点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.21分“优秀”

Cayenne是我接触的第一款保时捷的车型，第一个跟它的亲密接触是坐表哥的车，当时我知道这辆车的落地价为150万，但当我坐在它的后排的时候，我感觉表哥是不是上当了，一辆150万的豪车，后排怎么这么简陋，而且也不算宽敞。 之后，我开始有更多的机会接触到Cayenne，包括试驾、跑长途，慢慢，我也发现了它的一些好处。当然，最大的优点就是底盘够扎实，变线超车那都是相当有信心。尤其是一次高速路上的经历，因为当天路上的车比较多，而且大家的车速都不算快，我便开着Cayenne在车流中穿梭，别看它这么大一个SUV，但是在车流中穿插，一点都不费力。当然，在山路上的表现也十分出色，因为悬架的设定是属于那种偏灵活的一类，在山路上频繁过弯，它的处理也十分从容，悬架的拉伸和回弹的速度很快，每一次形变都特别有章法，会让你感觉到这个底盘很好掌控。 当然，作为一辆百万级的SUV，这些也都是应该的。3.0T发动机，虽然账面参数算不上出色，但好在基础排量够大，气缸数量够多，匹配上8AT变速箱，动力能够让人满意，不管是在城市里慢悠悠的开始，还是上了高速，需要更多的动力储备，它那是一点都不怂。转向的手感也特别好，方向盘不重，同时也带有一些质感。 Cayenne作为保时捷的当家车型，在新技术方面的应用速度也比较快。比如最新款的设计就用上了目前行业内流行的各种元素，尤其是内饰，钢琴烤漆面板，还有电子挡。 在这个级别，若是你想买一辆面子上过得去，用起来也省心的车，似乎就是Cayenne了。 对于Cayenne，我个人觉得非常值得购买。

点评车型: 2020款Cayenne Cayenne S 2.9T

4.14分“优秀”

保时捷卡宴在中国市场上的知名度很高，被贴上了有钱人身份的标签，不仅是富二代们的最爱，也备受各个行业精英人士的追捧，外观造型很经典，蛤蟆脸有着极高的辨识度。车内中控台布局简洁，使用了大量的软性材质覆盖和真皮包裹，做工非常精致，红黑配色让氛围活跃起来，当双手握住真皮多功能方向盘，看着那炮筒式仪表的时候，已经能够唤起人的驾驶欲望。车内的空间表现还不错，坐进后排无论头顶还是腿部空间都比较宽敞，座椅的填充物很足，虽然坐垫偏硬一点，可对身体的承托很到位。要说最让人满意的还是驾驶感受，搭载了一台2.9T涡轮增压发动机，最大马力达到了440匹，最大扭矩达到了550牛·米，动力储备非常充沛，初段轻踩油门就会有明显的动力响应，中后段的爆发力非常强劲，百公里加速时间仅为5.2秒，比很多入门级跑车还要快，并且V6引擎的声音浑厚细腻，这是四缸机无法比拟的，另外它的操控性很好，底盘扎实沉稳，快速过弯和并线时侧倾很小，即使是激烈驾驶，也很难压榨到底盘的极限，能够给驾驶者带来充足的自信。 再来说说让人不太满意的地方： 1、百公里平均油耗能够达到14-17L左右，有点偏高。2、一些车主反馈说电子元件故障率稍微多一些，不过大部分只需要刷刷系统就能解决。3、配置偏低，像车道偏离预警、车道保持辅助、360度全景影像、自适应巡航、车顶行李架这些在普通品牌上已经很普及的东西，卡宴还需要加钱选装才能得到，并且价格你懂得，选装完之后让它更没有性价比可言。

点评车型: 2020款Cayenne Coupé Cayenne S Coupé 2.9T

4.29分“优秀”

