起亚K5整体空间出色值得买吗_起亚K5空间怎么样

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华科技版

4.22分“优秀”

写在前面：陪了我快一年了，今天来给我的小灰灰点个赞， 为什么还买韩系车（因为我第一辆车也是起亚），亲朋好友同事问到我选择凯酷时的原因有太多的问号，作为一个不想活在别人眼里的普通人，和家人商量了一下，在去年国庆节订了 凯酷1.5T豪华科技版，下面和广大车友分享一下用车感受。 外观：至于外观方面，我自己喜欢，我就觉得它是最好看的，看到车的第一眼就吸引到我了，和销售了解清楚谈了价格后，马上下订。 内饰、空间：内饰方面我整体还是满意的，座椅和中控布局都挺喜欢，空间的话真的是很不错，我老婆每次都是直接睡后排的，很宽敞，唯一不好就是后面座椅不能放倒，感觉没有那么实用。 配置：我买的时候加了科技包，6000块钱科技包的那些配置真的很实用，车道保持和车道辅助开高速真的是很舒服，人可以轻松很多，还好当时加了科技包，不然会后悔，吐槽一下那个无线充电，感觉老是充不好，后面直接不用，拿数据线充，还有后面空调出风口的风比较小，不是很满意。 操控、动力、舒适性：至于操控，反正开着比我以前的福瑞迪要好，我也不懂什么操控。1.5T的动力家用我觉得足够了，高速开空调坐5个人，开到160迈的时候，踩油门车还是往前面蹿的，动力看个人需求。舒适性方面有待提高，胎噪有点大，不过我都是开车听音乐，所以能接受，吐槽一下就是走烂路的时候，感觉车内有异响，走高速那些就没有，装配工艺有待提高。 油耗：现在开了七千多公里，平均油耗就是6个左右，跑高速都是4个左右，作为B级车，这个油耗我是很能接受的，挺省油。 提车价格：我买的是1.5T豪华科技版，那个时候政策好，置换补贴有2万，还有一年2次终身免费基础保养，发动机总成终身免费保修，还有免购置税和保险那些，我1.5T豪华科技版本来价格全包是18W落地，但是我提车价格就是15W落地，旧车卖了1万，直接卖给S店抵车款，置换补贴2万也是直接抵车款，整体我觉得我这个车还是挺划算的。 写在最后：开了三个多月的时候，方向盘异响出现了，马上拍视频发个S店，索赔几天就到货了，换了以后一直到现在没有出现过问题，S店很负责，马上给我解决。 这个月又出现了一个新问题，就是左后门的玻璃胶条无缘无故坏了，我也拍了视频给S店，已经申请索赔了，这个月月底去保养的一起换掉，在车友圈里面看到其它车友反应的那些问题，我都没有出现过，可能我运气好，不过不管什么车都有点小毛病，只要解决了就好，主要是自己喜欢，最后希望每个人都能买到自己心怡的爱车。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华科技版

4.11分“优秀”

