的前脸真丑
车开了一年多了，跑了一万五千多公里了，总结一下用车感受：车辆外形确实很棒，从前边看的时候很有肌肉感，豪华程度没得说，装逼首选，哈哈！还有内饰更没得说，吊打同级别所有车型，奔驰确实是把廉价的材料发挥到了极致，然后是车辆空间确实很大，奔驰确实是摸透了中国人的用车习惯，没有别的，就是个大！操控来说的话不如宝马，高低档转换的时候会有顿挫，地下室自流平的地面有水时刹车顿挫更严重，之前开的快了居然来了个摆尾漂移，给我都吓完了，后驱车确实防滑太差了，建议雪地路滑的时候不要开，但是怀档我确实很喜欢，跟丝滑，再就是动力，E260L的动力是1.5T，184匹马力，说实话这一点，奔驰确实有点不地道，看看人家宝马，不过还好有个48v的电机，不然车里边的电子设备估计都带不动，还有就是轮胎噪音确实大，跑高速遇到不太好的路段的时候，车里边的音乐都遮盖不住胎噪，还有就是车辆悬架太硬，颠簸路段真的能让你怀疑人生，所谓防爆胎确实防爆，但是不防扎呀，之前我那辆车开了三年，一个钉子都没扎过，这车开了不到一年，扎了三次车胎了，也不知道是我运气不好还是咋了，再就是油耗，这车的油耗真的有点惊人，高速上跑到平均8-9个油，市里边基本上在12-15个油左右，我都怀疑这真的只是1.5T的车吗？这油耗也忒高了点儿吧也许这也跟我的用车习惯有关系吧，我比较喜欢猛踩油门，对了，说到踩油门，就不得不说一下这个车的起步速度了，很肉~很肉~很肉，0-100加速我估计最起码得二十几秒左右，跟个蜗牛一样半天跑不起来，不过跑起来还是不错的，在高速上跑起来之后很轻松就能跑到180，而且车不飘，这可能是车身比较重的原因吧，至于网上盛传的铝换钢，确实是换了，我还专门用磁铁试验过，断轴之类的我还没有遇到，希望不要出现吧，不然小命儿不保了就，再谈谈保值率吧，前段时间我咨询了好几个二手车商，这车目前还能卖到40左右，相对来说还算可以了，以上就是我的用车感受，不是专业车评人，说不了太专业的词儿，只能从直观的感受出发，希望对大家在选车时能有所帮助！
德才兼备铅笔F：裸车价37万多买得到了吗
pdd637：兄弟心态挺好啊哈哈，零百二十秒到不至于，现在应该卖不到40吧，你当年多少落地的
想开国产车：恭喜你买了个C
中期改款之后没多久，国产奔驰E级长轴距版就迎来了小改款，本次最大的变化就是E260L运动轿车型重新搭载2.0T发动机，放弃了1.5T发动机，虽然动力参数变动并不大，但给人的感觉还是明显不太一样。
目前我咨询的情况是我们本地4S店目前还没有现车到店，而且优惠方面暂时也没有明确的政策，销售顾问预计优惠幅度会比老款1.5T车型小很多，而且销量方面可能会迎来新一轮的爆发，预计等着周期也会比较长。
下面笔者就结合中期改款E级的试驾报告为大家分析一下这款车型的优点和缺点。
首先来聊聊优点：
1、换装了2.0T发动机，最大功率197马力，峰值扭矩320N·m，依然匹配9AT变速箱。参考老款2.0T低功率车型来看的话，起步初段的感受并不会特别明显，但后段的动力储备明显会更丰富，尤其是巡航时发动机的转速会更低，噪音也会更小。
另外在换装2.0T发动机之后，官方给出的百公里加速成绩也从8.7秒提高到了7.7秒，工信部申报的百公里综合油耗则从6.8L提高到了7.3升，预计实际百公里综合油耗会从9升出头提升到9.8升左右。对于E级车主来讲，我觉得他们应该不会在意这些油耗。
如今E260L运动轿车换装了2.0T发动机，虽然是低功率版本，但也意味着2.OT发动机车型的售价门槛有明显的下降，所以我的看法和销售顾问类似，销量短期内会有提升，尤其是原本因为发动机问题而考虑5系的用户如今可能又会变得摇摆不定了。
