胜达整体空间出色值得买吗_胜达怎么样

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi TOP 自动四驱旗舰(HTRAC)

4.29分“优秀”

因为家里两个孩子都上学了，朋友推荐才换的胜达！ 本来自己想换个汉兰达，但是综合动力配置，价格因素选择了胜达，如今不到一年行驶了1.2万公里，进行了两次保养（第一次5000公里免费），没有任何的使用问题（好评），主要油耗比我想象的高一点（高速7到8个，城市道路11到13个，综合11个左右），冬天起步冷车噪音比较大！但我选择胜达很满意主要是因为空间很优秀（六座车型，一直四座状态使用），配置更满意，落地26万多的顶配四驱车型，好多配置汉兰达顶配都没有（方向盘加热，前排座椅通风加热，二排独立座椅加热，二三排座椅电动折叠等），还有值得一提的是胜达的主动安全配置绝对同级最牛，而且很实用（主动刹车，变道辅助，车道保持，倒车警示，侧方开车提醒，车内遗落提醒，自适应巡航等等）！

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi DLX 自动四驱智尊PLUS(HTRAC)

4.1分“优秀”

800公里驾驶感受！不知道你们优惠了多少，我的裸车价23.3W＋税＋保险，提车落地24.9W！这车空间没得说，一家人出行带小孩坐6个人完全没压力！我弄的7坐，4S店没要钱😄！平均油耗13个，过年期间没怎么堵车，一般用普通模式和运动模式！这油耗最少10.6！还经常跑的都是省道和市区外环，你们那6/7个油不知道怎么跑出来的！！！可能是驾驶习惯的问题吧！配置这块还是可以吧，该有的都有，就是全景鸟瞰图虚光太严重了，模糊到怀疑人生了！动力这块感觉还可以吧，只要踩油门发动机还是反应挺好！乘坐空间驾驶位可能是我没调好吧，胳膊总是感觉有点累，第二排空间不错，第三排空间也还行，但是要把第二排往前移一点给第三排留点空间，综合空间都够用，就是第三排脚有点高，时间长了坐的可能会很累，不过问题不大。

点评车型: 2023款胜达 旅行家 380T GDi GLX HTRAC 4WD精英版

4.4分“优秀”

21年偶然机会参加了一次现代途胜的试驾会，结果被胜达的外观深深地吸引，试驾了一下感觉真的很不错。再然后经过两年的深思熟虑，熬走了三个销售，最终抵不住诱惑，胜达小改款的旅行家出现了，这次不但喜欢外观，中控布局更让我眼前一亮，作为一个四十多岁的人了，真心喜欢这种内饰风格。 这是本人参加工作以来买的第三辆车，第一辆三菱帕杰罗，（当然租给单位用，自己没怎么开）第二辆我家的小公主幼儿园中班了，是时候买辆家用车代步了，17年卖了帕杰罗，买了当时风头正劲的国产神车荣威Rx5互联网顶配，现在想想特可笑，我们一边可劲儿神吹国产车的崛起，等到你卖的时候，那就是各种的屁都不是。（深有体会，六年跑了两万多公里，没出过险，原车原漆，都说精品中的极品，就是一说二手车价格，心态都能给我搞崩溃） 说说新车感受吧，旅行家四驱精英23.58的指导价 ，感觉没谈裸车价，直接奔着落地价谈的，银川是个三四线的小城市，根本没有很多大神的十八九个就能落地的美事儿，本人谈的置换落地21.2个，也许本人人懒嘴笨，很少去磨，所以按照心里的预期价格谈的，只要差不多我就入手。 驾驶起来感觉节能、智能、舒适这三种模式都差不多，运动模式比较激进有感觉，快速路上跑到100，转速大概在一千六七的样子，油耗最低拉到九个油，结果市区跑了二十分钟又成了十个油，既然选择了就要接受油耗的问题。 空间表现不错，操控起来容易上手，噪音也在可控范围之内，还有很多功能没有摸明白，开的公里数也就五十多公里（提车表显十四公里）说起用料问题，比我11年买的广汽三菱帕杰罗不知道强多少倍，其他好车没开过，如果有得罪其他车友的请多多海涵。选择胜达旅行家的理由其实很简单：1.发动机变速箱都是进口的，我比较了解现代的这款发动机变速箱，还是非常可靠的。2.大，真是够大，合资品牌里面我觉得性价比还是非常高的。3.内饰部分真是我这个中年油腻大叔的最爱。4.行驶品质没得说，几乎感受不到丝毫的顿挫。 曾经有一个车友这样说过：如果你真的喜欢，何必每日茶不思饭不想，心里跟猫抓一样难受呢？条件如果允许，那就把它买下来，我们永远买不到其他大神的超低价，但是只要在我的心理预期价格中，我就可以接受。 最后告别陪伴我六年，没有任何剐蹭，没动过一扳手的荣威Rx5，谢谢你陪伴我六年的风风雨雨，希望有一个爱你的人再一次的陪伴你！

