点评车型: 2021款奕跑 改款 1.4L CVT趣享版

3.43分“良好”

韩系车给人的印象一直是有着超高的性价比，很多人肯定想不到预算10万以内还能买合资SUV车型吧？这款起亚奕跑 2021款 1.4L 趣享版的官方指导价7.98万元，落地仅10万元以内，标准的韩系车高性价比，甚至比很多的国产车还便宜。 【外观小巧高颜值】 起亚奕跑整体外观设计充满浓厚的韩系车DNA，十分时尚年轻。前脸采用品牌家族标志性的虎啸式进气格栅，不过内部为封闭式设计，并且尺寸较小，显得不是那么大气十足，但精致有余，格栅外围还环绕粗壮镀铬，整体看起来像是大嘴形状。两侧搭配带有透镜的卤素大灯组，下方两侧进气口处配合LED日间行车灯，点亮后的整体照明感觉十分舒适柔和。细长的黑色饰条搭配下方格栅处的银色保险杠，整个车头设计给人的第一感觉就是起亚车的既视感，相当具有辨识度。车身侧面的整体造型十分紧凑，有一种两厢车跨界的味道，而4.1米的车长，对于小型SUV的定位来说，个人感觉有些名不符实了。不过中间搭配贯穿式腰线的设计，确实有稍稍拉长车侧的整体视觉。下方配备16英寸的轮胎，尽管不够大气，却也和车身配合的十分协调统一。车尾部分给人一种小巧可爱的既视感，两侧搭配分体式尾灯组，上方还可见高位刹车灯。不过，个人感觉尾部最特别的是车牌悬挂处的设计，有一种大嘴的既视感，不仅十分个性，还呼应了车头格栅的造型，提升了外观的整体协调性。排气布局采用单边单出的设计。配置部分有电动天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、电动后视镜等等，对于这个价位的合资SUV来说，简直可以用惊喜来形容。 【内饰紧凑协调】 起亚奕跑的整体内饰采用对称设计，并且点缀了很多亮色饰条。据悉，是为了迎合中国市场而专门打造，不过个人感觉对比海外版内饰的话，相对缺少了一丝科技气息。中控台设计偏圆润一些，很符合小型SUV的定位。三幅式多功能方向盘采用皮质材料包裹，整体的握感细腻豪华，给人惊喜的感觉，不过不支持前后调节，可能对于部分驾驶员来说，不够舒适贴合。指针+液晶显示的组合仪表盘，车辆行驶参数显示更加直观简洁，而且中间的液晶显示也彰显了科技气息。8英寸的内嵌式触控液晶屏可支持CarPlay以及CarLife，这在同级别车中是很少能见到的，还支持多媒体、音乐、蓝牙、语音控制、导航等功能，配合6个立体扬声器，非常符合年轻人的“玩味”需求。当然，安全配置也不会缺席，像倒车影像、胎压报警、安全带未系提醒、倒车影像、上坡辅助、陡坡缓降等等，相当丰富。中控台下方搭配小巧精致的换挡杆，对于手小的人来说，十分友好。两侧的圆形空调出风口是个人最喜欢的设计，还支持全关闭模式，增加了整体内饰的可爱气息。空调控制面板保留了传统的按键式设计，操作简单易上手。 【乘坐空间】 鉴于长宽高4100mm*1735mm*1533mm的车身尺寸来说，整体乘坐空间明显不够宽敞，但通勤代步、买菜送娃等也绝对够用。我175cm的身高，坐在前排驾驶位头部有1拳左右的空间。后排乘坐头部空间大概1拳出头，而腿部距离则有2拳多，尽管空间中规中矩，但采用质地柔软的仿皮材质包裹的座椅，乘坐感还是比较舒适的。 【动力轻快平稳】 起亚奕跑搭载1.4L自然吸气发动机，最大输出功率100马力，峰值扭矩132.4牛·米，这个参数表现虽然很一般，但由于整体车身重量较轻，只有1.1吨，所以整体的推重比很高，实际驾驶起来还是相当轻快平稳的。传动方面匹配CVT变速箱，加上有电动助力转向的加持，在城市道路上行驶，可以说是做到了响应迅速，转弯精准。但美中不足的是，毕竟动力基数有限，在高速上想要快速超车的话，可能表现会有些吃力。不过相信购买这台车的人群也不会经常有行驶高速道路的情况。 【总结】 外观上有标准韩系范儿的高颜值，配置上又有着国产车级别的丰富，动力虽然中规中矩，但通勤代步之类的完全够用。最重要的是，10万以内就能落地，在合资SUV车型中，超高性价比是毋庸置疑的。因此，这台起亚奕跑对于刚参加工作的年轻人想要购买人生中的第一台车来说，还是十分值得推荐的哦。