2、中期改款之后的外形虽然很多人都觉得大灯组显得小家子气，但我个人是能接受的，觉得这样的造型更有运动感。车身侧面的造型基本上没什么变动，线条感依然流畅大气，二者足够优雅。尾部双边共两出的排气口也有效增加了运动感，倒三角形设计的尾灯组也要比老款车型更显精致。
3、内饰方面贯穿式的双联屏设计我觉得要比宝马5系的设计风格科技感更强，属于百看不厌的类型，即便是到如今来看横向对比的话依然是同级别最出色的内饰设计风格，也被众多的车企模仿，但从未被超越。内饰用料方面也以软质材料为主，辅以皮革材质进行点缀，档次感到位。中控屏显示效果细腻，支持在线导航、语音识别、手机远程互联以及CarPlay等，实用性比较好。
4、座椅给人的感觉比较宽大，包裹性比较出色，也有一定的支撑性，长时间乘坐并不会感觉疲劳。我身高1米7，乘坐后排几乎能把腿伸直，而且舒适头枕对于头部的支撑性和包裹性都很出色。后备箱纵深出色，内部空间规整，装载能力比较强，放入四个登机箱很轻松。后备箱地台下方还提供了尺寸比较大的储物槽，放置零散物品很方便。
5、悬架支持软硬调节，在舒适模式下我感觉对于颠簸过滤的很到位，车内基本上没有什么路感，经过减速带时车内乘客也没有明显的冲击力，而且悬架回弹速度很快，对于车身姿态控制的很出色，后排乘客并没有上下颠簸的感觉。经过连续起伏路面时悬架也有一定的支撑性，车尾基本上没有二次摆动的情况。
运动模式下悬架的支撑性会有明显的提升，转弯时侧倾不大，能给驾驶员比较强的自信，偶尔需要激烈驾驶也能满足需求。
6、隔音表现出色，环境噪音隔绝的很彻底，不管是市区内还是高速上风噪、胎噪都不大，发动机噪音也比较轻微，车内整体氛围很安静。
这款车缺点如下：
1、后排中央地台隆起幅度比较大，乘坐在中间位置时有一种半蹲着的感觉，或者就只能把双腿放在地台两侧，不管怎么样都会影响舒适性，中间位置仅限应急使用，不适合长时间乘坐。
2、虽然是低配入门级车型，但配置方面有点不太厚道，连最基础的无钥匙进入都不提供选配，需要付费选装。前排座椅甚至也不支持加热功能，感觉不太厚道。
3、匹配的9AT变速箱但在2挡和3挡切换的时候偶尔会存在顿挫感，这也是奔驰9AT变速箱普遍存在的问题，平顺性没有宝马5系的8AT那么好。
最后来说说保养成本，奔驰E级的保养分为A保和B保，A保只更换机油机滤，B保基本上更换了全车油液，保养间隔周期为1万公里或者1年，以先到为准，A保和B保交替进行，A保价格不到1200元，B保则在3600元出头，整体保养费用并不算太高，同级别来看是正常水准。
总的来说，E260L运动轿车在更换了2.0T发动机之后动力感受方面会有明显提升，“1.5T豪车”帽子也终于能摆脱掉了，笔者觉得很值得推荐。同时也有点心疼购买了中期改款之后就入手E260L的车主，眼看着人家晚买了几个月就能有2.0T发动机，想必是很羡慕的吧。
Laughing哥哥666：考虑glc 和e260更纠结了
用户4057977006199：E行车好久又改款，些望你们越改越丑，
用户8001661644483：一米七是怎么把腿伸直的
点评车型:
2022款奔驰E级 二次改款 E 260 L 运动轿车
4.6分“优秀”三十岁，终于买到自己的梦中情车，目前用车一年半，开了两万多公里，整理一下用车感受吧:
一、外观方面，无可挑剔，奔驰大标，改款的满天星中网，都是我的梦中情车，非常喜欢。
二、内饰方面，应该是比绝大部分车要有豪华感，可能比不上那些新能源汽车的科技感，但是奔驰沉淀下来的豪车基因还是满足绝大部分人的审美。美中不足的是，不能无线连接，开车的时候还是不太方便。
三、动力方面，是2.0T发动机，试过零百加速大概是8秒左右，日常开车够用了，但是确实搞不过新能源汽车，不过这样从另一方面表现奔驰的舒适性，坐车的同事对比起来，还是觉得奔驰舒适度是最好的，不知道他们有没有心理作用？