点评车型: 2023款胜达 旅行家 380T GDi TOP HTRAC 4WD旗舰版

3.93分“良好”

【最满意】采用真皮材质的方向盘和仿皮材质的座椅，手感柔软舒适，支撑度和包裹性不错，方向盘支持加热功能，冬天驾车降低双手冰冷的感觉。 2+2+2座椅布局，前排座椅支持电动调节、加热和通风；第二排座椅采用独立设计，空间比较宽敞，也带有加热功能。后排座椅支持按比例放倒，放倒后能大幅增加后备厢空间，同时还配置可开启全景天窗和三区空调，增加车内采光和空间视野，也满足年轻人、小孩和老人等多种舒适性温度的要求。 【驾驶感受】车内搭载了7英寸仪表盘和12.3英寸悬浮式中控屏，仪表盘会根据驾驶模式显示不同颜色,并在打转向灯时，显示车侧盲区影像，提高了行车安全。中控屏支持GPS导航系统、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、倒车影像和360°全景影像。下方提供物理按键式电子排挡，支持换挡机构、空调控制、座椅调节、驾驶模式切换等操作控制，操作更加便捷，也显得更加高级，驾驶手感操控体验不错。

点评车型: 2019款胜达 380 TGDi TOP 自动两驱旗舰版 国VI

4.21分“优秀”

定位明确的家用车，空间是亮点，六座布局使第二排舒适性出色，第三排纵向空间较好，不足是座垫对大腿承托性较差；二三排座椅调整完全可通过后备厢内的按键实现电控，这个设计必须点赞。动力及底盘调校也是偏向舒适风格，车机智能化达主流水平，家用值得推荐。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi GLS 自动两驱豪华版

3.93分“良好”

胜达这款车是6座的SUV，从实际的体验来说，我认为他还是很有竞争力的。他的6座来说，满载的情况下，宽敞度还是值得点赞的。以我175cm的身高以及71公斤为例，调整好座椅之后，当第二排座椅滑动到腿部空间4指的时候，可拥有3指的第三排腿部空间，宽敞度来说我还是不错的，至少普通的家庭出游的时候，基本上不用担心空间的问题，特别是南方地区来说，毕竟我在广州都属于是“高大个”了。 内饰的质感也确实不错，方向盘就采用了真皮进行包裹，整体的握感确实不错，我最喜欢的还是他的10.25英寸的中控屏，本身支持CarLife，像切歌，开空调，导航，天窗等就是一句话的事情，便捷度确实很好，不过这块屏幕用久了之后，在反光下会有点的“油”，确实是容易留下指纹，希望后期能够改善吧。 2.0T发动机带来了353牛·米的最大扭矩，变速箱8AT，数据还是非常漂亮的，实际的行驶来说，城市行驶中，动力并不会显得突兀，非常的线性，并且8AT升挡确实悄无声息的，平顺性很高，我真的是爱了城市行驶的感觉。而在高速行驶中，时速90之后的再加速甚至还可带来一些的推背感，8AT变速箱在获得油门的信号之后可连降3挡来提供爆发力，整体确实很有驾控感。 前麦弗逊后多连杆独悬，配上R19的轮胎，实际上他的适应性是非常强的，有时因一些因素要到乡下，遇到坑洼的路面他的通过性都没问题。配上6座的布局，他非常适合于一家人开着这款车去自驾游，那滋味确实是美妙。对于这款车，我个人还是较为推荐的，我认为他的竞争力确实非常的强大。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi TOP 自动四驱旗舰(HTRAC)

4.14分“优秀”

