骐达TIIDA动力十足值得买吗_骐达TIIDA怎么样

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智尊版

3.5分“良好”

【配置】骐达TIIDA搭载全新智能互联科技，可以实现语音控制车辆、远程实时监测、远程控制车辆等功能。用户通过手机APP不但可以实现对车辆的全维度监控，还可以实现对车门锁、发动机、行车记录仪等单元的远程控制。 【动力】骐达TIIDA搭载的是1.6L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。在城市道路行驶，CVT变速箱发挥出了它的优势，平顺性较强，升档降档积极，而且60km/h时速内，油门反馈更加轻盈。而在国道行驶，上下坡路段，升档和降档响应稍显迟滞，略微能感受到换挡时的顿挫，不过并不影响驾驶体验。高速路段行驶，由于是1.5L自然吸气发动机，时速达到100km/h以上，即便是深踩油门也感受不到明显的推背感，而且有略显疲软的迹象。 【噪音】车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内隔音效果很好，几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【悬架】骐达TIIDA的悬架偏软、弹簧行程长，典型的家用车调校，滤振性也比较出色，来自路面的冲击感能很好地化解掉。城市路面的坑洼颠簸能过滤得很干净，唯一的缺陷在于面对减速带还是少了些从容，特别是后悬架，有明显多余的弹跳出现。 【油耗】骐达TIIDA在同级家用车型中，油耗表现出色，在没有开空调时，市区油耗为5.9L（表显），国道路段百公里油耗为5.4L（表显），高速路段百公里油耗为5.1L（表显），而在开空调状态下，油耗有所浮动，但也在能接受的范围内。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.57分“良好”

【动力】骐达TIIDA搭载1.6L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱挡，起步状态下，油门比较轻快，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，深踩油门可获得较为不错的线性输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，这要得益于1.6L发动机的功劳。在市区驾驶CVT变速箱也发挥出它最大的优势，低速状态下，没有明显的顿挫感，平顺性较强。不过对于领动1.6L自然吸气发动机来说，它所“追求”的并不是动力，而是平顺性，这才是家用车所必备的条件。 【悬架】骐达TIIDA悬架调校风格偏向舒适性，弹跳并不会太生硬，面对一些大的冲击时，悬架的表现很稳当，整体感很强，没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时，它就变得比较“难堪”了，悬架的过滤还不够到位，零碎的振动传递得有点多，弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。 【转向】骐达TIIDA转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。而高速状态下，转向系统变得非常聪明，随着车速的变化，越发沉稳，操控感很强。 【油耗】骐达TIIDA的油耗表现在同级别车型中，占据不错的优势。官方给出的综合油耗为5.3L/100km。实际驾驶（表显）油耗与综合油耗大相径庭。市区百公里油耗为5.8L（表显），国道百公里油耗为5.3L（表显），高速百公里油耗为4.8L（表显），这是在不开空调下仪表盘显示出的油耗，仅供参考。

点评车型: 2011款骐达TIIDA 1.6T 手动致酷版

3.93分“良好”

就是动力好，提速快的夸张，但是超控不行，太家用了，空间大，就是车老点。 我在考虑这车前主要考虑福克斯2.0手动，马自达3星骋2.0手动，三菱翼神2.0手动，骐达1.6T手动，看来星骋2.0手动，也试驾了一下，感觉不错，好开，动力好，操控也不错，但是那车公里数太大，就没买，我自己之前有过一辆福克斯2.0自动，开着不错，操控和动力都很好，就是变速箱有问题，不省心，手动的价格又高，不合适，翼神2.0也试驾了，感觉动力不如星骋，操控也一般，可能一车一况，感觉不适合自己，最后还是选择了这款骐达，外观个人认为是这几款中最难看的，但是，但是动力是最好的，本来就知道动力不错，但是超出我的想象，加速太好了，超控就一般了，但是空间相当好，这车就是家用很好的小车，偶尔可以蹦一下，这车蹦起来，绝对让你兴奋，老款2.0t帕萨特都蹦不过这小车，这车一定要买手动，手动省心，动力也比自动好。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT酷动版

3.93分“良好”