打算买车的念头是在去年8，9月份的时候，当时我和我老婆看了君威，领克01，cs75p。我当时挺喜欢君威的，外观我们都挺相中的，但是座椅颜色老婆不喜欢，是个棕色还不能选，果断放弃了，领克3缸，cs75老婆不喜欢SUV就再看看了。 过了一段时间，不经意间看到了起亚新出了一款车：凯酷k5。去看了看。真的，去看我和我老婆一眼相中！当时试驾的是2.0的只感觉到快。空间大，颜值高都挺好，很快就付了定金，豪华科技版。 我是首批车主，上牌去年9月份上牌。截止现在一年多的时间我一共行驶了2.5W公里！ 现在我来说说优缺点和它的驾驶感受吧。 【动力表现】1.5的动力，只能说够家用。smart模式下油门响应迟个大概一秒左右，起步是真的软，二挡起来才有劲，动力模式下还是挺可以的！ 【购车经历】从买车到提车一个星期，速度！ 【提车价格】当时新车上市有券，5000抵一万没抢到，抢到了2000抵5000的。我购车渠道不讲了，价格比其他人便宜不少钱！ 【空间表现】B级车，空间肯定不用说。后排座椅不能放倒有点遗憾。 【油耗】 平时开车喜欢超车，每天上下班通勤30公里，路况不错，基本维持在7个左右，还可以吧。高速5.5不错 【驾驶感受】 一般，起步慢，二挡才来劲，有顿挫换挡有声音，建议不要在堵车的时候用动力模式，懂得都懂。仁者见仁，智者见智吧，反正我还是比较能接受的，毕竟双离合 【保养】 有终生免费基础保养和三大件终生质保挺放心。保养其实就是一年两次。我一年干了两万多公里还是不够的，但也省钱了。 【乘坐体验】 胎噪声音大应该是胎的原因。隔音还可以。底盘经过坑路啊，钢板啊，火车轨道啊，不整！ 【最不满意】 整体还是不错的，发动机也可以。变速箱干式双离合拖后腿。本人在江苏，尤其在雨季的时候，只要你放个几天不开，不管你热车多长时间，起步肯定顿挫的让你能把隔夜饭都出来，到5挡还能感觉到顿。平时的话没有问题！ 你们遇到的转向异响我没有，副驾驶异响最近才有，开音乐能盖住就行了，不想拆来拆去的。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵科技版

4.44分“优秀”

挺好的，也挺帅，年轻人买的多，目前还没有保养什么的，空间很大，年轻人的第一台车，买不起宝马奥迪可以先考虑这一辆车，是年轻人经济实惠的首选。 十年前，起亚K5的诞生掀起了一股中型车年轻化浪潮，在合资中型车的市场可谓风生水起，不过随后的10年间，随着日系、德系品牌车型的价格下探和中国品牌的兴起，K5经历了当年的巅峰之后表现一直不温不火 十年前，起亚K5的诞生掀起了一股中型车年轻化浪潮，在合资中型车的市场可谓风生水起，不过随后的10年间，随着日系、德系品牌车型的价格下探和中国品牌的兴起，K5经历了当年的巅峰之后表现一直不温不火 动力方面：凯酷的起步很顺畅，松刹车就能走，不会有迟疑。油门比较灵敏但总体较为线性，动力输出基本和踩踏深度成正比，给人轻快的第一印象 2.0T发动机的动力储备充足，在80-120km/h的加速区间依然可以感到比较明显的推背感。在舒适模式下变速箱很乐意升挡将转速保持在比较低的水平，很多时候靠“慢慢悠”就能获得想要的车速。 外观方面：凯酷采用了起亚家族式的“虎啸”前脸设计，前格栅内部的造型设计灵感来自锋利的鲨鱼牙齿。整体造型低趴，横向视觉宽度很足，动感氛围浓郁。 内饰干净清爽，大面积软性材料和木纹饰板的应用令它有着不错的质感。双12.3英寸屏幕科技感十足，中控屏向驾驶员一侧倾斜以便于操作。方向盘底部、座椅靠背的GT Line标识寓意这是一辆配备GT Line运动外观套件的车型 如今各大车企都在积极朝着“年轻化、运动化”的趋势靠拢，现代起亚集团更是这一趋势的坚定拥护者，它们总能拿出一些令人眼前一亮的外观设计，10年前的“索8、K5”是如此，今天的“索10”和凯酷同样令人耳目一新。凯酷动感的外观能令它快速抓住年轻人的目光，开起来有一定的动感气息但骨子里是一台舒适的家用车

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

4.79分“优秀”

