汽车制造商希望你忘记曾经存在的 26 款汽车

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并非每辆下线的汽车都是杰作。有些汽车太糟糕了，制造商宁愿假装它们从未出现过。无论是由于灾难性的设计选择、灾难性的机械故障，还是纯粹荒谬的概念，这 26 辆汽车都困扰着汽车制造商的梦想。

福特埃德塞尔（1958-1960）

福特埃德塞尔是汽车失败的典型代表。其独特的“马领”格栅遭到广泛嘲笑，有人将其比作马桶座。这款车存在机械问题，包括经常出现故障的按钮式变速器。此外，1958 年的经济衰退和高昂的价格也影响了销量。福特还误判了消费者需求，导致生产过剩和经销商混乱。福特在这次失败中损失了超过 2.5 亿美元（约合今天的 24 亿美元），而“埃德塞尔”现在已成为失败的代名词。

庞蒂亚克 Aztek（2001-2005）

Aztek 在概念上领先于时代，但在美学上却落后了几十年。作为一款面向冒险的年轻买家的未来跨界车，它笨拙的比例、奇怪的前灯位置和笨重的塑料包层让消费者望而却步。此外，Aztek 是在通用汽车的成本削减计划下开发的，与小型货车共享一个平台，导致操控平淡无奇，3.4 升 V6 发动机（185 马力）动力迟缓。尽管后来它拥有一批狂热粉丝（多亏了《绝命毒师》），但它仍然是通用汽车最大的失败之一。

雪佛兰Vega（1971-1977）

雪佛兰 Vega（1971-1977 年）是通用汽车最臭名昭著的失败产品之一。Vega 的设计初衷是与大众甲壳虫和丰田卡罗拉等进口车竞争，它拥有时尚的设计、创新的工程设计和铝制发动机。然而，正是这些创新导致了它的衰落。这款车以惊人的速度生锈而闻名，车身面板在几年内就会腐蚀。此外，制造质量非常糟糕，面板错位，经常召回。尽管通用汽车试图修复它，但损害已经造成。

南斯拉夫 GV（1985-1992）

卡罗拉(进口)

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Yugo GV（1985-1992 年）经常被评为美国有史以来最差的汽车之一。它的营销口号是“全新 3,990 美元”，它很便宜，给人的感觉也确实如此。GV（GV 的缩写，意为“物超所值”）由当时的南斯拉夫的 Zastava 公司制造，制造质量差、机械性能不可靠，性能差得可笑。此外，55 马力的 1.1L 发动机在 14 秒内难以达到 60 英里/小时，而且零件在行驶中途脱落，这很臭名昭著。

AMC 小精灵（1970-1978）

AMC 决定将普通汽车的后备箱拆掉，并将其命名为 Gremlin。尽管其发动机从 2.0L 四缸（源自奥迪）到耗油的 5.0L V8 不等，但其性能却并不令人印象深刻。内饰简朴，缺乏合适的掀背式设计，影响了实用性。批评者嘲笑其笨拙的比例，并且它在与福特 Pinto 和雪佛兰 Vega 等更精致的竞争对手的竞争中苦苦挣扎。尽管 Gremlin 后来获得了崇拜地位，但它仍然是汽车绝望的警示故事。

凯迪拉克 Cimarron（1982-1988）

Cimarron 是通用汽车试图用凯迪拉克徽章来销售雪佛兰骑士的尝试。作为豪华轿车销售，它只不过是换了徽章的雪佛兰骑士，配上真皮座椅和凯迪拉克徽章，这是“徽章工程”出了大问题的一个例子。在推出时，Cimarron 配备了 1.8 升四缸发动机，功率仅为 88 马力，这对于凯迪拉克来说简直是可笑。即使后来升级到 2.8 升 V6（130 马力），这款车仍然表现平平。尽管 Cimarron 一直存活到 1988 年，但它成为了品牌声誉下降的警示故事。

福特 Pinto（1971-1980）

Pinto 因易爆而闻名，其油箱设计使追尾碰撞成为真正的火灾隐患。为了与小型进口车竞争，福特匆忙开发并将 Pinto 定位为经济实惠的超小型车。然而，油箱在追尾碰撞中容易破裂，导致致命火灾。福特内部备忘录后来透露，该公司认为解决诉讼比召回汽车更便宜，这一丑闻加剧了公众的愤怒。Pinto 仍然是最臭名昭著的汽车丑闻之一。

特拉贝特（1957-1990）

特拉贝特（1957-1990 年）是东德臭名昭著的“纸板车”，是共产主义低效的象征。它由 VEB Sachsenring 设计，采用塑料（Duroplast）车身，设计初衷并非为了创新，而是因为钢材短缺。它由冒烟的二冲程发动机（最初为 500cc，后来为 600cc）驱动，功率为 18-26 马力，从 0 加速到 60 英里/小时仅需 21 秒。而且，由于没有油量表，车主必须用一根棍子插入油箱。毫不奇怪，随着自由市场的开放，特拉贝特倒闭了，在统一后的德国，有些车的售价仅为 1 美元。