在日常驾车的过程中，我感觉对于一辆自然吸气的发动机来说，这款车在这方面的表现已经足够强劲了，并且油门的反应速率比较高，在城市路面中骐达在动力方面的表现力还算不错。并且，车子整体的操控性也比较强，没有明显的短板，底盘和地面的贴合性较高，开起来不怎么费劲。 骐达配置了1.6L的发动机，搭配个性化的CVT无极变速箱，有效提升了车子在行驶过程中的顺畅感，因此，车子的整体动力表现还是很不错的，平时用车的时间一般是上下班以及周末和家人外出旅行，骐达不管是在城市、高速、郊区，均可以很好的保证我出行需求，这方面来看我对骐达还是 很满意的。 几个月开下来，车没有明显的异常感觉，不得不说科技进步真的是正在改变着人们的生活。并且,车的刹车与转向均没有问题，在很多情况下均能保证平稳的过弯与精准的行车轨迹，安全感很强。 在买车的时候，由于考虑到预算，因此我的选车方向就是买一台十万左右的实用型车，这样的目标让我对车的实用性更为看中。这款骐达的优惠力度还是很大的，在同款车中，价格优势比较明显，整体看下来还是比较划算的。在多方了解到关于这款骐达的相关资讯后，感觉这款车很符合我的买车而期天此.最后决定买下了—台

点评车型: 2019款骐达TIIDA 1.6L CVT酷动版 国VI

3.61分“良好”

它的优点很多，尤其空间方面，特别宽大，座椅也特别舒适，后排与前排的空间，两个人坐着都能把腿舒直，油耗也特别少，在县城里面走一般七八个油，在高速上六个油就够了 发动机噪音特别小，动力在高速上很好，外观造型比较大气，特别受看，整个车型美观大方。内饰也特别优雅，尤其工作台搭配得当，刹车性能很好。 减震现在还很好，很适合我们上班族的需求。 因为它的空间大，坐椅舒适，发动机也好，外观也好看，很适合大众家庭的使用。 空间大，座椅舒适，尤其是后排和前排的拉拒，两个人能将腿伸值。 内饰设计以及座椅空间方面，给人营造出一种很居家的氛围，让人很舒服。 起步有点肉，但跑起来是很足的。 方向盘稳定向非常好，方向精准，方向盘很轻，很容易上手，褂挡也特别轻，对于长时间开车的人来说，是非常有意的。 此款车设计以外观，内饰空间方间和座椅的舒适性了，对比它同级别车型它的空间表现还是不错的，后排的两个人还能伸直腿，座椅坐着特别舒服。 油耗低，在城市里平均7个油，高速上6个油，对于我们家庭来说，骐达真是居家旅行值得购买的一台车。

点评车型: 2019款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版 国V

3.83分“良好”

看到这个价格就知道，最满意的肯定是它的性价比了，10万刚出头就能买到这种日产合资的紧凑型suv，实在是特别划算，我就感觉它的功能挺全面的，没想到价格居然还这么划算，油耗方面也相当不错。 虽然是一款紧凑型轿车，但是骐达的内部空间已经完全够用了，就算是车内坐满了人也完全不会觉得拥挤，这为假期带着家人出行提供了不小的便捷性。此外，骐达的内部储物格还是比较丰富的，并且隐蔽性较好，不会存在东西摆放杂乱无章的情况，加上后备性也有不错的储物能力，整体的空间还是不错的。 内饰设计的比较合理，多媒体也是非常的流畅。多媒体功能增加了整个车的设计感，流畅度也是非常好的，不会卡。我对动力非常满意。非常强劲，提速还是超速。都是非常的快，操控十分的到位，只拿他拿上车也是非常的灵敏，就是方向盘有点重。座椅的舒适性还是可以的。当我性非常的好。空调制冷速度也是非常快的。就是发动机有点噪音，舒适度就没有那么高。高速耗油在六个左右，市区的话大概九个左右。总体来说还是相当满意的，比较省油。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.64分“良好”

作为两厢小车，日产骐达最让我们满意的就是实用性，空间够用也很舒适，动力也不错，整体操控性也轻松自在，其他辅助系统也挺好的，这样开确实很省心，目前也没有发现无法接受的毛病，就是普通家用代步已经很棒了，何况这车颜值也高，还挺省油的。 空间表现还是不错的，就是两厢代步小车，乘坐空间足够用了，我这176身高，体重也有160的个头，坐进去一点也不憋屈压抑，后排也能轻松坐三个人，还有储物空间也很丰富，后排靠背可以按比例放倒，家用来说已经很好了。 不得不说就骐达这两厢小车，表现真的不错，起步一点也不肉，高速超车响应也快，市区行驶起来非常的干脆利索的，换挡也没有明显的顿挫感，到了高速踩油门动力就上去了，轻松就超过100码，就一般家用挺好的。 就是普通家用代步小车，也没有太高的要求，而且骐达这日产大沙发座椅乘坐感还是可以的，还有空调也不错，隔音效果比预期的好多了，也就高速上比较明显，减震一般，这个也是没办法的，过减速带等不平整路面，可以提前减速一下就好了。 在自己购车预算之内，还是认可日产车，而且骐达是最帅的很潮流个性，也很精致不显得俗气，还有实用性配置也很实用，动力不错关键是油耗不高，用车成本比较低。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智尊版

