骐达TIIDA动力输出平顺值得买吗_骐达TIIDA怎么样

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT酷动版

3.21分“良好”

骐达主打的是燃油经济性、平顺性、乘坐舒适度以及大空间。外观设计是偏向于保守的，与14代轩逸相比确实会显得“落伍”。内饰相对来说也会显得廉价，连个中控屏都不配，一眼望上去就是廉价的味道。实际的触摸感来说，方向盘采用的是硬塑料进行包裹，中控面板以及门把手等来说摸上去也是硬邦邦的，触摸感确实也不佳。或许用经典的话来形容骐达也适合：简配到只有收音机了。 他的座椅宽大舒适，填充物比较的柔软，坐起来感觉很放松。而176cm的人们在调整好座椅之后，前排头部空间拥有1拳1指，后排头部空间拥有1拳，腿部空间是2拳半，其实骐达曾经的代言人就是易建联，从这也可看出日产对于骐达空间的信心。 1.6L匹配CVT，这是日产家族的黄金动力组合了，他主打的是平顺性，城市行驶中，在低扭时动力响应灵敏，钻个空，超个车还是没问题的。但高速行驶中，它会有一些力不从心。运动模式下，转速会保持2500rpm以上，以此来获得更好的动力响应，但不要有过高奢望，毕竟最大扭矩才155牛·米。日常行驶中，CVT变速箱基本上不会出现顿挫，驾驶起来轻松惬意。从车主的实际油耗来说，平均百公里油耗在7.2-7.8L，足够的省油。 骐达的定位其实就是“家用买菜车”，他的转向手感是偏沉稳的设定，并没有那么的精准。底盘悬架的行程不长，压缩与回弹都比较迅速，支撑性表现良好，但悬架本身也有点硬，路感的传递较为清晰，经过减速带以及崎岖不平路面等的时候，车内还是可感受到较为明显的颠婆感。 对于骐达我的评价是：当作普通的家用车还是非常合适的，但不要有过高的要求。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT酷动版

3.57分“良好”

作为一款紧凑级两厢车，日产骐达一直给人空间大、舒适、省油的印象，而这样的标签也让它收获了不错的销量和口碑。那么骐达有哪些缺点呢？ 测试车型：日产骐达2021款 1.6L CVT酷动版，厂商指导价11.39万元，市场优惠1.8万元，购置税8487元，商业保险4000元，上牌费1500元，落地总价11万元。 优点: 1、空间。虽然尺寸不大，但是骐达的内部空间并不小，空间优化做的相当到位，180的乘客还能获得两拳左右的后排乘坐空间。 2、油耗。骐达搭载的这套1.6自吸发动机加CVT变速箱，一直同级别是比较省油的，实际驾驶下，这款车综合油耗大约6-7升，燃油经济性表现不错。 3、隔音表现。以骐达的售价和级别来说，骐达的隔音表现不算差的，在同级别中可以排到中上等。 4、平顺性。在CVT变速箱的帮助下，这款车的加速感受很平顺，不会有不舒服的顿挫感觉。 5、座椅舒适性。座椅的填充物很柔软，乘坐起来的包裹性很到位，前后排的座椅都很舒适。 缺点: 1、动力。零百加速12秒以上，这款车油门初段调的比较灵敏，市区行驶动力还算充足，但是时速到了80以后还是有些后继乏力。 2、刹车。刹车距离也不算好，从时速100刹停要到42米以上，而且刹车初段有些太灵敏，不是很线性。 3、对于一台定位舒适的车来说，悬架偏硬，走烂路的时候颠簸会比较直接地传递到车内。 总结：作为一家用买菜车，大空间和省油这两点就是骐达最大的“杀手锏”，在这个价位，你肯定不能要求一款车面面俱到，但是对于一款家用车，骐达恰好做好了它最需要做好的地方，这也是它能够热销的最大理由。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.21分“良好”