点评车型: 2021款奕跑 改款 1.4L CVT趣享版

3.5分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完起亚奕跑之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 改款 1.4L CVT趣享版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载的是1.4L自吸发动机，最大功率100马力，最大扭矩132牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，发动机的低扭表现很一般，油门调校也不够灵敏，车辆起步阶段稍微有些肉，需要多踩一些油门，等到车速上来点之后，它的提速能力会变得好一些，在城市道路中行驶时也能跟上车流的节奏，并且动力输出平顺、线性，开起来还是挺惬意的。 发动机中后段的动力储备比较匮乏，车速超过80km/h之后就没什么后劲了，即使地板油也没有多强的爆发力，我们实测这台车的百公里加速时间为13.02秒，其中40-80km/h用时5.7秒，80-120km/h用时9.5秒，日常城区代步还是够用的，但高速行驶能力较差，尤其是超车时很没有底气。 CVT变速箱的平顺性表现不错，齿比设定合理，属于偏舒适、节油的调校风格，没什么运动属性，主要体现在中途急加速时不能立刻调整变速比，发动机转速攀升的有些迟缓，动力响应不积极，超车时显得有些拖沓，虽说它提供了手动模式，在超车时可以提前降挡拉高转速，但作用并不是很大。 为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，驾驶这台车行驶了120公里，测试前加满油，在经过了拥堵、环线以及高速三种路况之后，车辆的平均时速为30km/h，共计消耗92号汽油9.48升，百公里平均油耗为7.9升。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，整体调校偏舒适，悬架的滤振能力很好，对路面上细碎颠簸的过滤很彻底，但是在遇到减速带、连续起伏路面时，悬架少了一些韧性，不能有效缓解冲击感，而且车身也会有多余晃动，底盘显得有些单薄。转向手感很轻盈，回馈阻尼也比较均匀，指向也比较精准，再加上车身小巧，所以开起来也挺灵活，但方向盘没什么路感，过弯时车身的侧倾也比较明显，所以这台车没什么操控属性，不适合激烈驾驶，只适合日常代步。 空间和乘坐感受：这款车定位5门5座小型SUV，长宽高分别为4100/1735/1533mm，轴距2570mm，我的身高是175cm，坐到驾驶座并调整好合适的坐姿，头部空间将近一拳，表现挺好，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间一拳两指，头部空间一拳有余，乘坐空间不算局促，属于小型SUV的正常表现，日常代步够用了。座椅填充物软硬适中，坐垫和靠背尺寸也比较合理，对身体各个部位的承托性都不错，舒适性表现良好。 后备箱容积中规中矩，两侧轮拱也侵占了一些空间，勉强能塞下20/24/28英寸三个行李箱，但已经没什么富余量了，好在后排座椅支持4/6比例放倒，扩展能力还是不错的，装载一些大件物品时也比较从容，整体来看这台小型SUV的载物能力还是符合预期的，能满足大部分用户的需求。 购车费用：我试驾的这台2021款 改款 1.4L CVT趣享版指导价为7.98万，目前唐山地区优惠7000元左右，裸车7.28万，购置税6248元，车船税420元，交强险950元，商业险3400元左右，上牌费500元，全款落地价格在8.34万左右。

点评车型: 2021款奕跑 改款 1.4L CVT天窗款

4.9分“优秀”

