点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 旗舰版

4分“优秀”

车辆外观设计好看，配置高。驾驶感受不错，但是质量不确定，刚跑1200公里就出现了电磁悬挂系统故障的报警灯，4S店给鉴定是外力撞击受损，要自费3000维修。无法理解车身无外伤，能把减震器上部分安装的配件给撞坏。再看新车轮毂有那么多铅块，有点后悔买传奇了。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TGDI 至尊版

4.9分“优秀”

【油耗】 在市区道路上就是10到12个油，高架和高速就是7-9个油 【提车价格】 在当时看来我这个提车价格还算可以，全款购车现金优惠了18,000元 ，落地28万。 【驾驶感受】 总体开起来的感受还是不错的，目前才开了1000公里 【最满意】 最满意的就是醒狮前脸一个外观，配上专有的Master包围，仿佛用外观跟别人说我和大师不一样 【第三排空间】 第三排空间，我（200斤，1.75米）坐进去，前面还能有半拳的距离 【空间表现】 整体空间表现还是非常不错，无论是二排三排 【购车经历】 可能是我跟这辆车有缘分，当时在路上看到M8宗师都忍不住回头多看两眼，甚至拿出手机拍个照，幻想着什么时候自己能够成为M8宗师的车主。终于也是把M8宗师开回了家。 【最不满意】 购车一个半月跑了1000公里，现在方向往右跑偏，今天去4S店让别人检测一下，说是可能出场车辆转向角度设置不平均，又重新设置一下，并做了一下四轮定位，到现在问题还没有解决，倒不是什么很大的问题，只不过有点闹心

点评车型: 2024款传祺M8 大师系列 2.0TGDI 尊贵版

3.5分“良好”

还可以就是油耗大但是也能接受外观很棒空间很棒操控也还过得去，颜值担当，家用六口人刚刚好，尾箱能大点就更棒了

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版

4.9分“优秀”

整体符合自己的预期，这个价格，这个配置，这个空间，这个实际驾驶体验，值得推荐。配置完爆塞那。春节期间长距离自驾游，感受几个小问题。1：车漆薄，小石子树枝容易刮伤车漆。2：车机导航经常出偏移或混乱，在隧道里面或高架上的时候，突然让我掉头。还有一次高速上，突然显示偏离高速，在旁边的河里了。3：第二排车门附近有时候会有异响。4：自带的行车记录仪，需要等待OTA升级，不是很友好。行车记录仪这么重要的东西，应该在批量上市的时候就搞好。

点评车型: 2024款传祺M8 大师系列 2.0TGDI 至尊版

4.5分“优秀”

两孩家用购买，颜值，配置都不错。原来的本田冠道置换，一家出行六个，高速上表显7.5市区11个油，能接受，改为发现较大问题，跟大家持续分享用车实际过程

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 旗舰版

3.93分“良好”

【最满意】外观方面，传祺M8宗师版的外形设计与其他两个版本完全不同，特别是“醒狮前脸”和“时空之门”的尾灯结合，炫酷，非常具有科技感与未来感，给人的第一感觉就是稳重中透着灵动，大气中充满时尚。 内饰方面，宗师版有两套内饰设计风格，一是具有北欧音乐殿堂一样的一种，另外一种是具有中国传统文化元素的一种，满足不同人群审美需求。 配置方面，基本上最低配车型主流的配置都已配备，舒适配置上，座椅加热通风，座椅多项调节等功能一应俱全，记忆点传祺一点都没有吝啬。 动力方面，传祺M8宗师有两套动力，2.0T+8AT与2.0T混动，我个人比较推荐混动车型，相比较纯燃油，加速表现更好，市区内试驾感受更加，而且在油耗方面也更占据优势。 【最不满意】底盘方面，我个人感觉还有很大的进步空间，整体来讲，宗师版的底盘调校和领袖版相差不大，没有突出自己的性格，另外，调校有些偏柔软，过弯时有较为明显的倾斜，这一点会影响后排乘客的乘坐感受，另外，虽然用料都很扎实，但是底盘隔音也需要进步。 购车建议，动力方面更建议混动，顶配车型性价比不高，次顶配最值得选择。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版