四、空间方面，属于宽松型的，我180身高，基本上调到驾驶位最舒服的位置后，后排的乘客空间感也很足，最舒服的是副驾驶的位置，简直可以直接躺下。
五、用车成本方面，基本上加一箱油500左右，可以跑600公里，目前保养都是免费的，还是中规中矩，没有太大的成本支出。
【最不满意】
还是觉得科技感不足，虽然是260，但是毕竟买的时候也是落地近50万的车，连个无钥匙进入都没有，后备箱也不是电动的，座椅通风加热都没有，确实是非常不满意，说不过去！
中国only：就这车国外20几万，国内翻个倍溢价的离谱，除了个标，要啥没啥
Topxx：我30岁才开上gle450，落地102万，大家都是E级，为啥差价那么多
wtc3290：奔驰E 普通人的上限
点评车型:
2021款奔驰E级 改款 E 300 L 豪华型 运动轿车
3.36分“良好”56e三款车，外观我更倾向于五系。因为我今年才18比较偏向运动化一点，e的外观第一眼很难喜欢上但是越看越耐看。
内饰e是56e中豪华氛围最强的。
豪华的配置不是很满意 5系尊享比豪华便宜了两三万却多了抬头显示座椅通风比较实用的配置。
空间我觉得储物空间比较少，中控放了水杯后就没地方放手机了。
操控我实习期还没过感觉不太出来。
动力要运动增强模式才强烈，舒适模式响应太慢。
舒适性没得说很舒服。
e的槽点有点多，carplay不能全屏、缺芯片奔驰me用不了、没有在线导航、换挡车身抖动、发动机噪音大、刹车减配、中控表也没了、电动后备箱没有质感。
总体来说我更喜欢五系，但是我爸坐上e的后排就把内定的五系给pass掉了。没招，谁让掏钱的不是我呢。
用户102537398770：18岁开e300太高调了.
YuanHeng🙂：为什么咱们的轮毂不一样
以德服人131892257：5系的后排不行？不可能吧
现实生活中品牌影响力、排面绝对是够够的。但网上人均法拉利，另说；
内饰方面豪华但对于我这种年轻人来说有点成熟了，但豪华感没得说；
外观方面立标前脸部分个人看起来有点圆润感，缺少奔驰该有的大气，但豪华还是有的；
动力方面马力输出功率是非常棒的，但舒适模式下油门踏板响应慢了点，加速慵懒迟迟不想加速的感觉，都说开奔驰跟开船似的，但开奔驰以舒适为主，我想这应该也是舒适方式的体现之一吧。S和S+模式下油门刹车说跑即跑、说刹即刹，和舒适模式有非常直观的感受：两台车，适合喜欢激烈驾驶的人；
空间方面绝对是够的，本人183座车里也完全感觉不到压抑胳膊🦵的想咋伸就咋伸。不用非得听别人说个子高就该开suv，因为这🚗毕竟也是辆中大型轿车了，空间是肯定有的了：
本人在56E中选择了奔驰E就是看中了它的豪华感，品牌力。而操控方面毕竟也是辆五十万的车了操控再差能有多差呢，性价比不性价比的我觉得都考虑到豪华品牌了，那这几十万的钱就不只是为了一台车了更是冲着它的豪华买单，个人喜欢就好。
kjsnsjns：有人说我买奔驰花这个价不值，还是亲戚，他说应该买性比价高的，我想说，我买的就是个豪华品牌，买的是她那个标
Ruocher1：我当时也就想买个这，结果看着看着
02年的小趴菜：
【提车信息】
购买背景是留学生免税购车，提车价格44.6.落地差不多得有45左右，包括了国汽海创的中介服务费2500 保险没算在内，自己找人买的保险
车辆对比分析：人生的第一辆车，没有直接对比
【静态感受】
外观很霸气，发给朋友，他第一眼还以为是S
奔驰的内饰一直是无可挑剔，马上2024款内饰出来了，新旧内饰各有所好，新款可能更有科技感，大连屏内饰更有豪华感吧，因人而异
配置方面我买的是豪华版，想买时尚来着，但是还好买了豪华，因为多了后排遮阳帘，小柏林这些更体现豪华
空间舒适度，还挺不错的，开时间久了也会腰疼，by the way 我怀疑我腰肌劳损导致的腰疼.