【驾驶感受】 骐达开了两年半，也没长期开过别的车，第一辆家用车骐达，工作原因经常用车，跑的比较多，总体感觉好开。因为车小，所以不管拐弯掉头窄路都能更好的应对。市区高架，国道超车很轻松，深踩一脚的事儿。高速140以内跑起来没啥问题，超过140就感觉多少有点儿飘了，驾驶起来信心不足。CVT没有任何顿挫，加速线性，但是也没有任何快乐。后续换车必不买CVT。 【油耗】 平均6.5，国道4+，高速120的话6.2左右，市区堵车就不好说了7.8.9都正常。我是长途开车比较多，正常家用可能得在6.7，6.8左右。 【亮点配置】 这个价位的合资车，车道偏离预警，主动刹车，自动启停等功能绝对得算亮点。 【空间表现】 前排中规中矩，我175头部空间足够，腿就是座椅调节的事儿。后排在同级别车中算空间大的。后备箱完犊子，太小了。 【最不满意】 都说日产车开不坏，真不是，我的车出过后氧传感器损坏，发动机漏油这种跟质量有关的情况，别天真的以为日产的老车系会比其他车更耐造，都不好说。 车漆是真的薄，跑高速机盖崩掉好多漆，全是小白点，经常跑高速的最好别买日产。4S店服务特别一般，可能我买车的这家不太行吧，想买的建议多看看4S店的服务评价，毕竟以后保养维修都要去。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.72分“良好”

最满意的就是这款骐达是真的很灵活，我老婆上班的地方算是市区的中心了，平时车子都是挺多的，停车也比较乱，我老婆开这款骐达去上班可以说是非常的方便了，尺寸不是很大，整车的方向盘，底盘的调教都是挺灵活的一个表现，倒车影像，倒车车侧预警系统都有，她自己停车也是方便的很，用来代步可以说是再适合不过了。 买回来也不是家用的，就是给我老婆日常的代步，空间是足够她使用的了，她163的身高在前排也是挺宽敞的，空间表现没什么好担心的。 1.6L的发动机，最大122马力，足够我老婆代步用了。刚买回来的时候，是我开回家的，起步还是挺快的，提速也不慢，整个动力表现都是挺平顺的。 买两厢车就是看重操控的灵活性，这款骐达的表现还是非常让我满意的。方向盘很轻，也没有虚位，倒车影像，倒车车侧预警系统，都是对我老婆在停车的时候是非常有帮助的。 记得第一箱油的油耗要多一点的，不过跑完一箱油之后，油耗就开始掉下来了，现在平均油耗也就7.2L，磨合期差不多了，我老婆开车也是慢吞吞的那种，开着空调在车上吹，有这样的油耗挺满意了。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.89分“良好”

空间表现确实不是太宽裕，但是我对空间需求也不大，一个人平时代代步就可以了，空间小点也能接受，前排整体空间不错，头部空间腿部空间都和普通三厢车没什么太大区别，第二排空间稍微有点局促，腿部空间不大，头部空间也比较压抑。动力输出非常平顺，起步还挺轻快的，地板油下去变速箱得反应一下动力才会爆发出来，车身短，市区并线非常灵活，转向手感还不错，虚位比较小，刹车初段比较线性，车身比例不错，前脸设计比较耐看，内饰设计稍微有点老气，并且用料一般般，硬塑料用的比较多，看着摸着都很不舒服。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

2.83分“一般”