4.14分“优秀”

看到顶配的M8宗师车型，确实给到了我很大的震撼。没想到传祺真的做出了这样一台不仅符合国人审美，还融合了中国传统的儒雅文化的旗舰MPV车型！ 从外观来看，2个深刻的记忆点，一个是它的醒狮前脸造型，和我们常见的石狮有很大的相似之处。再有一个就是它的LED大灯，不管是前LED行车灯，还是后尾灯，点亮的那一刻，绝对是街上最抢眼的。 带着钥匙靠近M8宗师，它是能识别并自动解锁的。如果你没有下一步操作，30s左右它会自动上锁。后排是电滑门的形式，手拉动门把手之后，它就自动滑开，关闭也是一样。门打开之后，如果第二排座椅靠前的话，它会自动向后滑动，方便进入乘坐，这就是尊贵的体验。 进入车内，中国传统的儒雅文化氛围就能Get到。前排副驾位置的桃木面板，有云山白鹭合鸣而飞和谐景象雕刻，在右上还用小篆雕刻了“合鸣”。在第二排座椅的真皮上，有绘制云山重重景象，并且有“重山”的刺绣。这是寓意家庭、朋友宛如重山的坚实后盾寓意。在第二排的门板饰面上有“兴尽晚回舟”山水画卷，这就是“归舟”。寓意回家的路。在这台车上，无论是车主，还是车主的朋友或是亲戚家属，都能找到自己的归属，这很不错。 作为MPV，M8宗师的第二排可以说是极尽奢华。航空头等舱座椅的设计直接拉满格调！并且，它的座椅调节、按摩功能和头枕音响控制都是安排在座椅内侧扶手的液晶仪表上，整体操作十分快捷、方便！当然，它还有一键SPA功能，按下之后，第二排座椅会自动调整到半躺状态，开启按摩操作，车内也会响起舒缓的音乐，这非常的惬意，当然，这个功能在车辆行驶时也是同样能使用的。 它在第二排也是配有LED电视的，你也能在车上享受到视听盛宴。当然，座椅乘坐的舒适性是不用多说，很安逸。 此外，第三排座椅舒适度也不错，座垫的长度很不错，比某些豪华品牌的第二排座椅都要长一些，整个第三排坐姿很棒，注意，不是其它某些MPV的蹲，它的坐点比较高，脚也不会被卷着，整个坐得很舒适。 行驶过程中，这台车由于是用了油电混合的动力系统，它的平顺性很值得称道，整车的NVH做得很好，加上这车用了雅马哈的音响系统，音响素质相当高！ 整体来讲，34.28万的价格买这个车型，相当超值。

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 至尊版

4.14分“优秀”

