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    柯迪亚克尾部好看值得买吗_柯迪亚克外观怎么样

    ·柯迪亚克

    什么是懂车分

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    3.82
    “良好”
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    共157人评价
    12万-18万SUV总榜No.0
    经销商报价
    12.19-17.39万
    厂商指导价
    19.19-24.39万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.82
    • 3.75
    • 外观
    • 3.98
    • 4.03
    • 内饰
    • 3.54
    • 3.69
    • 配置
    • 3.67
    • 3.66
    • 空间
    • 4.08
    • 3.90
    • 舒适性
    • 3.87
    • 3.65
    • 操控
    • 3.72
    • 3.65
    • 动力
    • 3.90
    • 3.68

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.85分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 唐DM3.90外观4.13
    • 本田CR-V3.83空间4.40
    • 零跑C113.83空间4.21
    • 柯迪亚克3.82空间4.08
    • 福特电马--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.85-
    • 唐DM3.90外观4.13

    柯迪亚克·全部评分

    点评车型: 2022款柯迪亚克 TSI330 7座两驱奢享版

    4优秀

    前脸给人一种非常时尚运动的感觉,新款柯迪亚克直接采用了海外高性能RS车型的风格设计,新增了深海蓝的颜色,多边形的进气格栅内部运用了直瀑式造型,看上去较为朴素,并且与两侧凌厉的前车灯连接在了一起,符合年轻消费者的审美选择。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,延时关闭等。 来到车侧,该车采用了素雅的线条,侧围给人一种十分锐利的感觉。造型基本和老款相似,换上了大尺寸厚壁的全新造型轮毂,看上去运动十足。 再往后来看,车尾看上去比较年轻,尾灯造型看上去棱角分明,比较锐利的感觉,点亮之后辨识度很强。再加上造型独特的排气管装饰件,整体造型还是很耐看的。 来到车内,内饰以黑色调为主,整体呈现简约风格。三幅式平底方向盘后面是全液晶仪表,其实我是不怎么喜欢平底的方向盘的,转圈时手摸到下面空了,心里咯噔一下,不知道有没有人和我一样!旁边是悬浮式的中控大屏,显示还是很细腻的,操作也很方便。下面是独立的空调操作面板,特别是夏天,可以快速找到空调控制区,打开空调,能体会空车在太阳下晒了半天,上车启动,用中控屏找空调控制的心情么!这次座椅是用到了真皮材质运动风格的设计,对身体的包裹性还是不错的。二排的乘坐空间表现不错,因为是7座的原因,二排座椅是可以前后调节的,那如果三排不用或者是放平当储物后备箱用的话,那二排的空间是相当舒适了。中间有个不算低的地台,号在空间大,也不用在意这一点高度,上面是可开启的全景天窗,视野效果也很不错。第三就不要考虑大人长途乘坐了,着实有点窄小,前面的座椅后方的布料还有点咯腿,平时孩子没人带放在第三排还是很放心的。建议正常乘坐需求够的话,还是把第三排放平当后备箱使用吧。 动力是用到了2.0T高低功率发动机,传动方面,匹配了7挡湿式双离合变速箱。初驾这台新款柯迪亚克,起步还是轻快,不用对油门踏板施加太多压力,就能轻松推动车身。油门踏板的设定是较为线性那种,随着脚下动作的加深,动力毫不间断,越来越快。如果是没有准备的情况下“猛”地来一脚,还真可能会有很强的推背感,整体的动力储备是足足够够的。低速下还是会有偶发的顿挫出现,但现在闯动感已经比较克制了。运动模式下,猛地来一脚,变速箱也能连降多个挡位,以提供充足动力支撑。MQB平台的底子是让人放心的,底盘相当扎实。前麦弗逊/后多连杆悬架对于路面上的细碎颠簸化解得很干净,车内不会有明显打扰感;而在面对减速带、坑洼等较大振动的时候,避震筒的回压动作也算得上干净利索。 整体来看,新款柯迪亚克配备了较为丰富的主动安全配置,包括驾驶疲劳提醒、前方碰撞预警、主动刹车等,都是极为实用的配置,在行驶途中保驾护航。还是比较适合家庭用车的。

