在价格上,这辆2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版,目前4S店报价为10.59万元,其优惠达到了1.8万,加上一些必要的花费,比如购置税和上牌费,大概需要花1.2万左右,另外保险的话4600可以买全险,落地的话大概12.2万左右,如果是贷款的话,首付30%,也就是4.7万左右,分36期,月供2200左右,还完共需要12.7万左右。
对于这辆车,其实我还是比较喜欢的,特别是它的外观,比较小巧,便于城市行驶,上下班接送孩子上学买菜等等。其在颜值上的设计挺时尚,而且还带一点运动风格,圆润圆润的挺好看。不过就是配置比较低,其中卤素光源的大灯确实不够亮,并且外观车漆钣金比较薄。内饰的话,延续了日系的简约实用风格,塑料感比较强,摸起来廉价,而且新车的内饰味道不好闻,建议多通风处理。这款车型的内饰配置还算可以,中控有一块8英寸的大屏,支持语音操控、GPS导航、车联网、OTA升级等等,不过遗憾的是并不支持手机互联。
动力方面,搭载了1.6L的引擎,开起来还是比较轻快,毕竟这么小的车,另外还匹配了CVT无级变速箱,保证了动力的平顺性输出,比较符合家用的预期,而且方向盘有助力,比较轻便,我觉得这辆车对于女孩子来说,比较友好,动力不肉,我觉得刚刚好。油耗方面,由于是借朋友的车,目前共开了1万多公里,它大部分都是在城市行驶,其中表显油耗5.8L左右,我觉得确实省!
空间的话,日常家用,接小孩放学以及上下班还是足够用的,乘坐空间刚刚好,如果家用人口多的话就不合适了,毕竟受限于尺寸。不过车里的储物空间比较人性化设计,其中后排支持按比例放倒,相对比较灵活实用。舒适性的话,我觉得很不错,真皮的座椅,有点接近“大沙发”的体验,很软,前后排都是一样;不过这个减震效果有点差,路感明显,对路面的颠簸传到车内很直接,舒适性打折扣。操控的话,这辆骐达TIIDA 还是很好开的,简单易上手,方向盘灵活轻便,最关键的是车小,好停车,简直是新手和女司机的福音。
老白头福:智行近光灯是led,远光灯是卤素
用户6401550660938:1.6L智行版都是LWD灯啊
虽说骐达是辆紧凑型两厢车,但内部空间还行,前后排头部空间让人满意,不会让人觉得压抑,另外,后排座椅舒适性挺好,坐垫柔软,靠背角度比较缓,整个坐上去有良好的中心位置感。在这个价位的车里,后排座椅这么舒服的车型不太多见,日产家还真是对沙发够专精
动力表现还行,起步虽然肉,但是也没有涡轮车的迟滞,并且中段后段的加速表现还不错,而且平顺性很好,毕竟自吸加cvt,应该的,只是要想激情和推背感,那就不可能了。
操控性的话其实谈不上,只能说小巧的车身再加上比较轻的转向手感,让人觉得这辆车开着非常灵活而已。日常使用6到7的油耗,市区堵车的话最多才跑到8点几,油耗表现绝对的好评。
当然槽点也有,舒适度确实一般,首先就是没有一个富有韧性的悬挂表现,稍微大一点的颠簸路段,坐在车内颠簸感很明显,对细碎的震动的过滤不太良好,并且前后桥虑震表现截然不同,前桥稍好(应该是后桥使用扭转梁导致,并且调校的不是很优秀)另外车内的噪音确实比较大,并没有一个很好的隔音效果,高速行驶,风噪和胎噪混为一块,时间长了都让人耳朵发蒙。
内饰老气横秋,没有液晶仪表,什么导航,倒车影像也不存在,智能化程度约等于没有,同时内饰用料也廉价,彩色搭配也单一,整体氛围营造不好。
总的来说,还是一台家用买菜车定位,但是既然预算到都这个份上了,日产家为何不去看看轩逸呢?
相信大部分人认识日产骐达应该是从第一第二代开始的,那时候两厢车非常盛行,美系肌肉风的福克斯一个月卖5、6万台,而优雅、曼妙、精致的骐达成为很多小资家庭的心头好!除了1.6L自吸版本,第二代的11款还有1.6T的GTS版本,190匹马力,8秒出头的加速!这性能放在当年,1.8T的速腾都得被秒。在那个年代同价位车型里,骐达用个性化的颜值、强劲的动力、出色的舒适性,开启了自己的“传奇车生”。
最近刚好试驾了2021款骐达,我却开始拨草了!
第一点,第三代车型采用了最新的V-Motion的设计理念,前脸变的张牙舞爪,线条复杂不禁看!内饰造型老旧,基本都是硬塑料,不要说跟目前的自主品牌比,就是跟同级的合资A级车相比,骐达都不占优势。
第二点,智能、驾驶辅助配置体验极差!语音识别准确率低,而且反应太慢了!仅仅局限于车机内的功能,并不能像自主品牌控制天窗、温度高低等。再说车机,简直像上个世纪的产品,UI界面老土,操作逻辑复杂,反应慢悠悠的!目前在A级车里普及程度非常高的驾驶辅助配置,骐达集中在高配,仅有定速巡航、车道保持、主动刹车这类基础的驾驶辅助配置,像ACC自适应巡航、自动跟车都缺席了,不应该!