广汽传祺M8定位于中大型MPV，跟合资品牌熟知的别克GL8是同一级别车型，命名方式都很相似，都带有“8”，而M8作为国产车来说最大的优势就是价格低、配置高。以领秀系列390T至尊版先说下购车价格，指导价23.28万元，购置税1.9万元，上牌费500元、车船税480元、交强险1100元、商业保险在6400元左右，全国有着三千左右的优惠幅度，最终落地价在26万左右，这个价格只能买到“胖头鱼版”的陆上公务舱车型。 外观 领袖版车头是横向的镀铬装饰条，一直延伸至下杠，广汽应该是把国内用户摸透了，对多镀铬的中网颇为喜欢，确实也是很大气；车身长宽高为5089/1884/1822mm，轴距3000mm，轮毂采用18英寸，原厂搭配了米其林浩悦静音系列轮胎，很赞。车尾是贯穿式尾灯，下方带有镀铬包裹的双出排气和后包围，整车外观的设计很成功。 内饰 内饰设计和外观有一定差异，比较平淡，它和常规的MPV不同，它的“T”字区和扶手箱是相连的，没有足够的空间，坐在驾驶位更像是轿车的驾驶感受；做工用料有软搪塑、皮质及钢琴漆板，都是黑色的格调，略显单调。 配置 以领秀系列390T至尊版说下配置，带有360度全景影像、前后排座椅加热和通风、后排座椅按摩、前后排座椅电动调节、矩阵式LED大灯及32色车内氛围灯。不足：没有主动安全配置、方向盘加热、自适应远近光，作为国产车，配置还是略微差点意思。 乘坐及空间 这两点是这台车的重点之一，也是关系到是否选车的关键因素；座椅皮质比较好，皮肤接触很舒适，有一点陷入感，第二排座椅功能很丰富；配置上带有后排独立空调、分段式天窗和两个USB接口。后备箱七座模式下的空间还可以，勉强能放下七人外出的行李，中规中矩的水准。 动力 搭载2.0T发动机，最大功率252马力，匹配8AT变速箱，动力数值很高，实际表现也是很好，动力很充沛，即使满载加速到120km/h也没有乏力的现象，8AT变速箱调校偏向舒适，换挡平顺性很好。 行驶 悬架的舒适中规中矩，介于奥德赛和GL8之间，对于小颠簸过滤比较彻底，过大坑时还是有一些撞击感；隔音层面总体一般，动机高转速时会有一些噪音传到车内，胎噪和底盘噪音也比较明显。 缺点 1、车内高度不算太高，弯腰走进第三排略微有些矮；2、转向手感很差，虚位值严重同时助力不均匀，手感很奇怪。 总结 M8外观做到了宜商又宜家的用途，有一个全场景的使用能力，座椅舒适度和功能很丰富，配置上有一定缺失；驾驶感受不算好，后期调校需要升级；综合它的售价来看，这台国产的MPV值得推荐。

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 尊贵版

4.07分“优秀”

传祺M8的大灯和中网呈牛头式，大气剽悍，中网由多排横向镂空镀铬条修饰，释放金属感。车侧车顶有轻微下沉，腰线内凹贯穿前后，造型稳重，突出商务风格。来到车内，中控区采用的是T形布局，并大量应用了浅色镶边，条理清晰，中控彩屏和液晶仪表盘的尺寸分别为12.3英寸和10.1英寸，提升了内部的奢华感。这款领秀系列 390T 尊贵版动力搭载一台2.0T 252马力涡轮增压式发动机，传动匹配8挡自动变速箱，百公里加速9.5秒左右，加速能力和别克GL8的2.0T发动机相近，在MPV之中还是比较强劲的。该车采用5门7座结构，车身长宽高分别为5089/1884/1822毫米，轴距为3000毫米，1.80米的身高，前排头部有一拳左右的余量，第二排头部有一拳三指左右的余量，第三排头部有三指左右的余量，整体空间表现不输别克GL8。底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，调教偏硬朗，在差一点的路面上行驶会有颠簸感。这款领秀系列 390T 尊贵版标配五安全气囊、胎压显示、ESP、前/后雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、双侧电动侧滑门等，配置可满足日常使用。该车型主要缺点有悬架调教欠舒适、新车异味较重。

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

3.86分“良好”