【操控】
市区道路操控，在市区也开不快，感觉挺不错的，没有长处也没有短板，平平无奇
高速道路操控，在高速上就很稳，而且不知不觉就超速了，而且虽然超速了，视觉上也没有很快，很牛
复杂颠簸路面操控：复杂颠簸的路面，胎噪声还是有的，没怎么舍得带它走过太烂的路，
【能耗】
市区道路动力、油耗：妥妥的推背感，但是地板油下去还是会有迟滞感，油耗的话可以接受9.7左右吧
高速道路动力、油耗：动力不断，动力非常够用，油耗高速最低跑过8.1。不是长途高速，市内高速
【用车成本】
改装🈚️
装潢贴了个8mil 车衣花了6900
保养的话还没做首保
【智能化】
车机电脑系统介绍还挺灵敏方便的，就是偶尔会误触
辅助驾驶挺好用的，很精准也有360全景很不错！自动刹车的话经历过好几次自动刹车，真是吓人，感觉伤车有木有？
【车辆缺点】
缺点的话就是暂时没有缺点，毕竟还没稀罕够！
感谢圈主推荐
用户2874988537715：速度够快的啊兄弟，我海关递交材料就刚卡了一年内，去年6月递交的，看了半天E，又看glc，现在还没定
用户已存在未注册：羡慕啊 当年留学回来，家里送出去，压力大，回来就想着早点找工作挣钱，压根没心情考虑这个政策。现在都福了，留学不叫事，回来还可以买奔驰。
用户6314554186692：45w买个英菲尼迪q50同款发动机
作为一款豪华轿车，奔驰E300l凭借其卓越的性能和豪华配置，成为了许多车迷追逐的目标。下面是我对奔驰E300l使用的心得体会。
首先，奔驰E300l的外观设计十分漂亮。它采用了奔驰家族的经典线条，外观大气、稳重且富有力量感。车身流线型设计与华丽的前脸相结合，给人一种高贵而动感的感觉。同时，它的造型也很符合现代审美标准，给人一种时尚感。无论是在城市街道还是高速公路上，奔驰E300l的外观都能吸引众人的目光。
其次，奔驰E300的内饰豪华舒适。车辆内部采用了高级皮质座椅和优质材料，提供了极佳的乘坐舒适性。座椅可以根据个人的需求进行多向调节，让乘坐者可以找到最舒适的姿势。而且，内饰的细节处理也非常出色，各种仪表和按键布局合理，操作便捷。此外，车辆还配备了丰富的科技配置，如大屏幕中控显示屏、导航系统、倒车影像等，使驾乘体验更加便捷和智能化。
至于驾驶性能，奔驰E300l表现出色。它搭载了一台强大的发动机，输出动力充沛，加速迅猛。在驾驶过程中，车辆的悬挂系统表现出良好的稳定性和舒适性，减震效果非常出色。而且它还具备了各种智能驾驶辅助系统，能够提高行车安全性和驾驶舒适性。主动刹车功能，倒车好帮手
另外，奔驰E300的燃油经济性也是其值得称赞的地方。虽然作为一款豪华轿车，它的动力表现非常出色，但在燃油消耗方面却表现得相当节省。这使得它在市区和长途行驶时都能够保持较为经济的燃油消耗，为用户节约开支。
综上所述，奔驰E300是一款出色的豪华轿车，它在外观设计、内饰豪华舒适、驾驶性能和燃油经济性方面都表现出色。如果你追求豪华和性能兼具的驾驶体验，奔驰E300将是一个很好的选择。它给你带来的不仅仅是一辆车，更是一种奢华和舒适的生活方式。
Ahhh974：为啥你的油耗这么低？？？
衡岳崔祥祥：这是天天高速吗
Wuwuwukai：配置就算了 低的一批 也就顶配可以 毕竟现在20w的车哪个不是配置拉满
先说缺点：1、低速换挡顿挫
2、一档进二档转速上两千一二
3、胎噪声太大
4、发动机噪声大，风扇噪声大
5、自动启停功能太鸡肋，夏天开空调的情况下，如果开启自动启停功能后，停车等红绿灯的情况下，发动机自动熄火，过几秒又突然点火后就明显感觉发动机抖动厉害！不知道你们有这个情况没。
6、停车后下车自动关窗得按住门把手的感应关门两次，才能开启自动关窗，我很不理解。
7、转向是真不行。不能做到指哪打哪，感觉就不是这个级别车该有的。操控性差！
8、没有备胎，而且还不是防爆胎。
再说说优点：
1、全车外观设计大气上档次，同等价位同级别的唯一带立标。
2、空间大，全车快5米1的车长，3米多的轴距，空间真是大，后排空间非常舒服。
3、内饰豪华科技感十足，特别是晚上64色，多色氛围灯，那感觉赞！
