Cayenne外观拉风值得买吗_Cayenne外观怎么样

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.21分“优秀”

【外观酷炫】保时捷Cayenne的外观设计，基本上是属于“人见人爱”那一挂的，有跑车的范儿，回头率超高。保时捷Cayenne的进气格栅采用的是横幅条的设计，加上造型精致的大灯，以及全车流畅带感的线条，整体外观真的应该给好评。 【内饰惊艳】保时捷Cayenne的内饰采用的是保时捷家族最新的家族式设计语言，五炮筒的仪表，加上两侧的液晶屏，很是精致，基本也没什么味道。中间的液晶屏和下面的电磁炉控制面板，在干净的时候的确很漂亮，但是真的很容易积灰，并且指纹残留严重，有一点遗憾。 【空间宽裕】作为一款轿跑SUV来说，保时捷Cayenne的空间表现还算不错，前排空间真的没话说，座椅舒服，头部空间宽敞。后排空间稍显局促，我身高178，后排头部空间基本1拳的距离，腿部空间也只有1拳的距离，整体不如前排空间舒服。另外后排地板凸起较高，如果真的是做3个人的话，恐怕会很影响中间那个人的乘坐舒适度。 【动力充沛】这款车搭载3.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速器，最大马力340匹，风噪扭矩450N.m。在实际体验中，在普遍模式下，起步提速时，动力输出都比较线性，油门也比较柔和，没有突兀的感觉，中后段加速时，动力响应依旧充沛，没有动力不足的情况。切换到运动模式后，动力响应就变的很积极了，深踩油门也能感受到推背感。8AT变速器配合也比较默契，行驶过程中没有明显的顿挫感。 【操控好】前后多连杆独立悬架搭配全时四驱系统和空气悬架（支持软硬、高低可调），使得整车舒适性和操控性都非常好。底盘足够扎实厚重，高速跑到120km/时也不会有轻飘感。转弯时侧倾抑制的也不错，只要不是高速急转弯，基本还是很平顺的。高速变道时，车身也没有多余的摆动，超车时有足够的信心。 缺点： 【油耗略高】基本上能选这个排量的卡宴，油耗基本是意料之中的事情，但是市区基本15-17个油的油耗，还是让人觉得有些高。 【驾驶时间长易疲劳】保时捷Cayenne的运动感受强势的确不假，但是较为紧致的油门和刹车，在堵车的时候，开起来要很累，并且油门的相应过于灵敏，也要求开车的时候，注意力极其集中。 【噪音明显】低速的时候还蛮好，静谧性很不错，但是在跑高速时，速度一旦上了80km/时后，车内胎噪和风噪的声音比较大。这个价位，有些不应该。 【配置选装】很多配置都需要选装才行，比如：360度全景影像、无钥匙进入、自适应巡航、行李架、BOSE音响等等，且价格也不便宜。 总而言之，保时捷 Cayenne的确是有些缺点，但是整体在这个价位里，还是一款蛮值得推荐的车型，当然，前提是这些缺点你都能一概收下的话。

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.07分“优秀”