优点： 【外观】传祺M8 2021款外观，震天翼的前格栅占据车头的绝大部分区域，是大师版专属设计，彰显出很大的气场。而锯齿状的银色包围，同样是大师版独有的设计，在车头、车尾以及侧裙都要搭载，整体造型比较夸张但很彰显气场。悬浮式的车顶设计为车侧增添了不少动感。尾部的造型圆润了不少，特别是贯穿式的，与前脸锯齿状银色后包围保持一致，看起来比较激进。 【内饰】传祺M8 2021款外观的内饰，来到车内，整体设计更加年轻、也更加现代化，棕色的皮革、木质饰板以及缝线的搭配都营造出了简约居家的内饰氛围。10.1英寸的中控大屏，搭载ADiGO智能车机系统，卡片式的界面比较简单，操作上比较流畅。体验一下360全景影像非常清晰，车身四周的视角可以清晰显示，对于5米多的MPV还是挺不错的。航空级座椅的包裹性非常柔软，乘坐的舒适感非常不错。 【空间】传祺M8 2021款的空间体验，本人身高178cm,将前排座椅调至最低的位置，头部空间为一拳四指的距离。前排座椅位置保持不变来到第二排，头部空间为两拳左右，腿部空间两拳多，同时第二排的座椅还配备通风、加热、按摩的功能。第三排的座位，头部为一拳的距离，腿部空间为一拳两指，整体空间表现还是比较充裕的，长时间乘坐没有什么问题。 【动力】传祺M8 2021款的动力体验，这款车搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配爱信的8AT变速箱。在实际体验中，在实际体验中，传祺M8所传递的驾驶氛围，还是比较稳健的，足够的厚重，不会有很强的加速感和操控感，并且让第二排乘客感到舒适平稳。动力的输出，对于2吨重的车不会感到很吃力，加速也是随叫随到，不会有任何的延迟和顿挫感。动力表现总体还可以。 缺点： 【减震效果一般】传祺M8 2021款的减震效果一般，对于一些小的颠簸可以过滤的不错，但是在过减速带或者较大的坑洼地段时，后轮弹跳明显，车内颠簸感较强。另外在过弯时候，车辆侧倾有点明显。 【后备箱有点局促】传祺M8 2021款的后备箱有点局促，第二排跟第三排还是比较舒适的，如果外出旅行，第三排坐人空间就去了三分之一，能放下的行李就比较少了，显得比较局促。 【油耗有点高】传祺M8 2021款油耗有点高，市区的实际用油在12个点以上，特别是开启空调后消耗更大，高速差不多10个点左右。 购车费用：这款车的指导价为25.28万，目前可以优惠2800元，裸车价需要25万。购置税约22000元，车船税480元，交强险1100元，商业险大概需要6800元，上牌费500元。全部落下大概需要花费280880元。 总结： 传祺M8 2021款，在颜值方面，大师版车型的气场几乎不输出市面上的任何车型，而在性价比方面，价格是上也是远比同级的合资车型更低，配置也要更全面。总体来说，这样一台商务的MPV还是挺不错的选择。

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 尊享版

4分“优秀”

【最满意】前脸设计最成功了，上下贯穿式的巨大格栅相当霸气，带有矩阵式LED大灯系统，照明度特别高，侧面造型比较规整，后车窗带有隐私玻璃，看上去偏商务化的稳重风格，中控台布局时尚，7英寸彩色仪表盘和10.1英寸触控屏组合的效果非常漂亮，右手边电子档杆、物理按键触手可及，操作便利性很高，座椅特别厚实柔软，乘坐舒适性不错。 【最不满意】尾灯组造型差了点意思，既不显商务稳重，也不够时尚和动感，纯粹为了贯穿式的效果设计的，新车内饰异味严重，起步和低速状态下变速箱存在顿挫感，起步略微拖沓，悬架调校偏软，导致走烂路波动幅度略大，而且底盘隔音做的不理想，石子击打底盘比较清脆，缺乏质感，车机系统太寒酸了，诸如GPS导航、语音识别控制等很多功能都没有，车头没有雷达，也没有360°全景影像系统，对于新手和女性朋友来说，驾驭这么庞大的车子相当困难。 【驾驶感受】车子挺大的，外观尺寸达到了5089/1884/1822mm，所以即便是方向盘转向特别轻快，但操控体验依然不够灵活，感觉车尾的随动慢半拍，过弯真的要适当控制车速，油门响应在中后段表现积极，起步阶段依然有些拖沓的感觉，深踩油门之后瞬间感觉拉不动，涡轮介入在初期不够积极，我自己属于喜欢爆发力的驾驶风格，底盘的调校比较柔软，感觉是为了舒适性而做出的改变，走烂路滤震性能不错，就是颠簸的噪音挺大的。 【空间感受】轴距达到了3000mm，比奥德赛等都要长，但是内部空间的体验并不算特别的奢侈，跟奥德赛非常接近，我身高1.78米，前排调整好坐姿后，头部还有超过一拳的空间，座椅非常的厚实，比较柔软，所以虽然腰部和臀部两侧凸起不明显，但肢体可以塌陷下去，贴合度比较高，第二排拉到最后位置，我可以轻松伸直小腿，往前调整到还有两拳的空间，第三排坐好之后距离第二排后部还有一拳的空间，后备厢太小了，不如奥德赛储物能力强大。 【买车费用】新车指导价19.28万元，我们山东地区优惠2000，全款落地价为21.6万元，包括17062元购置税、480元车船税、7450元全车险等费用，价格并没有网传那么坚挺，耐心砍价还是有一定下探空间的，而且4S店会赠送诸如脚垫、后备箱垫、贴膜等赠品。 【保养费用】虽然使用了2.0T发动机，但他的保养支出并不算很贵，周期是5000公里，首保免费，小保养需要370-400元，大保养需要800-1600元，行驶10万公里常规保养支出在1.1万元左右。 【推荐理由】价格、动力和配置依然是具备先天的领先优势，相比奥德赛、艾力绅和GL8来说，绝对是最实惠的选择，而且传祺在用料做工方面有着极高的造诣，前期车主反馈的口碑也非常优秀，适合追求性价比的高端客户。