买这台奕跑有一周多的时间了，现在才抽空来跟大家分享分享。 我买车的目的就是代步，不想买太大的车，也不喜欢轿车，因为是自己的第一台车，预算有限，10万以内，想着用的比较久，买车前对比了很多国产及合资品牌，国产的看了长安的cs35plus，奇瑞的瑞虎3x，吉利的远景x3以及合资的丰田致炫X，最后看准了丰田的致炫X，因为丰田保值和那句：开不坏的丰田，就一直在关注致炫X，虽然是小车，到空间不俗，最后放屁致炫x的原因是配置太差，就开始关注合资品牌的起亚，最开始看的是傲跑，无论从颜值还是配置都符合我的心意，唯独价格超了我的预算，后面改看了奕跑。 看了奕跑这款车以后，去4S店看，虽然是小车，但是乘坐空间还不错，而且外形我很喜欢，简单时尚，双色拼设计深得我心，配置也很丰富。这么小的车配置了很多功能，我这个人不喜欢纠结，看准了就认定了，在车展的时候谈妥价格就定下来了。 提车的时候，没有任何问题，6月份生产的，提车以后就上了高速，最低油耗跑到了5.6，胎噪有点大，车窗不能用车钥匙一键关闭，其他都没有问题，毕竟这个价格摆在这里，都能够接受，还有这个喇叭声音笑死我了，第二天就自己换掉了，提速比较平稳，方向盘指向精准！开的少，还需要慢慢磨合。

点评车型: 2019款奕跑 1.4L 自动趣享版 国VI

3.61分“良好”

总体还是值得的，毕竟价格在这里的。 外观:同价位对比来说还是可以，前脸加上日行灯，晚上看格调很不错。就是有些显小，尾部感觉憨萌憨萌的（个人感觉），如果换成kxcross的贯穿尾灯就绝配了。 动力:十五元的盒饭，该吃饱的能吃饱，吃的好的话，谈不上。刷了个一阶程序，动力提个十匹？声音大了点，中段超车没压力。油耗跟原来比也没啥变化。 空间:基本给了前排，后排坐了余三指（前排调整好很宽敞之后）。后排不坐人，放倒变成小两座还是蛮香的（对于年轻消费群体来说） 配置:该有的都有了，天窗，自启停，八寸屏，自动空调，胎压监测都有。唯一槽点就是需要有线链接carlife，而且链接完之后地图反应奇慢，总是提示卫星信号弱，体验感差。后来换成蓝牙，效果好很多。关于音响方面，音响平衡，低中高音增强调节好了听起来感觉很不错，能听出层次感来，共振也会很少。本人持肯定态度（本人音乐专业) 内饰:全部塑料件，这个价位就不要奢求皮了，你要软包你就是真的皮了，门板硬的，中控所碰的地方都是硬的。按键什么的倒是挺简约的。 操控:车小好钻，通过性居然不错，马路边边一下就上去了，不用担心挂底。指向也很灵活没有虚位，速度七八十避让没有问题。 油耗:夏天七十匀速到五个，开空调市区堵车八到九；冬天开空调匀速七，市区堵车九到十。 舒适性:底盘调的有些软，过坑包之类的有些晃。座椅包裹性一般，坐久了腰会比较累，建议腰托安排上。 总体来说奕跑我觉得就是一个班级里的究极中等生，有六十个人绝对考第三十。啥啥都有但是都有待提高，但是以优等生的身份来考量奕跑确实不太厚道，最便宜的合资SUV了，也不奢求啥了。开着挺好。发言完毕。

点评车型: 2021款奕跑 1.4L CVT趣享天窗款

3.57分“良好”

