点评车型: 2020款宝马3系 330i M运动曜夜套装

4.79分“优秀”

操控:市区走走停停情况，用ECO模式加速线性没有顿挫感而且相对省油。市区高架路沿海路等相近路况，用舒适模式动力随叫随到，转向轻盈听着16个哈曼(不是音质发烧友)音乐很是惬意，特别能修复工作一天疲惫的心。高速或合法赛道跑山，用运动或运动+模式，发动机发上进入亢奋(一般转数维持在3000)，动力随叫随到，转向精准特别是标准轴距加上G20使用的悬架真的是很全能很符合自己的用车标准( 虽然这一代取消了侧倾杆，但是悬架在过U型湾或者S湾后半段支撑调教很到位)给驾驶者带来百分之百的信心。 【操控】 以上那些是开了3年6万多公里的简单总结，40万左右家用车价位，个人感觉最好开的车之一 【舒适性】 国内消费者普遍比较喜欢空间大，或者有这方面需求的就上长轴(轴距2961)。后排空间不需要经常坐178cm以上的家人(可以自己去ssss店亲自认证下)，真喜欢操控追求操控的强烈建议上330标准轴距。 【购车经历】 2020年初看车，难免对比了奔驰260(去试驾了一次，就没有想买的欲望了)，S4(很不错的一款车，)包括CT5. XEL...都有深度研究试驾，综合还是330i比较符合，然后对比下几家店，价格感觉合适就过段交付定金安心等车。 【提车价格】 裸车谈到32多，但是做生意肯定要走利润，经销商在精品等着收割一波，最终经过一个下午销售小姐姐反反复复往老板办公室申请(演戏成分很大)落地39多，争取了四门舒适进入电尾门，终身机油免费，360全包围航空脚垫……很多东西已经有点忘记了，基本后期用得到的也基本配齐。 【最不满意】 宝马330标配行车记录仪，ssss店把这点算到他们经销商装璜项目内，各位车友记得避坑不要被忽悠了。

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4分“优秀”

行驶质感不错，点头很烦，刹车不线性，动力很不错，和我gti差不多，高速比gti稳得多，可能是三厢车的原因，高速150都没啥感觉，隔音效果比gti好得多，gao ao 【操控】方向回正没有gti好 【舒适性】 好太多，可能是软的原因 【动力表现】 和gti差不多，高速动态也差不多 【油耗】 一块一公里 我的高尔夫是丹拿，和哈曼卡顿半斤八两 【最不满意】 刹车真的垃圾，一点不线性，不管怎么踩都不好控制，怎么踩都点头，排气声没有gti澎湃激情（gti原厂自带啪啪啪），底盘都很有韧性，330软太多了，但是韧性还是有的，HUD好评，特别是用原车导航的时候很详细。车内异响差不多，总体3系安静些（废话）。

点评车型: 2020款宝马3系 330i M运动曜夜套装

4.07分“优秀”

【舒适性】3系最大的优点，还是驾驶感受。就是保留了人车合一的灵魂的同时，底盘更软，更适合代步了。 悬架初段特别舒服，后段韧性很足，非常有高级感。 而且，宝马均衡的车重分配，也让它在赛道上也乐趣十足。如果您查一下它的测评，也会发现很多都是它与赛道的故事。 【动力】190千瓦，400牛米的高功B48，配8AT，零百6.2秒。 也是除M之外，最快的3系。媳妇买菜开开，我偶尔炸裂一下，妥妥够用了。 【外观】外观带点黑武士的风格，上黑耳朵，黑轮毂，黑色车顶的外观， 鱼鳞饰板一样的内饰，比普通的3系要酷不少。 【配置】我也很满意，氛围灯可以调很多种颜色，和7系差不多，很漂亮。 因为我一直用手机导航，无线Carplay用着就非常顺手，乱糟糟的线没了，直接放在无线充电板上充电。 感应式无钥匙启动，走近车子，提前自动解锁，耳朵打开，开启车灯迎接，仪式感满满（要选配）。 【空间】至于空间，既然选择了更匀称的短轴，也就没那么多要求了。毕竟，短轴侧身的腰线更加迷人。毕竟，鱼和熊掌无法兼得。好在，尾箱够大，足够用了。

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3.8分“良好”

除了转弯车身侧倾大，刹车异响，低速车身有拖拽感外其他都挺好的。

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4.22分“优秀”