胜达作为一款6/7座SUV，它的目标对手很明确，就是汉兰达。 首先在外观上，第四代胜达的前脸采用了现代品牌最新的家族化设计语言，但和某些品牌套娃式的家族化设计相比，现代的这套设计却让旗下各款车都相当有辨识度，简而言之，就是“大同小异”。从远处乍一看，你会觉得第四代胜达和小弟途胜、昂希诺、菲斯塔、以及即将推出的索纳塔10都采用了大嘴式进气格栅以及长条式大灯的设计，几款车之间长得很像，一看就知道都是现代品牌最新的车。无论是新颖度还是辨识度，胜达都做得不错。 进入到车内，胜达的设计还是较为常规，一眼就能看到的也就那样，悬浮中控屏、按键式换挡、带中央液晶屏的仪表，均属当下主流的设计。值得一说的是第四代胜达采用了D字形的平底方向盘，盘幅粗细适中，握感良好，并全系标配换挡拨片，这样的配置在这个级别的SUV上很少见。 而对于这个级别的车型而言，最重要的是当然是乘坐空间。 在乘坐空间上，这对于这个级别的车型来说至关重要。第二排整体的乘坐感受较为不多，但这台胜达虽是独立座椅的六座版，和MPV的独立座椅相比，舒适度一般，没有腿托，扶手偏短，坐垫高度偏低偏短，倾角不够大，地台略高，没有那种一坐进去就深陷其中的感觉，教授178cm的身高反而有点像坐矮凳，甚至还不如连体座椅的汉兰达舒适。但是，第二排腿部和头部绝对空间大小无可挑剔，比同级其他7座SUV都要大，包括汉兰达。只有5座的冠道能与胜达媲美。 第三排的表现也是不错，除了从车门侧面进入外，通过第二排座椅过道也可以进入，但有一个小台阶需要注意下以免绊倒。虽说7座中型SUV的第三排舒适性都是矬子里面拔将军，但同级里面，第三排横向宽度除了汉兰达以外也就数它最大了，头部空间则胜过汉兰达，高配车型还配备了第三排独立空调，这个配置和第二排独立座椅一样都是同级唯一，整体的乘坐感受，勉勉强强吧！ 动力方面，第四代胜达使用2.0T涡轮增压汽油机 8速手自一体变速箱的组合，230Ps的马力和353N·m的扭矩和预想的一样，即使地板油也不会有很强的推背感，但日常开车绝对够用，油门初段调教相对灵敏但也不蹿，低速跟车不会很辛苦，如果把变速箱换挡逻辑调到运动，整套动力系统的运转平顺性甚至还有点3.0L自吸引擎的感觉。 另外，四代胜达的转向力度无论是高速还是低速都是偏轻的，存在一定的虚位，行驶中小幅度频繁摆动方向盘，车头不会左右跟着动，但高速时也绝不会虚到发飘，行驶中心感依然很好。 最后是悬挂虑震性和隔音性。隔音性方面做得不错，是同级该有的水准；而虑震性就要说一说，小幅度颠簸的处理极好，整台车会像坦克一样碾过不平整路面，你看到路面是不平的，但开过去的时候就如履平地，完全感觉不到；但是大幅度的颠簸处理就有不足，遇到较高的减速带，悬挂回弹的那一下会发出很大的声音，听起来很廉价，后排特别明显，在高级感上的营造上有提升空间。 总而言之，北京现代第四代胜达是一款诚意满满的作品，虽然还有一些缺点，但瑕不掩瑜，体验下来，教授可以负责任地说，在中型6/7座中型SUV这个级别中，第四代胜达是除了广汽丰田汉兰达以外，整体表现第二好的车型，如果不想选择“烂大街”的汉兰达，它会是一个不错的选择。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi DLX 自动两驱智尊版

3.86分“良好”

胜达这款车是6座车（购买时也可改7座，加2000元就行），从空间的宽敞度来看，我认为他的宽敞度还是值得点赞的，175cm的身高，在调整好前排座椅之后，到第二排将座椅滑动到腿部空间3指的时候，到第三排还能够拥有大约2指的腿部空间，空间的宽敞度来说确实不错。 内饰的质感来说，方向盘就采用了真皮进行包裹，并支持上下、前后调节，无论是握感还是便捷性都要点赞的。他的座椅采用的是合成皮进行包裹，前排座椅也支持加热功能，整体的舒适度是非常不错的，而10.25英寸的中控屏，智能化还是非常高的，像导航、切歌等就是一句话的事，确实智能化程度很高。 对于胜达这款车来说，本身定位就是中型SUV，从实际的体验来看，我认为竞争力还是较为强大的，2.0T匹配8AT在同级别中也有自己的优势，对于这款车我还是较为喜欢的，对6、7座SUV有需求的朋友来说还是值得一看的。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi DLX 自动四驱智尊PLUS(HTRAC)

3.79分“良好”

