点评车型: 2020款Cayenne Cayenne S 2.9T

4.29分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是保时捷-Cayenne 2020款 Cayenne S 2.9T，定位为一款5门5座中大型SUV，长宽高为（mm）4918/1983/1696，轴距为2895mm。厂商指导价为115.80万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税102478元，上牌费500元，车船使用费1920元，交强险950元，商业保险27815元，全款落地价格在1291663元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为479274元，贷款810600元，月供要24204元，贷款购车总花费要1350618元，比全款购车多花出58955元。 车系对比：拿路虎揽胜与保时捷-Cayenne相比。总得来说，路虎揽胜与保时捷-Cayenne 哪个档次高这个问题并没有明确的答案，两者可以说是各有特色，保时捷-Cayenne强调运动时尚，而路虎揽胜则是狂野力量，双方都是百万级SUV中的佼佼者，在不同的领域都有不同成就，而两者最大的缺点，可能就是太贵了吧。 保养：根据保时捷-Cayenne的保养手册来看的话，基本上是10,000公里才做一次保养，一年行驶20,000公里来看的话，那么一年就得保养两次，小保养的话，价格基本上在2000左右，如果是大保养的话，价格基本上在6000左右，一年当中无法预知遇到的是常规保养还是大保养，因此，保守来看的话一年的保养费用大概在7000左右。 配置：保时捷-Cayenne在配置方面比较符合豪华车的身份，还是比较丰富的。比如前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、空气悬架、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。 提速：这台保时捷-Cayenne在起步时，发动机转速可以保持在3100rpm。起步时的效率非常高，四条轮胎能够狠狠咬住地面使车辆向前弹去，加速测试时推背感非常强烈。后半程的加速力度略有下降，不过在速度达到了100km/h时，加速G值依然能够达到0.5g，足以见得这台2.9T发动机的性能非常强悍。经过多次尝试，这台保时捷-Cayenne的0-100km/h加速时间为5.36s（官宣5.2s）。 制动：保时捷-Cayenne制动力输出线性且稳定，刹车G值全程稳定在-1.0g左右，最终，这台保时捷-Cayenn的100km/h刹车距离为38.87米，表现一般。需要说明的是，测试当天由于天空下着小雨，右面存有少量的雨水致使路面多少有点湿滑，可能会多多少少的影响点成绩。 噪音：保时捷-Cayenne的噪音表现也是可圈可点。车辆在怠速的静音表现不错，车内的隔音和静谧性都比较好。从60km/h到120km/h的噪音提升幅度并不大而且非常线性，在车内的直观感受噪音的提升就不算很明显。但是一旦车速起来之后，有两个声音还是很容易听到的，第一个是来自A柱的风噪音。另外就是随着油门深度提升，自后面排气而来的声浪。但是我认为对于保时捷的车主而言，这两样东西的融合恰恰是他们所渴求的。

点评车型: 2020款Cayenne Cayenne S 2.9T

4.29分“优秀”

作为一台百万级别的SUV车型，Cayenne有着更加年轻的外观造型，并且在动态表现上，它也更符合年轻消费者所需要的“运动”。 Cayenne S的外观在上一代的基础上进一步进化，从原来相对臃肿、健硕的身形转变成如今穿衣显瘦，脱衣有肉的类型，更加小面积的贯穿式尾灯似乎更加低调，但在晚上亮起来的时候，让路人远远就知道这是一台保时捷，辨识度极强。 进入到车内，Cayenne没有了以往复杂、繁琐的感觉，采用了保时捷全新的触控 按键式，既在更加体现科技感的同时，也没有抛弃传统的按键式感觉，按下去有明显的反馈，不过，指纹收集器这是真的。本次试驾的车辆有选装真皮内饰，所以在门把手，中控台等多处都会有真皮包裹，皮质细腻。全新的UI设计加上全新的换挡杆，在保留原来清晰的中控布局的同时，做到增加高级感。 空间绝对不是Cayenne S的长处，但前后排给到你的空间体验也不会太差，多向调节的座椅，不但能够调节靠背和坐垫，还能够调节坐垫的包裹性和靠背的包裹性以及腿托的长度，再加上电动调节的方向盘，无论是什么身材的驾驶者都能找到一个合适的驾驶姿势。但对于乘客就不是那么友好了，后排整体的空间感一般，并且座椅的填充物偏硬，整体的舒适性很一般。 Cayenne S的重头戏无疑在动力上，其搭载了一台2.9T发动机，最大马力440Ps，最大扭矩550N·m，并且还配备了四驱系统。所以在起步的时候没有任何打滑，四个轮子紧紧抓住地面，将动力输出至路面，在加速的时候可以按下驾驶模式选择中央的按键，激活车辆最强模式，实现最快的加速效果。最后测得，百公里5.2s的加速成绩，对于一台SUV来说，主观感受相当的夸张。 实际开起来，Cayenne S如果用一个词总结就是——硬朗。在普通模式下转向虽然称不上积极，但在SUV领域来说Cayenne S可以算是SUV里最顶尖的操控水准。调节模式后转向的力度会响应改变，给你一种相对精准的错觉，但毕竟这是一台SUV。 并且，Cayenne S的悬挂不是以完全舒适为取向，更重要的是在路感和韧性之间做出一个平衡，既能够给你足够路面反馈的同时也不会给你带来过多的困扰，在你需要四个车轮给你反映路面情况时，可以将模式调节至sport甚至sport plus，此时四条空气弹簧会降低至“战斗”形态，给你更加强劲的支撑，同时发动机输出也更加积极。 2.9T的双涡轮增压发动机，有着绵密的输出特性，不会让你觉得有老式大涡轮那种过分夸张的turbo lag，从起步开始就能给你足够线性的输出，当你kick down以后，440匹的动力会让你嘴角不自然上扬，甚至会感叹为什么一台SUV竟然可以做到这种地步，这种体验。

