点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵科技版

4.5分“优秀”

买回来快有两个月了，谈谈用车感受。 优点：空间大，2.9米的轴距基本快接近c级车的尺寸了，前排正常调好座椅，后排宽敞的一匹，怎么坐都能满足。 油耗：目前1000公里左右，市区跑的多一点，没上过高速，油耗基本稳定在8到9个，这个油耗对于一个2.0的车来说真心不高。 外观内饰：接近5米的车长让整辆车看起来很长，很大气，后面的四出排气有点小跑车的感觉，前脸仁者见仁，我觉得很好看，开在外面回头率不低。内饰12.3的双联屏很有科技感，如果喜欢可以选红黑内饰，很帅气，旋钮换挡摸起来也很质感，总体很喜欢。 动力：其实本人对动力要求不是很高的，家用嘛，加上也刚拿到驾照也不怎么开快车，但也在老家乡路上开了运动模式试了试提速。乖乖，那推背感，杠杠滴，反正我是有点感觉太猛（毕竟新手没上过高速）总体2.0动力很棒。 操控：让我这个新手讲操控有点为难，品不出什么特别的感觉，反正就是动力随叫随到，我也感觉不到变速箱换挡的感觉。 配置：主动安全配置很齐全，有主动刹车，有次开车前面有个行人突然出来（我家是巷道比较窄，盲区较多）没反应过来，车自己先报警而后自己刹的车，速度大概30到40左右，当时差点懵逼。。。还有运动包的座椅通风加热很好用，夏天通风，冬天加热，谁用谁知道。 舒适方面：坐在车里隔音很好，尤其前排是双层玻璃，外面噪音如果不很大，基本听不到，车速到60以上能感受到发动机噪音了，不过不大能接受。座椅有点硬，头部空间有点欠缺，个子高的话容易顶头，其他都挺好。 总结下，目前整体用车还是很满意的，各方面都很好，我觉得凯酷也算是起亚在中国的放手一搏吧，本来这几年起亚车买的就不好，这辆车作为中型车旗舰，诚意是有的，质量肯定可靠，除非它想退出中国市场。加上起亚厂家的三个终身：终身免费保养（一年两次），终身动力总成保修，终身免费流量。而且又是包牌价，我觉得诚意是有的，喜欢就下手吧，跟销售猛的砍价，猛的砍，价格到位就入手吧。

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

4.07分“优秀”

【购车经历】 首先选车环节，不得不说是刷抖音刷到那辆黄色凯酷影响比较大，预算20左右，雅阁改新款后没有优惠加上等车久加上同价位配置凯酷高太多了；君威gs外观动力配置都还不错，就是内饰实在看不太过去，而且顶配超出预算一些；领克03倒是一辆好车，国产之光，2.0的顶配也不到18，而且当时有现车，但是对比了下空间和科技感，还是想往b级车贴。至于保值率这个东西因为已经27岁了，买b级车了短时间内不会想卖掉所以没考虑，至于车友圈各种毛病只能说先去试驾感受吧，加上我朋友16年老k5没有任何毛病所以坚定信念，并且我自己上一个车也是一个二手现代悦动，开了5年啥毛病没有，对韩系车还是有一定信任。 【提车价格】 谈价格白外红内顶配满包20.45全款拿下加3000送改色膜（4s店质保3年），送行车记录仪（没要）脚垫车窗膜（自费加价3200左右贴的防爆隔热膜，百分百隔离紫外线质保7年，终生破损免费更换，给工时费就行）。 【动力表现】 动力2.0t 8at 240p马力 对于上一个车是1.6L的车主来讲，这个动力太舒服了，跟朋友一起试了下，他说推背感很强，一直用smart模式，动力完全够用。 【亮点配置】 1 外观拉满，回头率拉满，车长将近5米，大遛背，19寸米其林轮胎，4排气筒。因为出车库外头就是一个大学所以每次出去都得拉满回头率（可能跟看不明白车标有关），确实好看。 2 内饰科技感我感觉是足够的，大双联屏很好看。我选的红内，它不是正红色也不是暗红色，介于两者之间。主要是20多岁实在不想要黑色，白色有点容易脏，红色b格高一点点。后排还有中控，确实看着内饰还可以。 3 配置方面，前排无钥匙进入，记忆座椅，主驾驶16项电动调节，蓝牙钥匙，座椅通风加热，方向盘加热，手机无线充电，360全景影像，车道偏离预警，车道保持，自适应巡航，感应后备箱，jbl音响，碰撞预警，自动驻车等等，用起来比起我的老款悦动好太多，不和其他车比较。 【油耗】 说实话油耗用起来确实不低，市区10-12个，高速大概7个以内，跑了500公里左右。 【最不满意】 低速的隔音还好，高速过了110的风噪就开始比较大了，过了120感觉还不如我的老车隔音好。 还有这个氛围灯真的是太一般了，花了800多安装了一个普通的非车机控制的氛围灯，就舒服一点了。 【驾驶感受】 还是那句话，比起老悦动，开起来不要太爽。除了高速的噪音一般般之外，其他无论是动力还是舒适性都能满足我。但是有个问题就是这个车有点长，侧方位停车比较不适应，非常“合群”的献出了一血，还好贴了改色膜影响不大一个小角落。总体开起来没有任何小毛病，什么异响也没有，可能新款确实有改进。