说到卡宴很多朋友都觉得是街车，当然是豪车里面的，但是为什么它这么受欢迎呢?我们一起去了解下，这款2019款 Cayenne 3.0T。裸车价大概是91万，购置税8万，商业保险2.2万，交强险950，上牌费500，车船税1800，落地价在100万左右。 最满意的地方： 1：保时捷Cayenne外观时尚动感，整体线条较为完整、流畅且运动气息较浓，网友称“外观高大威武，前脸上看去很有气势”。 2：内饰做工比较精细，配置比较齐全。座椅的舒适性较好;方向盘自动加热及座椅旁的扶手设计等配置比较人性化;全景天窗，罗盘等选装配置迎合了部分消费者追求个性的需要。 3：油耗真是惊喜！3吨左右的车，平均油耗仅仅在7-10之间，7以下也到过，说明这车的混动效率是比较高的。据说雷克萨斯的效率也高，有机会借朋友的车来对比下。 4：操控就一个字：棒!有时躲避个路边窜出的小猫小狗的完全不在话下，并且过弯时侧倾的支撑度足够，这给驾驶带来了很好的信心。 5：空间表现也很优秀，前排驾驶位调整好，后排乘坐空间依然充足，后备箱也很大，家用出游的小能手！同级别车对比，空间还是很不错了，我185的身高，后排坐着，很舒适。 缺点如下： 1：最不满意的就是价格高，相比较起来同级别性价比真的不算高，普卡配置不高，好多都要选配，随便选选就十来万没了。 2：定速巡航的操作逻辑跟我之前开的途锐有所不同，需要一个适应的过程，喇叭摁起来实在是硬了点，靠一个手指是不可能完成的，但这也是保时捷车的一个特点。 3：新车有味道，而且很大，没做甲醛测试，但是为了家里的娃还是选择去外面做车内除甲醛。 4：车内储物能力:门板储物能力非常弱，门板按键旁根本没有储物空间，门板下面的储物阁因为非常不规则，所以也放不了什么东西，两瓶矿泉水就差不多了。 5：之前开了两辆宝马车，换到这个车感觉有些顿挫感，马力虽然大但是提速感觉没宝马来的快，油耗有点高，一直在市里开加上自己开车有点猛，不喜欢那些起步慢悠悠的司机，尤其是红绿灯的时候。 总结下： 卡宴觉得是这个级别综合性最高的选择，底盘低，动力强，外观内饰也是非常豪华，要说性价比都选这么贵的车了也不纠结什么性价比了，当然这台车还有一个优点就是保值率还不错。

点评车型: 2020款Cayenne Coupé Cayenne S Coupé 2.9T

4.29分“优秀”

由于炫酷的造型和不俗的操控体验，保时捷Cayenne自上市以来就一直深受消费者喜爱。在我眼里，保时捷是最能够赋予SUV真正的运动感和操控感的品牌，而Cayenne则是其中最具代表性的车型之一。 从外观来看，你们感觉到卡宴那满到快溢出的运动感，线条虽然柔和、飘逸，却将车身够了的力量感爆棚，这也奠定了这款Cayenne的运动属性。车尾灯采用了贯穿式LED尾灯组，开着这样一款百万级SUV在马路上当然辨识度要高，看来保时捷不仅打造了家族式前脸，还打造了家族式车尾。 从内饰来看卡宴，我借到的这款车是红色内饰的版本，而保时捷最经典的也是红色内饰，搭配车内大量的钢琴黑饰板和镀铬材质装饰，将整个内饰氛围衬托的也非常运动，大面积的软质包裹也让内饰的豪华感倍增。但是整体体验下来我觉得细节方面2020款的卡宴相比上一代甚至有了退步，比如中央扶手的杯架，使用过程中会出现卡位的现象，而且杯架内侧的限位器也取消了，导致水杯放进去固定不稳，总发出声响。 中控屏幕的灵敏度和清晰度还是不错的，只是相比国内的大部分车机智联系统功能没有那么全面，下方档把周围是空调按键还有座椅加热和空调内/外循环按键，设计的比较小巧，看上去很精致但是小巧的设计使用起来并没有那么顺手。 空间方面，以我个人实际体验为例，我176cm的身高，坐在前排退步还是比较舒展的，不过在中控下放两侧设置了两个把手，我个人并没有体验到它实际的用处，不过好在没有侵占我的退步空间。将前排调整到合适的坐姿之后，做进后排，这台Cayenne的后排空间真的非常宽敞，就算我用“葛优瘫”的姿势坐腿部还有一拳半的空间，正常坐腿部还有三拳多的余量，想怎么坐怎么坐，翘个二郎腿一点儿问题都没有。头部空间表现虽然没有腿部空间这么出色，不过也算比较宽敞的了。 动力方面，我试驾的这款Cayenne S Coupé 2.9T车型打在了一台2.9L双涡轮增压发动机，最大输出功率440马力，峰值扭矩为550牛米，传动系统匹配一台8速手自一体变速箱。并且前后都采用了双叉臂悬架，看来Cayenne的运动不只是说说而已。起步时，这台车的油门响应非常迅速，基本没有出现涡轮迟滞的现象，当你深踩油门，动力一下迸发了出来，给你的那种感受是一般SUV给不了你的。 总的来说Cayenne这台车是积空间与运动为一身的车型，也是将这辆车融合的最好的一款SUV之一。

点评车型: 2020款Cayenne Cayenne S 2.9T

4.8分“优秀”

