点评车型: 2024款沃尔沃S90 PHEV T8 四驱长续航智雅豪华版

4.5分“优秀”

【驾驶感受】 提车一个月，逐渐习惯了车身尺寸，停车时候感觉是中大型车，但是开起来轻快的像一台性能车。这颗310匹的T56发动机个人感觉还是很值的，好多其他品牌的插混都会阉割发动机，窝窝反倒给装了一颗大功率的。其次这款车高速匝道过弯非常稳，超车时的动力随叫随到，地盘调教其实还是偏运动，路面反馈比较敏感。 【舒适性】 和同级别的车相比起来，空间算是相当宽敞舒适了。本人187的身高，标准体型，前排座椅的调节选项足够用，坐在前排不用多说，坐到后排还能跷二郎腿，座椅软硬适中，人体工学设计是有作用的。 【亮点配置】 这台车有三点我非常喜欢。一是同样50万左右的车，我试驾过很多价位相近，同级别的车，T8的动力要比56E更胜一筹；二是真皮实木和环保用料，鼻炎患者的福音。网络上都说内饰老气横秋，23岁的我对其爱不释手，对我来说车子的重点在于驾驶感受。喜欢冰箱、彩电、大沙发，你就去买国产新势力。好面子、要里子就整56E板板正正，没有完美的车，人各有所爱；三是宝华韦健音响，一个月基本上各种曲风试了个遍，个人感觉宝华更适合听流行乐、轻音乐这种人声或者乐器演奏之类的，听电音、Phonk、摇滚需要自己调一下高低音，因为宝华发出的是那种清晰清脆的声音。CarPlay加上优质的音源可以把宝华韦健发挥到极致。 【最不满意】 最让我不满意的就是订车的时候正好赶上T8智雅暂时停产，想加选装包都装不了，4s告诉我想近期提车就只有黑外棕内的素车，想要别的颜色或者加选装包属于个性化订单，需要等到11月复产后排产。当时有点难受，车子到手后一高兴直接忘到脑后，哈哈哈哈，小小的吐槽一波。车是好车❗

点评车型: 2024款沃尔沃S90 PHEV T8 四驱长续航智雅豪华版

4.89分“优秀”

提车1年跑了2.8万多公里才开写，纯个人观点，不喜勿喷。 超控没得说，指哪打哪，颜值也是我喜欢的。 科技化配置方面和M9比还是差点事，油耗比较满意，亏电的时候平均6.5L左右，暑假自驾3600多公里，没充过一次电，跑的内蒙，甘肃、宁夏，全程下来3600多公里，综合油耗6.5L左右。 纯电续航总是显示72-73Km，夏天的时候最高纯电跑110km，冬天纯电50多，还可以接受，买插电混动也没考虑用纯电，只是为了不限号。 可靠性上总体比较满意，换了俩次传感器，后面再没出问题，沃尔沃售后还是比较满意，厂家服务热情，4S店差点事，尤其是销售，卖完车后答应的东西不能及时兑现。 再一个感觉现在S90智雅比以前简配了不少，我一直以为S90智雅有空气悬挂，买车时问销售也说有空气悬挂，只是不能调节高度而已，结果后面去4S店问售后经理，售后说没有空气悬挂。 【购车经历】关注沃尔沃S90、XC90和斯巴鲁傲虎好多年，一直是我的dream car，都很喜欢。 最终选择了沃尔沃。还在S90和XC90之间纠结了很久，最终出于生意考虑，觉得S90好看稳重，提了S90T8智雅豪华版。 【维修成本】 保养第一年没花过钱，厂家送和店里送的保养券，下次估计就得换空滤和空调滤要花一大笔钱。 第一年保险店里买的1.2万多，第二年保险7500多，个人驾驶习惯自认为还可以，上一个车5年多跑了18万公里，0事故，0出险，这个车目前为止也是0出险，0违章。希望明年保费继续便宜点。