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 焕新版

4.9分“优秀”

试驾了英仕派，蒙迪欧，迈腾，k5，最后选择了k5，主要是外观，性价比很高。 【外观】 外观没的说，因为我也是即将毕业的年轻人，非常注重外观，英仕派感觉优雅，蒙丢丢车头有点胖胖的感觉，迈腾太稳重了，感觉不太适合，再加上大众的车外观很像，不容易辨别，不是很喜欢，k5看上去很有个性，车身尺寸，轮毂都很喜欢，是一眼就相中了，日间行车灯，贯穿尾灯也很加分。 【动力表现】 2.0T加8AT动力很满意，事先了解过现代起亚的8AT变速箱，稳定性很不错，再加上2.0T的240马力，开起来很舒服。 【最不满意】 新车异味有点大，坐起来有点晕?，这点很难受。 【购车经历】 购车用了两个下午，分别试驾了几辆车，综合来看选择了k5，芜湖的销售也很细心，服务态度也很好，购车经历很愉快，价格谈的也很合适。 【提车价格】 裸车价是163800，优惠32000，购置税7247，因为是新手，保险买的比较全，花了4900，没有服务费，分期三年，落地17.6，价格比较满意。 【驾驶感受】 驾驶很舒服，动力随叫随到，开了两天，也可能是人生第一辆车，感觉没有什么明显缺点，稍微有一点胎噪和发动机的噪音。很后悔没有加3000块钱加那个运动包，很有性价比，可惜需要等车，只好提了不加包的现车，建议正在观望的同志一定要加装。 【油耗】 加92号，油耗目前开着空调，市区也比较堵，开了一百多公里，大概9点几个油，可能是新手，还没跑过高速，跑跑高速应该能降一点，家人开的时候能开到8个多油（十几年老司机）。这对于一辆2.0t的车来说已经算省油的了，不过因为听说是为了保护变速箱，百公里加速7.5左右，比迈锐宝他们稍微慢了一点，不过七秒多已经很满意了。? 【维修成本】 新车，没有经历过，事先了解过k5的保养，跟同级别的车差不多。起亚和现代都是一个模子，汽车配件很多都是一样的，维修成本不高。 【亮点配置】 同价位和英仕派精致，蒙迪欧豪华版对比，配置要高很多。因为是刚买，具体配置还没有体验。

点评车型: 2021款起亚K5 270T CVVD 焕新版

4.5分“优秀”

购车经历 从去年就开始关注这辆车，后来因为价格一直讲不下来就准备放弃了，后面看了uni v 艾瑞泽8 比亚迪秦 和大众的速腾。但是今年6月国家突然来了个购置税减半起亚又跟进了一个购置减半这让我又重新燃起了购买这辆车的欲望，相比于别的车企起亚还算是良心并没有将购置税的减免算到优惠里面去，最后经过我多方面的对比砍价最终以15.2300w的价格成交。 外观 外观这东西本就是见仁见智的，我说他帅的一匹但你未必这么觉得，只能说非常和我的口味，当天我把这个车开会我们村的时候我终于知道了什么叫做全村最靓的仔。每当我把车停在人多的地方总会有一群人围上来来研究你这个车本来起亚好多人都不认识他又改了个新标导致年纪稍微大一点的完全不知道这是个啥，问得做的就是这车得好几十万的吧，当时心里那个zi啊别提有多开心了。 动力 我买的是1.5换新的，在我买之前就经常看到有人在车友圈说1.5的不好买了会后悔建议上2.0的你不会后悔的，但是每个人的购买力是有限的不是说谁咬咬牙都能上2.0。1.5的干式并没有网上说的那么不堪只要不是特别拥堵的城市一般没有那么容易坏掉的，咱不能拿6 7年前的技术来说事就像现在的国产车一样。还有就是买东西要买适合自己的不要随大流，就像我平时上上班偶尔跑跑告诉这个1.5的完全就够了。动力的话够用超车很轻松一脚油门一下就过去。 配置 配置方面也还很全面的先说一下自动驾驶这块，凯酷这个车在1.5换新上就配备了L2级的自动驾驶了平常在路上能用到的就是这个车道保持和自动刹车还有AUTDHOLD但是在高速上能用的就比较多了而且很方便很舒服打开定速巡航之后再打开车道居中就可以实现自动驾驶自己拐弯（掉头，大弯不行）我放一个视频你们可以看一下（好像不能放视频?） 再说车内这一块自动大灯自动空调自动雨刷（这个好像有）语音操控多功能方向盘都蛮好用的还有空气净化系统主驾驶8向调节好评，副驾驶手动调节差评。天窗开启后整个车真的很亮堂，后排空间只能用无敌来形容但是美中不足的就是后排中间位置，这个位置下边凸上边凹就很难受个子稍微高一些的人坐上去会很不舒服。还有一个就是后排没法放到，可能是为了隔音和空间做的妥协。再说一下音质我的是原唱6音响，他这个车自带的qq音乐在qq音乐开启绿钻后可以免费开启无损音质功能感觉非常不错，不比国产的那些10音响的差（当然是价位相当的车）。再说一下车机，这个车机和国产的车比起来还是有点差距的，总感觉就是有点老气不时尚，但只是我刚买车的时候的看法，现在我看他就蛮舒服的感觉很简洁尤其是那个百度的carplay就很好用反应速度中规中矩。 油耗 我相信没买车的小伙伴也是比较关心这个的首先我是一位纯新手刚提车的时候在4s店来和维修车来回转悠导致了我的油耗在99l/km后来跑到加油站加了点油之后开始在堵车严重的市区转悠，当时跑了半小时油表显示油耗在10个左右后来上了高架和省道油耗逐渐降到了7个左右回到家之后我又加了一次油在家来来回回跑了有70公里左右油耗在8个左右（由于车太长在村里倒车要倒好一会这个时候比较费油，毕竟是新手）在后来我就跑高速去了，跑了有350公里左右，油耗从8个降到了6.3个。个人对这个油耗还是比较满意的，只要你不起步地板油油耗就不会很高毕竟这个发动机有起亚的新技术DVVT。 驾驶感受 正在和A级车对比的小伙伴们不要在对比了，AB根本不是一个级别的，以前做过别人的秦,逸动,轩逸,速腾,uni v,cs75p,虎7p等等。乘坐体验可以说是天差地别（虽然有点夸张但是差距确实很大，那个空间感还是舒适度是A级车给不了的。底盘算是比较紧致吧，就这样。 【最不满意】 太长了导致我停车倒车不是很方便，至于双离合它真的没有那么不堪因为这个而放弃这辆车的真的是太可惜了，换挡快，热效率高，省油都是他的优点，至于网上说的容易发烫低速顿挫这个要看你的驾驶条件。如果你在北上广这种地方还是建议不要买干式的车了，大家都说豪车上用的都是at，你不想想买豪车的哪个在乎油耗。 好，暂时就这些了，大家伙有什么想问得可以评论区留言，我看到后会回复 偷车友两张图?