1-动力方面确实油门反馈很灵敏 轻轻点一下就有 低速行驶确实有明显顿挫感 目前刷了罐头一阶程序有很好的改善 2-操控方面正常速度过弯时候车辆侧倾还是挺明显的 改了避震可能会有改善 3-油耗方面室内正常代步10油左右 高速的话一般能到7个左右 4-改装方面推荐车友们一定要换轮胎 原厂的真的太硬了 头段我个人觉得也是必要的 换完头段原厂就有些许的声浪 而且中后段加速会更直接散热也好些 还要搭配高流量进气风格哦 有条件的话上个程序 排气如果是330的话联系原厂中尾段就足够了 刷个放炮程序就好 5-刹车方面国产的效果就很好了 我之前换的国产前六后四 效果真的没的说 后来觉得有点突兀以及品牌的关系换了540原厂大四的前轮卡钳和czv的后轮加大盘 效果说实话和国产差一点但毕竟好看大卡钳很饱满 6-总结一下 如果预算有限325足够了或者别的品牌这价位选择性太多了 330只推荐玩车的人毕竟现在硬件上都简配了 大多数时间都是市里开真的没啥区别 上高速也就偶尔爽一下 现在加油还这么贵 差不多一个月1000左右的油费? 照片是之前拍的 后面还换了mp的国产干碳套件

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4.5分“优秀”

如今宝马3系的主销车型是325的长轴，当然标轴也有一部分人会选择。但是相比于325来说，330选择的人数是少之又少。毕竟落地也要40万的车型了，有些人说买330还不如买525呢！我只想说，买330i的车主家里缺车吗？下面我就来说一说提车半年多的一些心得感受。 【提车价格】 落车37.99，落地大概是43万的样子，我也忘记了? 【舒适性】 330i的车身对于我180的身高来说主驾驶调到合适的位置，后排就中规中矩吧，反正后排也不是我坐的。为什么不买330li，因为我觉得后驱车可玩性高一点。 【操控】 宝马的操控不用说，绝对给力，指哪打哪就对了。就是感觉快速过弯的时候软绵绵的，有很多力不敢使出来的感觉。 【动力表现】 在市区开真的发挥不出它的优势，在高速上只要你能踩油门，动力就源源不断！ 这些也就我的一些驾驶感受，勿喷?

点评车型: 2020款宝马3系 330i M运动曜夜套装

4分“优秀”