起亚K5凯酷从海外版车型的亮相， 到进口引进的展示，再到国产车型的推出，直至预售价格的公布和正式上市，这款起亚国产的旗舰车型一直都是人们关注的焦点。起亚K5凯酷全新的平台、领先的动力系统技术、在线的颜值和出色的空间，加上令人惊喜的“包牌价”，诸多的亮点让我们迫不及待地体验一番。 如果我说K5凯酷是现在韩系车中的颜值大家会同意吗？最新一代的K5，伴随着时下B级车外形设计趋于年轻化的设计趋势，起亚K5的差异化定位更加的明显，并将年轻运动化的外观设计语言演绎的更加淋漓尽致。K5凯酷采用了起亚家族式的虎啸前脸设计，正面看大有俯冲向前的气势，前探的引擎盖和位于中部的隆起仿佛就像老虎的鼻子，鲨齿式的进气格栅和大灯融为一体并贯穿整个车头。 起亚K5凯酷侧面的造型最大的特点就是采用了溜背的设计，整体的造型非常的流畅，同时也在一定程度上提升了车辆的视觉尺寸。车身从A柱开始的镀铬饰条贯穿B、C柱一直延伸至后窗下沿，并环绕整个车身尾部，这无疑成了外观设计上的一处点睛之笔。尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，同样融入了心跳曲线的设计。380T GT-Line车型尾部有相应的标识，以及双边排气管比较唬人。 在内饰的整体设计上K5凯酷延续了海外版车型的设计语言，不过相对于可以用惊艳来形容的外观设计，内饰则显得没有那么的出彩，反而是更趋于大众化的设计和布局。最吸引眼球的还数双联屏的设计，但是区别于其它采用类似设计的车型，K5凯酷的两块12.3英寸的屏幕间有一定的折角弧度。 说到起亚K5凯酷的空间，起亚K5凯酷的长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距为2900mm，相比海外车型长度加长75mm，轴距加长50mm，这样的车身尺寸和轴距也让它有了傲视同级对手的资本。175cm的体验者坐入调整至合适的驾驶坐姿头部空间十分空余，超过一拳。后排在腿部空间上表现十分出色，腿部空间剩余接近三拳，但是由于溜背造型的设计头部空间仅剩4指左右。 380T(2.0T)发动机匹配同级领先的8AT变速箱，最大功率高达240马力，最大扭矩353牛·米，百公里综合油耗6.8升。这套动力系统的动力输出初段并不会给你特别澎湃的感觉，这或许是处于对舒适性的考虑。试想一下静止起步时轻轻踩下油门，车子就马上“窜车”，一来不舒适，二来不安全。若想获得更多的动力输出，只要稍微深踩油门便可，动力会有条不絮地输出，能感受到充足的动力储备。 对于驾驶性能的提升，第三代i-GMP平台针对发动机舱、座椅位置、车厢地板、后备箱等采用下置式设计，实现车身重心降低，提升燃油效率及行驶稳定性。同时，第三代i-GMP平台优化了车辆的动力总成布局，将主要部件及电池等较重的配件移至车体中心位置，且将安装位置向下移动，实现车身重量配置的优化，让车辆转弯时更加平稳，提高了车辆运动性能。 面对时下众多的B级车千篇一律日渐趋同的设计和产品特性，起亚K5凯酷的到来无疑加快了B级车市场去油腻的步伐，作为一台符合年轻人心水之选的车型，起亚K5凯酷完全力所能任。不可否认，韩系车一直以来给人的感觉是“样子货”，机械部分较弱，全新K5凯酷或许颠覆能这种“偏见”。

点评车型: 2020款起亚K5

4.79分“优秀”

