海豹07DM外观大气值得买吗_海豹07DM外观怎么样

【最满意】 ①内饰设计。我选的白色内饰，拼接的设计还是挺有质感的，很简约，比想象中的耐脏。特别是氛围灯，不是那种直射式的效果，看上去蛮有高级感。没有仪表看上去很简洁，我完全习惯无仪表的设计。 ②底盘。比想象中的好多了，我开过SL03的纯电，L07的底盘在质感上好了很多，尤其是80码以上，不管是过减速带还是起伏路段，抛跳情况好多了，悬架收得很快很干净。横摆的情况几乎没遇到过，只有在80码左右弯道经过凸出的烂路有遇到一两次，毕竟情况很少，印象不是很深刻。 ③动力。纯电的驾驶质感真的没的说。我开车比较猛，对动力要求比较高，L07增程的动力虽然没有纯电强，但平时还是完全够用的，在高速120码以上，动力也是比较充沛。增程器的噪音启动能听见，但属于能接受，不觉得吵闹的类型。 ④自动驾驶。最重要的就是智驾了，因为我上下班总共70km，有50km是高速，所以就是奔着华为智驾去的。用的最多的是高速领航和自动泊车，高速领航我用起来还是很放心的，经常在高速上和对象一起看视频，然后驾驶交给自动驾驶（虽然这个不倡导），但在夜间视线不好的时候出现过一两次在经过大车边上紧急减速到8090码，毕竟是纯视觉方案，可能首先还是保障用户安全的策略，但是后面就没有出现过了，可能是OTA了？？。泊车的话一般车位完全ok，纯解放双手，不用再在倒车的时候紧张兮兮的盯着360了，然后需要注意一些低矮的细的铁桩子，建议自己泊车。遥控泊车也很棒，有时候露营搬着一些东西出门，不好上车，遥控泊车就解决了，时不时还会引来路人的旁观 【最不满意】 其实没什么槽点，最不满意的车机算一个吧，我对智能化的要求还蛮高的。①杀后台②不能分屏③语音不够准确 【乘坐体验】 虽然我平时后面不怎么坐人，但我试过，后排乘坐还是挺舒适的，靠背角度挺大的，够软，包裹性也挺好的，没什么槽点 【保养】 目前还没有保养过。是真挺省心的 【续航】 230版本wltc198km左右，实际一趟35km掉电在40km+，毕竟80%都是高速，算比较扎实

去年下半年开始选车的时候本来看的是油车 坐过亲戚的混动车之后被安利了，（比油车更好的智能化跟油耗）就想买新能源，不过因为跟大多数外出打工仔一样，要回老家有长途需求，就暂时不考虑纯电，搞个混动吧。于是开始了解混动技术，电池，电机之类的知识 个人买东西喜欢性价比，比较偏向吉利，化身赛博观车手，从油混看到插混看到增程，那时候08已经上市了不过没注意到，一个朋友说了之后我才开始接触08，我嘞个破晓之光啊，加上这无敌侧面是越看越喜欢，光看去4s静态我都看了4回，那时候就对领克产生好感了，因年底因为工作变迁没时间看于是打算24年再说，同时07的消息也传出来了，当时是用the next day做的渲染图，把我看的心痒 结果24年一过完年byd开始放大了，798掀桌子，大家都降，我一看这价格掉的没敢动， 同时观望07，但也没闲着，15~20多w的车开始有时间就去试驾，4s店试驾跟亲戚朋友的加起来有20多辆，只开了20多种车肯定没懂车帝各位车神经验多 不过也算摆脱了驾照到手3年未上路的菜鸟身份，懂点操纵动力底盘了 试驾这些车里印象最深的是四驱大马力纯电轿车，su7max，007四驱，蔚来et5t，一脚到底 这澎湃的动力就像苏炳添踹你背一样，你踹电门，车就踹你，那刺激感跟坐过山车一样，底盘低重心低过弯感受稳，那个时候心里就开始从suv偏向轿车了， 