4、开启运动加强模式，推背感十足，动力响应快，有点点操控性。
5、后备箱空间大，我们全家去露营，所有装备都能装得下，还有多余的空间，装了一个牧行的大拖车，帐篷，4把椅子，一张桌子，还有露营垫子，还有露营的餐具等等一大堆东西都能完全放得下还有富余的空间。
6、后排座乘感很舒服，应该是跟后自动可调节悬挂系统有关，比开要舒服太多了！
7、音质很好，不得不说，好音响效果就是不一样。
8、高速油耗低，很节油，而且高度二段加速很给力，反应很迅速，没有明显的拖拽感，258匹高速夏天开空调24℃油耗在6.8-7.1左右。还是很节油的。
总结，开了快半年，整体感觉大概也就这么多，每个人开车的方式是有区别的，感觉也肯定不一样，我只说出了我自己这半年来的整体感受。。。
春华秋实237827974：说顿挫的。等过了3000公里在试试。会感觉轻很多。而且别经常换人开。因为车里边的电脑也需要记录学习你的各种习惯。。。。说顿挫很厉害的私信我。我带你走走你试试感觉一下。完全没那么严重，我的很多时候都感觉不到换挡。
君临天下388es：你们就没有被主动刹车给吓到过么。
小水兵丶：我市区14高速八个左右 你这么低的油耗咋开的
车身线条使用了很多圆润的设计，拥有最强的商务属性。大灯组看上去也十分干净，内置了一条LED日间行车灯带，尾灯经过重新设计，内部也使用了龙鳞的结构。奔驰的整体质感与气场都要强很多。
车内使用了大量的同色皮质加木纹材料包裹，高级的用料加以传统的布局使整体具有很高级的质感。其他就是奔驰常规的配置了，比如：多辐式平底方向盘、圆形的空调出风口、中间曲面的中控台，还有中央扶手箱。
搭载是一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率145kW，最大扭矩320Nm，搭配9挡手自一体变速箱，零百加速7.7s，WLTC综合油耗百公里7.45L。
各方面配置都要更偏向于豪华，而且它的内饰也是一直很吸引人的，品牌效应也是最好的，性价比很不错。
【中期改款核心变化】2021款奔驰E 300 L尽管还是双联屏的这套内饰，但作为中期改款车型，外观气质和新鲜度是有大大提升的。在外观上，星辉立标的E级从嘴角“微笑状”的格栅设计变为两侧更圆润的造型，前脸设计语言更扁平化，前包围下方新增镀铬条，精致感更强。前大灯组重新设计，视觉更犀利。尾灯造型大改，内部元素变为点阵式LED，增强了新款车型在路上相对于老款车型的辨识度。
【最满意】内饰方面，立标版车型新方向盘是欧翼型，多功能按键区域采用非机械键位设计，融入了滑动设计，需要学习和适应一段时间。融入滑动感应能力后方向盘按键功能集成度很高。车机以MBUX系统替代了操作方式原始的COMAND系统，支持触屏操作，具备车联网功能和语音指令功能，便利度提升立竿见影。车内木饰色泽、手感、纹路都是佳品，表面并非纯平的材料处理方式更是增加高级感。 E级前后排座椅的调节按钮都是传统的机械按钮，值得珍惜。更多新奔驰车型已经改为触控式按钮，机械手感不复存在。后排椅背角度可电动调节，舒适性也有提升。 阅读灯增加贴心设计，手从主驾伸向副驾时，副驾阅读灯会自动点亮，晚上下车前拿取放在副驾上的包包等东西时会非常方便。
【不满意】新方向盘设计并非无可挑剔，比如拇指往方向盘中间移动喇叭时手掌容易误触滑动键。
【驾驶感受】E 300 L动力上要比E 260 L更饱满。但E的性格是，当你坐上它的主驾，自然而然的就没有多想开得躁动，即便在运动和运动+两个模式下它只是提速稍微积极一些。
【购车建议】 E级是在奔驰S级以下，能最大辐射面积地让消费者接触到奔驰式豪华的核心车型。对于生意场，E级是一种刚需，老板眼中它是全能型选手；而对于豪华的满足感，对于事业和自我奋斗的成就感，往往是私人消费者选择E级的驱动力。其中，奔驰E 260 L在年轻的垄断型国企、金融业、高校、律师等行业为代表的精英职业群体中很受欢迎。E 300 L则在私营企业主、殷实的中产家庭群体中更受欢迎。
奋发向上的错题集：以前第一眼觉得丑，现在觉的还挺好看的
金色2002：方向盘为什么设计的这么丑，实在搞不懂