3.64分“良好”

最大的特点就是大空间加省油。 空间和燃油经济型是选择它最大的原因。外观基本没什么变化，依旧是家族化的设计，只是在车顶新加鲨鱼鳍的天线。整个看起来还是比较中庸的设计，开在大街上也不会特别显眼。内饰也基本上跟老款一模一样了，中控屏上面是空调出风口，下面是实体案件，这不变的设计，显得有些老气，不过中控台上方和门板内侧都是用软质材料包裹，质感还是很不错的。骐达多媒体系统里面内置的功能非常丰富，但是经常网络信号不好，容易掉线。 空间可以说的上是骐达的一大亮点了。身高180cm的人走在前排，将位置调整到最低，头部还有差不多四指的空间，保持前排座椅不变，坐在后排的话，头部差不多还有四指，腿部有两拳的空间，这样的空间表现，不得不说，同级别里面已经算是佼佼者了，而座椅的填充柔软，坐起来也是相当舒服的。 动力方面配备的是1.6L自然吸气发动机 CVT组合，这样的组合，平顺性很好，而且变速箱不会有顿挫感，在日常驾驶的时候会觉得十分轻松，当然，这辆车也实在是不运动，低速行驶的时候，动力响应还是很灵敏的，超车完全不用担心，一旦上了高速，动力就不是那么充裕了。虽然还提供了运动模式，但是在运动模式下，车辆会有点一窜一窜的。与老款相比，动力更弱。 悬架结构是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，虽然在转弯的时候车辆的侧倾会比较明显，但是转向的力度和准确性表现的还是很不错的。底盘的滤振性一般，细碎的颠簸没办法过滤干净，坐在车内会有明显的振动，这个悬架稍微有点硬。NVH方面做得还算不错，低速行驶的时候，噪音不大，就算高速行驶也只有风噪比较明显。 油耗经过实测，百公里油耗6.6声，对得起这辆车的表现了。 总的来说，这辆车，没有特别突出的地方，是一辆非常典型家用买菜车。如果是冲着性价比和实用来说，这辆车是值得购买的。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT酷动版

3.21分“良好”

作为年轻消费者，我一直很喜欢骐达的两厢车设计，颜值很高，非常的时尚，而且开出去停车也方便。车身线条流畅，绝对是我们年轻人的菜，但是这个车子让我感到比较头疼的就是车身油漆真的特别薄，稍微刮蹭一下就是很大的一块伤，所以每次媳妇开出去我都是提心吊胆的。 内饰设计非常的简单，甚至可以说简单得有些过了头，车内的功能一目了然，主要也是功能比较少，但功能区分非常合理。因为这款车的价格不高，所以车内大部分都是硬塑料，看上去还不错，但是摸上去手感粗糙，而且异味较重，所以我介意买了新车需要多多通风，确保安全的情况下，打开天窗多透透味道。 这款车型的空间乘坐舒适度还是有的，有着日产大沙发的基因，所以乘坐起来舒适度不错，座椅整体比较柔软。由于采用的是布座椅，所以并不耐脏。车子的隔音是真的很不好，速度跑到80码以后，后排的噪音非常大，每当我老婆坐在车后都会说真是太吵了。 动力系统搭载的是1.6L自然吸气发动机，最大122马力，足够我日常使用。在低中速下超车基本不费力，但是我跑高速以后就不会经常变道了，因为力不从心，不过起步的时候确实很快，当然这也和它的重量有关。操控性的话，我觉得在低中速是比较好的，因为车身短，开起来比较灵活。我接送老婆上下班的路上会经过一些颠簸路面，感觉骐达底盘的异响会比较高一些，而且车身摇晃的感觉较为明显。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智尊版

3.86分“良好”