不过因为预算跟续航还是没考虑纯电车，家里也不会同意，大马力车哥们是真喜欢，电动化时代让那些大马力车不再遥不可及，而是换了赛道由大功率电机替代昂贵多缸内燃机让普通人咬咬牙也能得到这种加速性能（偶尔没车路况好爽一下就行，谁家好同志天天上下班地板电啊） 扯远了哈，07发布会是真该骂，预售nm18~21，还是2驱，那时候穆军给骂惨了好在5月的正式发布会如他所言确实有惊喜，价格一出噼里啪啦拿计算器一顿算，18.5左右包保险牌照落地，嗯？还能拿地补，来精神了因为小定5月底才结束，有时间周末带家里人去试驾感受了，各方面都满意，蓝蛙王子顶配拿下！ 跟家里人讲这是同价位动力底盘操控经济性智能化安全性配置舒适性来讲是最强轿车了，5月底下定，6月中旬到车，现在一个月了来与大家分享一下使用情况与心得 【亮点配置】 同价位最打动家里长辈的就是四座同权了，因为俺们是当司机的，后排还送个copad挺好的，emp混动系统在08上已经了解的很清楚了，这里也不多讲啥网上有比老弟我讲的更好的，续航家里人满意就是我满意外观他们也觉得还挺特别的，蛮好看 【驾驶感受】 开的不多也就1000公里，但是已经摸透了，虽然不是我特别喜欢的大马力车，偏家用，（没实力只能向钱包妥协），但是输出线性坐上不会头晕，踩个地板电是电机先发力，（有点推背感，总体来说还是线性）瞬间最高扭矩 最先受不了的不是副驾的小姐姐，而是这构思固特异轮胎，抓不住地了叫两声抗议一下然后继续恪尽职守，到了88km以上就能听到这1.5T发动机的动静了，声音比较小，发动机的介入让扭矩再次提升，配置表上写的综合380马力在此刻终于现身 但是，最高马力的出现就代表现在我已经超速了，是激情到底体验一下这新成员的最终实力呢还是省200块钱超速罚单呢 成年人当然是全都要，找了个封闭路段只能踩到160，就得刹车了不然制动距离不够，160还是蛮稳的，薄胎壁让胎噪是真的大，无边框的风噪也大，还行，没人天天开这么高速度，100以下nvh还是不错的高速开的少也就克服一下得了，我们开领克的是这样的 底盘就像网上车评人说的一样，处于一个运动不运动舒适不舒适的尴尬程度， 舒适来讲路上小坑洼小颠簸过滤的还行，脚说有感觉屁股说没有应该是座椅的功劳，低速压马路确实舒服，小抛跳跟减速带接的好有点吸地的感觉，大抛跳就得减速了，不然蓝蛙王子得带你跳一下，感觉还是挑路面，好路人人都爱 运动来讲他的加速与过弯拉住这1.9吨的新能源车不让出现过大的侧倾也兼顾到位了，高速上有急弯标识的急弯可以100过，但是不能再高轮胎有点抓不住，小弯140随便过，又是你固特异拖后腿，爆胎高低得给你换了， 领克想继承品牌传统的运动，又想迎合市场做家用搞舒适，我这种玩游戏喜欢练水桶号的人就照单全收吧 动能回收调的是自动，没车就是低，有车就是高，这个动能回收有延迟松开油门过个差不多小于一秒的时间才介入，转向助力运动练练手劲，转向是挺精准的，我开这20多辆车里名列前茅的准，超级增程模式下动力会有延迟，性能模式就好很多，响应积极，发动机会早点介入，大概60，70码就提前醒，开始工作 【油耗】 因为家附近5km以内6个充电站，上下班路一般限速达不到解放380马力的条件，也就烧不了油这一个月就用了7L，其实就单纯电机开起来也蛮轻快的，想超就超，磷酸铁锂电池是真不耐用啊这电，100%的电不激烈驾驶可以开到100km