1.我家里人不是特别多，偶尔后排坐人，空间合适 2.我的价位就是十万出头，价格合适。 3.底盘在轿车里算高的，不容易泡水，我这儿容易积水。 4.外观符合我的审美。 5.内饰还行，方向盘我也觉得不错，没觉得丑。 6.不喜欢全景天窗，骐达这种天窗正好是我能接受的底线了。 7.并线辅助特别👍，像xr-v到十大几w都没有，新手很需要的 8.动力够用，而且实际开下来，动力还是不要太强劲了好，碰到过好多次，像有一次红绿灯，到我绿灯了，我踩油门，电动车之前没有表现出拐弯意图，后面突然直接左拐说的，还好我提速不是很快，急刹刹住了。 9.cvt的平顺是我比较喜欢的，我不喜欢顿挫，不喜欢被人踩刹车的感觉。 10.卡罗拉之类这个价位还是织物座椅，这个是皮的，日产的座椅也可以，我比较喜欢 11.不好的，比如说方向盘，没有前后调节；主动刹车实际感受很不好，莫名其妙车自己要停，真的要碰到前车又不停。 12.还有不好的，我不信日系车省油了，我大部分开国道,实算油耗5左右，平均油耗实算下来还7.2，一开市区再开空调我估计是十五个油以上，不然飙不到7.2。 合适最重要

点评车型: 2019款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版 国V

4.21分“优秀”

大街上大车子越来越多，有时候我也会看我家小骐达不顺眼，但是它是用实力留住我的，我们这边小县城，三四线城市，我出门偶遇骐达车友的次数挺多的，虽然说看着现在有钱人多，但真的买bba的人不多，更多的是我们这些普通人，普通人选车就是要性价比，我就是看中性价比才选的骐达。19款的骐达，我买来开着菜3年，今年还清贷款，后面养车就花不到什么钱了，其实还贷感觉也差不多，每8个月1300加几百块的有钱，对我来说也造不成什么困扰。和日系其他车对比，它最大的优点我认为就是小巧灵活了，哪里都好停，实在没位置，往角落一挤也造不成什么影响。车子小，但“五脏俱全”。配置很多，cvt变速箱的动力输出也平稳，很适合我们小城市的交通，万一后面想换车了，保值率高，再开几年，还能卖出身价一半，我是觉得挺值了。

点评车型: 2009款骐达TIIDA 1.6 自动 豪华NISMO运动版

3.71分“良好”

朋友一手车.11年车只开了5万多公里，3.5拿下，看了下车内空间可以，自动挡换挡平稳，冬天短途油耗还是有点高，自动大灯感应有点过于灵敏，底盘减震效果一般，城市代步足够

点评车型: 2019款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版 国V

3.93分“良好”

我对这车没啥看法，刚买的时候还是很喜欢的，开久了就不如之前了，骐达1.6的排量，相对来说，动力有点弱，就在城市用车，上下班代步，动力肯定是够用的，开启空调后的动力不受影响，油耗会高一点。但是跑高速的时候就不太行，优点就是动力平顺性还是挺不错的，毕竟用的是CVT变速器换挡平顺。总的来说，价格摆在那里，性价比还行。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT酷动版

3.21分“良好”

骐达应该说是紧凑级两厢车中一款长青树车型，国产以来这么多年过去，它虽然仍然是那副质朴的形象示人，但是对于自身定位的拿捏还是相当准确，动力输出平顺，燃油经济性突出，加上即便是两厢设定，后排空间与整车乘坐舒适性都有着独有优势，以至于它在消费者眼中，相对平庸的外型根本不是问题所在。不过骐达的动力输出在高速行驶时后劲不足的情况，也是需要车主去接受的。总体来说如果需要一辆简单的代表车型，又希望是合资身份的话，骐达倒是一个不错的选择。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智尊版

4分“优秀”