点评车型: 2024款沃尔沃S90 PHEV T8 四驱长续航智雅豪华版

4分“优秀”

【最满意】 1、空间 3米+的轴距不是闹着玩的，尤其是后排腿部空间和后备箱空间，日常家用和商用接待都很够用，不过后排的头部空间差点意思。 2、音响 19个扬声器的宝华韦健，绝对这个级别中的佼佼者，不比不知道，比我车上那个哈曼卡顿好太多。 【最不满意】 发动机声音偏大，没电之后深踩油门，发动机声音很大，传递到驾驶室的感觉不是很好，虽然是一台2.0T的高功发动机，但机盖隔音差一些，有点声嘶力竭的意思。 【驾驶感受】 底盘偏硬，座椅比XC90要软，过沟沟坎坎很干脆，没有多余跳动，质感中等。动力很够用，尤其是有电的情况下，没电时候也不输同级别其他车，毕竟功率310马力呢。 【油耗】 充电不太方便，纯油模式用的多，表显油耗9L/100km，还算能接受。

点评车型: 2024款沃尔沃S90 PHEV T8 四驱长续航智雅豪华版

4.21分“优秀”

沃尔沃S90 T8，是S90的插电混动版本。当然从观感上讲，它跟S90没什么区别。虽然这套设计从时间上来讲，已经有超过8年的历史了，但是整体看起来依然优雅端庄。“雷神之锤”大灯、“维京之斧”尾灯等经典的沃尔沃元素，也能做到颜值、高级感兼具。 进入车厢中，依然是那套走简约路线的北欧风格。低情商的说法是“朴素”，但是高情商的说法是“恰到好处”。大量的皮质包裹，配合原木材质的装饰，除了看起来爽心悦目，还没有任何明显的异味，就像走进了高级别的起居室一样，内心一下子就平静下来。 只是以2024年的眼光去看，S90 T8在智能化方面的表现有明显的瓶颈。9英寸的触控屏，尺寸不大，分辨率、反应速度都是中规中矩。好在2024款车型，除了支持苹果CarPlay等手机互联方式外，还加入了华为应用市场、天猫精灵之类的应用，听音乐、看剧、刷视频等基本需求还是能满足到的。 对于一款车长5090mm、轴距3061mm的行政级轿车来讲，空间肯定是不成问题的了。我身高176cm，前排调整好坐姿之后，再进入后排，无论是头部，还是腿部，都有比较多的空间余量，甚至能翘个二郎腿。无论是前排还是后排，座椅本身的包裹性都挺不错的。前排还带有可以电动伸缩的腿托，侧翼也是可以调松紧度的，我开着它跑了两趟长途，一路开下来也没什么疲劳感。如果填充物稍微再软一丢丢，舒适度可能会更好些。 动态方面，加电后的S90 T8，搭载了一块来自宁德时代的电池，容量为18.8度。根据官方数据，WLTC纯电续航为80公里。在城区和快速路上行驶了70公里之后，表显纯电续航还没见底。跑到75公里左右，发动机自动介入。要注意的是，我是用D挡走完全程的，如果用回收力度更大的B挡，成绩可能会更好。当然，一般人的上下班路程最多也就50公里，80公里的续航也算是非常够用了。 但S90 T8比较让人遗憾的是，它并不支持快充，只配备最大功率3.5kW的交流慢充。因此从充电时长来讲，就算功率拉满，充满电至少需要5个多钟。用私人充电桩的话，大概率就更慢了。 这意味着，S90 T8比较适合有自己的车位，晚上可以用私桩，过夜充电的用户。如果平时充电不便，就只能把它当作纯油车开。虽然在低电量状态下，它的百公里油耗也不到8升，但个人建议，还是另外选一台充电更快、纯电续航更长的车型吧！ 除了续航及能耗，S90 T8与燃油版S90更大的差别，在于驾驶感受。要知道，加入混动系统之后，就算是在低电量的状态下，起步的时候也是能以纯电模式进行的，意味着开起来会更加丝滑、线性，跟高级豪车的定位不谋而合。且在2.0T高功率发动机，以及后置电机的组合下，这套电四驱系统可以输出335千瓦的最大功率，以及709牛·米的最大扭矩。代入传统燃油机的标准，大概就是一台V8涡轮增压发动机的输出了。就算是在跑高速的时候，只要一脚油门下去，变速箱就会立马把挡位降低，随后就是动力系统的狂轰滥炸，带来非常强烈的推背感，并进入需要扣分的车速区间。所以无论是加速的体感，还是绝对的破百数据，它都远胜燃油版车型。 至于底盘，我原来在开燃油版的时候会抱怨它的调校偏硬，路感对于一款行政级轿车来讲太多了。但放在T8车型上，搭配着如此炸裂的动力输出，我认为这种较为运动的调校风格倒是合适的。况且它的硬绝不是生硬，而是有韧劲、有厚重感的硬，每次过坑、过减速带都是那种低沉的“砰砰”声，符合大家对豪华车底盘的预期。 总之，S90 T8是一款看起来高级、开起来有劲、用起来还颇为省钱的豪华C级轿车。在整个市场上，能同时做到这几样的车型，一只手完全可以数得过来，可见它存在的价值是相当高的。更何况，现在S90 T8在终端有较大幅度的优惠，据说入门级车型三十多万就能开走，跟燃油版的BBA处于同一水平，但它无论是整体的实力，还是能给到的体验，其实都要好不少，性价比非常高。