作为B级车的凯酷，轴距达到了2900mm，甚至可以称之为B 级车型，相比竞品车型轴距更长，空间也更有优势。175cm的我，前排调整好坐姿后，后排腿部空间超过了3拳，十分充裕，能让后排乘客乘坐十分舒适。值得一提的是，凯酷的后排中央地台有一定突起，但却并不高，对于后排中央乘客来说比较友好，地台上方也可轻松放下44、45码的鞋子。实际体验中，根据不同的驾驶模式，凯酷的性格差异化还是比较明显的。ECO模式为了燃油经济性，发动机转速较低，并且动力响应较慢，整体感受较为佛系；COMFORT模式下表现较为均衡，240马力在稍微深踩点油门后就可以释放了，让凯酷拥有不错的动力表现；SPORT模式则会把发动机保持在较高转速，让车辆时刻拥有强大的动力储备，跑山还是跑赛道，任你选择。除了三个常规模式外，凯酷还提供SMART模式，根据驾驶员驾驶习惯调节车辆状态，是最智能的驾驶模式；CUSTOM则支持驾驶员自定义，可选择变速箱逻辑，转向手感等，让驾驶员拥有专属于自己驾驶习惯的座驾。在行车过程中，可以很明显的感受到车辆重心很低，并且前后轴重量布局较为均衡，让车辆拥有更好的操控性能，搭配不错的转向手感，能游刃有余的穿梭于都市车流中。虽然凯酷很运动，但底盘却并不过硬，属于很有韧性的悬架。再经过小震动时能非常干脆过滤，传到车内的震动微乎其微，经过大颠簸时，较低的重心也能让车辆紧紧的“吸在地上”。对于风噪、胎噪的抑制，凯酷也做到了不错的水平，搭配米其林Primacy 4轮胎，车内能听到的胎噪微乎其微，让整车在行驶中，具有越级的高级感。另外，凯酷还拥有十分丰富的驾驶辅助系统，在NSCC导航自适应巡航、LFA车道跟随辅助系统、HAD高速公路驾驶辅助等功能的加持下，让凯酷达到了L2 级别的自动驾驶辅助，行驶起来更加轻松惬意，可通过方向盘右侧的按钮一键开启，简单易上手。同时，凯酷还提供了FCA前碰撞预警、BCA盲区防撞辅助、DAW驾驶员疲劳提醒、RCCA后方交叉防撞辅助等多种主被动安全功能，让凯酷达到更高级别的安全防护，全方位保护车内人员安全。凯酷相比本田雅阁、丰田凯美瑞、别克君威等同级热门竞品车型来说，拥有自身独到的优势，非常适合年轻人选购。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华版

3.86分“良好”

起亚可以说是韩国最早的汽车制造商之一，历史比较悠久，国内的话是在2000年与现代集团合并，成立了现代起亚汽车集团。 今天我们就简单来说一下起亚旗下的K5凯酷，一款家用B级车。以2020款 270T CVVD 豪华版为例，厂家指导价17.18万元。 （购车成本）起亚 K5凯酷 2020款 270T CVVD 豪华版，算是属于中低配版本。另外，优惠幅度也比较大，目前河南郑州提车最低裸车价普遍在15万左右，按照17.18万计算，加上5800元的保险、13274元的购置税和950元的交强险、上牌费500元和车船税420元，全款落地价格能够控制在17万左右。 （保养成本）汽车保养也是很多消费者关注的一个点，起亚K5凯酷厂家有个终身质保政策和免费保养政策，不过只包含了基础的机油和机油滤芯以及相应的人工费。车辆需要大保养更换刹车油、火花塞等等，基本都需要自费。免费首保之后，7000公里做一次小保养，更换空气滤芯、机油滤芯和空调滤芯（含工时费）费用基本在400元左右。如果是大保养更换刹车油、转向油、火花塞和防冻液，一套下来在1000元上下，综合成本还算可以。 车型亮点： （空间出色）作为中型车，起亚K5凯酷车长达到了4980mm、宽度1860mm、轴距为2900mm，无论是视觉上，还是车内空间都是非常大气的。后排空间最为亮眼，舒适感和空间感都非常不错，坐三个人也不会感觉拥挤。个人身高1米76、体重150斤，坐在后排腿部空间大，大概2拳半出头（十七八公分左右）家用完全足够。 （动力强劲/油耗经济）起亚K5凯酷搭载的是1.5T的发动机，实际表现比预期当中要出色很多。数据上，起亚K5凯酷车重只有1472kg，合资B级车当中，大多数都是1500kg往上，同时这样较轻的车身，也让这款车的动力表现非常强劲，拥有170匹的最大马力和253牛米的最大扭矩。驾驶过程当中它的爆发点也是偏低，起步轻踩油门儿达到1500转，涡轮介入之后，动力反馈非常出色（可以理解成起步多给一点油门，动力不会肉）。 市区当中平稳驾驶，油耗表现也是比较不错 ，百公里综合油耗能够控制在8升上下，如果遇到堵车在8升出头，不堵车7.7升左右。高速表现是最经济的，最低能够控制在7升。开空调市区堵车频繁加速的话，会稍微影响油耗，最高的时候，仪表油耗显示在9.2升。 （配置比较不错）大多数韩系车内饰都不算丑，K5凯酷内饰也是延续了韩系车型比较普遍的设计，中控台采用环抱式布局，并且有2个连体大屏幕，12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸液晶中控大屏，整个中控区看起来科技感十足。并且集成的车机系统还是和百度联合开发的，通过语音控制都能操控车辆，日常驾驶时使用起来非常方便。 不足之处： （隔音效果一般）起亚K5凯酷这款发动机在高转速运转时，噪音相对比较明显。尤其是在刚上高速提速的时候，感觉车头噪音比较大。其次就是高速上的风噪声比较明显，感觉车门没有关紧，密封性不好。 （后排中间地板凸起）虽然起亚K5凯酷空间不错，但地板中间有一个比较大的隆起，后排坐三个人中间的乘客，舒适性会受到影响，虽然有着一定的弧度，但是双腿不能放平，长途还是比较累的。然后就是后备箱的开口比较小了，稍微大点儿的物品放进去，取拿不是特别方便。 （新车异味重）起亚K5凯酷新车异味比较重，味道不像是来自内室而是来自于座椅，材质不是真皮，感觉差点意思。采用的是高级皮质座椅，坐起来的舒适度也没有真皮的舒服，气味也比较明显，感觉出场的时候没有进行清洁，至少需要一个月才能气味散尽。 （总结）起亚K5凯酷这款车算是国内合资B级车当中表现比较不错的。落地17万左右，性价比比较高，虽然说后备箱、座椅细节上稍微差点，但整体表现还是可以的。外观好看、油耗经济、再加上后期保养比较便宜，非常适合国内的普通家庭，相对于20万左右的日系车、德系车，性价比和综合表现相对比较出色。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