优势： 1、国产之后尺寸加长，尺寸达到了4930/1910/1720mm，轴距为2865mm，超过了同级别的汉兰达以及锐界，视觉效果非常大气。 2、前脸风格激进，很有很强的辨识度，整体设计语言比较年轻，分体式的大灯组犀利感十足，照明效果也不错。 3、对称式设计的中控台符合东方人的传统审美，三幅式平底方向盘、悬浮式中控屏以及按键式换挡机构质感比较出色。用料方面也以软质材料为主，辅以镀铬材质营造出了比较强的档次感。中控屏分辨率非常高，显示效果细腻，支持在线导航、语音识别，功能性丰富，流畅度让人满意。 4、座椅采用了2-2-2布局，实用性比较好，第三排乘客上下车可以通过第二排的中央通道。体型稍胖的话可以快速折叠第二排座椅，便利性表现好。第二排乘客的腿部空间最大能够达到3拳左右，日常当做大4座车型使用空间表现让人满意。 5、车内储物空间丰富，第三排乘客也配备有杯架和储物槽，驾驶员也能方便直到放置零散物品的地方。四座布局下后备箱纵深出色，内部空间规整，装载能力比较强。第三排座椅还能通过电动快捷按钮折叠，使用非常方便。6座布局下，后备箱依然有着一定的装载能力，满足日常购物需求没有问题，放入2-3个登机箱也不难。 6、搭载的是2.0T发动机最大功率达到了230马力，峰值扭矩353N·m，匹配8AT变速箱以及由现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统，而且仅需92号汽油即可满足需求。 日常驾驶时油门调教比较沉稳，起步不会觉得窜，但也不会有动力不够用的表现。时速超过80km/h之后依然有再加速能力，高速上超车也比较轻松。 四驱系统有一定的越野能力，应付烂路得心应手，在湿滑路段对于车轮打滑控制的也比较出色，能给驾驶员很强的自信。 7、悬架调校比较舒服，对于大小颠簸都有着出色的过滤作用，车内乘客不会有明显的冲击力。 8、配置丰富，舒适性配置和辅助驾驶功能提供的都比较全面，同级别来看是比较厚道的。并线辅助、车道偏离预警和主动刹车能够有效降低交通事故发生的概率，自适应巡航跑高速时也非常好用。 缺点： 1、隔音不够出色，高速巡航时车内胎噪和风噪都比较大，超车时发动机噪音也能明显传递到车内。 2、第三排仅限应急使用，坐垫比较薄，填充物比较硬，而且会大幅挤占第二排的腿部空间，导致两排乘客的腿部空间都不足1拳，长时间乘坐会觉得比较局促。 3、百公里油耗达到了11.5升左右，同级别来看是比较高的表现。 4、悬架支撑性不足，经过联系起伏路段车内会有明显的抖动，后排乘客乘客甚至会有一定的抛离感。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi GL 自动两驱精英版

3.36分“良好”

我认为胜达车型的外观是现代旗下高端SUV代表车型之一，它的前脸使用了现代家族标志性的设计，但不同的是在进气中网的内部使用了较大孔隙的熏气格栅，内部镶嵌着现代的车标。胜达的灯光看起来细长而犀利，但遗憾的是采用的却是卤素光源，档次感一般。车型的侧面采用的是贯穿式的腰线设计，并且腰线的位置紧贴着玻璃的下边缘。车尾的设计时尚氛围非常凸显，使用的贯穿式的尾灯，加上双排气管的设计，给我们营造出了豪华现代感。 胜达的空间表现较为出色，空间确实很大，长宽高分别为4930/1910/1720mm，轴距是2865mm。我的身高1米75，乘坐在前排，空间表现非常的宽敞。如果坐在第二排，空间表现就更加的不错了，很多做过我的车第二排的朋友都是念念不忘的。第三排的座椅表现也是比较不错的，我自己坐进去觉得比较拥挤，但是1米9的大个坐进去肯定是很不舒服的。 胜达搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大230马力，与之匹配的是八当手自一体的变速箱。起步阶段的胜达动力比较肉，甚至和我老款1.6L的科鲁兹差不多，但是当时速超过20km/h的时候，动力就非常的强劲了。我回乡跑长途，动力非常的强劲，而且变速箱给我的感觉是换挡平顺，很顺滑，涡轮介入的时候并没有太多的感觉。胜达的指向性比较准确，底盘也非常的厚重，但是在高速状态下噪音比较的明显，主要是来自于胎噪以及风噪，正常路段的实测油耗为九升左右。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi TOP 自动两驱旗舰版

3.93分“良好”