点评车型: 2024款沃尔沃S90 PHEV T8 四驱长续航智雅豪华版

4分“优秀”

这车安全性没得说，动力更是强劲，毕竟是t8，这个纯电续航确实是有点短了，但是也理解毕竟是辅助发动机的。车机真的我觉得该好好提升一下，你好小沃经常莫名其妙的跳出来，这个车机也只能满足基本的用车需求，相比目前的主流车机一点可比性都没有。车身用料包括内饰用料确实是很扎实，把车升起来底盘的用料更是让人惊叹，高速上更是稳得一批。安全才是最大的豪华，所以有些缺点个人都是能忍则忍了。总体而言真的是辆好车，这个拥有过的人自然懂。

点评车型: 2024款沃尔沃S90 PHEV T8 四驱长续航智雅豪华版

4.43分“优秀”

动力相当强，车子会保留一部分电力，即使是显示完全没电的情况之下。油耗相当不错，满电状态基本上不用启动发动机，而且这个车的逻辑是有电先用电。混动车比汽油车重很多，但是完全馈电状态大概油耗10个左右，也属于平均水平。智能电子四驱会让车子更稳，更安全。前轮发动机驱动，后轮电机驱动，各司其职。沃尔沃的车总体可靠，踏实，安全性自然不用多说。唯一的问题就是不支持快充，如果家里没有充电桩，不建议，因为充电几个小时一直等着也挺麻烦，最主要的是，纯电续航估计正常也就能用一天，回来就没了。但是如果家里充电方便，就太香了，平时基本上下班都用电，就是一个电车，成本很低，跑长途或者山路，汽油机作为补充，动力更好，油耗更低。

点评车型: 2024款沃尔沃S90 PHEV T8 四驱长续航智雅豪华版

4.07分“优秀”

【最满意】驾驶操控确实一流，相比48V轻混系统，这个插混版本确实爽很多，单纯动力参数方面，2.0T引擎+后单电机，综合功率可达455Ps，0百加速仅4.9秒，确实不简单，因此无论是日常代步，抑或是长途出行，它都是给是无与伦比的驾控体验。另外，这台顶配车型配有沃尔沃品牌御用的宝华韦健音响，依旧是一如既往的悦耳通透，简直是妙不可言。