Cayenne外观时尚值得买吗_Cayenne外观怎么样

点评车型: 2024款Cayenne Cayenne 3.0T

4分“优秀”

外观: 没啥好说的，长在我审美上，我的Dream Car，就喜欢这款！ 内饰: 前排还有点豪华车的味道，后排有点素，我觉得24款能看的4万的配色只有树莓紫，那个波尔多红真的很怪，6万的超预算，不考虑！ 空间: 前排没任何问题，本人178，体重160，主驾驶空间很足，后排我坐上去也没有很局促，总的来说，空间不能说很大，但对我这个身高体重够用，更何况基本只有我的娃坐后排！ 驾驶感受: 一开始感觉方向盘很重，提车的时候销售建议我跑个几百公里给车热热身，磨合下，我自己高速开了500公里之后，确实感觉丝滑了很多，但还是比一般的车重，不过这种重速度上到100/120感觉内心踏实的一批，总体感觉挺好，不能说这种是好开或者不好开，只能说不同的驾驶风格！

点评车型: 2020款Cayenne Cayenne S 2.9T

4.29分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是保时捷-Cayenne 2020款 Cayenne S 2.9T，定位为一款5门5座中大型SUV，长宽高为（mm）4918/1983/1696，轴距为2895mm。厂商指导价为115.80万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税102478元，上牌费500元，车船使用费1920元，交强险950元，商业保险27815元，全款落地价格在1291663元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为479274元，贷款810600元，月供要24204元，贷款购车总花费要1350618元，比全款购车多花出58955元。 车系对比：拿路虎揽胜与保时捷-Cayenne相比。总得来说，路虎揽胜与保时捷-Cayenne 哪个档次高这个问题并没有明确的答案，两者可以说是各有特色，保时捷-Cayenne强调运动时尚，而路虎揽胜则是狂野力量，双方都是百万级SUV中的佼佼者，在不同的领域都有不同成就，而两者最大的缺点，可能就是太贵了吧。 保养：根据保时捷-Cayenne的保养手册来看的话，基本上是10,000公里才做一次保养，一年行驶20,000公里来看的话，那么一年就得保养两次，小保养的话，价格基本上在2000左右，如果是大保养的话，价格基本上在6000左右，一年当中无法预知遇到的是常规保养还是大保养，因此，保守来看的话一年的保养费用大概在7000左右。 配置：保时捷-Cayenne在配置方面比较符合豪华车的身份，还是比较丰富的。比如前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、空气悬架、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。 提速：这台保时捷-Cayenne在起步时，发动机转速可以保持在3100rpm。起步时的效率非常高，四条轮胎能够狠狠咬住地面使车辆向前弹去，加速测试时推背感非常强烈。后半程的加速力度略有下降，不过在速度达到了100km/h时，加速G值依然能够达到0.5g，足以见得这台2.9T发动机的性能非常强悍。经过多次尝试，这台保时捷-Cayenne的0-100km/h加速时间为5.36s（官宣5.2s）。 制动：保时捷-Cayenne制动力输出线性且稳定，刹车G值全程稳定在-1.0g左右，最终，这台保时捷-Cayenn的100km/h刹车距离为38.87米，表现一般。需要说明的是，测试当天由于天空下着小雨，右面存有少量的雨水致使路面多少有点湿滑，可能会多多少少的影响点成绩。 噪音：保时捷-Cayenne的噪音表现也是可圈可点。车辆在怠速的静音表现不错，车内的隔音和静谧性都比较好。从60km/h到120km/h的噪音提升幅度并不大而且非常线性，在车内的直观感受噪音的提升就不算很明显。但是一旦车速起来之后，有两个声音还是很容易听到的，第一个是来自A柱的风噪音。另外就是随着油门深度提升，自后面排气而来的声浪。但是我认为对于保时捷的车主而言，这两样东西的融合恰恰是他们所渴求的。

点评车型: 2019款Cayenne Coupé Cayenne Coupé 3.0T

4.21分“优秀”