由于炫酷的造型和不俗的操控体验，保时捷Cayenne自上市以来就一直深受消费者喜爱。在我眼里，保时捷是最能够赋予SUV真正的运动感和操控感的品牌，而Cayenne则是其中最具代表性的车型之一。 从外观来看，你们感觉到卡宴那满到快溢出的运动感，线条虽然柔和、飘逸，却将车身够了的力量感爆棚，这也奠定了这款Cayenne的运动属性。车尾灯采用了贯穿式LED尾灯组，开着这样一款百万级SUV在马路上当然辨识度要高，看来保时捷不仅打造了家族式前脸，还打造了家族式车尾。 从内饰来看卡宴，我借到的这款车是红色内饰的版本，而保时捷最经典的也是红色内饰，搭配车内大量的钢琴黑饰板和镀铬材质装饰，将整个内饰氛围衬托的也非常运动，大面积的软质包裹也让内饰的豪华感倍增。但是整体体验下来我觉得细节方面2020款的卡宴相比上一代甚至有了退步，比如中央扶手的杯架，使用过程中会出现卡位的现象，而且杯架内侧的限位器也取消了，导致水杯放进去固定不稳，总发出声响。 中控屏幕的灵敏度和清晰度还是不错的，只是相比国内的大部分车机智联系统功能没有那么全面，下方档把周围是空调按键还有座椅加热和空调内/外循环按键，设计的比较小巧，看上去很精致但是小巧的设计使用起来并没有那么顺手。 空间方面，以我个人实际体验为例，我176cm的身高，坐在前排退步还是比较舒展的，不过在中控下放两侧设置了两个把手，我个人并没有体验到它实际的用处，不过好在没有侵占我的退步空间。将前排调整到合适的坐姿之后，做进后排，这台Cayenne的后排空间真的非常宽敞，就算我用“葛优瘫”的姿势坐腿部还有一拳半的空间，正常坐腿部还有三拳多的余量，想怎么坐怎么坐，翘个二郎腿一点儿问题都没有。头部空间表现虽然没有腿部空间这么出色，不过也算比较宽敞的了。 动力方面，我试驾的这款Cayenne S Coupé 2.9T车型打在了一台2.9L双涡轮增压发动机，最大输出功率440马力，峰值扭矩为550牛米，传动系统匹配一台8速手自一体变速箱。并且前后都采用了双叉臂悬架，看来Cayenne的运动不只是说说而已。起步时，这台车的油门响应非常迅速，基本没有出现涡轮迟滞的现象，当你深踩油门，动力一下迸发了出来，给你的那种感受是一般SUV给不了你的。 总的来说Cayenne这台车是积空间与运动为一身的车型，也是将这辆车融合的最好的一款SUV之一。

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.43分“优秀”

说到经典的中大型豪华运动SUV可以说无论是新款奥迪q8，宝马X6，奔驰GLE coupe等车型都给我留下了深刻的印象，而且就像是国产自主品牌的，长城汽车，吉利汽车，也都纷纷推出了自己的溜背外观运动型SUV，足以看出这样的运动款SUV目前在市场上受欢迎的程度而要说运动款SUV中最受欢迎最受关注的车型，那就是保时捷卡宴。这台卡宴已经入手1年多了，行驶了28500公里，来和大家说说体验。 外观来看这一代保时捷卡宴最大的特点还是动感十足的车身设计，尤其是类似保时捷911的家族式外观，更是把这样运动型SUV的气质体现得淋漓尽致，矩阵式的LED前大灯做到了全系标配，这也是非常有诚意的表现，与此同时全新的运动款保险杠以及全新的贯通式后尾灯设计，再加上轮毂造型，让新款保时捷卡宴外观的精致程度也得到了全面提升。 内饰方面，尺寸更大的液晶大屏采用了传统指针仪表的设计给人一种驾驶超级跑车的感觉，而且中控台的大屏无论是显示质感还是触摸灵敏度，也很有实力，再加上众多触摸式按键接替了之前中控台的实体按键，让保时捷卡宴的内饰也变得科技感十足。 卡宴搭载3.0T的V6发动机，340马力，扭矩450牛米足够澎湃。匹配的是8AT变速箱，可能有人会问为什么卡宴不用自家的PDK，内行人说是SUV有一定的越野需求，选8AT更稳定可靠。卡宴开起来给人一种极致的舒适感，这种感觉就像是震动被软软的海绵吸收了一样，这种错觉和我心目中做超跑起家的保时捷格格不入，随着深踩一脚油门，变速箱会连降几档，发动机的动力输出很直接，变线超车车身非常灵活，它还是有运动基因刻在骨子里。 缺点，多媒体操作不友好，标准配置不多 我觉得，保时捷卡宴能在SUV傲视群雄，不单单依托其外观，其在内饰、空间、操控方面的表现一样非凡，长处方面较为全面。可想而知，保时捷卡宴的性价比在同级中并不差。那么对于这款成为车界焦点的保时捷卡宴，各位觉得如何呢？