【最满意】 现在每天下班回到家总会在车内坐很久，然后喜欢马兄路上加速的感觉，它的加速确实不是一下子踩死电门然后冲出去的这种感觉，他是属于点踩踩深之后给你迅速加速的这种感觉，上次在高架上晚上车不多的时候来回跑了很多圈，因为新车嘛还没上牌，车速有点快大家懂的，真的会让人很兴奋，然后尾翼我是每次红灯停了都会关闭打开，不知道后面的车会不会觉得我的尾翼特别帅，下班停到车库，走的时候都会看两眼前面的大灯关闭的样子，要是海鸥标在大个一圈就更好了，但是看久了感觉刚好不大不小这样，最开心的是可以带这我最亲近的人开车在外面享受沿途的驾驶感受，马自达的快真的是幸福快乐的快，太喜欢他了。 【最不满意】 手机开锁功能设置，人在马自达旁边解锁开关会偶尔开启和关闭，建议关闭手机蓝牙，然后我的马自达电动声浪就一种，有的车是三种已经反馈上去了，希望帮我更新一下 【空间】 方向盘特别帅气，给它买了一个扶手套，特别帅前排坐着很宽敞，后排送侄子上下学，家人们坐在后面也非常的舒服 【驾驶感受】 路况的传导到车内的的感受特别细腻，加速不是瞬间加速的感觉，非常跟脚，属于马自达的人马一体 【续航】 充电一次大概540公里，一周充一次电完全没问题，大家注意拔枪的时候手机有时候会卡顿会拔不出来，退出重新进一下就好了。

【驾驶感受】比亚迪海豹 06GT 的驾驶感受围绕 “电动小钢炮” 定位，展现出浓郁的运动特质与驾驶乐趣。基于 e 平台 3.0 Evo 打造，采用后置后驱布局及前双球节麦弗逊 + 后五连杆独立悬架，底盘调校扎实，路感清晰且富有韧性，配合低矮坐姿，营造出贴地飞行的沉浸感。运动模式下，动力响应积极迅猛，605 热浪版 224 马力、330 牛米的动力储备虽账面数据不算极致，但因车身紧凑，体感加速远超 7.5 秒的官方成绩，推背感强烈且持续，超车并线干净利落；顶配 422 马力版本破百仅 4.9 秒，爆发力十足，却需驾驶者对动力心存敬畏。后驱设定赋予其灵活的尾部跟随性，过弯时车身姿态可控，转向手感轻重适中，精准度高，配合细腻的刹车脚感，人车沟通感强，尤其在连续弯道中能清晰感知轮胎与地面的互动，带来强烈的驾驶信心。然而，1.9 吨的自重成为短板，极限过弯时惯性影响明显，后轮胎 225mm 胎宽略窄，抓地力稍显不足，且高速抛跳路段车身稳定性受重量拖累。虽缺失燃油小钢炮的声浪与机械铿锵感，但电动驱动的平顺性与即时扭矩输出，结合两厢车天生的灵活身段，仍让其在城市道路与封闭路段展现出十足的玩乐属性。整体而言，海豹 06GT 是一款能满足年轻人入门级驾驶激情的车型，在操控乐趣与日常实用性间取得平衡，虽有重量与胎宽的取舍局限，却不失为电动时代两厢钢炮的诚意之作。

怎么说呢？很喜欢这个车！而且这个车的驾驶感觉已经没啥挑剔的，对普通人来说我是指不是那种发烧友的情况下，这车确实是舒适跟操控都有去兼顾了，我在乡村跑80-100km/h 驾驶操控的反馈还是能给你自信的，车很稳（听我说完这个你们就应该知道这车底盘已经没啥挑剔的了 人家深蓝真的用心改进了）我就选了一个22个音响＋氛围灯＋双层玻璃的选装包，轮胎是佳通的不是马牌，但是基本够用了，正常驾驶没啥胎噪。