提车一年12000公里，希望讲一些干货，基于个人感受。 本人26，坐标深圳，之前拥有过一辆斯巴鲁impraza WRX(不是sti)，一辆两门思域和两辆雅阁，因为之前在美国留学所以开过的车也比较多。 预算40个W左右，要求动力一定要好，买菜为主，其实在这个区间内的选择其实很少，A4 45（老爸不喜欢奥迪）、330i、雷克萨斯IS（新款还没上市）、奔驰A35L（不舒服），ct5没考虑过。唯一有点后悔的是没上S4，不过S4落地55，这俩差了一辆思域出来了。 全款落地41.5，深圳政府购车补贴0.5，实际落地41，无任何选配，这个价格其实有点偏高了。深圳问了5家4S店，惊奇的发现每一家都有白色的330i现车，个人觉得只能是因为白色330i不太好卖。和其中一家的销售深入聊了下白色的，落地可以做到39，最后找了一家本地比较大的店从广东调了一台蓝色。   这里第一个个干货来了，如果准备后期更换轮毂，最好一定要选装19寸，因为如果行驶证上是18寸的话，改装19是不合法且不能备案的，哪怕原厂就有19寸的选配！黑色的18寸耀夜轮毂是3系几款轮毂最轻的，别看比较密。19寸791M轮毂最重不过也是最好看的，海外3系配的793M也是目前4系选装的19寸轮毂，也不是锻造的现在好像3系也可以选装了，价格20000坑的一B，M340配的792M是锻造轮毂，国内卖的基本都是照样子国锻的。其实没必要沉迷于那一点轻量化的簧下质量，日常开包括下赛道都是差不多的，除非你已经可以把车开到极限需要那减轻一点重量来提升圈速成绩。   [驾驶感受] 关于侧倾和不运动：买车前就看了38和网上其他评测说3系不运动，说实话买这车之前我没有试驾过，但是我不在乎因为我要买的就是买菜车。原厂325我没开过这里就说330，说实话侧倾是稍微有点大的，但是还是在接受范围内。我开过车友换了KWV3和全套底盘加强件的325，是好了很多很多，但我自己没换避震，感觉没啥必要，而且换避震损失舒适性。还有一点如果是KW这种可调的一定要找靠谱店家，调这个避震真的是个技术活不然会很难受的，来回折腾。单把防倾杆加上没体验过，感觉可能会好一点但是日常几乎感受不出来。如果你喜欢玩车，偶尔下赛道喜欢激烈驾驶，避震和防倾杆可以加上。   刹车点头和原地异响：这一点真的要批评，这个点头真的是非常严重，而且和刹车没有关系，要彻底解决需要换避震、下摆臂衬套等一系列底盘件，所以能忍就忍了吧。原地刹车异响和开了AUTO HOLD有很大关系，换刹车之后这个异响会减轻很多。   顿挫：确实顿挫，确实不太舒服，像其他车友说的一样集中在15-30这个低速区间内，切成ECO模式好一些，和脚法也有一点关系，升级了系统一样顿挫，比刚提车好一点点，通病。   动力：258P400NM买菜够用了，因为一辆车动力动力好不好这是主管感受，这里说一下325刷一阶的问题。早期的B48B20AG到B48B20D都是可以刷一阶到330的动力，但是开起来会更加突兀一些没有那么平顺，刷了有没有质保不知道，爆的话感觉还是小概率事件，毕竟B48的潜力还是可以的，在300匹以下感觉还是安全的，后期B20C的车主慎刷。另外如果不想折腾，还是上330吧，现在部分程序商真的有点... 这里补充下330和325的一些区别，配置方面多出抬显是非常实用的，如果同是B20D发动机包括活塞曲轴应该是一模一样的所以说可以刷，传动轴和变速箱可能不一样可能一样（动力不一样变速箱的匹配原理不清楚，希望大神解答），330刹车助力泵比325强，原厂的刹车盘也大一些，排气不一样330是方口带阀门的。另外很多330都去把GPF颗粒捕捉器切除了然后刷海外版本程序屏蔽，可以踩出回火放炮声，本人还在纠结要不要整。 刹车：原厂的刹车其实还过得去，想改主要是为了好看。匹配的GD钢喉和brembo DOT5.1，MP刹车相对于AP、brembo等性能其实是一般般的提升没有那么大，优点就是可以完美原厂匹配，且轮不需要双卡钳来适配电子手刹。注意MP刹车和40i上的是不一样的，MP要大一圈，我这一套没有其他的配件只有前后的盘和碟，防尘罩没换用起来好像也没啥问题，感应线也插上了起不起作用就不太懂了。18寸耀夜轮毂是可以装的下这个刹车的，另外MP刹车会有风声尤其靠近墙嗡嗡嗡的，330不需要大力鼓，325换可以加MP的大力鼓 轮毂轮胎：原厂配的普利司通泰然者，非常硬而且容易爆容易鼓包，防爆胎通病尤其韩泰，收了群友的791M19寸喷黑，加马牌MC6普通胎。说下MC6，硬度比18寸防爆胎稍微柔一点点，胎噪差不多，驾驶感受真的好很多这个文字没法描述。轮胎这个玩意是整车最值得升级的一个东西，强烈建议改车第一改轮胎。   其他改装：前后唇原厂孔位安装，侧裙需要打孔，尾翼贴的M340獠牙中网换需要拆下整个前包围和夹层。

点评车型: 2020款宝马3系 330i M运动曜夜套装

4.06分“优秀”

提车一年多，跑了一万四千公里了，总体没有明显短板。唯一的不足就是避震太软，快速过弯的时候侧倾有些大，准备换KW V3。日常驾驶或小赛道动力很够了，随叫随有。内饰刚刚好，个人也不太喜欢那种太奢华的感觉的内饰。

点评车型: 2020款宝马3系 330i M运动曜夜套装

4.44分“优秀”

选车历程：去年家里领导换了工作，考了驾照，萌生了添一辆车的想法…她不喜欢A，所以就看了BB，实在接受不了三四十买辆1.5T，最后选了宝马…订车三个月提车，农历生日摇号上牌，居然随机摇到一个和老车近似的号牌… 各项打分：外观和内饰都是“萝卜白菜，各有所爱”，个人觉得是比上一代好看太多…曜夜加舒适进入，所以裸车是35+0.99W，配置还是不错了，没有选装太多辅助驾驶有点遗憾…标轴空间乘坐够用，但是后排座椅不能放倒有点影响后备箱空间拓展…操控动力都还不错，唯一就是低速松油门拖拽6000多公里了都还没有好转…舒适性也是因为这个问题在车多的时候很受影响… 总体评价：空间足够，动力够用，希望后期拖拽的问题能有改善吧…

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4.17分“优秀”