4.14分“优秀”

2021年年底一直在看车，原来开的日产蓝鸟，动力是真的拉稀，而且空间不大，想着也换工作了，就想换个B级车开，要求动力强，配置高，外形好看，价格在20左右，而且必须是轿车。先后看了凯迪拉克CT5，真的喜欢，梦想车辆，奈何豪华版上路得28左右了，超预算了，后来看了君威GS，外形好看，动力强劲，配置够用，试驾了几次，感觉车太运动了，底盘座椅都比较硬，不适合家用，后来又看了迈锐宝XL，内饰不喜欢，看了雅阁，20万的车，给我卤素灯？看了国产的星瑞，奔腾B70，后来还是放弃了，最后兜兜转转看了起亚凯酷，正好去店里看的时候，有台库存车，优惠还可以，蓝色，顶配满包，正好符合要求。这个车在同级别里配置拉满，空间很棒，动力也很强劲，最好的是他的外观，今天停单位，被一群小姑娘围着看，蓝色确实好看啊。缺点就是低速有顿挫，没有抬头显示❤️

点评车型: 2021款起亚K5 270T CVVD 焕新版

4.2分“优秀”

不错，同级别性价比最高，没有之一，买自己喜欢的。有能力了挣到钱再买更好的，不想要的无用配置都没有，电子设备哪里能百分之百放心。想要的又刚好有，尤其是这个轮毂，现在的油价，800块钱。跑了1200km，市区占多数，油耗也很低了。 【外观】 头稍微扁了一点点，丝毫不影响大溜背，新标和屁股标扣了，18寸轮毂一喷，卡钳换个颜色，只能说太好看了。 【亮点配置】 全景天窗，无线充电，主驾驶电动调节，所有的我需要的都刚刚好，没有多余的配置，副驾驶还是手动调节。 B级车，坐进去都说空间大， 只是中控下面可开关无线充电盒子，行车记录仪的车充插进去，就不能再关上了，有点遗憾，但是基本不影响。 【油耗】 平均7个油 【驾驶感受】 运动模式方向盘自动变重，就有那个味了，拨片换挡你懂的。 【维修成本】 还没有修过，虽然开进了排水渠，只刮花了底部的挡板，看不见。