    2022-07-27

    点评车型: 2022款柯迪亚克 TSI380 7座四驱旗舰版

    3.64良好

    【外观】 柯迪亚克的外观可圈可点,前脸段分体式大灯的样式非常好看,水晶切割的设计语言加上三段式进气格栅,让人感觉既有威严的高级感,又有时尚动感的感觉。而侧面的腰线配合引擎上面的筋线又能把整个刻画的非常具有运动感。 尾灯也能给人营造去一定的力量感。 【内饰】 斯柯达柯迪亚克的内饰设计的很好看,而且用料非常厚道,随手一模就是一片真皮材质或者软材质。 氛围灯的感觉良好,到了晚上还是非常好看的。中控和空调区的设计感非常不错,简洁大方,车机流畅,还支持CarPlay,同时音响的表现也说的过去。 【驾驶感受】 斯柯达柯迪亚克的动力总成还算不错,表现上十分让人惊喜,2.0T大众看家本领EA888发动机,加上湿式双离合,零百速度同级优秀,双离合换挡迅速。 斯柯达柯迪亚克的底盘也是有点运动取向的,特别是在操控上,支撑性非常强,但同时这套多连杆悬架也让它在面对坑坑洼洼时的回弹非常迅速。 这样大且快的SUV,燃油经济性的表现却出人意料的好,还有它的空间,也是可以做到同级优秀。

    2022款柯迪亚克 TSI380 7座四驱旗舰版 图 02022款柯迪亚克 TSI380 7座四驱旗舰版 图 0
    2022款柯迪亚克 TSI380 7座四驱旗舰版 图 12022款柯迪亚克 TSI380 7座四驱旗舰版 图 1
    2022款柯迪亚克 TSI380 7座四驱旗舰版 图 22022款柯迪亚克 TSI380 7座四驱旗舰版 图 2
    2022-11-09

    点评车型: 2022款柯迪亚克 TSI330 5座两驱尊享版

    3.5良好

    上汽大众斯柯达旗舰SUV柯迪亚克在内外饰设计、用料和智能网联等方面进行了更为本土化的升级,更符合国内用户的用车需求。 外观方面,全新柯迪亚克在水晶切割设计语言基础上进化出流晶精致美学,采用海外RS运动版车型造型风格,更显运动。全新柯迪亚克的前进气格栅看上去十分宽大,分体式大灯则采用了熏黑式处理,配合三段式下进气格栅,整体更加立体。 车身侧面下部的塑料护板面积缩小,包括前后保险杠处的设计。轮圈的样式也进行了优化。尺寸方面,全新柯迪亚克的长宽高分别为4701/1883/1676mm,车身长度加长了3mm,轴距依旧为2791mm。 车尾变化主要有两点,一是尾灯更加扁平化,后雾灯的造型也相应有所调整,看上去更华丽精致。二是后包围底部增加了仿扩散器装饰,配合两侧的仿排气装饰,整体变得年轻了一些。 内饰方面,柯迪亚克大面积应有软性包覆材料、打孔皮质,精致感十足。此外,柯迪亚克还换装了专为国内市场定制的12英寸悬浮式中控屏,中控屏两侧也升级为触摸式按键。新的方向盘样式整体感更强,看上去也更有质感。同时,全新柯迪亚克全系标配MOS 3.X全新一代智慧车联系统。值得一提的是,这也是该系统首次应用于上汽大众斯柯达车型,这套系统拥有AVATAR人工智能伙伴、生活场景智能服务、自驾游路书、行车视频录制及拍照等功能,同时支持苹果CarPlay/百度CarLife无线映射。安全方面,全新柯迪亚克搭载360°全景影像、主动刹车、前方安全辅助系统、盲点监测、ACC自适应巡航等功能,可以给车内驾乘人员提供更好的安全防护。 值得一提的是,全新柯迪亚克基于国内领先的工业4.0标杆工厂打造,应用了6工序8100吨高速冲压、激光焊接、高精度拧紧枪、PVC底盘装甲、空腔注蜡、高度自动化装配等工艺,整车品质有所保障。动力操控方面,全新柯迪亚克搭载2.0T发动机,功率分别为186马力,传动系统方面与之匹配的是7挡湿式双离合变速器。

    2022-06-24

    用户770770286294这位自媒体评车人,给了这么低的评分,所有项都是一样只有3.5分,奇怪了,有这么差? 奇怪了

    点评车型: 2022款柯迪亚克 TSI330 7座两驱奢享版

    3.79良好

    外观方面,与老款相比,新款柯迪亚克变得更加的动感,由老款细长的前杠,变得更加的年轻运动,特别是前杠两边的导风口,看起来运动感满满。侧面部分跟老款基本保持一直,腰线笔直,给人一种简洁又硬朗的感觉。尾部与老款最大的差别就是底下的后杠部分,由老款的磨砂材质变成了现在的与车身同色的设计,看起来更加的美观和高级。T字型的内饰第一眼给人的感觉并不会有什么惊艳,但是属于耐看型的,特别是巨大的中控屏,可以显示多信息。保留了大量的物理按键,在盲操作的时候还是比较有信心的。在用料方面,手摸得到的地方也都用到了皮质包裹。动力方面搭载的依然我们熟悉的那套EA888发动机,配合7速双离合变速箱,最大功率为137kW,最大扭矩为320N·m。这套动力系统搭载在这台车上可以说是恰到好处,不管是在动力还是燃油经济性上都有着非常出色的表现。车身尺寸方面更是这款车的亮点之一,4701/1883/1676mm的车身尺寸,使得这辆车比同级别车型还能多出了第三排座椅,这点在家用上是很加分的。