今天测评的是奕跑,21款 1.4L CVT 趣享天窗版。 【费用】 官方指导价格是8.28万，由于是新车上市，现在这款车我们这目前没有很大的优惠，但是你可以争取叫店要里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是8.28万元左右，购置税7300元左右，购车商业保险4000元右，上牌500元、官方全款落地价9.6万元左右。 【空间】 4100*1735*1533MM的车身尺寸，他是一款小型SUV，总体体验下来我对他的印象是前排储物空间多，后排受冷落。 体验者身高180cm ,调整好坐姿后头部余量三指，这样基本上的成人做进去感觉还行，不会觉得很矮；后排地板中央的隆起,而且车身横向空间比较局促,再加上中间位置没有头枕，所以不太推荐坐在中间位，体验下来感觉后排空间和前排空间差距比较大，后排感觉比较拥挤了，坐在里面不是很舒适，要是长途用车估计要受累，但是好在如果是年轻人代步用车，那还是基本上够用的。 前排储物空间挺丰富的。在驾驶员左手边，以及前排中央通道处有比较多的储物设计，拿取东西十分方便，有时候放个卡片钥匙之类的还是很便捷的，不过后排可就没有这般待遇了，除了门板储物格以及副驾驶座椅后方的置物袋之外，再无其他，所以我觉的这车的后排他是没有照顾的太周到，也许定位就不是居家使用，而是作为一辆代步车来定位； 后备厢绝对容积不算大。后轮拱侵占了两侧空间，第二排座椅放倒后地板处也有一定的高度差；行李厢开口确实小了点，如果是个娇小的女性取大件物品时，其感觉确实不太方便，比较费劲。 【动力】 搭载了1.4L 直列 4缸 自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱,最大功率74KW,最大扭矩132N.M，最大马力101PS。 起步时，可将发动机转速维持在2100rpm ,由于动力不强,前轮几乎没有打滑，对于这样个数据，很明显的感受就是在红绿灯的时候，踩着油门，车子快不起来，如果是急性子的车子，在这里也许会有点烦躁了；80km/h的时速，对于奕跑来说是一个分水岭，超过这一时速后的加速能力有比较明显的衰减，所以他比较适合城市通勤，高速并不是它擅长的领域，在高速上开着你就会觉得有点力不从心了，就会产生想抄别人的车，结果猛踩油门收效不好的尴尬处境，结果被后面的车主按喇叭； 全力刹车的时候，感觉车子响应速度快，且制动力较强,我们一共做了十次刹车测试，前几次刹车成绩基本保持在39-40米之间，此时的胎温相对偏低，等温度上来后，刹车基本一直处于38-39米之间，感觉ABS介入后，有明显的弹脚感，但是刹车过程却变得不够顺畅，好在刹车成绩可以，说明发动机虽然弱了点，还是有注重安全性能的，这样的动力设定我觉的还是跑跑市区就好了； 噪音测试：在说噪音之前先看一组数据，怠速时测得39.6分贝；60km/h时测得59.5分贝；80km/h时测得62.3分贝；120km/h时测得68.0分贝。可以看到，奕跑在怠速噪音和60km/h时的噪音表现都是很不错的，所以一般在城里行驶的时候，我们会发现他的噪音不大，开起来心情还算比较顺畅；但到了80km/h时则有比较明显的变化，这种现象会发生在高速上，所以上高速你要做好噪音大的准备了。 但是是什么原因造成时速超过80km/h之后噪音变大的呢？ 我觉得原因有这么几点： 1、风噪和胎噪的递增； 2、发动机转速偏高所导致的噪音增大，是主要原因。当车速120km/h时，发动机转速已经达到3000rpm左右了，由于发动机噪音抑制能力有限，导致噪音会直接传到车内；而这种情况发动机的隔音棉没有起到出色的隔音效果，还有就是发动机的静音性能也确实不够好。 【缺点】 1、内饰塑料感十足，哪怕门边扶手给点皮质也行啊。 2、喇叭声音像个电瓶车的，这个体验很不好，按喇叭都没什么信心了。 3、在看不见的地方减配的严重了一点，比如说轮胎的内衬板都没有，这样看着轮胎上方是空荡荡的； 【总结】 总的来说，这款车我感觉虽然刹车性能不错，低速的时候噪音也不高，油耗也还可以，但是减配的严重了一点，而且后排空间被冷落的比较严重，也许是定位城里代步用车，但是我觉得10万元左右的预算，选择城里代步用车，其实有更多的选择，所以不怎么推荐这款车。

点评车型: 2021款奕跑 1.4L CVT趣享版

3.57分“良好”