点评车型: 2021款起亚K5 270T CVVD 焕新版

4分“优秀”

说说优点，内饰好看，外观很漂亮，油耗跑国道快速路非常省油最低跑到4.9，跑市区7个多，空间非常可以尤其是后排前排葛优躺了后排空间还是很大，隔音效果中等偏上比我哥的本田crv强太多了，转向精准，地盘支撑性好 再说说缺点，内饰味道不是一般的大呛得我头疼，减震太硬感觉这点是起亚的通病吧，门把手上面那个无钥匙进入有时候会失效按不按没反应，冬天方向盘吱吱吱异响，头顶灯异响，天窗异响，内饰异响，总之各种异响，座椅偏硬比同事的凯美瑞硬不怎么舒服，车缝比较大容易进柳树叶， 总之此车可以买性价比非常高A级车的钱买B级车还要啥自行车，时间有限先说到这以后想起来在补充

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 焕新版

4.9分“优秀”

（购车经历）原来有一台国产的长安cs55 17款手动挡的，这是第二台车了，以前买第一台车不懂车，刚考完驾照考的手动挡，没开过自动档的所以去看车也就只看了手动，加上当时觉得同样的价位能买到手动高配，自动只能买低配，后来经常去市区接送我老婆经常堵车就有了换自动档的想法，预算就不到20万，原来的车是1.5t的就没去看哪些自吸的车了，基本就在懂车帝上看了些1.5t往上的中级车，这个价位雅阁也就一个中配，变速箱还不是at的，帕沙特1.4t的还喝95的油，所有中级车对比下来就这个车综合实力强些，我没有品牌信仰，所以车标这些我一点不在乎，基本外观动力变速箱，车身尺寸这些基本都是同级靠前的， 【外观】非常满意，以前在外面看见基本都挪不开眼睛，特别是溜背造型。 （动力表现） 我的是2.0t的基本经济模式就够用了，经济模式动力都可以随便秒大部分2.0跟2.5自吸了，比我以前1.5t的强太多了。运动模式开的少偶尔开着激情一下太暴躁了，带一点油门就直接把人按座位上推背感比较猛，这个是自吸的比不了的，超车的时候油门多踩一点点变速箱马上就能明白你的意思。动力随叫随到。 【空间表现】 我1米72空间完全够用，家里也没有特别高的，差不多5米的车长，后排腿部空间非常大，中间凸起也不是很高，像帕沙特迈腾后排中间凸起太高看了直接劝退。 【油耗】 现在只开了160公里磨合期经济模式，市区加城乡，油耗现在表显8.7我原来那台车1.5t的油耗是7.9，这个油耗我基本能接受。不知道跟车磨合好后是多少油耗。 【亮点配置】 很多配置基本看懂车帝都没发现，买回来开才发现的，比如说等红绿灯前车走了屏幕上会提醒你，还有就是打转向灯屏幕上会出后方影像，清晰度还可以，目前还有很多功能没摸透。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华科技版

4.44分“优秀”

首先是外观，真的没的说，起初买是因为想要创业，把当时2.5顶配阿特兹换过来，因为创业，刚好当时有终身免费保养和质保，所以哪怕是双离合有问题，也能质保修，其次就是保养，说是终身实则一年两次免费，但是对于我这样跑的比较多的一年一万多公里，算下来一年我也只需要掏一次钱，比较划算还是。动力方面呢，个人感觉起步初段比以前2.5自吸快很多，基本2000转就已经很快了，可能后段120以后稍微有点慢在开空调情况下。底盘也算是比较偏向运动方面，操控方面不和阿特兹比，和朋友的雅阁相比，要强很多。油耗的话，市区堵车在8个左右，特别堵内种最高一次12个，个人高速比较多，定速巡航100，油耗一般在4个左右，开空调6个左右。最满意还是空间，比阿特兹大了很多，本人178，调整好坐姿，后排二郎腿随便。最后最后还是性价比比较高

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

4.21分“优秀”