    2022-04-28

    胖胖的James内饰感觉比以前提升太多了

    用户6714015000509操控才3.5?日系的不是2.0?

    前往

    同级车热门评分

    4.21分“优秀”
    唐DM 2025款 智驾版 DM-i 115KM 尊荣型唐DM 2025款 智驾版 DM-i 115KM 尊荣型

    【最满意】 满意的地方是,新车到手以后,开着相对之前的油车 ,安静了不少,没跑过高速呢,在高架上有点能听到轻微风噪,SUV也能接受,有了二胎,虽然7座不是必须,但是有了就比没有感觉会好点,平时就是5座开,3排放到,后备箱空间足够大,有智驾,有云辇,操控性也可以,侧倾控制的不错 【最不满意】 新车刚提,就发现行车记录仪不能正常使用,后来拆开看看是摄像头的排线松 了,不好的体验吧,和4S沟通了半天,对新车就拆内饰件很反感也不舒服,最终实际解决了,送了点补偿 【购车经历】 4月份之前的速腾保险5月份到期,不同的保险公司就开始打电话发报价,问啥时候续保险的那一刻,就有了换台车子的冲动了,之前23年看过冠军版还是荣耀版的唐DMI,当时就有点倾向,清明节回家以后,老家的门后有个3米不到的混凝土坡,每次开速腾上下,都会听到后面底盘刮地的声音,所以就决定换台SUV开,目标也很清晰,比亚迪,唐,过完节就是打电话,咨询,看懂车帝口碑,进店,看车,试驾,谈优惠之类的,前后10天左右就确定好了,货比3家的流程吧,中间也看了星际元ET,24款增城PRO版,试驾了,都不错,就是清库存的力度没有达到我的预期吧,兜兜转转,最后还是唐DMI。购车的经历就是23号上午卖速腾,下午提车,扯淡看经历就是银行卡限额,折腾一圈,快7点才提车,还有就是4S的置换给的价格真心不高,去二手车市场,轻松多卖3000,主要还是不喜欢折腾,不喜欢交流,旧车4万多点出了,也感谢陪伴了7年的小白速腾,手机里存着和它最后的独白和告别。 【驾驶感受】 新车刚开了50公里不到,没啥太大的感受,相对之前的大众,安静不少,空间也大不少,定了个不知道是不是真的喜欢的未央灰,就这样吧,还是不喜欢折腾 【保养】没经历过呢 【油耗】开的少,不做评价 【续航】115 的可能短了点,上下班30公里不到,自己准备装家充,应该够用吧,大不了充勤快点 【提车价格】 说到提车价格,就是一波三折那种了 最终加上保险上牌落地16个多一点,加上后期自己补差价贴膜,准备上车衣,也就是16点5那样子,忘了说了,我有置换补贴10000加省补14000,减完这24000才是上面的实际落地价。

    4.71分“优秀”
    福特电马 2024款 风驰版(超长续航)福特电马 2024款 风驰版(超长续航)

