点评车型: 2017款宝马3系 320i M运动型

3.28分“良好”

9个月前锐平过爱车，回看这文章，有些表述其实不太准确，现在对F30又有新的见解了，改改内容，更加客观事实一点。 —————分割线———— 【购车经历】 人生第一台车，21年被我姐忽悠去朋友开的二手车行看车，阴差阳错看到这台车，一眼相中，迈不开腿的那种。花了最怨种的价格提了这台车况不完美的F30。 油耗的统计，我是使用了液晶仪表启动油耗里的数据记录观察的 【油耗】城市 油耗偏高，城市为主代步基本10个油往上，视路况10-13.5个油之间。油耗这说起来也蛮复杂的，油车最耗油的因素就是从静止到起步，发动机克服汽车自身重力做功这一步。城市里红绿灯很密集，也就造成了频繁停止起步的过程，油耗就尤其的高，即便轻点油门或者怠速起步也不会改善油耗。 高架、高速、郊区 那么没有红绿灯的情况下呢，F30的油耗可以说非常让人满意。胎压为2.5bar，90码匀速行驶，可以做到5.2-5.6的油耗。在高速公路144码压限速顶峰跑仍然只有6.9-7.5个油之间。国庆期间我跑了将近1300KM的高速公路，油耗就定格在7.0。 城郊结合 基本在9个油左右。 【外观】 我之前吐槽外观比起新的G底盘3系显得很小家子气，现在我改了M3的前脸（包括鼻孔一起改了）后，是越看越顺眼了。跟新3系属于各有千秋吧，新3系的L型尾灯和屁股是历代最美的，这点应该是没争议，F30的尾灯和单边排气孔就很有旧时代的年代感，低情商说法：过时了哈哈。 【乘坐体验】 M款标配的运动座椅，很硬不舒适，但也说不上难受。没坐过真皮座椅版本的F30不知道会不会软一点，曾数次试驾过新3系、i3和各种同级国产车，还是蛮羡慕它们的柔软座椅的。 【驾驶感受】 操控性很好，因为是标轴，车屁股是比较灵活的，激烈驾驶时非常有安全感，后视镜看看后车距离够，一个变道豪不拖泥带水，在拥挤车流里穿插非常游刃有余。提速也够用了，在国内这种龟速当道的交通环境下可以秒杀街上99%的车，但遇到那1%暴躁电车车主，只能乖乖当孙子了。这个档把驾驶乐趣还蛮不错的，平时通勤就comfortable D档行驶，看到前面有个乌龟，我想快速超车时可以挂挡到S档，瞬间降档拉高转速，动力充足，需要注意的是comfortable模式油门响应略有零点几秒的延迟，动力不会马上上来。马鞍位置的sport按钮在行车时其实很不好操作，所以我在方向盘上改了M1和M2按键，可以直接通过方向盘切换comfortable和sport和sport+模式。sport模式下油门响应几乎做到没有延迟了（类似电车那样随踩随加速），一般在高架和高速遇到有想赛一赛的车主时会切这个模式。另外17款F30没有GPF，在comfortable和sport下发动机的声音会有明显区别，comfortable急加速的声音跟轩逸卡罗拉那种几乎一样哈哈，sport就会变浑厚。目前试驾过的车里就极氪001在过弯这项操控上能赢F30，001的过弯侧倾抑制实在是强的夸张。 【保养】 F30有N系列发动机版本和B48版本，我的是B48版本，研究了好一阵。B48基本不会漏油和烧油，但有严重的漏水问题，N发动机则相反。我陆陆续续修了半年才彻底解决掉漏水，机舱里的水管基本换了个遍，大小水壶，电子水壶，机油格底座全换了，换了铝合金加强件（听说效果有争议），目前没问题。这是F30一个不可能根治的设计缺陷，我心里是明白的即便这次彻底修好了，下个6万公里仍然要再一次面对漏水。 提一嘴原厂的倍耐力P7轮胎，这个胎虽然性能优异，但不耐操，质量很差，非常容易出现鼓包。3系对轮胎要求蛮高的，不可用低端胎来糊弄，这是一笔不小的维护费用，即便是用国产同规格一套的轮胎也快要四千了。 【空间】 也提一嘴，虽然是标轴，但后排也坐得下人，不会出现只能坐条狗的情况，主驾后方的位置是足够宽敞的（我1米8调整好主驾座椅的情况下），但副驾后方的位置就要取决于副驾座椅怎么调了，这车的副驾我自己坐了，腿部空间没主驾大，座椅会比主驾更靠后，那么副驾后方的乘客就更加辛苦一点。 【续航】 直观点表达油耗就是一箱油60升，城区只能跑500公里出头。纯高速可以跑800公里整（如果你在高速开90码目测能跑1000公里，但非常不提倡F30车主这么干）。 【底盘】 底盘属于运动型的，之前我开过的车相对较少，不能充分理解F30的底盘。现在主流车型都是避震能力拉满，柔软舒适。而F30称不上舒适，也不软，但该过滤的震动都能过滤掉，这一点是我开过x1后才体会出来的。直白讲开着x1在碎石路走时，从脚到手，甚至座椅屁股都会感受到石路的颠簸震动（类似大家滴滴打车打到的低端车），而你开F30在同样的路面行驶，你只有手会从方向盘上感受到你正在通过一条碎石路，而屁股和脚并不会一起出现震动现象，这应该是大家口中的高级感了。 字数限制，不能再多说了。