骐达的外观设计比较“中庸”，存在感不高，这样的设计也符合它“家用买菜车”的定位。　2021款骐达在前脸方面所做出的改变非常小，只是日间行车灯的形状有了变化，其它方面依然保持原样。 除了启动按钮挪到方向盘后方，整个内饰与老款车型相比就没有改变，中控台上方和门板内衬都采用软质材料包裹，但整体设计风格还是让人不免觉得有些老气。座椅也“继承”了日产车型一贯的风格 ，宽大舒适，填充物柔软，乘坐起来感觉很放松。全系车型的座椅都是手动调节，顶配车型配备有真皮材质座椅和前排的座椅加热功能。 乘坐空间宽敞一直是骐达的优点，新款车型自然不能抛弃这一长处，通过实测可以看到，骐达的乘坐空间应对日常的用车需求完全没有问题。后备厢的储物能力也是很棒的，最起码，应对一家三口的出游时不会有太大压力。 新款车型的动力系统没有改变，还是1.6L自然吸气发动机 MT/CVT的组合，但是动力参数有所降低，与2020款车型相比，新款车型的最大功率降低了4马力，最大扭矩降低了13牛·米。 这套动力组合最大的使命就是将动力平顺的传递，而在这一方面，它确实做得很到位，动力输出的平顺性出色，CVT变速箱也不会出现顿挫，日常驾驶起来轻松惬意。低扭表现还不错，油门踏板和动力的响应在低速时还都是比较灵敏的，但是在高速行驶需要加速时，它会有一些力不从心。骐达还提供了运动驾驶模式，在运动驾驶模式下，发动机的转速会保持在2500rpm以上，时刻准备提供最好的动力输出，不过对于骐达这款车来说，平稳的驾驶才能展现它更好的一面。 整体的底盘表现还是值得肯定的，悬架的行程不长，压缩与回弹都比较迅速，支撑性表现良好。但是对于家用车来说，悬架的感受稍有一点硬，路感的传递清晰，同时路面上的颠簸也不可避免地传到了车内。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.57分“良好”

骐达算是同级别合资车型中最具性价比的选择了，最低配车型的价格不到10万，高尔夫和福克斯都远远超出了这个价位。11万的智行版车型搭载了主动刹车和车道偏离预警，这个价位的同级别车型很少有配备主动安全的。并且还搭载了智能互联，在配置层面骐达做的十分到位。空间表现上骐达较为一般，后排比福克斯略强但也算不上宽敞。动力方面骐达搭载了1.6L自然吸气发动机，最大功率122马力，最大扭矩155N·m，搭配CVT变速箱。这套动力系统整体还是以平顺为主，从数据也能看出骐达动力性并不强。初段的油门还较为灵敏，不过速度感并不强，只能说轻快好开。到了高速行驶时1.6L发动机的动力就有些不足了，并且CVT在中段加速时的降档反映慢，高速超车比较费力。底盘悬挂方面骐达的调校略偏向运动，对于家用取向的它来说传递的路感有些过多了，并且后桥采用的非独立悬挂，使得在大颠簸时跳动比较明显。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智尊版

3.79分“良好”

1.客户提供的这款骐达TIIDA在动力方面，搭载了1.6L自然吸气发动机，最大功率可达到122马力，最大扭矩155牛·米，与之匹配的是CVT无级变速箱。发动机和变速箱使得车开起来十分的平顺，日常驾驶起来十分惬意。 2.用户反映，该车发动机故障灯报警，加速不良。我们的维修人员接车后对车进行了一系列的检查，首先检查线束和插头无异常，检查曲轴位置传感器，正常，检查传感器线路，正常，最后在检查制冷系统压力传感器时发现了定制冷压力传感器内部对地短路。我们的维修方法是更换定制冷压力传感器，更换后试车，故障排除。 3.底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。底盘表现还是值得肯定的，悬架的行程不长，压缩与回弹都比较迅速，支撑性表现良好。但滤振性一般，对于路面细碎的颠簸不能很好的化解。 4.内饰方面，中控台上方和门板内饰都用软性物质包裹，质感不错，但整个内饰风格还是有点老气。8英寸的中控屏显示良好但操作起来可能会有卡顿。 5.车辆保养方面，首保一般是五千公里或者半年，时间里程以先到为准，首保需要更换机油，根据车况决定是否更换机滤，如车况良好则可以做最基本的保养。小保一般是一万公里一次，需要更换厂家提供的机油机滤，检查底盘是否有漏液情况，底盘螺丝是否有松动等。小保一次一般在400元左右。 6.总的来说，该车的加速、刹车表现都不出众，但空间表现和油耗表现值得肯定，作为一款“家用买菜车”，没性格应该就是最好的性格。