    【购车经历】 野马一直是我的心头好,喜欢这种有力量感的线条,一直想买v8野马无奈要兼顾家庭仅仅是一辆玩乐车的话经济条件实在不允许,知道野马有电动版后就一直心心念念想要买了,今年趁着国补的风想要增购一台大点的家庭用车,本来都看了个把月了差不多目标都定了,偶然得知电马优惠,所以直接带着老婆去看了,外观都很相中,没试驾第二天就订车了😂算是满足了自己的野马梦 【驾驶感受】 为驾驶员而生,驾驶体验非常好,加速丝滑,指向精准,开起来得心应手超车信心十足。另外福特的动能回收系统非常棒,完全无感,整个过程只能用丝滑来形容了 【乘坐体验】 正如我前面说的,为驾驶员而生的,其他座位坐起来体验都一般吧,后排中间基本上无法坐人,其他都还好,总体而言4人出行的话非常棒 【空间表现】 后排空间完全够用,但无法跟同级别的其他车比 【续航】 续航出乎我的意料,标称700续航,夏天全程24度空调,城市+快速路+国道我竟然能跑550以上,说实话相比于我媳妇那台冬夏只有50%续航的来讲我是非常满意,春秋我感觉我能跑接近700😂😂当然只是根据原来那台电车春夏能耗情况的经验的预估,总之我对续航很满意。 【智能化】 福特的智驾是L2级别认证的,可能比不了国内的更高级别的智驾,不过个人对于完全接管的智能驾驶还是有些不放心,电马的蓝智驾对我来讲刚刚好吧,快速路和高速可以实现解放双手。日常城市道路车道保持也可以有效避免很多突发情况。然后倒车预警和主动刹车功能非常棒,应对突发情况时果断,刚回来一次复杂路况倒车就帮我避免了一起事故😂(繁华路段路边停满电动车共享单车,路上电动车机动车道乱窜,当时车头将要扫到共享单车了,所以光顾着前面车还在倒的情况下后面一个抢道的车从屁股撺过去,脚还在油门上,智驾直接一把刹停。),泊车入位对于十年老司机来讲意义不大,我自己试了下,每次离两侧车很近的时候我就没信心再继续了,所以基本没用过,不过总体而言够用了。 【亮点配置】 内饰全部fp皮质软包+碳纤维包裹。b&o音响10扬声器环绕音极致体验。80度足量电池包,整车配置拉满,这个价格夫复何求😂。系统虽然都是吐槽但是作为一个程序员这个系统的完善程度很吸引我,车机逻辑,中空仪表显示逻辑,手机app等等只能用性感来评价了,我自己也开过不少车也试驾新势力车不少,福特展示出的是一个极度完善的系统,而不是一个半成品,无奈车机程序太旧了,有点遗憾,但是日常用也还行,还可以CarPlay

    4.40分“优秀”
    本田CR-V 2023款 240TURBO CVT两驱睿型5座版本田CR-V 2023款 240TURBO CVT两驱睿型5座版

    【选车过程】 看过马自达CX-5 、一汽丰田荣放、大众途观L,对比下来还是觉得CR-V 合适,cx5空间不如它但对我来说也够用,试驾了开起来也不错,就是那个360真是不忍直视,有的人会说可以自己更换,但是我买车是能不动原车的东西就不动。rav4看了内饰老气,老婆也没相中。途观也就看了看,上一辆车就是大众,虽然是最便宜的大众,但是后期小毛病是真的多。 【购车历程】 本人90后,应该也不算大,听老婆的就稀里糊涂买了crv,当然之前在手机上也看过,对比过,只是一直心心恋想买的是马自达,外观看着时尚点,奈何老婆相中了,说本田看着稳重点,就提了它。(其实我自己也是喜欢本田的,家里两辆摩托车买的都是本田,真的是省油,没出过毛病,又好骑,还不是因为预算有限,想着买个马自达还便宜几万,正好老婆看不中,主动给我加预算提了crv ) 【购车价格】 买的睿型版,该有的配置都有了,家用足够了,贷款5年,可以提前一年还清,加上利息落地差不多19万的样子。不贷款就优惠少,普遍都是这种操作,真坑。就送了贴膜脚垫没别的了。我建议大家要充分比较不同车型,了解自己的需求,不要只看价格而忽略配置。此外,可以考虑贷款方式,但要谨慎选择贷款期限和利率。 【用车感受】 1、外观感受 没有多激进的外观,看着沉稳,挺好。我特别喜欢它的LED大灯和流线型车身。唯一吐槽的地方是后备箱的开启方式不太方便,车内没有直接开启后备箱的按钮。 2、车辆配置 特意买的睿型,带个360,而且分辨率还可以,车子大了拐弯抹角带这个功能也方便。吐槽下车机的智导互联,偶尔会图标变黑点不进去,不知道什么原因,有空去4s店看看,后来听说好多车友都反映过,希望厂家好好优化下这个软件。 3、内饰感受 内饰设计简洁大方,整体中规中矩,比我之前的小车好多了,实用就行。就是黑色内饰感觉灰尘明显,勤打理下就好了。 4、空间感受 本田身高179,体重180,前排调好自己的驾驶位头顶还有一拳,后排腿部空间还有两拳多,头顶也富裕,后排座椅还能多角度和前后调节,挺好的。后备箱空间足够大,可以容纳3-4个大尺寸的行李。 5、动力方面 1.5T动力,车子加我们一家三口都快两吨了,提速也是杠杠的。超个车也能够轻松应对。城市道路加速足够了,0到60公里/小时大约需要8秒。高速行驶时加速到120公里/小时非常稳定,推背感啥的没有,提速时间约为10秒本身也是正常家用,也不会追求零百什么的,安全第一☝️ 6、操控感受方面 操作还不错,车子的体积在这摆着,转弯半径适中,过弯稳定。感觉挺好开的。跑过短途高速,我也短暂尝试过ACC适应巡航,非常方便,可以减轻长途驾驶的疲劳感。因为胆子小,还是把车交到自己手里比较放心。这些功能有而且会用就行。变道超车游刃有余。车辆不会侧倾,操控感受非常好。 7、油耗感受方面 目前表显油耗10.2,我从提前到现在才跑400多公里,没有清零过。跑的那次高速显示6点几,也送小孩上补习班跑过市区来回40公里,算有点小堵,当时表显7个。挺省油的。目前比较满意,希望首保以后还能再降点那就更完美了。 8、舒适度方面 舒适度很好,腰部和腿部支撑都比较到位,不知道是不是新车缘故,每次开车都有新鲜感长时间驾驶也不会感到疲劳。过减速带底盘也挺整的,很脆的几声干净利落。17的轮毂65的胎厚走坑坑洼洼也挺舒适。我和家人们也都对车辆的舒适度给予了满意的评价。 9、隔音方面 隔音只能说一般化了,跑的那次高速这个胎噪是真大,风燥还行,毕竟suv车体大,发动机噪音放放音乐基本可以忽视。适应下就好了。毕竟买本田早已接受了它的缺点,实在听不下去的话以后可以改改车内的音响喇叭。 【最不满意】 居然没有CarPlay!现在基本车子都有,本田真的是这个都不给。胎噪是真的不小,都说这代crv 隔音加强了,你好歹也把轮胎换个静音的吧。还有我这个车机,买回来后里面的智导互联偶尔启动显示黑的,点不进去,有懂的帮忙看看是什么原因,时好时坏的。 【总结】 车子总体都挺满意的,上一辆车子用了12年了,跑的也不多,才10W公里,上班基本都是骑车,感受着风和自由~原来车子后期大问题没有,小毛病慢慢变多了,也该退位让贤了。小孩慢慢大了,偶尔也会带着父母出去溜达溜达,就想着换个空间大点的,后期稳定的,没考虑过国产车,并不是不支持国产,只是后期稳定性还有待考察。也不喜欢那些花里胡哨的配置和大屏什么的,实体按键和机械档把感觉更方便。像我们用的智能手机偶尔可能都会卡一下,车子这么关键的交通工具要是出现一次都会让我接受不了。车子买回来也就在4S店贴膜铺了脚垫,自己加了个行车记录仪和座垫。希望这辆车子能和我们一家长久相伴~ 欢迎大家评评论留言! 最后,感谢圈主指导和推荐!