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华科技版

4.11分“优秀”

打算买车的念头是在去年8，9月份的时候，当时我和我老婆看了君威，领克01，cs75p。我当时挺喜欢君威的，外观我们都挺相中的，但是座椅颜色老婆不喜欢，是个棕色还不能选，果断放弃了，领克3缸，cs75老婆不喜欢SUV就再看看了。 过了一段时间，不经意间看到了起亚新出了一款车：凯酷k5。去看了看。真的，去看我和我老婆一眼相中！当时试驾的是2.0的只感觉到快。空间大，颜值高都挺好，很快就付了定金，豪华科技版。 我是首批车主，上牌去年9月份上牌。截止现在一年多的时间我一共行驶了2.5W公里！ 现在我来说说优缺点和它的驾驶感受吧。 【动力表现】1.5的动力，只能说够家用。smart模式下油门响应迟个大概一秒左右，起步是真的软，二挡起来才有劲，动力模式下还是挺可以的！ 【购车经历】从买车到提车一个星期，速度！ 【提车价格】当时新车上市有券，5000抵一万没抢到，抢到了2000抵5000的。我购车渠道不讲了，价格比其他人便宜不少钱！ 【空间表现】B级车，空间肯定不用说。后排座椅不能放倒有点遗憾。 【油耗】 平时开车喜欢超车，每天上下班通勤30公里，路况不错，基本维持在7个左右，还可以吧。高速5.5不错 【驾驶感受】 一般，起步慢，二挡才来劲，有顿挫换挡有声音，建议不要在堵车的时候用动力模式，懂得都懂。仁者见仁，智者见智吧，反正我还是比较能接受的，毕竟双离合 【保养】 有终生免费基础保养和三大件终生质保挺放心。保养其实就是一年两次。我一年干了两万多公里还是不够的，但也省钱了。 【乘坐体验】 胎噪声音大应该是胎的原因。隔音还可以。底盘经过坑路啊，钢板啊，火车轨道啊，不整！ 【最不满意】 整体还是不错的，发动机也可以。变速箱干式双离合拖后腿。本人在江苏，尤其在雨季的时候，只要你放个几天不开，不管你热车多长时间，起步肯定顿挫的让你能把隔夜饭都出来，到5挡还能感觉到顿。平时的话没有问题！ 你们遇到的转向异响我没有，副驾驶异响最近才有，开音乐能盖住就行了，不想拆来拆去的。

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

4.8分“优秀”