外观见仁见智。 现车正好是裸车，直接就提了。 空间一般，基本上就自己开，没考虑过长轴。 操控说实话一般般，感觉高速比低速稳。 动力还行，可能开久了就没什么感觉了。试了几次弹射，后胎打滑，感觉和直接油门到底区别不大。但是湿滑路面油门稍大，esp就闪个不停，变速箱就会强烈顿挫。bridgestone的胎感觉湿地抓地一般。 刹车点头可以接受，hud显示时速1-2左右松点刹车可以有效缓解。低速顿挫的话comfort和eco模式下还行，一直用的sportplus，就非常明显，用拨片可缓解。 价格没仔细算过，算上利息的话差不多在41+ 送了6次a保。 开到现在10000+km，总体感觉还行吧。不过已经在眼馋v6的s4了，不知道换车的时候，4个圈还有新的内燃机伐… ? love in peace

男人一辈子都绕不过一辆3系是真的 先说车型选择，因为想要高功率后驱车所以就选了330i，标轴对于我家人的身材来说完全够了，而5系高功率也超预算了。同时我家有辆大众，配置都堆满了，给惯出了坏习惯😂一定要有座椅加热所以特意选了有冬季包的330i，5000块钱远程启动和前排加热太划算了，天津的冬天用得上 价格方面，因为本身330就少还选了冬季包所以就剩一辆七月份的库存车了，裸车价优惠到32.8，全落地是38其中送了12个保养所以还挺合适的。 外观内饰，我不知道是喜新厌旧还是审美问题，我觉得宝马的内饰比奔驰的好，可能和宝马老粉比起来多了一份新鲜感？但我觉得这套新内饰特别精致好看，330上带的菱形装饰条和摩卡色内饰也非常耐看，至于外观我觉得耀夜版本挑不出毛病来，美中不足我的车是白色的😕没有喜欢的碳黑或者波尔蒂芒。所以我上了牌就去贴膜了，还是喜欢深色的。哦对了，原厂的尾翼也太小了吧😂😂有点小气换了个大的。 动力操控，悬架确实软，刹车点头和转弯侧倾，连我这种手动挡都玩不明白的普通驾驶员都能感受出来，韩泰的防爆也贼jb差劲。不过好在动力没得说，尤其是那种超车不用过2000转的从容，还不用刷阶，很踏实的快。 油耗和科技，我家在外环线上，平时走环路较多，佛系开能开到5.8的油耗，属于脚法比较好的，当然偶尔也会崩个红绿灯😂科技方面20款库存不是全系无钥匙进入，除了这一点其他的语音、carplay、导航和远程都非常满意省心。 整体来说非常满意，就算是按照没有优惠的原价来看也非常满意，毕竟最大的缺点（悬架感受）在马路上也开不出极限，更何况还有了这么多的优惠，挺香的。之前奔驰A没开满一年所以重新选了个牌照，就选了底盘代号G20。希望这辆车能陪我度过下一阶段的人生。 放几张图，从提车到现在的一步步改装

点评车型: 2020款宝马3系 330i M运动曜夜套装

4.36分“优秀”

宝马3系的外观设计在加入了运动套件之后有很强的运动感，并且全新的内饰科技感也很强，2.0T高功率版本发动机的动力表现也非常的充沛，并且经过全新调校的底盘在舒适度上提升明显，轴距再次加长之后后排乘客也可以拥有更好的腿部空间。

从去年试驾奥迪S4，到今年7月订车330i，等待两个多月，终于到手。 因家里是一辆14款320Li，所以一开始选车极力避开3系不想重复，但最终经过试驾，对比，发现还是3系能满足我更多的需求。内置更加豪华，科技应用更多，削弱了那么一些硬朗换来了更多的舒适。 顾虑也是有的，适应了上一代F底盘的硬朗，传统的机械手刹，这些在20款的G底盘上都已变化很大。众网友所说的软，刹车点头，支撑不足，防倾杆取消等等等等。 但当我真的坐在驾驶位，体会着不管是性能，还是豪华感与科技感带来的整体提升，才真得明白，我的选择没有错，他没有一丝的让我失望。 起步提速，在未开运动模式，外加控制着转速不超4500的情况下，已经快到满足。但是在宝马调教下的8at变速箱，不会让你有那么强烈的推背感。中段提速，在车辆明白你的意图后，动力会源源不断的输出在后轮上，劲道依旧十足。 关于软和侧倾：不得不承认在细小的颠簸上，除了防爆胎带来的声音会多一些，真的过滤的很舒服。但是，经过对比感受，与325长轴或者标轴的调教绝对不一样，为此特意找了高架的环线，支撑没有软，侧倾并不严重。会让你有信心在弯道驾驶。 不管怎样，时代在更迭，经典永恒，这一代G20，加法大于减法。 （330i的回头率真的比5系还高）