我开始冲着帕梅去的，但是本人腰不好，试驾20分钟腰疼，然后21款帕梅当时定不了要等两个月..，综合下来就选择了卡宴coupe，然后中途等车一度无感，想退掉，然而提车的时候真香..巨香我真的我太喜欢他了。 选卡宴的时候，听销售说卡宴coupe的四驱雨雪天更安全，通过性会更好。 提到车的感觉就是视野很好，别看车大，真心好开，换挡顺畅，装人装东西空间都很足，后备箱感应，踢一脚就开，方便，座椅按摩，通风功能实用。开和乘坐舒适度高，而且跟卡宴比空间上几乎没有差别，而且中后段飞线更漂亮整体更年轻时尚 车漆选的细花白金属漆，本来想选哑灰但是店里灯光下好看日光下太暗逐放弃，"Porsche"标志与灯组融为一体，当在夜晚点亮时，好看! 我还选了PDLS矩阵大灯，这个选了车眼睛特别好看，比普通灯帅很多，关键是真的方便不用去调灯光，它自己检测调节后排选了四驱自动恒温空调，主要为了万一后面坐人能舒服一些，然后我最得意的小选配就是涂漆与车身同色的车外后视镜，不选就很塑料，选了真心好看很多，细节控预算足的话一定要选。 全景天窗很赞，前半部分可完全开启，值得称赞一下，Carplay不需要连线，可以直接连.上，提车时给了sim 卡，卡里3g，激活使用，相当于车内wifi功能，后面可以自己充，应用里面可以呼叫礼宾，看实时当地天气,新闻..功能比较全。电吸门，免钥匙进入，全景影像系统...这些都选了觉得挺好用，还有其他选配都是看每个人的需求了. 这个车的动力也很不错，油[门刹车的质感很强，相较于宝马更为紧致，运动感强降档还是很积极的 ，0到100加速度可以进到5秒，综合油耗大概在11个油左右。操控方面，方向盘的操控指向性很好，过滤都做的不错，质感十足。 缺点的话也不是没有，我简单罗列一下吧，第一就是后排的空调竟然是要选配的，而且要1万元钱左右，虽然我的车后排不咋坐人，但还是选配了空调，不过我觉得还是有点贵了。其次就是中央扶手那太容易留指纹下来了，而且全是触控的，开车的时候真的不太方便去弄，不低头去弄得话盲操还经常按错。还有就是车载的充电充一会我的手机就发烫了，不知道是啥情况。 不过，我觉得我的卡宴还是优点大于缺点，总之这三个月开下来还是没啥大问题的，当然希望以后有机会的话还是买一辆帕梅吧。

点评车型: 2023款Cayenne Cayenne 3.0T 铂金版

3.9分“良好”

外观好看，运动。内饰也很不错，动力一般吧，有顿挫。音乐建议入柏林，boss有些拉跨，方向盘较沉

点评车型: 2024款Cayenne Cayenne 3.0T

3.86分“良好”

外观漂亮，配置喜欢的都选了，省去后期整改，唯一不足就是后排空间稍稍有点小，但我经常只有副驾坐人，后排很少坐人，用车成本比较电车风行时代，觉得还是比较费油的，保养也比其它车稍贵一点。

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

4.5分“优秀”

感觉还行吧，颜值在线，综合能力强一点，如果非要说卡宴有什么缺点的话，就是高度比较爱，比Q5高一点吧！

点评车型: 2019款Cayenne Coupé Cayenne Coupé 3.0T

4.07分“优秀”

除了溜背的车顶线条，Cayenne Coupe的造型与普通版Cayenne几乎没有什么区别，尤其是这幅亘古不变极具代表性的保时捷前脸，更是让你无法分辨两者。而且，这台Coupe SUV在保时捷设计师的笔下，是那么的内敛与克制。细细端详，你会发现这台Cayenne Coupé的车顶线条在车尾处才开始缓缓下降，舒缓流畅的曲线带来了别样的画面，与隔壁来自巴伐利亚州的宝马X6有着截然不同的风格。 内饰设计与普通版本Cayenne保持了相同，也是保时捷当下最新的设计风格。环绕对称式的座舱强调了运动感，同时大屏幕、触控按键的出现也极大提升了科技氛围 。做工方面保持了保时捷应有的扎实工艺，不过用料稍显保守，这台车并没有选装全真皮内饰，所以中控台顶部依旧为搪塑软性材质。 动力方面，Cayenne Coupé配备的是3.0T发动机，最大功率340Ps，最大扭矩450N·m，匹配8速Tiptronic S变速箱。将驾驶模式放在Normal状态，这台3.0T发动机展现出一派祥和的气氛，慵懒的油门响应与线性的动力输出，像极了一台行政级豪华轿车。中后段加速才是它的主战场，能够提供相当不错的加速能力，且持续性较为出色，此时镇定自若、处事不惊的气势绝非那些2.0T四缸车型能够比拟的。 将Sport Chorno旋钮旋转至SPORT PLUS，这台车才被完全唤醒，与Normal有明显的割裂感。它没有那么的平易近人，你右脚轻微的动作都能引起车辆强烈的反馈，此时的它不适合城市驾驶，山路或赛道才是最正确的选择。至于百公里加速，Cayenne Coupé的0-100km/h加速时间为5.46秒，优于同期进行测试的奥迪 Q8 55 TFSI，但落后于宝马X6 40i。 电动转向助力并没有过多的削弱操控感，车速起来之后非常重手，能让人体验到原始的机械感。尤其在过弯时，你手里转动方向盘的动作，似乎就像是在与这台车较劲。底盘称不上有多舒适，它对于路面细碎的颠簸非常敏感，并且能够清晰的传递给驾驶者。在山路上快速行驶时，注重支撑性的悬挂给车身带来了较高的稳定性，侧倾被抑制的相当不错，配合刚性十足车身和老练的底盘标定，Cayenne Coupé在弯道中能给人充足的信心。 单纯的论性能与底盘素质，全新宝马X6能够与这台Cayenne Coupé分庭抗礼，不过与众多G时代的宝马产品一样，宝马X6在向舒适性倾斜，削弱与驾驶者的沟通感。但是Cayenne Coupé不同，它将保时捷的神韵最大化保留，给驾驶者带来了更多原始的机械感。这放在今天来看，弥足珍贵。