【购车经历】 预算20左右，当时对比的雅阁、2.0顶配迈锐宝XL、2.0顶配君威GS、还有凯酷。 最终没选雅阁是因为开了几天朋友的雅阁，感觉没我想象中那么理想，尤其是胎噪，还是挺大的，配置也是够低的，基本没什么享受的感觉。个人认为B级车了，也应该追求点享受了，不仅仅是代步了。而且雅阁优惠很少，性价比很低。 性价比最高的是迈锐宝XL，黑武士外观也是很帅气，个人认为唯一的缺点就是内饰有点老气，而且顶配的饰板是木纹的，和运动定位冲突，有点不伦不类的感觉。当然了，这只是我个人的感觉。 顶配君威GS稍微有点超预算，买个精英还感觉不如顶配的，最终在很纠结的情况下选择了凯酷。 （以上观点只代表个人，没有诋毁的意思，如有冒犯，敬请谅解。） 【外观】 外观这个东西见仁见智吧，反正我一Z世代人还是觉得很漂亮的，走在路上回头率不低。 【动力表现】 起步的时候不深踩就不窜，堵车的时候很跟脚，是我喜欢的感觉，满载的时候地板油一样有推背感，动力虽然不及君威GS和迈锐宝XL，但是也很充沛。 【驾驶感受】 开起来隔音不错，同级别也算上游水平了，可能跟选配的米其林静音胎有关吧。变速箱很聪明也很平顺，降档还算及时，急加速也不会有很强的顿挫感，但低速滑行的时候会有顿挫感，很明显。配置方面必须好评，座椅通风加热是真的香，再加上远程控制，出门之前提前启动，真正做到冬暖夏凉！JBL音响音质可以，完全可以满足我的需求。因为从来没上过高速，所以辅助驾驶这些功能基本没用过，但是车友们对这些功能一致好评，应该差不了。 【乘坐体验】 空间绝对够用了，毕竟将近5米的车长，2.9米的轴距。对了，还有后备箱也很大，前几天我搬家所有东西一次就全装下了，后备箱放了我十几双鞋，座椅坐垫软硬程度也可以，就是包裹感不那么强。反正坐过我车的人都认为不错。 【油耗】 目前5000多公里，没上过高速，短途行驶也比较多，我爸也经常开，我和他的脚法完全不同，我正常开8个油左右，他就得10个多。现在表显平均10个左右，这么大车这个动力这个油耗还算可以的。 【最不满意】 最后说说缺点，个人认为最大的缺点就是我选配的19寸轮毂米其林胎，5000公里左前轮已经爆过2次了，换一条就一千多大洋，劝各位选装这个的时候慎重考虑，好看肯定是好看，但是胎壁太薄了，很容易爆胎。 然后还有电子手刹，可能有时候我按的时候都没按到位，有时候还要再按一下才行。 仪表盘熄灭一次，然后重新启动就好了，应该不是什么大问题，就跟手机死机是一样的吧，毕竟是电子设备。 其他的像车友们遇到的小问题目前还没碰到过，运气好就这样一直下去，运气不好就说不好了，慢慢看吧。。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵科技版

4.44分“优秀”

挺好的，也挺帅，年轻人买的多，目前还没有保养什么的，空间很大，年轻人的第一台车，买不起宝马奥迪可以先考虑这一辆车，是年轻人经济实惠的首选。 十年前，起亚K5的诞生掀起了一股中型车年轻化浪潮，在合资中型车的市场可谓风生水起，不过随后的10年间，随着日系、德系品牌车型的价格下探和中国品牌的兴起，K5经历了当年的巅峰之后表现一直不温不火 十年前，起亚K5的诞生掀起了一股中型车年轻化浪潮，在合资中型车的市场可谓风生水起，不过随后的10年间，随着日系、德系品牌车型的价格下探和中国品牌的兴起，K5经历了当年的巅峰之后表现一直不温不火 动力方面：凯酷的起步很顺畅，松刹车就能走，不会有迟疑。油门比较灵敏但总体较为线性，动力输出基本和踩踏深度成正比，给人轻快的第一印象 2.0T发动机的动力储备充足，在80-120km/h的加速区间依然可以感到比较明显的推背感。在舒适模式下变速箱很乐意升挡将转速保持在比较低的水平，很多时候靠“慢慢悠”就能获得想要的车速。 外观方面：凯酷采用了起亚家族式的“虎啸”前脸设计，前格栅内部的造型设计灵感来自锋利的鲨鱼牙齿。整体造型低趴，横向视觉宽度很足，动感氛围浓郁。 内饰干净清爽，大面积软性材料和木纹饰板的应用令它有着不错的质感。双12.3英寸屏幕科技感十足，中控屏向驾驶员一侧倾斜以便于操作。方向盘底部、座椅靠背的GT Line标识寓意这是一辆配备GT Line运动外观套件的车型 如今各大车企都在积极朝着“年轻化、运动化”的趋势靠拢，现代起亚集团更是这一趋势的坚定拥护者，它们总能拿出一些令人眼前一亮的外观设计，10年前的“索8、K5”是如此，今天的“索10”和凯酷同样令人耳目一新。凯酷动感的外观能令它快速抓住年轻人的目光，开起来有一定的动感气息但骨子里是一台舒适的家用车

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵版

4.36分“优秀”