坐标沈阳，五一当天订车，优惠十八个点，裸车31.5，qj包1.38（含终身基础保养），税大约3.1，保险1.1，加装冬季套和电动腰撑，落地38出点头，送了一大堆精品（行李箱拉杆箱脚垫后备箱垫门槛门板犀牛皮后视镜储物窗膜全车镀膜，还包括宝马自行车和一张万元vip抵扣券）。 先说说购车历程吧，十年大众cc粉，11年上大学时第一次见到cc，就彻底被它优雅的外观迷住了。买车的打算始于19年底，当时走遍了沈城所有一汽大众经销商，订不到顶配的卡酷金，合计等年后再问问吧，结果赶上疫情，一直拖到了五月份，还是没有我想要的颜色和配置。无奈决定加一点预算去向bba靠拢，抱着看一看的心态，去溜达了一圈。 当时正值a4l新老更替，库存的40时尚29.5就能落地，但是试驾之后感觉，没什么能打动我的地方，然后去了奔驰，c260l大概31就能落地，试驾了之后最大的感觉就是……1.5t名不虚传。捎带脚还看了一眼ct5，美系车粗犷的风格，多少有点欣赏不来。 最后看的宝马，因为网评都说这一代三系明显退步，价格还没多大优惠，没报多大希望。当时试驾的是325长轴耀夜，作为一个cc粉，一进车内，真是被这代三系的内饰迷住了，当时就心动了。试驾之后的感觉也还不错，转向精准，油门跟脚，外观也还不错。问了下价格……落地差不多要37……比别的明显贵了一截，但是我这人，感性消费，心动了就不想再研究别的了。 回家之后就开始爬各种新三系的测评和口碑，最后考虑到价格差不太多，自己也有点驾驶追求，而且还年轻不用考虑后排空间问题，放弃了大空间的325li，选择了传说中的驾驶者之车330i。 五一当天跑了四家宝马4s，最后在华宝东陵店拿到了最低的价格，因为有选装，所以等的时间比较久，销售说大概要七八月份才能提车，4s为了保险起见，合同签到了8月31号。 然后就开始了漫长的等车之路，隔三差五的就催4s，但是因为疫情原因宝马工厂单线生产，产能跟不上，尤其不是走量的标轴、高功率，更是一拖再拖。终于，8月26号接到了4s通知，车到店了，随时可以来提车。终于，见到了我心心念念将近4个月的330。 提车到现在，市区高速都有，大概1000多公里，首先说说优点： 1.碳黑的外观，无可挑剔，虽然跟cc还有一点差距，但是bmw的品牌可以弥补上了。 2.内饰真是，对比新老两款a4和奔驰c，以及内饰拉胯的cc，个人审美，全方面碾压。 3.id7的操作系统，无线carplay真是无与伦比的好用，满分。 4.加速，网上实测是5.7，我感觉要是换一套ps4s的话，还能更进一步，实际感受更是，sport模式一开，完全陷入自我陶醉中。 5.综合油耗7.3，属实是大大出乎我的意料。 再说一下目前为止感受到的缺点： 1.低速顿挫，有一说一，20-30码确实很严重，洗不了，个人感觉330i在这一点上，并没有比325有什么提升。 2.刹车点头，基本怎么踩都点头，无论轻重缓急，感觉开车都能晕车。但是我感觉，好像关了启停和自动驻车之后，能好一点，不知道是不是错觉。多说一句，刹车，多少有点软，没有那种一脚能刹死的感觉。 3.停车打方向异响，吱吱的，很严重，但是关了自动驻车，几乎就没有这种现象了。 最后再说一点惊喜，这一代的标轴三系的后排空间，比上一代f底盘的宽裕不少，座椅也舒适不少，本以为标轴后排会很局促，但是真正坐进去发现完全够用，调好前排驾驶位，腿部空间还有两拳多一点。（当然可能是因为我矮吧身高171体重66，要是换个大块头来试可能就是不一样的结果了） 总结：这一代g20底盘的三系调教，确实跟f底盘的三系有着明显的区别，如果说以前的三系是纯运动取向，那么现款三系就是家用取向，但是如果你只想偶尔运动一下，330i也完全能够满足你的需求。 都说人生绕不开一台三系，错过爱了十年的cc，至少这台330i，不会让我后悔。 沈阳的兄弟们在路上看到滴滴我喔，另寻找沈阳新三车友群，找组织。