日产骐达已经换代到2021款，全系仍然是非常家居的风格。不知多久以前，日产大沙发的名号就已经响当当了。而骐达1.6L CVT智尊版也同样继承着沙发的全部优点，坐还是开，各方面的感觉都特别舒适。外观针对老款只是做了细微的变化，显得它更加的年轻，内饰同样也与老款大差不差。日常经常触碰的地方，做工和用料以及手感还都不错。至于驾驶感受，新款骐达似乎有意增加年轻和运动，将底盘略微调校的比老款硬了一些，因为老款那种细碎路面的过滤要更柔和。但新款已经能更容易感觉到路上各种大小不同起伏，所以路面好坏的那些事儿，开着他你都能一清二楚。动力表现同样没有槽点也没有亮点，就是普通的能开能走。毕竟自吸发动机不可能有暴力的加速，但自吸的特性柔和，加速感觉直接，没有任何突兀，在城市代步还是非常好开的。变速箱是典型的日产风格，柔柔顺顺。如果想要阶梯式的换挡感觉，那只有油门到底踩到6000转才会模拟出换挡动作，否则日常行驶都是标准的cvt模式。反而需要吐槽的是转向，力度并不很轻，这并不是问题。但问题在于它的回馈很懒，在这个年代，哪家的车型都是转弯后加速方向盘都能自动回正。而骐达在转弯时回轮，还要自己拽一把，确实操作不便，也跟不上时代。当然习惯了老款骐达或轩逸这样老日产的风格，又想要个不大的紧凑型两厢车，用于城市代步和买菜，鉴于它成熟的技术和耐用、皮实的口碑，还有亲民的价格，选择它还是非常实在的。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智尊版

3.43分“良好”

相信大部分人认识日产骐达应该是从第一第二代开始的，那时候两厢车非常盛行，美系肌肉风的福克斯一个月卖5、6万台，而优雅、曼妙、精致的骐达成为很多小资家庭的心头好！除了1.6L自吸版本，第二代的11款还有1.6T的GTS版本，190匹马力，8秒出头的加速！这性能放在当年，1.8T的速腾都得被秒。在那个年代同价位车型里，骐达用个性化的颜值、强劲的动力、出色的舒适性，开启了自己的“传奇车生”。 最近刚好试驾了2021款骐达，我却开始拨草了！ 第一点，第三代车型采用了最新的V-Motion的设计理念，前脸变的张牙舞爪，线条复杂不禁看！内饰造型老旧，基本都是硬塑料，不要说跟目前的自主品牌比，就是跟同级的合资A级车相比，骐达都不占优势。 第二点，智能、驾驶辅助配置体验极差！语音识别准确率低，而且反应太慢了！仅仅局限于车机内的功能，并不能像自主品牌控制天窗、温度高低等。再说车机，简直像上个世纪的产品，UI界面老土，操作逻辑复杂，反应慢悠悠的！目前在A级车里普及程度非常高的驾驶辅助配置，骐达集中在高配，仅有定速巡航、车道保持、主动刹车这类基础的驾驶辅助配置，像ACC自适应巡航、自动跟车都缺席了，不应该！ 第三点，虽然轴距有2700毫米，但空间实在一般！像我1.75m的身高，后排基本剩下两拳出头的腿部空间。同级别最大的凌派有接近4拳，就算是思域、星瑞、03这类也基本在3拳以上，可想而知骐达的劣势还是非常明显的！好在座椅宽大厚实，舒适性还不错！但你要是非常注重空间，它肯定必须排除！ 第四点，同级各家A级轿车几乎都有两到三套动力系统可选的，最重要的是都用上了性能强劲的涡轮动力组合，或者省油性能佳的混合动力！而骐达仍只有1.6L CVT动力组合，动力前段输出还是日系车的老模样，油门比较贼，轻点油就窜出去，中后段加速平平无奇，只是够用的水准。好在CVT换挡如丝般顺滑， 油门、刹车脚感软，方向轻柔，整体驾驶感非常放松！ 要吐槽的是：动力太弱了！高速超车基本要地板油，发动机2000转后噪音很大，并且声音刺耳，这个问题，新轩逸也存在。底盘算是运动跟舒适之间控制的算不错，滤震比较彻底，而山路上过弯给人的信心感、侧倾的控制、车身的循迹性都相当不错！驾驶方面，总的来说，动力无惊喜，驾驶质感一般，但操控乐趣依然是有的！ 【不足】设计过于个性，尤其在国产车星瑞、长安逸动这些自主之光对比下，骐达弱了！空间小、动力单一、性能弱、隔音一般！ 【优点】底盘舒适、座椅宽大柔软、皮实耐造，并且价格也就卖到韩系同水平，也算性价比比较突出！ 综合：最后，我个人意见，骐达目前的产品力平平，唯二能说服人掏钱的两个地方。一是品控，日产系的产品，用着放心。二是日产合资品牌的头衔！如果你看中品控跟品牌，骐达能满足你！但是如果你对驾驶、性能、智能方面有追求，多考虑像吉利星瑞、思域、名爵6这样的全能选手！