大家好，我是凯酷2.0T尊贵版的车主。购车三个月，行驶14000公里，做几个优缺点总结，和车本身给我带来的困扰。 优点 买车的时候总共看了三款车，领克03+、凯迪拉克CT4、还有就是凯酷了，车辆外形，空间，让我最终还是折服在凯酷这里了。车辆动力，没得说，想让它跑起来就跑起来了，可以说随叫随到。空间，很大，后排可以翘起来二郎腿了。很运动，整体给人的感觉还是不错的，外观，配置因为选了科技包，所以还凑合，当时想选一个运动包，但是4儿子店说等三个月，因为婚期原因，所以时间太长等不了。 缺点 整车给我带来的感觉就是动不动就是4儿子店。三个月，我来来回回去4儿子店十几回，搞得就很烦，车开回来四五百公里的时候座椅开始鼓包厂家给解决办法就是用吹风机吹就会散下去。搞得就很腹肌。之后就开始车机卡顿，和定速巡航丢失。去4儿子店去了三四次定速巡航丢失解决不了，只能选择更换行车电脑。随后自动启停按键按下去不回弹，用车第二个月的时候，发动机故障码，和一个车辆故障码。到现在4儿子店都没有做出解释为什么会出来。随后又冒出来了一个UVO线路损坏，sos报警按键呼叫不成功，远程控制无反应，最近又冒出来主驾驶座椅升降异响。因为买这个车算是要结婚用车，所以隔三差五去4儿子店，弄得我岳父经常说买的什么车，经常去4儿子店。搞得我一脸尴尬和无奈。 最后，我有两个特别无奈和头疼的点，第一就是车辆uvo，因为大部分凯酷车主uvo有限日期是五年的时间，并且我们用的是uvo五年基础服务，其中包含车机流量，SOS救援，车辆远程操作，和蓝牙钥匙，也就是说，五年以后，如果车主不续费，车机流量是没有的。导航以及听音乐什么的都用不了，我问4儿子店，给我的解释是车机流量是终身免费没错但是uvo就如同我们的手机卡，你不交钱，就享受不了给你带来的免费车机流量。我打电话问厂家，厂家给我的解释是以4儿子店解释为主。典型的挂羊头卖狗肉。 第二，终身免费基础保养，购车时没有说一年两次保养，等车买回来要保养时，说一年两次保养，并且是每次保养时隔最少五六个月，那就有疑问了，一般买车无论在哪里买车4儿子店都会给新车送个首保，那为什么4儿子店要把首保安排到厂家赠送的一年两次保养里。其次，因为经常去4儿子店。和4儿子店里的技术总监混熟，告诉我新款凯酷一年两次免费保养，电脑后台选项里只能到第五年，也就是相当于五年十次保养以后就没有了。他问厂家，厂家解释目前还没有通知，只有这么多保养更新。 总得来说这辆车除了动力、外观，空间。其余的用车感受只能让我很糟心。

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 焕新版

4.5分“优秀”

从亮相到上市，起亚K5凯酷一直拥有高关注度。新造型的它，与“油腻大叔”座驾形成了鲜明的对比，同时浑身上下都配有各式各样的黑科技，全球独创第四代CVVD发动机技术、L2+级智能驾驶辅助、百度智能互联3.0系统。凯酷在用自己的核心实力向年轻人证明，我就是你们要找的那台宝藏车型。 【提车价格】 此次我试驾的全新K5凯酷为380T GT-Line高配车型，预售价18.98万元，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，这套动力系统最大可输出240马力，最大扭矩达到353牛·米，参数上看不算突出，就是主流2.0T高功率发动机的水准。 【动力表现】 在爆发力方面，凯酷380T并没有给我太多惊喜，毕竟不是双离合变速箱，巡航时深踩油门的降挡不算干脆，爆发力不会像大众的2.0T高功率车型那样来得直接和猛烈，凯酷的推背感来得更加线性，不过力道还是相当不错的。 【驾驶感受】 从驾驶层面上来看，凯酷似乎摆脱了过往韩国车那种普普通通甚至有些廉价的行驶品质，转而变得高级起来，这种高级感来源于底盘。第三代i-GMP平台赋予了凯酷更大的车身尺寸以及车身刚性，尽管该平台并没有向丰田TNGA那样大肆宣传，但对产品的升级同样可以说是颠覆性的。 底盘的调校真的相当有水平，取向还是更偏向于舒适家用，行驶时稳定性极佳，悬架对于路面震动处理的回馈非常高级。这么说吧，凯酷的底盘水准要比现在主流的B级车都要高级不少，相比凯美瑞相比会更加灵活，相比雅阁来说在处理路面大起伏坑洼时的缓冲要更快且更有质感。 【最满意】这里我要着重夸一下K5的底盘调校，底盘调校是真的好的让人印象深刻。上面有详细说明。 【油耗】市区的话大概就在8到10个油。仅供参考，具体要看你怎么开，反正对于我来说可以接受。 【空间表现】起亚K5凯酷的具体长宽高尺寸分别是4980×1860×1445毫米，轴距是2900毫米，跟本田雅阁以及大众迈腾对比起来，起亚K5凯酷的尺寸表现明显更加富有优势，后排的空间体验也十分宽敞。 加长的轴距使得凯酷在乘坐空间上具备先天的优势，以我182cm的身高在后排依然有2拳多的腿部空间，左右宽度更是非常富裕。从产品层面来看，全新一代东风悦达起亚K5的确非常有竞争力，好看的设计，阔绰的空间以及好用的车机，动态表现方面也改进了以往的短板，动力好之余，行驶质感相比主流对手更优秀，尽管依旧有些短板存在，但瑕不掩瑜，综合实力真不赖。 【亮点配置】 凯酷共有智能、舒适、节能、运动、自定义这5种驶模式供选择，实际动力表现上，在最常规舒适模式下，变速箱升挡还挺积极的，毕竟基础排量还可以，低扭比较好，提速体验会更加淡定些，常规提速的平顺性较好。不过瑕疵在于低速行驶中，2、3挡来回切换时有些顿挫产生，这感觉有些类似270T车型的1.5T+双离合的动力组合，不过低扭当然要好上不少。 【外观方面】 外观颜值，要知道韩系车最擅长的就是设计，而这台起亚K5凯酷的外观真的是又犀利又年轻还很运动中网还是虎啸式中网，与左右两侧炯炯有神的前大灯完美结合让车头有着非常不错的既视感，车身侧面更是起亚K5凯酷的一大看点，它的侧面线条非常的流畅和协调，特别是从A柱一直开始这个镀铬装饰件跟尾部一直是贯穿的一个感觉，环抱式这种镀铬装饰把这个尾部的这种溜背的感觉营造的非常明显，所以这个车有一个很运动化的溜背造型。 从侧面看去，全新平台带来的修长姿态一览无遗，国产车型相比海外版在轴距上加长50mm，达到2900mm，车身尺寸也达到了4980mm，这样的尺寸在国内主流B级车之中算是非常大的。 为了凸显运动，前后轮拱处都有比较明显的外抛设计，这一点从曲率大到接近跑车的油箱盖就可以看出，因此从车尾看去，颇有些性能车的味道。当然，这感觉更多还是来自下方的双边双出排气，外加护板中间的扩散器造型，看着就不好惹。起亚设计也并未虎头蛇尾，贯穿式的尾灯可并不普通，中间是虚线那样的短点排列，两侧同样是心电图式的折线LED灯。 最后总结一下，如果说你要买一辆颜值兼具动力的车，预算又只有这么多。无论是本田雅阁还是起亚K5都可以作为优先考虑的车型，其次便是国产三巨头今年的主推车型。不要问为什么，懂的都懂。 最后小白只做最良心的汽车测评，说真实的话，无论是拍视频还是做文章最后都是本着为大家排坑解惑少花冤枉钱的目的去的。这同时也是我的个人喜好，感谢大家的支持与关注。 往后一定会做出更多好看有用的测评给大家！