点评车型: 2019款Cayenne Coupé Cayenne Coupé 3.0T

4.29分“优秀”

【外形】叫它Cayenne你可能不太习惯，但提到卡宴可能就没人不知道了，这个中文名已经深入人心。 相比普通版Cayenne来讲，Cayenne Coupé的外形是足够低调的，至少从前脸来看二者并没有什么明显的区别。家族化的大灯组和进气格栅都很有辨识度，视觉冲击力十足。 侧面是Cayenne Coupé最性感的地方，溜背的造型将运动感提现的淋漓尽致。尾部造型同样是Cayenne Coupé的亮点，双边共四出的排气口搭配下包围扩散器的造型极具运动气息，贯穿式的尾灯组设计也很有辨识度。后备箱顶部熏黑的小尾翼更是起到了画龙点睛的作用，视觉效果足够精致 【内饰】内饰方面Cayenne Coupé采用了保时捷家族化的设计风格，同时也与时俱进的提供了液晶仪表盘（保留了机械指针）、大尺寸中控屏等配置，兼顾了经典和科技感。中控台顶部那块小时钟同样是很有辨识度的设计，仪式感非常到位。 中控屏的显示效果足够细腻，而且功能非常丰富，诸如在线导航和语音控制等都没有缺席，还支持CarPlay功能，实用性比较出色。 内饰的用料也符合保时捷一贯的水准，座椅方向盘都采用了真皮材质，而且支持选装翻毛皮材质的方向盘，质感更出色。 【配置】配置方面Cayenne Coupé的表现其实有愧于百万豪车的身份，基础配置基本上就是能够满足日常驾驶需求而已，舒适性配置基本上都要付费选装，而且价格不菲。比如前排座椅通风需要1.25万元，前排座椅按摩甚至需要2.48万元。 辅助驾驶功能方面Cayenne Coupé也全部需要选装，作为一款定价99.8万元的车型来讲确实不太厚道。但豪华品牌就是这样，从来不以配置来取胜，品牌溢价是比较严重的。 【空间】作为一款轿跑SUV，Cayenne Coupé的空间表现让笔者比较惊喜，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间大约还有2拳多一点，头部空间也并不会让人感觉到压抑。 而且后排的坐姿并没有因为坐垫比普通版低了30mm就让人感觉到不舒服，在这种溜背轿跑SUV中依然是表现非常出色的一款。尤其是正常坐姿下头部空间并不感觉压抑，天窗和后窗的采光表现也很好。 【动力】Cayenne Coupé搭载的是一台3.0T V6发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450N·m，匹配8速Tiptronic S变速箱变速箱以及全时四驱系统。 在搭载Sport Chrono组件的情况下，官方给出的百公里加速时间为6秒，实测则能够达到6秒以内，表现足够优秀。 日常驾驶时，在普通模式下动力总成调校并不算激进，表现比较平稳，由于最大扭矩输出区间比较宽泛，所以加速体验非常好，基本上从起步开始一直到限速值都没有明显的衰减，动力输出非常的线性，发动机升挡也非常的积极。 中后段加速时，踩下油门之后变速箱会通过连续降挡的形式来提高动力输出，此时发动机的动力储备非常丰富，即便是高速超车时动力也是随叫随到。 如果追求驾驶乐趣的话，建议打开运动模式，此时油门响应会更加灵敏，变速箱升挡速度也会变慢，初段加速感非常强，而且发动机的声浪也非常的动听。 这台8速Tiptronic S变速箱换挡速度相比PDK变速箱是有明显区别的，但胜在平顺性更出色，日常驾驶过程中并不会刷存在感，动力连贯性性要比双离合表现的更好。 【总结】Cayenne Coupé同级别来看并不算是一个高性价比的选择，但在外形方面确实有着非常出色的表现，比较适合颜值控选择。动力方面的表现对得起售价，既能够满足激烈驾驶的需求，也能够满足日常驾驶时对舒适性的追求，表现非常的均衡。