外观霸气，回头率高。2.9T发动机440匹马力，动力强劲，内饰豪华，内部空间宽敞够用，但是储物空间不大，尤其中央扶手的储存空间。高速百公里油耗在9升左右，城市在15升左右。后备箱的空间绝对够用，放四个行李箱绰绰有余。

点评车型: 2022款Cayenne Cayenne 3.0T 铂金版

4.3分“优秀”

【空间表现】 后排一般般 【舒适性】 舒适性还可以 【动力表现】 动力还行，只能说够用，但确实比不上揽运 【操控】 这么大的suv就不要谈操控了 【外观】 外观还是好看的，特地改了个turbo包围，帅是真的帅 【最不满意】 卡宴烂大街了已经

点评车型: 2024款Cayenne Cayenne 3.0T

4.36分“优秀”

近日我们从相关渠道获得消息，保时捷旗下的卡宴曝光了全新的纯电版车型的信息，根据曝光的信息可知，这款新车计划将会在2026年全球首发亮相，并且有望在同年进行上市发售，至于国内上市时间，将会以进口的形式引入国内销售，接下来我们就先来了解一下这款新车吧。保时捷卡宴全新纯电版亮相，加速不到3秒，计划2026年全球首发 从其曝光的部分外观渲染图可以看出，这款全新版的纯电动保时捷卡宴在外观的设计方面进行了一定程度的升级，新车的车头部位换装了全新的点阵式的LED头灯组，造型上更具个性化，而下方的格栅则配备了熏黑式的多幅式的造型设计，符合自身的标志。车身左侧处还有着充电接口，车尾部分加入了贯穿式的LED尾灯组，搭配上方大尺寸的扰流板，进一步提升了新车的运动气息，也增加了新车的辨识度。 至于新车的内饰，目前暂时还没有照片曝光，不过这里我们可以结合燃油版车型的内饰来作为参考。燃油版卡宴的内饰采用了两种不同的配色进行装点，并且大量真皮材质的包裹，让其质感更足，而在科技配置方面，中控屏、液晶仪表盘均采用了内嵌式的设计，虽然不是时下流行的款式，但是内置功能十分的全面，科技氛围很足。全新纯电版卡宴曝光，续航或近500公里，有望2026年上市发售 动力方面，全新纯电版保时捷卡宴车型也将基于Premium Platform Electric平台打造而来，动力系统预计将采用前后双电机或独立四电机形式驱动，并配备110-120kWh电池组，最大续航里程预计在483公里左右，续航也是接近500公里，其百公里加速预计3秒内即可完成。总的来说，新车在同级别车型中还是极具优势的。对此你是否期待新车的国内上市呢？不妨在下方留言讨论吧。感兴趣的可以多加关注，后续将会持续更新。

点评车型: 2020款Cayenne Coupé Cayenne S Coupé 2.9T

4.14分“优秀”

与上一代相比，整体尺寸变得更长更宽，视觉效果更加低趴，对于操控性和驾驶稳定性都有着不小的提升。前脸延续了保时捷家族式设计风格，前大灯进行了优化，内置四个独立的LED光源，点亮时看整个“青蛙脸”异常凶悍，非常惹人注目。车身侧面，从B柱后是一个溜背式设计造型，看起来会更加灵动，彰显其轿跑SUV身份。尾部的扰流板和贯穿式尾灯都是当下流行的设计。 关于内饰方面，百万级别的豪车的内饰做工及用料都是没什么可挑剔的。坐进车内，扑面而来的运动气息会激起你的战斗欲望，真皮制成的三幅式方向盘搭配上换挡拨片，值得您操作一下。保时捷家族式设计五连仪表自然也是不会缺席，搭配上12.3英寸的功能强的中控屏，运动且不失豪华。虽说这是一款轿跑SUV，但后排的空间肯定不会让您失望，且支持独立空调控制，下方配备了USB接口和一个12V的电源，不过后排的中央扶手设计的过于单调，少了一丝豪华的味道。 关于动力方面，该车搭载2.9T V6涡轮增压发动机，与之匹配8速手自一体变速箱和全时四驱，最大输出功率为440匹，峰值扭矩为550Nm，官方零百加速为5s，前后悬架均配备多连杆式独立悬架，底盘更加紧实。保时捷家族设计的车都将运动属性体现的淋漓尽致，如果您想要一台既有空间还豪华感十足的轿跑SUV，选它确实是个不错的选择。