手机用户61772092517：这么好的车，你选个银白色，真是白瞎了台好车
【满意】
1，最满意的就是奔驰E级的内饰，可以说是同级别的豪华C级车中最有豪华氛围的产品，双联屏的中控台，炫酷的内饰氛围灯，同时大面积的高档皮质包裹以及软性材质，充分展现该车的豪华定位。
2，动力强劲，该车搭载了2.0T高功率发动机，动力方面丝毫不用担心，258马力的动力输出配合9速自动变速箱，整个加速过程非常敏捷，即便高速驾驶，再提速依旧有着良好的动力储备。
3，隔音效果好，到了中大型豪华车这个级别，消费者都比较重视隔音效果，尤其是跑高速的时候，长途驾驶如果没有一个很好的乘车环境，无论是驾驶员还是乘客，都会觉得难受。
4，外观时尚大气，奔驰E级提供两种外观风格，考虑到大部分时间是家用，所以选择了运动版，搭载了星辉大标，气场比立标更强，同时兼顾年轻人喜欢的运动包围，提升时尚气息。
【不满意】
1，低速换挡不平顺，在2-3挡位之间顿挫很明显。
2，发动机声音不好听，怠速的时候发动机有着明显的清脆声音。
3，手机互联体验感很差，虽然支持苹果手机CarPlay，但是不能全屏显示。
4，底盘质感一般，这台车同时兼顾运动和豪华，这个平衡点不好找到。
【油耗】WLTC综合油耗百公里7.55升，日常实际驾驶综合油耗百公里11升。
【优惠】现金优惠55000元。
超大块石头：这种级别的车，这个时代，竟然没有无线投屏，奔驰真是没把车主当回事啊。
浅ღ509：有线CarPlay 没啥地方放手机只能放到无线充电板 可以双倍充电吗
后期研究室：外观同级别最小气
点评车型:
2021款奔驰E级 改款 E 300 L 时尚型 轿车
4分“优秀”每次有热门车型改款，总有人会对新样式产生质疑，在中期改款的奔驰E级这里同样也是，而且很多朋友真的是从S级吐槽到E级，都是针对奔驰家族这一套全新的设计风格。
“外观豪华缺少，新增年轻时尚”
外观方面，我们先来简单回顾一下中期改款后的奔驰E级。前脸的设计与之前形成了鲜明的对比。而且我们选择的运动版车型看起来也缺少了之前的豪华感，整体风格变得更加年轻时尚。中网进气格栅是奔驰大标和星钻银色镀铬，再搭配两侧黑色的进风口装饰，造型变得更加低调。前大灯的造型也有所改变，尺寸变得更小，我们选择的车型配备LED远近灯，LED日间行车灯和自动头灯功能，配置确实不算丰富，不像是一台将近50万的豪华车。奔驰E级车身侧面并没有太多变化，长轴距车型的后三角窗放在了C柱上，从外面透过小窗能看到后排的乘客，显得有点神秘和高级。在细节上也不得不让人称赞，后窗有遮阳帘不稀奇，小三角窗也单独配上了遮阳帘，乘坐后排给你一种迈巴赫的感觉。尾灯的造型同样有非常明显的变化，看起来和全新的S级也非常相似，都是三角形状。灯腔内部的层次感比较突出。在辅助配置方面，有前后驻车雷达，360度全景影像，还有自动泊车入位功能。整体配置比较齐全，也符合这个级别的设置。
“内饰豪华精致依旧”
在内饰的豪华氛围营造方面，奔驰依然拿捏死死的。整个的用料包括连体大屏的设计，都给人非常典雅，轻奢的质感。全新样式的方向盘算是亮点，平底样式，造型更加运动。方向盘可以电动调节，并且有换挡拨片。但是多功能按键采用亮黑色的触控设计看起来很高级，但是驾车过程中操作容易误触。彩色12.3英寸的全液晶仪表盘，也表现很好的显示效果，清晰度领先，而且车辆信息非常丰富。中控12.3英寸的触控液晶屏幕，功能自然不用多说，现在该有的主流配置都很齐全。导航，手机互联，和车联网全部都有，但是手势控制需要另外加钱选装。下面的空调出风口，金属质感的按键都是我们熟悉的样子。多媒体接口全部采用了Type-c的设计，前排有三个，后排有三个，数量足够多。但是现在来看，可能有点太先进，毕竟很多人还在使用的是USB接口。全车配备八个扬声器，可以选装柏林之声音响。
“乘坐宽敞舒适”