隔音可以的不是亏电状态下发动机介入你也感受不到发动机的动静，不过亏电下你踩大油门你就能听见发动机高负荷运转的轰轰声了，不过对于日常使用的人来说基本遇不到这种情况，氛围灯乱闪我不知道啥原因可能有啥Bug，但是好看是真的好看，然后就是那个22个音响我对这个音响没啥追求，对比下他们8喇叭的说实话我没听出啥区别🥹，然后就是有些不开心的事，提车的当天上户完就从成都出发回重庆，高速半路上油量续航显示有44km续航的情况下发动机不可用了，差点给我丢半路上，加油后，下电重启后发动机还是不可用，我差点以为是发动机故障，后面找了个充电桩充电，第二天靠纯电去售后，倒腾着倒腾着，发动机又自己好了，没查出具体原因，我个人猜测是这车机有bug，目前尽量保持满油状态没遇到这种增程器问题，还有个问题就是启动智驾后，地图各种模块频闪你看不到导航路线，氛围灯也会跟着乱闪烁，当然智驾本身没问题还是能正常用的，我感觉就是我的这台车车机有BUG，有智驾很爽 不得不说华为的智驾确实做的很好，不过晚上光线不好不推荐用，因为这车大灯也不够亮（但是也不暗 普通水平），前天晚上智驾跑错道了 在匝道上还跑100的速度有点吓到了，当然重庆的道路还是有些复杂，我自己看导航也有点懵。然后就是能耗，说实话想开出官方的那个能耗还是相当有难度的，我会上传我跑高速的极限能耗图给你们参考，然后实际油耗的话你们自己在表显油耗基础上＋1.5-2个油就是真实油耗啦，日常开的话油耗就是5-6L/100km 电耗13-19kwh/100km左右，说实话我日常开车还是快，车是好车，整个质感 驾驶感受 包括智驾驶都是非常棒的，性价比没得说的确实这个价位目前来说增程车你没啥可以选的，唯一不足的地方可能就是我运气那啥了吧 提到一台车机有毛病的，但愿OTA后车机能恢复正常。对了！还有充电速度还可以我300Max基本每次都是开到10%左右去充电，快充的话基本30分钟就充满了，充满电WLTC续航显示237KM的续航还行吧（最近实际跑 基本都是高速跑170-200公里左右够用了），我没有被充值也没有说为了拿奖励特地写一堆好话啥的，反正就是真实客观的感受，以及我遇到的问题给大家分享了！没有提前组织语言，想到啥就写啥了，你们看看吧，图片可以证明我说的都是真实的 【续航能耗】 综合满油满电跑个700-900公里差不多

换车这事本来也不在计划里，但赶上今年有置换补贴，加上领克又有品牌补贴，就想着趁机会把家里的燃油车换掉，毕竟现在加油是真的肉疼。目标也算明确，看的是15到20万这个区间的插混轿车，配置要厚道点、底盘别太差，其他地方能接受就行。 一开始也去看了些合资品牌，油车、电车都看过，总感觉不是价格太高，就是配置太寒碜。后来想着干脆看看混动，正好去领克中心看车，结果一眼就相中了领克07 EM-P。无论是外观、配置还是价格，感觉都刚刚好，犹豫都没犹豫，直接定了Halo版本。这车给我的感觉就是“花的钱挺值”。它不是什么每个细节都让人惊艳的车，但从配置、动力到用车成本，都让我满意。 不到16万落地，配置给到位了——座椅通风、加热、按摩这些都有，音响还是哈曼卡顿，想想同价位的合资车，这些配置有的要加好几万选装。这套EM-P插混系统也挺香的，平时通勤基本靠纯电，晚上回家插上充，谷电电价才两毛五一度，一个月电费加起来都花不了多少钱。偶尔跑长途，就算是亏电状态，我实际开下来也就五六个油，用车成本真的低得让人踏实。 说回这车的外观，我个人感觉07的造型稍微有点保守了些，尤其是对比它主打年轻化这个定位。现在这版设计太中庸了点，看着没啥激情，准备后期自己折腾下改改外观，至少弄点贴纸或者换个轮毂什么的，提升一下整体调性。