点评车型: 2023款Cayenne Cayenne S 2.9T 铂金版

4分“优秀”

提车2个多月了，现在来交下作业。主要是对比我的几台车以及试驾过的车说些个人感受。 配置：买的是铂金版，该有的配置都有了。 对于南方这种三十几度的天气，座椅通风真的太刚需了。 Bose音响很一般，就听个声，跟沃尔沃的宝华韦健比差挺多。 装了隔音玻璃，但没想象中安静，不过总比没有好。 自动驻车的逻辑不太喜欢，每次都要深踩一下刹车才驻车，堵车的时候频繁深踩刹车就不舒服了，像沃尔沃那种刹车后车速为0就自动驻车的好，不用那么费劲，而且上坡的时候也不用特意深踩刹车才能驻车。 不能设置定期启动空调清理空气，但还好新车没什么味道。 因为买的是在途车，没有sc组件，也能通过sc切换驾驶模式。其实卡宴倒不是说非要sc加速，但通过它切换驾驶模式就很舒服。习惯了911通过sc切换驾驶模式，再换回卡宴，就很不方便，虽然中控也可以切换sport，但是开车途中不方便低头摸按键。 自定义快捷键只有1个，911有3个。 卡宴不能通过按键切歌。 语音系统就是个智障。 系统导航一般，能用，不如手机导航。 只支持iPhone的carplay。安卓手机用导航就不方便，因为手机支架不好安装，我换了好几个支架都不行，大佬们有好用的支架请推荐一下 驾驶感受： 当时考虑代步车的时候，先看的是x5l 2.0t的，第一次试驾感觉很新鲜，好开，视野也好，体验感比s90舒服多了，有点像开船，一开始我还是挺喜欢这种感觉的。后来再去试驾卡宴，卡宴也好开，舒服，相比x5，卡宴更稳一点，没有开船的感觉，而且卡宴的内饰比x5好太多了。Gle也去试驾过一次，没什么特别的感受，就是自带的音响挺好。x5l 3.0t顶配带空悬的也试驾过，驾驶感受好一点，动力也强一点，不过落地快90了，就差二十几还不如上卡宴。哈哈，反正纠结了挺久，x5当时我确实喜欢，外观大气，科技配置高，网上评价普遍也好。但，我最后还是选卡宴，哈哈，因为试驾的时候我觉得卡宴也挺好开的，舒适性也可以，内饰精致，品牌服务也可以，这边宝马店的服务也还不错，但是去奔驰宝马店人多的有点像去菜市场，嘈杂，去保时捷店基本就没什么了，个人更喜欢安静的地方，而且客户相当少一些，4s店也更好对接服务。而且x5国产后也不是百万级的车了，而卡宴还是百万级的suv。这点我确实虚荣，没办法，现在还克服不了，如果克服了我可能会继续开沃尔沃。倒不是说真觉得开个一两百万的车就觉得有多牛，其实有了也就那样，不管我开911还是卡宴出门，别人照样不会让你，照样插队，这很正常。我也没发现我的生活因为换了这种级别的车有什么其他改变，但是吧，看别人开这种车而自己没有，心理就不太得劲，就是个自我心理满足。而且最后在销售的劝导下买了卡宴s，当时是在途车。说实话，倒是不后悔，s跟普卡给我的感觉完全是两台不同的车，动力和刹车表现好太多了。普卡我感觉有点肉，s的油门感受有点像911，踩下去动力源源不绝的感觉。也不是说要开多快，但是这种油门响应会让你感觉爽很多。普卡的刹车我感觉也有点肉，有点信心不足，s的够用了。 另外保时捷的底盘调教是有点东西的。卡宴普通底盘，速度快了我感觉还是有点不稳（这也是为啥我不选x5，因为我感觉x5l更不稳定，不踏实），毕竟这么大的车，开运动底盘会更稳一些，挺适合高速行驶的。其实911也是，设置不同底盘，驾驶感受是不一样的，普通底盘感觉更硬一些，但是爽，运动底盘更轻，路面反馈反而没有普通地板强烈。 对比下我开过至少几个月的车： 卡宴对比911：舒适肯定是卡宴舒适太多了。911，帕梅，卡宴中卡宴应该是最舒适了的。卡宴的避震比911好太多了，过减速带特别明显，911就感觉是开拖拉机哈哈。而且卡宴这视野也比911舒服多了，家用或者偶尔接待，卡宴都不错。但偶尔高速行驶，变道什么的，911就爽太多了。911有点贴地飞行的感觉，而且很稳，加速的感觉特别爽。卡宴s虽然动力也强，但毕竟是suv，加速那种感觉跟911比差很多，会感觉肉一点，跑起来费劲哈哈，而且变道的感觉也没有911稳，我感觉suv的操控性真的跟跑车没发比。总的来说911像个情人，偶尔开出来约个会，很爽，有激情。卡宴是各方面不错的正妻，哪个场合都能hold得住。 卡宴对比沃尔沃s90：s90好开，平顺，避震差些。卡宴对比911我是感受不到顿挫的，但对比s90这种c级轿车，顿挫就明显多了，总得来说都能接受。异响我暂时没碰到。动力肯定是差些的，但是其实卡宴也要开运动模式才猛一些。 这些感受有很多是刚提车的时候明显一些，特别是动力，刹车，顿挫，视野，开久了就没啥感觉了，习惯了就那样了。