现代胜达给人的第一印象就是，这辆车确实是一个“大块头”，4930mm的车长，2865mm的轴距表现，赋予了它宽敞的空间表现，6座的布局，的确让它显得很任性，前排富余，中排奢侈，后排厚道，完全能满足你的日常出行。不过，车内储物能力这块我得吐槽一下， 没有眼睛盒是最大的遗憾，车i门储物空间太小不实用，储物格太少，手套箱和中控箱中规中矩。 说起颜值，我倒比较喜欢现代胜达的外观设计，整车很大气，特别是前脸造型，辨识度非常高，走的是时尚个性的路线，车身侧面修长不臃肿，一贯的韩系时尚风格显著；不过车尾设计我觉得是个败笔，感觉一时半会会让人接受不了，显得比较突兀。但是贯穿式的LED尾灯组的设计感很强，点亮后特别醒目。另外车漆和车身用料，简直可以和日系车有点一拼，说实在的，甚至不如国产车。 内饰设计不错，算不上高档，符合胜达的定位，不算精致。其中内饰异味大，是一大缺点，建议多通风处理。另外中控搭配了10.25英寸的触摸液晶大屏设计，功能上比较丰富，支持CarLife互联、GPS导航、语音操控、车联网等等，完全能满足日常所需。不过这个车机系统的体验感确实让人吐槽，分辨率低、还有卡顿现象，而且车机自带的Carlife确实不好用。 动力上搭载了2.0T引擎，230匹的最大马力足够带动这辆大块头，同时还匹配了自家的8AT变速箱，平顺性调校很不错，但是起步比较肉，而且油耗相对来说比较高。值得一提的是，舒适性方面可能差点意思，单层玻璃的隔音和廉价的减震，这两项确实减分不少，鉴于目前的性价比，还是能接受的。空调不错，座椅也很好，坐感舒服，人体工程也很棒，综合这个价格，也算可以心理平衡。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi DLX 自动两驱智尊版PLUS

4.11分“优秀”

比起之前用的丰田轿车，油耗成本增加不少，带涡轮，保养费用增加。但是该车这样的价位，发动机和变速箱进口，而且动力十足，根本没感觉到是台大车，动力输出非常高。车道维持和自巡航功能在高速上减轻了好多负担，而且省油，用起来非常好。空间大，二胎家庭的福音，只是四口出门，行李什么的空间管够，六人的话就行李箱空间很麻烦了，行李箱放进来都得看着位置放，只能堆着放。二排的座位非常舒服。外形也可以，如果中网的高度可以再高一点，气势会更好。目前使用起来没有什么问题，两万多公里了，要求是92油，但还是一直喂95油。清理过一次节气门，积碳并不严重，挺好。从性价比上来讲，绝对超值，就是后屁股感觉不好看，各人有各人审美了，我觉得横穿的灯再低一点会更好。

点评车型: 2023款胜达 旅行家 380T GDi GLX 2WD精英版

4.1分“优秀”

和这个大伙伴相处了四个月，方方面面都比较熟悉了，今天分享我的大概用车感受和质量反馈问题。 质量反馈: 爆胎一次，后灯损伤一次。轮胎价格还是比较便宜，去4s只收轮胎的材料费不收手工费，单条轮胎费用比网上贵100，现代后期维修费比两田一众要低。车灯倒车时候没有注意到只看手机，没裂有顺上，4s免费帮忙用细砂纸给打磨看不出。底盘没有网上说的漏油情况，发动机可能跑山地比较多很脏，但没有油泥。 用车感受: 空间很大，体型很大，瘦长类型，和汉兰达挺一起个头接近，也是真6座，第三排不常做折叠起来后全平，如果第二排能够有较大幅度前后移动就好了。发动机虽然是2.0t动力，但不是很出色，初段提速不及后段，需要涡轮介入后3000转动力才能爆发出来没有重感。底盘偏软，单轮压单坎还是有点晃。

点评车型: 2023款胜达 旅行家 380T GDi GLX HTRAC 4WD精英版

3.8分“良好”

外观感觉车头和侧面的颜值还是在线，后尾设计的有点像一堵墙，太平了，我还是喜欢crv这样带有点小溜的车尾。 内饰按键很多，媳妇反正是不喜欢，为了点我们差点换车了，她说像老式的收音机，最主要是我很喜欢，可能年代不一样吧，我是80后她是90后，后面我用我开车操作方便这个借口堵住她的嘴。 空间挺大的，反正我是六座车当四座车来用，如果滑轨的活动范围更大一些就好了，第二排还是有点拘谨，后背箱太大对我来说又没用。 驾驶感受还是挺匹配这台大车的，车子开起来不算太重，脚感挺轻快，就是方向盘圈数少，转弯半径大这点受不了。