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0-100km/h加速时间

400米加速时间：

加速时间

虽然是低功率，但大众的2.0T发动机在同级别车型中依然有很出色的动力表现，在这个级别中处于中上水平。

加速实测结果

实测油耗

能耗

速派在动力和油耗之间做到了不错的平衡，在53km/h平均车速下，油耗表现算是比较优秀的。

能耗实测结果

100-0km/h制动距离

制动

速派虽作为斯科达产品，但骨子里还是一辆大众，37.64米的制动成绩在同级中表现中上，整体评价良好。

制动实测结果

麋鹿测试入桩速度

麋鹿

转向清晰，底盘的操控极限偏高，但抓地力一般，电子稳定系统介入效果不明显，并且测试当天地面条件较差，最终只取得了同级中等偏下的成绩。

麋鹿实测结果

前排头部空间

乘坐空间表现尚可，尤其是后排腿部空间优势明显。行李厢内部空间较充沛，装载便利性一般。

空间实测结果

除了麋鹿测试外，其他成绩均表现较好，速派真是一款被遗忘的好车。

实测结果解读

基础性能

赛道圈速

2025款-速派

亮点配置:

TSI280 DSG尊享版

增加配置(2.0万):

TSI330 DSG奢享版

2024款-速派

速派

善良暖阳uR2

Superb三代 （2015-2023）中期改款前后变化[机智][机智]

淳茶舍人

曾经的你 

1.27 路面畅通无阻 小飙一把

📸 爱车美图
有谁知道哪里能搞一个？

四代superb座椅真不错 还带腿托了

各位大佬，16款车机不小心点击到安全移出USB后如何调回来，现在媒体源只有蓝牙可用了😐

宠若不惊

谈了好几天，最后价格下不来，多送4次保养。 贷10个分期五年两年后还清，减了1万利息，总落地12.5(原来保险算低了，多了七八百)，我还说叫过去谈是能降个两三千，结果是多送4次保养。

哼哼哈嘿

用户6950136981213

1.26 吃完中餐提前开溜

1.26 早班出行低油耗 

鱼儿XU

1.28日提车速派2023款330奢享。首付50％。两年零利率。银行到店面签。信用没问题的当时下款。下款后选车。新车验车。旧车置换。定做脚垫。都在一个院里。坐着等工作人员帮忙弄。最后提车。保险。服务费。旧车置换补贴。旧车折现（我旧车只值3000块）所有的加起来。落地价：167380。这个价格个人认为提330已经不错了。

提车后高速15分钟到家。出4s上高速。市区道路3公里。高速20公里。本人机动车检测行业。车接触的太多。速派你开起来。不像网上说的那么好。也不像网上说的那么次，（和迈腾帕萨特95％相似度）

先说不好的：

第一：北京今天天气7度。新车味儿太大。呛鼻子。通风5分钟。好很多。
第二：怠速隔音差。这个只是说防火墙隔音。你能非常明显的听到发动机的运转。前提是：只能说启动车不走的时候。周围非常安静的时候。不开音乐的时候启动怠速不行驶。不开空调鼓风机的时候。这个是非常掉价的（仅限于怠速状态）Ps：今日2.13日。跑了510公里。声音变小。冷车启动怠速噪音大。机油温度达到85以上的时候基本不仔细听听不到。有背景音乐（低音量）或者开暖风时候听不到。

第三：音响效果。说实话真心太一般了。调了均衡器也就那么回事。低音基本没有下潜。高音还不错。车门两个高音头能听到舒服的人声。中高音不错。Ps：今天2.13日，不是速派的音响不行，也不是机头不行，是多媒体机头没有很多调节均衡器的选项，解决方法上车自动连接carplay，酷狗播放高品质音乐，选择个适合的均衡器，发现就像换了一套音响，绝对够用！

缺点总结：以上三点是我今天实际总结出来的。但是凡事要从另一个维度去说话。速派这个价格。这个品牌所搭载的平台。不能把他无限放大。他是和帕萨特迈腾一个平台。同大众系列相比。比迈腾便宜5万。比帕萨特便宜4万。这个我认为是非常可以接受的。毕竟只花了A级的价格买B级。

再说优点：

第一：怠速行驶起来。变速箱闯动并不明显。一升二档转速过低。你需要非常非常细心的去感受。那细微的闯动。但是铁子。闲的么？开车感受它细微的闯动？给自己找不痛快？说回来：低速非常轻盈，正前，左右视线非常好，后视镜除外。后面掀背不如普通三厢车视线好，看着一条缝一样。正常开车，你体会不到那种所谓的闯动，比起17年的DQ380的1.8T迈腾来说，丝般顺滑。