【外观】奕跑是定位于起亚汽车旗下小型suv领域，外观设计十分年轻动感，前脸采用最新的家族式设计语言，“虎啸式”中网搭配封闭式的格栅，给人一种极具运动的色彩。同时两侧搭配了犀利的前大灯组，下方棱角分明的LED日间行车灯增添了不少辨识度。车身侧面设计饱满，车身后段采用"断层式"腰线勾勒，层次感分明，使车身看起来更加灵动。车尾部分略显简洁，尾灯组与前大灯相呼应，彰显出韩系车的独特设计感，符合年轻人的审美。 【空间】奕跑车身尺寸分别为4100/1735/1533mm，轴距为2570mm。在空间尺寸方面，奕跑并没有太大优势，前排空间还算不错，可以满足一定的驾驶空间以及副驾驶的乘坐空间，而后排空间会略显局促些，在满载的情况下，会显得比较拥挤。并且后备箱的容积也不算很大，属于中规中矩类型，放置一些小件的日常用品不成问题，但是大件的物品可能就不是很好放了。 【动力】奕跑搭载的是一台1.4L自吸发动机，最大马力100匹，匹配CVT变速箱，动力表现还不错，给我的驾驶感觉是，油门轻盈，容易操控，而且起步时顿挫感并不明显，时速20-60km/h区间，提速响应很快，呈现出一种线性的加速感。不过时速达到80km/h以上，再加速，1.4L的自然吸气发动机会显得有些“乏力”，中后段储备力不是很足，但也能理解，毕竟小排量发动机主要还是偏向平顺性和油耗方面。我经常跑国道，每公里油耗大约在3毛6左右，高速每公里在3毛2左右，市区没有具体算过油耗，就不说了。 【转向/噪音】方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。 【悬架】悬架的调校依旧偏向于支撑性，让它在高速行驶时的稳定性得到保障，即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手，在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些紧凑型轿车逊色。然而，较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣，在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸，它那敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，而在遇到不好的路况时，驾乘舒适性就比较一般了。 【购车费用】厂商指导价是7.98万，优惠2000元，裸车价是7.78万，加上购置税将近7000元，以及车船税420元，上牌费500元，商业险 交强险大概5500元，落地价是9万左右，全款购车，所以没有其他杂七杂八的附加费用。 总的来说，目前行驶了8000公里，没有小毛病，感觉比较省心省力那种，油耗也比较经济，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2021款奕跑 改款 1.4L CVT天窗款

3.7分“良好”

【空间表现】 空间还可以，还能接受，按小型车来说这个空间已经很好了。 【购车经历】 我开车去了起亚店，我看了性价比，最终选择了奕跑，我看了一下参数，感觉还不错，我还看了看油耗，我决定试驾万再买这辆车，试驾体验感觉不错，最终买了这辆车。 【提车价格】 我觉得已经很便宜了，提车价格不到10万，我的预算是10万，这辆车已经是我的必选车了。 【驾驶感受】 驾驶感受还可以，有自动巡航功能，我不用担心驾驶疲劳了，就是隔音有点差，其他的还可以。 【油耗】 油耗很低，只有5.8升/100公里，我从河西区驾驶到滨海新区，只用了一点油，这辆车从油耗来说，已经成为我的必选车了。 油耗很低， 【保养】 4S店的油耗虽然坑人，但是我去其他保养店就不那么坑人了。 【亮点配置】 自动续航，一键启动，可触摸大屏，电动电窗，倒车影像，前置雷达。

点评车型: 2021款奕跑 改款 1.4L CVT天窗款

3.5分“良好”

最不满意的地方在于隔音和空间 还有方向盘，只能上下移动，不能前后移动这样的话腿长的不好找，自己踩油门踏板舒服的模式 最满意的地方在于他的变速箱不错，因为明明是只有100匹的马力，但是变速箱拉到S档之后居然能给一些激情， 然后然后空间比较小座椅的话，第一排做得舒服了，第二排就没空了座椅的大小勉强够做，符合人体工学 一八以下的能买 接近一或超过1.8米的人就容易挤着头极速噪音非常大音响比较一般 车机系统处于凑合用的状态虽然有一些缺点，但是一想到不到80,000块钱就全部搞定，我又觉得嘿嘿，还挺好的

点评车型: 2021款奕跑 改款 1.4L CVT天窗款

2.9分“一般”

刚到手就前面左右两门异响，响的声音一样，都是感觉有个什么东西碰着门板震动异响，外观漂亮，内饰全塑料没啥讲的，配置该有的都有，想有的也没有😄，前面冬天暖和都不用开空调，夏天估计可以蒸桑拿😂

点评车型: 2021款奕跑 改款 1.4L CVT天窗款

3.9分“良好”