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 尊享版

4分“优秀”

传祺M8的外观霸气又不失优雅，硕大的前进气格栅，辨识度很强的矩阵式LED大灯，视觉上很有质感。 坐进车内，给人的感觉是沉稳大气，主打的是商务气质，用料和做工表现还是不错的。该版本的多功能方向盘采用了真皮包覆，物理按键布置很合理，能够控制多媒体和定速巡航，握感也很舒适，但是四幅的设计显得有些老气。仪表盘采用了机械式和中央液晶屏的组合，显示屏能够显示行车信息和多媒体信息，没有太过突出的功能，整体界面设计看着也不是太时尚或者具有科技感。 10.1英寸中控显示的界面设计同样不够时尚，好在清晰度和触摸灵敏度都还不错，该版本没有内置导航功能，该系统可以显示多媒体、车辆信息、空调控制、倒车影像等功能，日常肯定是够用了。手机互联仅支持百度Carplay，并没有苹果Carlife，令人有些遗憾。 该版本配置了三区自动空调，并带有PM2.5过滤装置和负离子发生器，舒适感很强。 到来MPV最关键的第二排，首先，该版本的移门为右侧电动，左侧手动。二排座椅配置了舒适的老板座椅，支持前后和靠背调节。我们以1.8米成年男性做了测试，若将二排座椅调节至最后，其腿部空间有3拳之多，头部空间也有1拳之多，非常充裕的空间表现。同样，该车型的第三排表现也不差，当将二排座椅调整至腿部空间为1拳的距离时，三排的腿部空间还有3指，头部空间还有4指，在同级别中也算是很优秀了。此外，三排座椅还配置了头枕，舒适感也是有保证的。 动力方面，该版本搭载配2.0T涡轮增压发动机和8挡自动变速箱的组合，动力输出给人的感觉比较直接，持续性很强，加速起步感受不算激烈，但整个过程非常顺畅。经过100km城市、高速和拥堵等综合路况的测试，平均车速为30km/h时，其百公里油耗为9.8L，对于这样一款MPV而言，已经很不错了。 综上可见，该版本传奇M8的舒适性和空间表现非常突出，是一款值得考虑的MPV车型。

点评车型: 2023款传祺M8 改款 大师系列 390T 四座荣耀版

4.07分“优秀”