点评车型: 2017款宝马3系 320i M运动型

4.14分“优秀”

【购车经历】 这台车是给家里领导的上班代步车。本来是要选择mini，但试驾后感觉底盘实在太硬，再加上宠物后座也安顿不了咋家宝贝，只能找个更大的。 刚好宝马就在隔壁同一家店。同价位的3系动力、操控、舒适性都没问题。样子和颜色领导给好评，就这个了。 【操控】 宝马的操控永远让你放心：轻量化车身，扎实的底盘和清晰的指向，加上我选的标轴紧凑车长，配合随踩随有的动力，真正可以做到人车合一。 【舒适性】 这一代宝马悬挂软了很多，市区日常驾驶其实跟奔驰奥迪等其他豪华车差不多，后座也不会特别颠。上高速压着油门走，稳定性很强，不知不觉就超120，后座更舒适。下沉的座艙保证高速过弯非常小的侧倾。综合来说还是不负驾控的盛名。

点评车型: 2017款宝马3系 320i M运动型

3.79分“良好”

天生贵族的防爆胎决定了他的隔音一般 资金不足导致的没选哈曼卡顿让我失去乐趣，8.8大屏幕让我感受便利，但是17款不标配丁字裤，自己改了个花了几千块，动力方面184p+采埃孚8AT一般人足够，但对我这种红绿灯地板油的车主来说，换挡顿挫，后劲不足，于是我又花了几千玩了个BM3，如果重来一次我一定选奔驰C200L 2.0的。内饰豪华，妹子喜欢上的车

点评车型: 2017款宝马3系 320i M运动型

4.22分“优秀”

动力：2.0t低功率在不同模式下，动力输出均有满意表现，油门和变速箱反应极快，传动效率高。 操控：精准，过弯侧支撑比较足，后驱可玩性比较大，防爆胎抓地力不足，更容易飘起来。标轴的车身驾驶感觉更好。 油耗：聪明的变速箱，8万公里平均油耗7.1。高架5左右，高速5.7，城市无堵车8到9之间。 内饰：平平无奇，方便使用。 外观：这一代比较好看，换了an的m3前杠。

点评车型: 2017款宝马3系 320i M运动型

4分“优秀”

【动力表现】 中规中矩，184匹马力只能说够用 开习惯了以后就感觉动力不够了 【舒适性】 一般吧 车子比较硬 【操控】 舒服，感觉指哪到哪 【最不满意】 短轴的空间还是小了点 轴距2800左右 数据唬人 当时没现车 不然肯定买长袖 【购车经历】 当时是宝马一年只有一天的活动 订车比较优惠

点评车型: 2017款宝马3系 320i M运动型

3.22分“良好”

动力还行，只能算够用，预算够还是要上330，配置少，但是该有的都有，舒适型配置少点，操控的话F30算是最后一代还算运动的宝马3系了吧，干脆利落，三大件匹配非常好，空间也是将将够用，宽敞是算不上了，家里人说坐着不舒服，不过开着还是满意的，油耗也不高平均7-8

点评车型: 2017款宝马3系 320i M运动型

4.06分“优秀”

184马力日常开还可以，还是觉得动力不够，应该上330i，除了动力弱点，操控真的好，跑山车头很愿意入弯。空间不是很在乎，自己开着爽就行了。17款配置太低，连个座椅加热都没有。

点评车型: 2017款宝马3系 320i M运动型

4.57分“优秀”

操控很好，方向指向精准，指哪打哪。舒适性一般，底盘调校偏运动，过弯侧倾幅度小。动力够用，宝马采埃孚变速箱不是盖的，随叫随到。最不满意的就是宝马一些通病，除了自己搞，原厂还是没法改善。

点评车型: 2017款宝马3系 320i M运动型

3.2分“良好”

老车型。。。17款是宝马第一次m套件下放，当时很酷现在到处都是，这个车省油，灵活，操控好，外形当年看起来也不错。缺点是空间小，内饰丑，配置少，隔音一般

油耗 | 车子用了刚好两年了，目前油耗8.3，还算可以吧。 空间 | 空间方面，后排还是略显不足的。毕竟不是L 驾驶体验 | 操控是我最满意的地方，指向精准，过弯沉稳有力。 动力舒适模式略有延迟，运动模式就OK了，发动机声音也很好听。 故障吐槽 | 目前使用两年，出了轮胎扎破过一次，没有任何故障。 保养维护 | 保养的话，4S工时免掉后大概750左右 内饰 | 内饰我改了碳纤维，座椅原厂的翻毛皮太能吸汗，时间久了有异味。后来我改了一套红色内饰，包括门板。还是比较中意的。

操控好，转向灵活准确，刹车力度刚好，不硬不软。转弯很灵活，操控性 过弯都很灵活，而且市区开好操控。但是320iM不是evo主机，算是唯一的缺点吧。

车子买回来开了两年半 5万公里 正常保养 说几个缺点 胎噪大 过坑容易鼓包 加速后段无力 音响一般 低速顿挫

操控性好，提速快，空间够用，外形时尚，底盘调教的非常优势，采埃孚的8AT变速箱与发动机配备完美，转向手感非常不错，指哪打哪，非常不错！

性价比很高，操控一流，动力强劲，M运动套装的内饰和翻毛皮座椅，是其他普通车型不具备的，冬暖夏凉的座椅配置，非常舒服