根据本人两次购车的经历，都是买之前在网上各种搜集信息，直到自己入手后才发现，其实大多都不可靠。所以奉劝要买车的朋友们（不管买什么车），选定了能接受的价格范围，还是要自己去店里多看，从身边的朋友多了解，能试驾是最好的！ 首先，作为八万的合资车，你不能对它期望太高，毕竟价格在那儿摆着呢！不隔音，内饰塑料，这些都是要接受的。 其次，很多人说动力弱，高速不稳，买之前我差点就信了。实话说，它的起步不慢，但是提速那一下确实肉，所以超车时必须要保证自己的速度先起来，然后判断好对向来车的距离。 目前新车跑了八百多公里，基本市区两百，郊区两百，高速四百。无论在市区还是在高速，我的体验是超车是没有压力的，特别是高速，还是很稳的，有时候不知不觉就听到雷达的超速提醒，一看码表，哎呀，赶快减速吧，正常行驶真的不会飘！ 【最满意】 当然是外形了，就这个颜色，用朋友的话说，这么大的停车场，就你的车最扎眼！ 【最不满意】 店里送的膜和行车记录仪。那膜是真黑😎啊，貌似还有隔绝手机信号的功能😂 【空间表现】 应该够用吧，毕竟后排坐满三个成人的机会也不多 【亮点配置】 顶配有前后雷达，倒车影像，虽然晚上有点模糊，但是也够用 【油耗】 最低开到 5.1，是从郊区回市区，具体见图

点评车型: 2021款奕跑 改款 1.4L CVT天窗款

3.86分“良好”

性价比很高的一款车，油耗不高。动力不强。颜值不错，内饰过得去。整个车感觉还是可以的。但是感觉起步要深踩一点油门才有力。不然加速会很慢。而且发动机转速要到了2000以上才会有比较好的动力输出。IVT变速箱还不算很平顺，深踩油门的时候是有模拟档位的感觉。还是可以的。

点评车型: 2021款奕跑 改款 1.4L CVT天窗款

2.8分“一般”

外观算不上好看，但是也不难看，内饰有点粗糙，味特别大，空间也不够大，不过吗尺寸在那摆着呢，驾驶感嘛，适合女人开吧！用得来说还不错吧！毕竟便宜么！就是4儿子店工作人员太不专业了，发票开错不说，连发动机号在哪都不知道……

点评车型: 2021款奕跑 改款 1.4L CVT趣享版

3.43分“良好”

【最满意】 这款车不管是从操控方面还是外观方面对于我来说还是非常的满意的，操控感方面非常的适合新手，平常出行开没有什么负担，驾驶很轻松，方向盘很轻盈，车子转向也没有虚位，转弯更容易，车子也比较的小，停车什么的也比较的方便，随开随停的，很不错，开起来也得心应手的。车子的整体舒适感还是不错的，座椅坐起来很舒服，坐久了也不会觉得累，对于我来说这个价格已经很满意了。 【最不满意】 隔音效果比较差了一点吧，速度快的时候噪音还是比较明显的传进车内的，好在音响给力，可以开音乐把声音盖下去，算是补足了缺点吧。

点评车型: 2021款奕跑 改款 1.4L CVT天窗款

3.79分“良好”

【最满意】起亚奕跑前脸搭载了虎啸式的中网格栅，内部进行了熏黑处理，并且格栅周围还配有镀铬饰条，搭配两侧的卤素灯组看上去很朴实。侧面双色车身设计加上车顶行李架银的色处理，看起来很有层次感，车尾的设计更加简洁，没有复杂的线条设计，并且车身采用上窄下宽的结构设计，使其在视觉上更显饱满，车顶配备了尾翼，同时具有高位刹车灯，尾灯造型也很独特。奕跑整体外观看下来设计的毕竟简单，没有什么多余复杂的个性设计，虽然少了点个性但看着舒服，有些消费者可能就喜欢这中干干净净的设计。 内饰的设计风格与外观差不多，整体以简约为主，整个的中控布局非常简约，功能区划分清晰。车内的用料表现中规中矩，但黑色饰板和银色饰条的点缀，也算的上用心了，主要还是以实用为主。 【驾驶感受】起亚奕跑搭载1.4L的自然吸气发动机，传动部分，与之匹配的是CVT无极变速箱，最大功率为100马力，峰值扭矩为132.4N·m，虽说动力表现一般，但还是可以带动这款车的，NEDC百公里油耗只有5.7L，这个油耗水平，表现还是可以的。