点评车型: 2020款Cayenne Cayenne S 2.9T

4.14分“优秀”

保时捷卡宴在中国市场上的知名度很高，被贴上了有钱人身份的标签，不仅是富二代们的最爱，也备受各个行业精英人士的追捧，外观造型很经典，蛤蟆脸有着极高的辨识度。车内中控台布局简洁，使用了大量的软性材质覆盖和真皮包裹，做工非常精致，红黑配色让氛围活跃起来，当双手握住真皮多功能方向盘，看着那炮筒式仪表的时候，已经能够唤起人的驾驶欲望。车内的空间表现还不错，坐进后排无论头顶还是腿部空间都比较宽敞，座椅的填充物很足，虽然坐垫偏硬一点，可对身体的承托很到位。要说最让人满意的还是驾驶感受，搭载了一台2.9T涡轮增压发动机，最大马力达到了440匹，最大扭矩达到了550牛·米，动力储备非常充沛，初段轻踩油门就会有明显的动力响应，中后段的爆发力非常强劲，百公里加速时间仅为5.2秒，比很多入门级跑车还要快，并且V6引擎的声音浑厚细腻，这是四缸机无法比拟的，另外它的操控性很好，底盘扎实沉稳，快速过弯和并线时侧倾很小，即使是激烈驾驶，也很难压榨到底盘的极限，能够给驾驶者带来充足的自信。 再来说说让人不太满意的地方： 1、百公里平均油耗能够达到14-17L左右，有点偏高。2、一些车主反馈说电子元件故障率稍微多一些，不过大部分只需要刷刷系统就能解决。3、配置偏低，像车道偏离预警、车道保持辅助、360度全景影像、自适应巡航、车顶行李架这些在普通品牌上已经很普及的东西，卡宴还需要加钱选装才能得到，并且价格你懂得，选装完之后让它更没有性价比可言。

点评车型: 2020款Cayenne Cayenne S 2.9T

4.8分“优秀”

外观霸气，回头率高。2.9T发动机440匹马力，动力强劲，内饰豪华，内部空间宽敞够用，但是储物空间不大，尤其中央扶手的储存空间。高速百公里油耗在9升左右，城市在15升左右。后备箱的空间绝对够用，放四个行李箱绰绰有余。

点评车型: 2020款Cayenne Cayenne S 2.9T

4.79分“优秀”

当豪华、运动、SUV三个关键词成并集存在时，Cayenne就是绕不开的话题。所谓超豪华品牌SUV的开山鼻祖，Cayenne一直以来都是百万级SUV里的种子选手。第一眼看见2020款 Cayenne S 2.9T一定会被这种机械与动力完美结合在一起的作品所触动。外观方面，虽然SUV和跑车两个车型大相径庭，但保时捷经典的设计元素却成为了卡宴外观设计里一些细节处的彩蛋，比如神采奕奕的矩形大灯。贯穿式的尾灯放眼当下已经没什么新鲜感，但2020款 Cayenne S 2.9T的贯穿式尾灯点亮后所呈现出的质感仍然会在夜晚让它成为车河里最靓的仔。 内饰设计依然是它的拿手好戏，虽然这一代的很多功能都被集成进了一大块触控屏幕，但不可否认的是，保时捷的内饰质感依然在线，经典的五环仪表盘还是初恋的模样，而座椅当然还是不容怀疑的舒适，腰背大腿，都被贴合的严丝合缝，这份对于舒适感的拿捏，趋近完美。 动力和操控是Cayenne S 2.9T彰显实力的时刻，你一定会控住不住自己深踩油门，毕竟把一台两吨多的大家伙在5.2秒内从零加速到100km/h绝对是一件超级刺激的事情。悬挂的支撑有力而理性，它不会神经质的在过减速带时折磨你的腰背，也不会在紧急变线时让车神侧倾过多。坐在车里你所能感受到的一切都刚刚好。

点评车型: 2020款Cayenne Cayenne S 2.9T

4分“优秀”

自从迈莎锐入驻国内后，商务车房车的改装便又有一位不可小觑的竞争者，而迈莎锐中国也一度成为了整个领域内的标杆。 2020款 Cayenne S 2.9T在外观方面的设计非常精致，碳纤维元素的加入使得整体的造型更加的时尚并且富有质感。就前脸的进气栅格来说，它保留横线镀铬条纹的装饰，并且做了左中右三块区域的分割，但是整体上又显得非常的协调。侧面来看腰线整体给人的感觉还是比较沉稳的。黑色小块撞色的运用也体现得淋漓尽致，提升了整体的活跃度和鲜明度。内饰方面，全车所使用的材料都是用真皮以及特殊材质的覆盖，尽显尊贵。 在动力方面，该车型搭载了2.9T 440马力 V6发动机，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，动力澎湃，全速段加速能力都很可观，推背感特别强，操纵感与舒适度都非常突出。 有个别车主反馈，该车型长时间高速行驶后存在变速箱异响、顿挫的现象，造成该现象的原因大多与变速箱散热器老化损坏有关，更换新的变速箱散热器即可解决这个问题，维修费用在1200元左右。 这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后就半年保养一次就行。单次基础保养的费用在1600元左右。