配置加了两个包，该有的都有，买顶配的人都会选择加包，顶配其实就是个丐版，连通风都没有，不加包怎么办，其次加包是为了米其林轮胎，外面单换轮胎一条一千上下，加一个包才三千，加完之后什么自适应巡航，后排加热，都齐了，买这个车的人都是看中了性价比，希望用二十万能买到合资车的品质，国产车的配置。 动力还行，实际感受没有纸面数据上的猛，起步时（舒适模式）前两秒没反应，然后突然急加速，我一般都是地板油，所以油耗也高，现在不到一千公路，市区基本12个油左右，我研究了一下，其实就是起步那一刹那行车电脑油耗显示巨高，有一次开了六百米油耗80l/100km，我TM以为开的是火箭，也可能是冬天温度太低。 空间：满足，毕竟快五米的车，但内部空间感觉和雅阁差不多，但是雅阁才4米8，本田的空间利用率还是厉害👍🏻后备箱空间巨大，图片可能看不出来，但有缺点就是不能放倒，不像雅阁还能46放倒 最不满意：悬挂偏硬，座椅偏硬，变速箱有时候转速上去了不换挡，靠我自己换，后面我也懒得换，买个自动挡我再自己换挡图了个啥 同价格油车对比就是雅阁，凯美瑞，帕萨特，但是一问价格18万只能买个上述这些车的标配丐版，或者直接新能源比亚迪汉

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 焕新版

4.8分“优秀”

前言: 买车三个月，现在来说说这台车的优缺点吧，不喜勿喷！ 2017年买的起亚k5，2016款1.6中配，开了三年，由于个别情况就出手了，也没有进行置换（非常可惜），在三年中车子也没有出现什么问题，就是变速箱的确有点拉夸，抖动比较严重，基于这个原因这次买车的时候就没有考虑1.5版本，有点怕了?，所以这次直奔2.0，奈何囊中羞涩，只能提次顶配。 2021年11月初提交的订单，23号就发到车了，不得不说这个销售哥们真给力。 那也不废话了，现在说优缺点吧 优点: 动力强劲，刚提车不是很适应30后运动模式加速，差点整吐，8AT变速箱平顺，对于变速箱，我非常看中。 空间杠杠的，后排可以搞个二郎腿了，前面也可以半躺着开，主驾驶位可以向下调整，比较莱斯。 车机智能化还是比较ok的，比较流畅，样式多，但使用率一般，也有一些比较人性化的设计，隧道模式什么的，后备箱也挺大，这几天回家，四个箱子放得下。 缺点: 第一就是油耗市区油耗13，坐标深圳，高速油耗8.5，我计算了一下，综合八毛一公里。 市区有时候红绿灯第一排，你懂得?，高速最高开到175，稳妥，继续加速还有动力，我一路130-140的走，个人经验90-110这个阶段最省油，综合7.0，油耗比较高，但是还能接受，如果有1.5的黑科技加持，那就牛皮了。 悬架比较硬，毕竟主要运动，比之前1.6的差不多。 最想吐槽点的就是那个大灯，都说1.5的大灯拉夸，这个2.0的也非常拉夸，大灯一点都不亮，差点把我带沟里，过完年必须回去升级或者改的，重点吐槽灯，身为两届车主，还不如之前1.6的。可恶。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵科技版

3.57分“良好”

提车马上一年了，说一下我的用车感受。 【动力表现】 刚开始提车的时候时不时的来一脚地板油，提速还是相当不错的。除了一档换到三档的时候，有一点顿挫的感觉。后续提速很快。特别是驾驶模式换到运动模式的时候，提速相当给力。推背感，想来就来。 外观 外观让我打分的话，我个人给满分，当初就是冲着他外观来的，还有内饰都是我所喜欢的，旋转式换挡，中控的整体还是令我挺满意的，还有就是空间挺大的，特别是后排，敲个二郎腿都没问题。 说说他的缺点吧，我感觉高速过了120码之后，他那个风噪跟胎噪的声音就有一点大，刚开始感觉还好，就后面那个噪音就越来越大。 【油耗】 油耗这个东西还是看个人的驾驶习惯，我平常的话市区差不多都9个油到10个油的样子，高速的话就6个油。油耗还可以