传祺M8，作为广汽传祺高端化产品之一，上市至今已累计销量突破20万辆，8月销量更是超越了奥德赛和奔驰V级。 在新一代传祺M8发布之初，还有人担心这台售价比老款更高的自主高端MPV，能否经得住市场考验。但在9月底探店时我们了解到，单店一天就接到了100多台的订单，据说很多用户在价格还没公布就下订了。 在看到新一代传祺M8时，大家都被它霸气的前脸所震撼。网友都说这是一台“平替”版的丰田埃尔法，但广汽的工程师说，平替可不够，传祺M8必须做得更好。 据说，新一代传祺M8在开发之初，除了现在这副霸气的“棕狮”前脸，设计团队还预备其他款式，包括较为低调内敛的横置式前格栅。 MPV市场里，日系产品的“中庸”形象深入人心，虽然新一代传祺M8有平替版埃尔法之称，但中国汽车品牌经过多年的打拼，加上新兴消费群体对个性的追求，传祺M8完全可以以一个更自信的造型亮相。 或许他们完全有实力选择合资车型，但最后却落脚于广汽传祺，原因很简单，传祺M8身上有合资同价位产品找不到的亮点，这些亮点是品牌代替不了的。 坊间有这么一句传闻：真正有钱的人，不一定背一个LV包包，却会穿一件没有LV LOGO的衣服。 在国内汽车市场，一看车标二看价格是普遍存在的消费现象，但对于MPV车型而言，用户更注重的是更能为生活、出行带来的价值，而非品牌附加价值。 空间、座椅舒适度、储物能力都是消费者选择MPV时最为看重的，说白了一台MPV的价值就在于能不能给车上的乘客足够的舒适。 市场的反馈却告诉我们一个事实：家里有一台奔驰，照顾到的只是你自己的出行品质，如果家里有一台MPV，则能照顾到每一个人的体验。 相比而言，国产MPV对比同价位的合资MPV，在能够带来更好的舒适性和配置体验，且车主并不怎么在乎你是合资还是自主，只看舒适和配置，这是传祺M8销量持续走量的关键。 所以很多传祺M8的车主，都将其作为第二台车的刚需用途，哪怕他们完全有充足的预算买一台30万的合资MPV。

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 尊享版

3.57分“良好”

随着生意逐步走上正轨，所以需要选择一款比较有商务风格的MPV来满足日常的出行需求。因为预算有限，所以最后将目标锁定在了传祺M8、本田奥德赛和GL8陆上公务舱上。虽然比较喜欢GL8的商务风格，但是奈何预算有限，加上GL8一分钱优惠都没有，最后只得放弃。而放弃奥德赛则是因为配置过低，并且升级了混动系统后，车价提升比较明显。所以，通过对比之后，选择了性价比比较高的传祺M8。 先来公布一下我的购车价格：我选择的是定价19.28万元的390T尊享版车型，因为车型比较抢手，所以4s店只给了8000元的优惠，裸车价格为18.48万元，购置税1.6万元，保险6700元，上牌费300元，买这台车一共花费了20.78万元。 【优点】 1、非常满意传祺M8商务化的外观，前脸中网的面积非常大，而且大灯的造型也非常霸气，很适合商务接待和出行。 2、内饰的设计也是非常大气，虽然我这款车型没有配置全液晶仪表，但是指针式仪表的显示效果更加清晰，10.1英寸的中控屏非常有科技感，显示效果也是非常的清晰。内饰的用料中规中矩，软性材质运用得比较到位，手感也比较细腻。 3、传祺的座椅、空间体验也非常到位，特别是第一排和第二排座椅不管是空间还是舒适性都比轿车好了不少，头部、腿部的空间体验都非常到位。第三排空间略显局促，同时乘坐三人的时候稍显拥挤。 4、M8的性价比出色。这款车的落地价不到21万元，这样的价格连奥德赛和GL8最低配车型的裸车价都选不到，所以性价比一直都是国产车型的优势所在。 【缺点】 1、传祺M8的动力比较一般，特别是起步时动力稍显不足，不过一旦涡轮增压器介入以后，动力的表现就很好了。油耗只能说中规中矩，市区路况下油耗在12L左右，对于自重很大的MPV车型来说可以接受。 2、7座模式下，后备箱的空间过小，无法装载大尺寸的行李。因为受制于车身长度等因素，所以传祺M8在7座模式下后备箱的空间装载能力不足，这点的确有些可惜。 3、底盘悬架调整的过硬，市区路段舒适性还好，要是遇到比较颠簸的路段，后排乘客的舒适性会受到一定影响。 【总结】 总体来说，选择传祺的M8真的没有后悔，虽然之前国产车在消费者心目中的地位一直比合资车要低，但是M8展现出来的产品力还是征服了我。