点评车型: 2020款起亚K5

4.79分“优秀”

作为B级车的凯酷，轴距达到了2900mm，甚至可以称之为B 级车型，相比竞品车型轴距更长，空间也更有优势。175cm的我，前排调整好坐姿后，后排腿部空间超过了3拳，十分充裕，能让后排乘客乘坐十分舒适。值得一提的是，凯酷的后排中央地台有一定突起，但却并不高，对于后排中央乘客来说比较友好，地台上方也可轻松放下44、45码的鞋子。实际体验中，根据不同的驾驶模式，凯酷的性格差异化还是比较明显的。ECO模式为了燃油经济性，发动机转速较低，并且动力响应较慢，整体感受较为佛系；COMFORT模式下表现较为均衡，240马力在稍微深踩点油门后就可以释放了，让凯酷拥有不错的动力表现；SPORT模式则会把发动机保持在较高转速，让车辆时刻拥有强大的动力储备，跑山还是跑赛道，任你选择。除了三个常规模式外，凯酷还提供SMART模式，根据驾驶员驾驶习惯调节车辆状态，是最智能的驾驶模式；CUSTOM则支持驾驶员自定义，可选择变速箱逻辑，转向手感等，让驾驶员拥有专属于自己驾驶习惯的座驾。在行车过程中，可以很明显的感受到车辆重心很低，并且前后轴重量布局较为均衡，让车辆拥有更好的操控性能，搭配不错的转向手感，能游刃有余的穿梭于都市车流中。虽然凯酷很运动，但底盘却并不过硬，属于很有韧性的悬架。再经过小震动时能非常干脆过滤，传到车内的震动微乎其微，经过大颠簸时，较低的重心也能让车辆紧紧的“吸在地上”。对于风噪、胎噪的抑制，凯酷也做到了不错的水平，搭配米其林Primacy 4轮胎，车内能听到的胎噪微乎其微，让整车在行驶中，具有越级的高级感。另外，凯酷还拥有十分丰富的驾驶辅助系统，在NSCC导航自适应巡航、LFA车道跟随辅助系统、HAD高速公路驾驶辅助等功能的加持下，让凯酷达到了L2 级别的自动驾驶辅助，行驶起来更加轻松惬意，可通过方向盘右侧的按钮一键开启，简单易上手。同时，凯酷还提供了FCA前碰撞预警、BCA盲区防撞辅助、DAW驾驶员疲劳提醒、RCCA后方交叉防撞辅助等多种主被动安全功能，让凯酷达到更高级别的安全防护，全方位保护车内人员安全。凯酷相比本田雅阁、丰田凯美瑞、别克君威等同级热门竞品车型来说，拥有自身独到的优势，非常适合年轻人选购。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵版

4分“优秀”