第二：隔音不像网上说的那么次。但是也不是拔尖儿。这么说吧。开过迈腾帕萨特的。基本上一样。你也是需要关了音乐。细心去听网上所谓的漏风。嗡嗡的声音。的确有。但是非常不明显。还是那句话。你需要不听音乐。80去仔细听，100去仔细听，120然后去仔细听，嗯，你会发现的，的确比迈腾帕萨特的噪音控制差那么一丢丢，就那么一丢丢，说个参照物吧，对比保有量巨大的9代2.4雅阁，高速情况那是好了不少。再说句人话。水平值这个价。速派的隔音不会让你觉着廉价。

今天2.13日更新。

怠速时候噪音还是大。走5公里。基本没什么声音了。属于那种你必须关了音乐。关了空调。除了发动机哪儿都不转的那种。你才能听到咔咔咔发动机的怠速声。话说回来。这不无聊么？再有就是低速噪音。可能和原车邓禄普轮胎有关系。低速30-60的时候胎噪真心不小。但是上了80反而没那么大了。80和140相比噪音没有明显加大。这个就很费解。所以跑高速来说。这个噪音完全可以接受的，全油门时候拉到换挡发动机噪音控制的还不错，至少不会让你觉着声嘶力竭的感觉。噪音和家里的2.4九代雅阁相反，9代雅阁低速噪音不大，一上100那就没法听。速派是低速嗡嗡嗡。高速就正常，反而听觉上感觉没有那么大了。真费解的问题。（可能是与掀背设计有关系。）

第三：底盘与动力响应。底盘质感没的说。标准的大众风格。高速稳如老狗。低速一根指转动的方向盘。120巡航你就需要稍微用力去控制并线转向。循序渐进线性的感觉非常好。动力响应不必多说了。两个字：聪慧。低速不过一半油门。换挡积极。利用320Nm扭矩在推。油门很沉。给人的感觉就是不灵敏。和9代2.4雅阁等日系车比。很不灵敏。但是感觉不一样。日系车轻快。这个是沉重。是感觉在推着你走。一句话总结：日系车是用转速再拉。德系车是用扭矩在推。

我负责任的说。这种调教明显和BBA学的。让你觉着很稳重。但是也让你觉着低速大肉比。深踩油门。动力才彻底释放。动力好的车我也开不少。我负责任的说。这车动力家用。85％的人都可以了。已经超出够用的范畴了。

第四：与网上的说的对比。首先什么塑料门拉手一捏咯吱咯吱响。老款不清楚。2023款你捏吧。给你手捏酸了它也不响。说噪音大。怠速噪音糙的一批。但是只要行驶起来就好了。80和120?噪音没啥太大区别。新车最快就120。没再往上开。后期会更新。玻璃升降器说特别快。声音大。廉价。拜托2023了您自己试一试。同级正常水平。没那么不堪。

用户2079727976698

冲着外观与动力去的，外观符合审美，动力日常够用。因为对于这种德系、欧系的车安全性比较有保障，本人以前第一台车也是斯柯达昕锐，发生严重事故对方车辆直接拧成一团麻花，我的车A柱完好车门正常开启，所以对于斯柯达比较放心。

【最不满意】
缺点：隔音实在是差了点，在高速上面上了高速，就总感觉窗户没关严，有那种呼呼呼的声音。第2个就是后轮明显感觉有点共振，过减速带会传来共振的感觉。第三有点异响，副驾驶也会有点门板共振的响动，不过我同事新提的迈腾豪华版刚刚一个多月也有这个声音传来。第四，车内细节部位做工不到位影响使用感觉，特别是门把手，用力一抓就会咯吱咯吱响，同事的迈腾门把手软包加有一个环固定住车内门把手，就没有这种状况。

【购车经历】
选这个车其实没有太纠结的，因为本身我开的是明锐，对那个车都还挺满意，然后就是只想换一个空间大一点的动力好一点的选择也没有纠结，直接就锁定这个车。只是最开始想要一个旗舰版，后面销售说订车周期太长，最后又考虑了一个豪华版，又被忽悠说豪华版跟舒适版没有什么太大的差别，最后提了个330舒适版的现车。（绝对是坑）
【提车价格】
优惠了3.8万，裸车14.98还是14.89忘记了。
【驾驶感受】
动力那是真的够用，激情驾驶动力也是随叫随到。
【油耗】
表显6.6左右，自己13000公里实测是6.8（因为公司报销需要里程表以及油票，加起来除一下得出来的数据，相对准确）
【乘坐体验】
空间是可以够用了，就是避震有点偏硬，自己也是开的多，感觉很帮。
【亮点配置】
配置属实够用，自己加装了一个电动尾门，不过没有后车预警，最大的槽点还是车内的后视镜防晕眩居然是手动?自己加装配置部分：电动尾门，带钥匙控制、车内开启、尾门按键2000+，前排两个座椅通风1500，车内64色氛围灯900。
【空间表现】
这个空间不用说了，后排绝对宽敞，那个后备箱更是斯柯达家族的特色。
【最满意】
外观动力油耗性价比超高，都满意。

SpeedPai

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尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

动力(1.4T / 2.0T)

1.4T

2.0T

油耗(5.9L / 6.1L)

操控

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