第三点,虽然轴距有2700毫米,但空间实在一般!像我1.75m的身高,后排基本剩下两拳出头的腿部空间。同级别最大的凌派有接近4拳,就算是思域、星瑞、03这类也基本在3拳以上,可想而知骐达的劣势还是非常明显的!好在座椅宽大厚实,舒适性还不错!但你要是非常注重空间,它肯定必须排除!
第四点,同级各家A级轿车几乎都有两到三套动力系统可选的,最重要的是都用上了性能强劲的涡轮动力组合,或者省油性能佳的混合动力!而骐达仍只有1.6L CVT动力组合,动力前段输出还是日系车的老模样,油门比较贼,轻点油就窜出去,中后段加速平平无奇,只是够用的水准。好在CVT换挡如丝般顺滑, 油门、刹车脚感软,方向轻柔,整体驾驶感非常放松!
要吐槽的是:动力太弱了!高速超车基本要地板油,发动机2000转后噪音很大,并且声音刺耳,这个问题,新轩逸也存在。底盘算是运动跟舒适之间控制的算不错,滤震比较彻底,而山路上过弯给人的信心感、侧倾的控制、车身的循迹性都相当不错!驾驶方面,总的来说,动力无惊喜,驾驶质感一般,但操控乐趣依然是有的!
【不足】设计过于个性,尤其在国产车星瑞、长安逸动这些自主之光对比下,骐达弱了!空间小、动力单一、性能弱、隔音一般!
【优点】底盘舒适、座椅宽大柔软、皮实耐造,并且价格也就卖到韩系同水平,也算性价比比较突出!
综合:最后,我个人意见,骐达目前的产品力平平,唯二能说服人掏钱的两个地方。一是品控,日产系的产品,用着放心。二是日产合资品牌的头衔!如果你看中品控跟品牌,骐达能满足你!但是如果你对驾驶、性能、智能方面有追求,多考虑像吉利星瑞、思域、名爵6这样的全能选手!
【最不满意】
隔音效果不怎么好,配置有点低。
【购车经历】
19年六月把2012年的骐达卖了,在2020年4月时候,公司外勤需要配备一辆车,要求皮实耐用,油耗低,保值率高。当时看了奥迪A3,14万落地,外表漂亮。后来考虑保值及皮实耐用等方面,果断放弃。又选择了骐达。
【提车价格】
裸车10.5万,购置税加保险合计12.2万
【驾驶感受】
舒适度一般,隔音效果一般,心理感受很好。因为这个车不用担心坏,尽管开就好了。
【油耗】
任性踩油门,空调冷气随性的用,市区各种堵车情况下油耗6.5。九二号汽油,这油耗超级满意。
【保养】
买保险送保养,所以保养不用钱
【动力表现】
一般,不过市区里代步肯定够用了。
【亮点配置】
行车记录仪GPS,天窗,语音控制
【乘坐体验】
乘坐感受一般,同等车来对比,空间很大,毕竟市区代步车
用户6953709741416:这车跑高速怎么样?150会飘吗
豁达小猫VD:请问上海啥保险公司可以送保险,谢谢。
骐达这台车我感觉就像是二十年没换代一样!二手车市场这台车被吹的全是水,买台二手的真不如买台新的,当然你可以说它保值高,我之前17年开过一台,买之前也是听的口水有多高!买了之后我就一个想法:这老头乐真TM贵!10万的老头乐谁见过?!哎呦喂,超个蹦蹦有时候还得被人虐!
你说这台车稳定?!也对,你要是个超级暖男,温柔大姐,开车温柔,那是,一直开一直不出问题。问题是我还没上年纪呢!怎么就那么没有激情?!关键你开了某一车型之后你会发现在那之后会关注很多这一车型,慢慢的我也发现了……CVT变速箱是真的不能暴力驾驶,深踩油门也要控制,身边好像突然冒出一大批车友的变速箱打滑,我那台也未能幸免!当然我承认我个人开车是比较急,比较快的,是我的问题喽……冬天低温保护,夏天还要整个高温保护,咦……
上面就是吐槽了一下这台车的CVT变速箱,市区9个油,一点没觉得省油。当然除此之外其他都还好,座椅大也软,舒适性不错,空间也挺宽敞,也没有任何其他毛病,保养省心。配置是低了点也能接受。但是那之后我再不开骐达,因为一点激情没有。
买的早,当初是小白,叫上朋友一起去看的,预算有限,朋友推荐骐达,当时看到车觉得整体都不错,车身小空间还挺大,车身小方便我这种小白停车,毕竟买的丐版,什么配置也没有,日常上下班代步,偶尔近郊游也够用。
又大又便宜,或许是骐达在如今两厢车市场被蚕食殆尽之时依然能夹缝生存的诀窍吧。
定位紧凑两厢车的骐达有着2700mm的轴距,以及远比高尔夫、两厢福克斯等对手优秀的车内空间。后备箱虽然比三厢车轩逸要小些,两到三人的短途出行骐达还能应对,但要是遇到过年需要大量拉货时,骐达还是有些相形见绌。
驾驶方面,说实话,骐达比新轩逸要好开不少,其一就是底盘表现上的不同。骐达的底盘整体韧性显著强于轩逸,在日产家族买菜车里,骐达算得上极少数还残留一丝驾驶性的车型。不过在动力方面,老版本1.6L自吸 CVT的组合并没有多少动力储备,后劲不足是个比较尴尬的事。
至于不够先进的内饰设计和配置,可能是骐达这台咸鱼车最大的劣势。不过对于预算紧张的务实家用消费者来说,骐达真的非常合适。