    4.00分“良好”
    零跑C11 2024款 580尊享版零跑C11 2024款 580尊享版

    5.11在北京亚运村店提的车。一大早就开开心心的去。并且回来以后开了几天,才觉得说说整个感受吧。 先说提车。实话说,没有提车仪式这事我们都觉得必须给个差评!怎么说我也属于2024款c11的第一批下订(3.2下订)并第一批收车的吧!居然收车的感觉非常忙乱,且没有任何仪式!进去都不知道该找谁!这真正觉得需要给出一个体验上的差评!当然,找到人以后带我们收车的小哥还算给力,全程比较任劳任怨。可以勉强抵消一半差评。到看到别的朋友发,自己要了个收车仪式后,我还是不挣气的酸了!居然需要自己要仪式!咳... 再说车。我买的是零跑2024款c11 580尊享版。收车的时候按照网上说的各种核对,是江苏正力的电池,可能还行吧。有意思的是全部的车窗玻璃都不是一个月份生产的,从2023年12月到2024年4月的都有。太神奇了!车身发现个别一点点微小的小瑕疵。收车小哥都给处理了,也还不错。小哥跑前跑后的给办各种手续,包括办牌(今天已经上了)。给小哥点个赞! 但是吧,在交车的时候测试车机时居然死机了?。咳...重启以后好了。还是有些担忧。有个销售小姐姐给我们推荐办店延保,当时没办。刷零跑商城也能延保,而且比店保便宜。 开了几天,总体感觉还没太适应。因为没怎么开过电车,确实需要适应。车体感觉挺大的,尤其是下地库的时候,确实感觉到大360摄像头感觉有点盲区,比如两侧车门附近(也可能是他的鱼眼感觉造成的),加上车比较大,需要多注意。试了一下自动泊车,怎么说呢,就是个智障吧。差点撞柱子,没进去。而且每个动作都非常得大,太可怕了。 这就是目前从提车到现在的真实感受。不喜勿喷。