点评车型: 2015款Cayenne Cayenne 3.0T

4.33分“优秀”

【驾驶感受】 保时捷卡宴开了这么长时间，还是有想要去驾驶的感觉。这是一款车真正的意义。 【操控】 将近3吨的车，弯道操控也非常的丝滑，非常的流畅。 【动力表现】 动力就不用说了，动力在大道上一般车是跑不过的，无论大车小车。 【购车经历】 这是16款15年提的车，是当年父亲送的生日礼物！迫不及待去4s店提车，现车只有三辆，车就这样不论加多少配置都不能动了，两辆白色，一辆棕色。那辆白色是纯黑内饰，就没选。自己这台是双拼内饰，还是比较耐看的！ 【提车价格】 我记得落地120左右。 【舒适性】 舒适性还好吧，前排可以，后排一般毕竟不是豪华车。 【销售态度】 保时捷好像都是这样，愿买不买，不买拉倒！ 【最不满意】 稍微有点烧机油！

点评车型: 2023款Cayenne Cayenne 3.0T

4.2分“优秀”

装逼神器，油耗不小，动力不如宝马，空间一般，操控还可以，系统有时候有bug

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.64分“优秀”

【动力表现】 驾驶品质不错，340匹十分给力，和以前的老x完全不一样 【外观】 个人感觉是卡宴最好看的一代 【空间表现】 这个价位了这空间属实小了点，主要是后排，要是coupe估计更小😂 【最不满意】 1.当时提车的时候心实在太急，按照心里想的配置的话得等个大半年，后来听说港口有现车于是就提了，配置属实丐了点，连中控表都没选，不过最遗憾的是没选氛围灯，有了氛围灯晚上开车又是另一种感觉唉 2.内饰上选了波尔多红，质感嘎嘎提升，但是敲一敲门板中控这些地方感觉空空的，不够厚实啊，真皮也比较容易有划痕褶皱，特别是中控台上有时候不小心划到， 印子就很深 3.溢价高，性价比低 4.刚提车不到半年就经历了一次大问题， 大修，打火打不了，只能叫人保时捷售后来找人拉电线，一旦熄火就打不着了，很危险，修车点地方也离家里十分远，开过去了回不来，要是能像宝马那样能借一辆来开多好，希望保时捷赶紧解决这个问题 下面的图片是网图，不想去拍了，有时间再拍