被寄予厚望的起亚凯酷，曾经被认为能够扛起韩系车销量的大旗，最终的市场销量却不如预期，起亚凯酷既有颜值又有实力，16.18-20.58万的售价也不高，还送保养保险和购置税，为何销量却很一般？今天我们就来解构起亚K5的产品力。我们以2020款 380T GT-Line 尊贵版为例，它的指导价是18.98万元，购置税为16796元，保险为6000元，上牌费为1500元，落地价格大约为21万元。 【优点】 1、外观设计。我们评车的时候很少说外观，但是起亚凯酷的外观设计确实很讨年轻人的喜欢，采用熏黑处理的鲨齿式锐利前格栅，心跳式前大，下压式腰线，双五辐式轮圈，断点式贯穿尾灯，双边共四出排气布局，整车充满了运动感。 2、动力性能。2.0T车型，动力储备充足，可以在7.8秒左右完成零百加速，动力初段轻快、顺畅，稍微深踩一点油门甚至会有一些“蹿”，即使你的时速上了100之后也能提供持续的加速感。 3、驾驶感受。8速手自一体变速箱的换挡动作平顺，能够很好的理解驾驶者的意图，没有顿挫的情况，在急加速的情况下，它的换挡动作也足够干脆利索。 4、底盘质感。相比之前韩系车显得有些松散的底盘，全新一代K5的底盘更加紧致，一致性更好，能够提供非常不错的支撑性和贴地感，虽然保留了比较多的路感，但是振动的过滤还算干脆，过沟过坎时车身较为沉稳。 【缺点】 1、NVH的控制方面还有很大的提升空间，主要表现在时速80以上，风噪和底盘噪音比较明显，特别是两侧A柱附近的风噪。 2、内饰方面，虽然两块12.3英寸的连屏，为整车带来了很强的科技感，但是换挡区域大面积的钢琴烤漆面板，很容易成为指纹收集器。 3、起亚凯酷的主动刹车，在调校上有一些问题，主动刹车的反应经常会滞后，在你紧贴着前车已经完成变道之后，主动刹车会突然介入，在行驶中比较危险，建议在变道的时候与前车保持一定距离，或者直接关闭主动刹车功能。 全新一代的起亚K5，可以说改变了我对韩系车的刻板印象，它的整体行驶质感相比之前的韩系车有了大幅度的提升，特别是在底盘方面，再加上它年轻时尚的设计、平顺畅快的动力、和16万起步的价格，我认为这款车是值得入手的。只可惜，因为各种各样的原因，韩系车的号召力大不如前。但是如果你不在乎品牌，只看重性价比，这款车绝对是一款不可忽视的中级车产品。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

4.14分“优秀”

韩系车在颜值方面从未令人失望过，就像此次全新凯酷（K5)，充满肌肉感的车头以及犀利的头灯，有点像道奇的战马前脸，凯酷是基于起亚第三代i-GMP平台打造而来，新车车头设计的十分低矮，营造出十足的运动既视感。同时，新车还采用了近期中级车市场中渐成主流的溜背式设计，车顶下滑非常自然，并且不会影响后排乘坐空间表现。尾部造型很有层次感，上翘的小鸭尾也为整车提升些许运动气息。此外，新车还运用了当下较为流行的贯穿式尾灯，点亮后可发现，其呈现出虚线状，并非传统的条状，非常新颖。尺寸方面，K5凯酷车身尺寸将近5米,轴距长度达到2.9米,得益于轴距的优势,1.8米身高的驾驶员,在前排调整到合适的驾驶坐姿后,头部可以释放出一拳的空间。配合着宽大舒适座椅配置,无论是腰部支撑还是两侧包裹性都非常到位,可以有效降低长途驾驶所带来的的疲劳感。这台2.0T发动机账面数据表现不错，踩下油门踏板后，凯酷的动力输出非常平缓，提速时的感觉也十分沉稳。另外，这台2.0T发动机中后段表现也十分强劲，踩下油门踏板后，基本没有拖沓的感觉，非常顺畅。当然K5凯酷也不是没有缺点 胎噪不得不说，走高速实在太大！尤其是A柱风燥特别大，不听音乐的话确实有点儿烦人，受不了。还有一点硬要说的话，韩系车一直给国人低廉的感觉，如果价格能有优惠的话或许会卖得更好一点。经过体验K5凯酷,可以说无论是外观、空间,还是动力和行驶质感,确实已经达到了同级车较高的水平,整体的隔音降噪水平和底盘滤震效果都表现优秀,绝对可以算得上一款称职的家用B级车。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵版

4.14分“优秀”

K5凯酷的大灯设计非常有特色的，羽翼式的灯组和闪电式LED日间行车灯极具辨识度。 溜背式车身的设计，从车窗上沿开始的镀铬饰条还是一条包围式的镀铬饰条，设计非常独特。 前排调好驾驶坐姿后,后排头部空间还有一拳,腿部空间有三拳左右的距离。空间上不仅后排纵向空间宽裕,它的横向宽度表现也非常不错。 运动感十足的真皮打孔平底方向盘，软硬适中，握感非常不错。方向盘感觉也很不多，转向比较轻盈而且方向指向性也很清晰。旋钮式的档杆有一种捷豹般的换挡优雅感。奔驰般的仪表盘和中控大屏连在一起的液晶屏幕。 后排座椅腿部空间非常宽裕，不过由于车头顶部分还是有点儿压抑。 这套动力总成调校确实不错，动力响应非常出色，在普通模式下的动力输出非常跟脚，而且升降挡的动作平顺，值得称赞。油耗表现百公里9升左右，还是比较不错的。 它在经过细碎路面的时候，对路面的震动过滤非常到位，不会有余跳影响车内的舒适性。而在过弯时悬挂对侧倾的抑制很好，不仅提升了过弯的极限，还不影响车内乘客的舒适性。 车内对于风噪和胎噪的隔绝还是非常不错的，不过发动机噪音的抑制上还有进步空间。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵科技版