我们选择的奔驰E级车型采用仿皮座椅，支持主副驾驶座电动调节，有前排座椅加热功能，前排座椅记忆和副驾驶位老板键，通风功能可以选装。座椅调节的方式更加丰富，有腿托调节和腰部支撑。座椅两侧的包裹性很充足，而且与身体比较贴合，腿拖调节能够让身体更加放松。后排的乘坐空间足够宽敞，舒适性也几乎没有对手。现在配备的航空头枕和靠背角度都有优化，乘坐体验很好。身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间有两拳多的距离，足够舒适。但是仍然比较适合乘坐两个人，中间位置的地板凸起非常高，而且杯架和空调出风口都占据了很大的空间。
“2.0T动力充沛”
改款没有对动力系统下手，E 300 L也是全系唯一没有配备48V混动系统的车型，动力参数为最大功率258马力，最大扭矩370牛米，变速箱也仍旧为9AT。从驾驶到乘坐，车内的氛围都是很平和。动力的线性释放程度很有特点，不同于A6L的轻快和宝马的积极，工程师们故意而为之，故意营造出这种感受，控制噪音、振动和爆发，追求无感加速。追求快是一种要求，追求稳也是一种合理要求，并无对错之分，只要相应的质感对味。不论驾驶员还是后排的乘客，此刻已经忘了还有驾驶模式选项之类的功能，只是有即可，使用频率可能更低。每当我们提起奔驰的9AT，都少不了跟宝马上的ZF 8AT进行一番比较，而结论往往是宝马的8AT依旧是业界标杆，奔驰的9AT也很好。换挡速度、平顺性和聪明程度上，它已经算是一流水平，感觉它们之间差别在毫厘之间。
它的底盘保持了一辆奔驰车应有的素质，厚重扎实，过沟过坎绝不拖泥带水，能在路面不平时保证车内乘员的舒适，但也会尽可能多的保留路面信息让你感知，而不会自作主张将它们一并抹去。在可变转向比的帮助下，一旦它发现车速已经上来了，会将转向回馈力度变得更加沉手，这时的它全身处在一种紧绷状态。低速状态下转向会变得很轻，在转弯调头时更加省力。没有48V混动系统，首先在动力上没有影响，加速成绩没有短板。在油耗方面，我们的试驾车还未过磨合期，实测油耗为8.1升/百公里。
余：多少落地的呀
用户9194055688639：车主，21版E300L配有香薰吗
价格：目前全新改款的奔驰E级，发动机换成了2.0T，因为上市不久，暂时没有优惠，说一下它的落地价格，以2121款 改款 E 260 L运动轿车为例，新车指导价43.99万元，加上购置税38929元，保险15000元左右，上牌1000元，全部落地的价格是49.5万元左右。
车型亮点：
1、最大的变化，就是发动机升级成了2.0T发动机，最大马力197Ps，最大扭矩320N·m,变速箱还是匹配9AT。但是48V轻混给取消了，马力数据只比升级前大了13Ps，扭矩提升比较大，所以在低速起步时，加速会更好一些。虽然实际动力相差不大，但作为一台中型豪华车，1.5T和2.0T给感觉上的差别还是很大的。
2、外观的改变主要在一些细节的地方，运动版前脸变得更加扁平，搭配运动套件，看上去更加年轻运动。车身侧面车身造型几乎没变，整体依然很大气。尾部设计变得更加紧凑，搭配全新的三角形尾灯，显得更加锐利。总的来说，运动版的车型变得比原来更加年轻化了。
3、内饰设计一直是奔驰的强项，运动版车内以黑色调为主，内饰用料方面也以软质材料为主，辅以皮革材质进行点缀，档次感到位。圆形的空调出风口采用镀铬亮色装饰，很有质感，宽大的中央扶手，采用双开的设计，并用皮质包裹，很显档次。动运版的方向盘飞机双翼式的设计，很有运动感。
4、这款车轴矩达到3079mm，我身高175cm， 坐在后排腿可以完全伸直，而且座椅宽大，皮质手感很好，包裹性比较出色，也有一定的支撑性，长时间乘坐并不会感觉疲劳。而且舒适头枕对于头部的支撑性和包裹性都很出色。并且悬架支持软硬调节，底盘的滤震很到位，基本感不到什么颠簸。车内隔音效果不错，中低速的时候，车里很安全。
说下缺点:
1、后排地板突起较高，坐2个人是最舒适的的，如果坐3个人，中间位置脚不太好放。
2、配置有点低，无钥匙进入，座椅通风、加热都要加钱选装。
3、刚上市，价格比较贵，最低配落地都要50万了。
保养成本：
奔驰E级是每1万公里保养一次，每1万公里的基础保养只更换机油机滤，价格1100左右。每2万公里保养时，除了更换机油三滤之外，还要更换火花塞和制动液，价格是3000元左右。保养费用不算便宜。