点评车型: 2022款Cayenne Cayenne S 2.9T 铂金版

4.8分“优秀”

一流操控，配置基本已经拉满，能选的基本都选了，超过了豪车税缴纳标准，最终遗憾手动转向柱。另外，感觉pcm6.0还不够智能，保时捷车机真的要努力！

点评车型: 2022款Cayenne Cayenne 3.0T 铂金版

3.64分“良好”

外观经典，但不太符合当下犀利的风格，一直认为卡宴比较娘炮，太过于圆润。 内饰方面可能是因为选的黑内，感觉没什么豪华感，但是用料扎实，在现在遍地仿皮的大环境下坚持用真皮，完全提现了一分钱一分货。 配置纯看口袋的银两，只能说标配的很低，但是选配让你有无限可能，只要预算充足？ 空间是真的一般，犹豫保时捷是做跑车起家，所以车子不可能太大，那就影响操控了。后配空间只能说够用，好在我们家就3口人出行。 初段动力很一般，让我这个电车车主很不适应。但是80以后动力不能说源源不断，但是只要舍得给油，还是很给力的。在这个电车动辄3-4秒的时代，3.0T的V6，340马力450扭矩百公里6.2秒的加速是真的不够用了。 目前可靠性还行，没有任何大问题，升级过一次软件。 关于用车成本，毕竟是豪车，低不了。

点评车型: 2023款Cayenne Cayenne 3.0T 铂金版

4分“优秀”

好看……配置太低……💺太硬……胎噪声音大，准备给她换两双米其林👟穿……总体很乖……喜欢她

点评车型: 2016款Cayenne Cayenne 3.0T

4.29分“优秀”

选配的14向座椅是同级别最舒适的，甚至略胜于s级。转向精准，优于gle。动力一般3.0机械增压只能说够用。空气悬挂升高很快。sc模式有点鸡肋。通风选配的时候是必选为了通风才选择订车不要现车，通风效果很快。boss音响一般。最后说空间这个级别的suv后排腿部空间真的不大

点评车型: 2023款Cayenne Cayenne S 2.9T

3.6分“良好”

怎么说呢，之前开的5系一直想买SUV，看了看普卡觉得是换壳的途锐，干脆买S，动力方面没得说很强劲，驾驶感受算是SUV里面比较好开的了，车机系统一般般感觉不太好用的样子，蓝牙放歌老是卡顿......

点评车型: 2023款Cayenne Cayenne 3.0T 铂金版

3.9分“良好”

普卡铂金，外观内饰不用说了，一般都不会觉得太难看，配置基本满意，黑米真皮内饰，豪华包、sc组件、碳纤维方向盘、隐私隔音玻璃、柏林之声，比较遗憾哑灰不能选，矩阵大灯半路给我砍了，反倒是钥匙一键升窗恢复了。没选波尔多红，不耐看。哦对，行李架一定要选，不然真的秃。 动力方面也就sport plus动力响应还算够看，操控中规中矩，开起来不会觉得笨重。 空间没有揽胜那种头顶无束缚的感觉，但也够用吧，后备箱放婴儿车能占一半。 这两年保时捷服务上越来越差了，订车提车体验极差，订单随意减配，电动方向盘调节、矩阵大灯说没就没，音响放大器延迟交付一个月；4s店更是离谱，洗个车都不会洗，给我擦出一车划痕，下一辆车肯定不会选保时捷。 Ps：不稀得拍照，互联App图片传一张吧。