4分“优秀”

今天评测的车型是起亚K5凯酷2020款 380T GT-Line 尊贵科技版，它是目前起亚的轿车系列里的旗舰级轿车，定位为5门5座B级家用轿车。其车身长宽高尺寸为4980x1860x1445毫米，轴距为2900毫米，造型运动，前脸科技，很讨年轻人的喜欢。这款配置的官方指导价格为19.58万元，以目前襄阳为例，市场优惠为2.2万左右，优惠过后的价格为17.38万元左右，购置税1.5万元左右，保险5000元左右，上牌费用500元，裸车落地价格在19.43万元左右。现在的市场是真香，第一代K5刚出来的时候，2.0自然吸气的动力版本入门价格就是22万以上了，现在不到20万就能把这2.0T动力版本的办下来。 选车对比：购车前对比了凯美瑞、雅阁、第10代索纳塔，凯美瑞很喜欢，但是2.0L动力版本的车型，我觉得动力还是不够，要上到2.5L动力版本的话，又超预算了，得25万才能办下来，于是不得不放弃。雅阁也还不错，但是因为是1.5T的发动机，就跟一个大思域一样，直接放弃了。第10代索纳塔跟K5凯酷可以说同根同源，动力、配置、价格都很相似，但是不喜欢第十代索纳塔的外观，总感觉奇奇怪怪的，像是整容过度一样。最后选择了起亚K5凯酷。 用车心得之满意的点： 1，底盘稳：历经多次换代的K5，始终不变的是它的底盘素质，一直很稳，它给我的感觉就像是四只脚稳稳趴在地上的猛兽，无论何种情况下跑，它都很稳。 2，动力足：2.0T的发动机，最大可以爆发出240匹马力，最大扭矩353牛·米，从数据上看就很不错，搭配一台8AT自动变速箱，动力随叫随到，高速超车、红绿灯起步都不在话下，只要舍得给油，“嗖”一下就蹿出去了。没有试过零百加速，个人感觉肯定是进了8秒的，应该在7秒左右，反正很快。 3，空间大：家里有娃有父母，一家人出行的场景也很多，所以对空间的需求是硬性的。K5在这方面没让我失望，一家5口人坐在里面并不拥挤，甚至还有点宽松，后排表现很不错，轻轻松松翘二郎腿。 4，外形漂亮：这本来并不是我最看重的点，不过这一代的K5凯酷的外观是下了真功夫，以至于我并不在意它，但是路人总是喜欢多看它两眼，这就得归功于它的外观了，很漂亮。 5，油耗低：一开始销售跟我讲它的油耗在9个内，我还不相信，觉得只要能保持10个内就行，没想到跑到目前为止，综合油耗才8.5L每百公里。算是惊喜了。 用车心得之小问题： 1，防撞梁薄：买回来改装大灯的时候拆了前杠，拆完我也得看看，好的防撞梁都是用的钢板，它这个看起来像是铁皮，减重也不是在这里减啊！ 2，自动启停每次都得关：这个配置就是厂家为了排放达标才做的配置，实际上使用体验感非常差，而且还必须得每次上车都关一遍，太不方便了！ 3，2000多公里时，方向盘出现异响，唧唧唧地像老鼠声，没过多久又消失了，看了论坛，这不是个例，有的长时间出现，有的偶尔出现，希望厂家细点心。 保养成本： 送了终身免费保养，每年也差不多能省下一两千块钱，挺实在的。 总结： 从外观、内饰、动力、空间、油耗各方面都还挺满意的，也免不了一些小毛病，毕竟人无完人，车无完车，大体满意就是小确幸。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华版

3.93分“良好”

空间：在同级车型中，凯酷的乘坐空间是比较一般的，主要是头部空间稍显局促一些。我178cm的身高，坐到前排并将座椅调至舒适的坐姿，头部空间还有2指的距离，保持前排位置不变，再坐到后排，头部空间还有2指的距离，腿部空间有2拳以上的距离。后排的腿部空间还算不错，但头部空间依旧有些局促。后备箱空间还是比较大的，布局也比较规整，只是开口有些小，放比较大一些的物品时，有些不方便，后排座椅靠背也比较支持放倒，有些遗憾。 动力：这款车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率170马力，最大扭矩253N.m，匹配7速双离合变速器。这套动力系统在实际体验中，起步时的动力有些偏弱，待转速达到2000转，涡轮介入后，动力会明显的爆发。车速在40-80km/时之间时，提速超车最为顺畅，跑高速时，车速超过100km/时后，在加速时，动力输出就比较平缓了，需要留出一定的超车距离，整体的动力表现满足日常家用还是没问题的。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1、后排地板中间的凸起比较高，满载的情况下坐中间位置的朋友会比较憋屈。 2、在行驶过程中，转弯时有方向盘异响的情况。 3、在低速时动力有些不练贯，在油门踩踏幅度不变的情况下，变速器挂入2挡后，加速会突然变猛，到了3挡有回归平稳。尤其在堵车时，变速器很容易挂入2挡，驾驶体验不太好。 购车费用：这款车的指导价为17.18万，目前可以优惠1.3万，裸车价格为15.88万。另外再加上购置税约13800元，保险费用大概5500元，上牌费500元，全部落地大概需要花费178600元。