总的来说，改款后的新奔驰E 260L，最大的改变就是1.5T变成了2.0T。当初1.5T也抵挡不了大家对奔驰E的热情，升级成2.0T之后，只会更好卖。
奔驰E级的定位是一台中大型轿车，改款之后终于抛弃了备受诟病的匹配有48V轻混的1.5T发动机，搭载了2.0T发动机，综合竞争力提升非常明显。目前我所在的地区这款车优惠幅度在1.5万元左右，以入门版的E260L为例，官方指导价43.99万元，裸车价42.5万元，购置税需要3.76万元，保险车船税需要1.3万元，最终落地价47.5万元左右。
近期我也曾试驾了新款的奔驰E260L车型，下面就根据试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点。
这款车优点如下：
1、换装了最大功率197马力、峰值扭矩320N·m的2.0T发动机之后，动力提升非常明显，尤其是低扭表现明显更出色，巡航时发动机转速也更低，跑高速时来自发动机的噪音明显更小了。
中后段的动力储备也变得更丰富，这完全是不能通过参数来体现的，必须要试驾之后才知道。百公里加速成绩从8.7秒左右提升到了7.7秒左右，爆发力明显更出色。
变速箱的平顺性给我的感觉也要比老款匹配有48V轻混的1.5T车型更好，可能是更充裕的动力储备能让奔驰的工程师有更多的底气去做变速箱的标定，原本2挡切换到3挡时轻微的顿挫感基本上也消失不见了。
2、外形采用了奔驰最新的家族化设计风格，大灯组换装了全新的鹰勾式日行灯，视觉效果更显犀利。侧面造型非常优雅，给人的感觉修长大气。尾部层次感比较好，倒三角设计的尾灯组有一种小号S级的感觉，底部双边共两出排气口也有效增加了运动感。
3、内饰采用了贯穿式双联屏设计，如今来看依然是同级别最出色的内饰设计风格之一，内饰用料方面也以软质材料为主，辅以皮革材质进行点缀，档次感到位。中控屏显示效果细腻，支持在线导航、语音识别以及CarPlay等，实用性比较好，而且支持触摸操作，使用很方便。
4、悬架支持软硬调节，在舒适模式下对于大小颠簸都有很出色的过滤效果，车内基本上没有什么路感，过减速带时后排乘客也没有明显的颠簸感，车尾也基本上没有弹跳，舒适性很出色。
运动模式下悬架的支撑性会有明显提升，转弯时侧倾幅度比较小，能够满足激烈驾驶的需求。
转向比支持自由调整，不管是新手还是老司机都能够找到适合自己的驾驶模式，市区内转弯掉头时也不会觉得转向不够用。
5、隔音表现在同级别来看是很出色的，风噪和胎噪过滤的都很到位，发动机噪音也要比老款车型低一些，车内整体氛围很安静。
6、我身高1米7，乘坐在后怕腿部基本上能够伸直，同级别来看是非常充裕的水准。座椅给人的感觉比较宽大，包裹性比较出色，也有一定的支撑性，长时间乘坐并不会感觉疲劳。
后备箱内部空间规整，纵深出色，实测放入四个登机箱之后还有额外的空间放置背包等物品。而且后备箱地台下方提供了尺寸比较大的储物槽，放置零散物品很方便。
这款车缺点如下：
1、后排中央地台隆起幅度比较大，乘坐在中间位置时有一种半蹲着的感觉，舒适性比较差，这个位置仅限应急使用，不适合长时间乘坐。
2、配置方面不太厚道，无钥匙进入功能还需额外付费选装，愧对于超过40万的定价。
3、新车异味偏大，需要经常开窗通风，否则会比较刺鼻。
最后来说说保养成本，奔驰E级的保养分为A保和B保，A保只更换机油机滤，B保基本上更换了全车油液，保养间隔周期为1万公里或者1年，以先到为准，A保和B保交替进行，A保价格不到1200元，B保则在3600元出头，整体保养费用并不算太高，同级别来看是正常水准。
总的来说，换装2.0T发动机之后的奔驰E级算是弥补了短板，在和宝马5系的竞争中已经不落下风，这对消费者来讲是好事儿，因为很有可能会把5系的价格打下来。这款车不管是动力、空间、外形以及内饰表现都比较好，唯一的缺点就是配置不太厚道，但也符合奔驰的一贯作风，我觉得值得购买。
聪颖沙滩p11：确实，新款太难看了，
老吴随便说说：内饰经典，外观没气势了
键盘霞：就那个点亮后简陋的一条杠尾灯 果断选择五系
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