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L 手动乐动版

3.43分“良好”

【动力】骐达TIIDA搭载的是1.6L自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱。在市区路段驾驶，操控性不错，起步时，离合结点高度适中，在半离合状态下比较灵敏，档位清晰，2-3挡之间切换也比较畅快。时速在40-80km/h以下为最强烈的加速区间，只要匹配响应的档位，轻踩油门，有明显推背感。时速在80km/h以上由于动力储备不足导致中后段加速疲软，如果需要可以深踩油门，来弥补后段缺失的动力。 【隔音】骐达TIIDA时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。 【悬架】骐达TIIDA车头的响应速度良好，能够比较快速的入桩。悬架软，支撑性一般，速度超过60km/h之后就有明显推头了。由于轮胎抓地力不强，使得车尾比较容易产生滑动。虽然悬架和轮胎限制了这台车的极限，但车身提供的反馈比较直接，驾驶员能够清楚地知道车辆状态。 【底盘】日常驾驶，偏向运动的底盘调校方式，能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都轻松惬意，完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT酷动版

3.64分“良好”

【动力】骐达TIIDA搭载1.6L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，低速状态下平顺性很强，换挡积极，不拖沓，时速在40-80km/h区间加速最为畅快，油门响应积极，CVT变速箱升挡迅速。不过时速达到80km/h以上，中后段加速明显薄弱，即便是深踩油门，还是可以感受到动力储备不足，只是线性攀升的过程，感受不到明显推背感。不过对于1.6L自然吸气发动机来说，它所“追求”的并不是动力，而是平顺性，这才是家用车所必备的条件。 【悬架】悬架偏软、弹簧行程长，典型的家用车调校，滤振性也比较出色，来自路面的冲击感能很好地化解掉。城市路面的坑洼颠簸能过滤得很干净，唯一的缺陷在于面对减速带还是少了些从容，特别是后悬架，有明显多余的弹跳出现。 【隔音】隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时，胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。 【油耗】骐达TIIDA的油耗在同级别车型中表现不错，在关闭空调状态下，市区油耗为6.3L（表显），国道路段百公里油耗为5.6L（表显），高速路段百公里油耗为5.2L（表显），而在开空调状态下，油耗有所上浮，但也在能接受的范围内。当然，具体油耗还需根据个人的驾驶习惯而定，以上仅供参考。

点评车型: 2020款骐达TIIDA 1.6L CVT智享版

3.71分“良好”

我们一家都是日产铁粉，我在家排行老三，我哥开的是楼兰，我嫂子开骐达，我姐姐姐夫家就是天籁，我这当小弟的还没买车，不过最近也准备去买车了，看中的是逍客，不过没买车之前，有什么事要用车，那还是随时可以开到的，谁的车有空就开谁的，不含糊。 这里跟大家聊一聊我嫂子的骐达吧，开的不多，偶尔开一下，只能浅浅的说说。 首先是外观，我是不喜欢的，太小了，真的只适合女的开，一眼看过去就觉得小气，车身短不说，整个造型真的就是为女生量身定做的，我是欣赏不来，车内也简单，真的就是一分钱一分货，能省的都给省了，满满的塑料，座椅也不是真皮的，而且定速巡航都没有，真的是糟心，不过可能考虑到这款车更多的受众是女生，所以安全配置还是齐备的，主动刹车、并线辅助、车道偏离等等都配备了，也是很人性化的。 开起来倒是简简单单，我虽然驾照拿了才两年，但对于这种尺寸的车，开起来还是得心应手的，方向盘转动起来轻轻松松，刹车油门也比较跟脚，动力也还充足，虽然只有1.6的排量，还是自习发动机，但你架不住它车子轻啊，带动起来毫无压力，深踩油门超车也不费劲。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT酷动版

3.8分“良好”

刚开回来，两天还没有太明显的体验，用一段时间应该就有了了，就是价格有点高，我感觉我买贵了，送的东西真次，还不如不送 【提车价格】落地全款11 【油耗】 新车显示油耗不太准确 【驾驶感受】 挺舒服的动力还可以 【最不满意】 最不满意的地方不能说太多，影响不好