克莱斯勒 PT 巡洋舰 (2000-2010)

PT Cruiser 试图打造复古酷炫风格，但看起来就像是带轮子的膨胀软糖。这款复古风格的掀背车（经常被误认为是旅行车）由 Bryan Nesbitt 设计，一经推出便大受欢迎，甚至赢得了 Motor Trend 的 2001 年度汽车大奖。然而，现实很快就摆在眼前。尽管 PT Cruiser 最初销售成功，在其整个生命周期内共售出 135 万辆，但其性能不佳、内饰材料廉价、可靠性差。其 2.4 升直列 4 缸发动机只能输出 150 马力，加速迟缓。操控性同样令人失望。到 2008 年，转售价值暴跌，克莱斯勒于 2010 年停止生产。

悍马H2（2002-2009）

悍马 H2（2002-2009）是一款大胆、超大的轮式汽车，直到它失败了。H2 最初乘着 21 世纪初的 SUV 热潮，是通用汽车试图利用原版悍马 H1 的军用风格坚固性，同时使其更加“文明”（相对而言）的尝试。然而，它很快就成为了过度和低效的象征，其 6.0 升（后来为 6.2 升）V8 发动机的油耗高达 10-12 英里/加仑。批评者批评它乘坐质量差、不实用和设计夸张。

雷诺 Le Car（1976-1983）

雷诺 Le Car（1976-1983）是雷诺 5 的美国版，雷诺 5 是一款在欧洲大获成功的掀背车。不幸的是，在巴黎行之有效的方法在匹兹堡并不总是奏效。雷诺 Le Car 由 AMC（美国汽车公司）进口，在石油危机期间被宣传为一种奇特、省油的美国轿车替代品。然而，它的 57 马力 1.4L 发动机在美国高速公路上表现不佳，其狭窄的轮距和柔软的悬架使操控变得难以预测。今天，人们记得它是在美国尝试法式风格的迷人但存在严重缺陷的尝试。

DeLorean DMC-12（1981-1983）

由于《回到未来》，DeLorean 成为了传奇。但实际上，它速度慢、不可靠、价格过高。它由乔治亚罗设计，采用标志性的鸥翼门和未上漆的不锈钢车身，看起来很有未来感，但缺陷严重。尽管它看起来像跑车，但其 2.85L PRV V6 发动机只能产生 130 马力，速度非常慢（0-60 英里/小时需要 10 秒以上）。25,000 美元的价格（今天约为 80,000 美元）对于平淡无奇的性能来说太贵了。

林肯·布莱克伍德 (2002)

林肯被设计为一款豪华皮卡，试图从日益增长的卡车市场中获利——但完全没有达到目标。Blackwood 基于福特 F-150，配备 5.4 升 V8 发动机，功率为 300 马力。然而，与传统卡车不同，它没有四轮驱动，车厢铺有地毯，车厢盖永久关闭，无法使用。本质上，这是一辆无法拖运任何东西的卡车。生产一年后停产，仅售出 3,356 辆，远低于预期。

土星离子（2003-2007）

土星 Ion（2003-2007 年）是通用汽车雄心勃勃但有缺陷的尝试，旨在占领紧凑型汽车市场。尽管 Ion 取代了广受欢迎的土星 S 系列，但由于设计不佳、性能不佳和内饰质量低劣，最终以失败告终。批评者猛烈抨击其塑料材质、笨拙的中置仪表盘和麻木的电动转向。即使是基础款 2.2L Ecotec 发动机（140 马力）也令人失望，而 Ion Red Line（205 马力）虽然增加了刺激性，但无法挽回汽车的声誉。

梅赛德斯·奔驰 A 级（1997-2004 年，第一代）

梅赛德斯试图打造一款小型、经济实惠的汽车，但最终却以尴尬告终。这款汽车原本设计为一款高端紧凑型汽车，但却因未能通过臭名昭著的“驼鹿测试”而出名——在躲避动作中像一个过度热情的体操运动员一样翻车。梅赛德斯不得不惊慌失措地修复这场公关灾难，改装了 ESP（电子稳定程序），使其成为第一款配备稳定控制系统的小型车。虽然销量不错，但 A 级车给人的感觉就像梅赛德斯尴尬的青少年时期：大胆、与众不同，但最终有点失败。谢天谢地，下一代车型已经成长起来了。

铃木X-90（1995-1997年）

它是 SUV 吗？轿跑车？笑话？X-90 有两个座位、T 型顶篷和小型 SUV 的心脏，但它没有任何突出之处。它搭载一台普通的 1.6L 发动机，功率仅为 95 马力，很难超越一个坚定的骑车人。而且，尽管提供 4WD，但它的短轴距使它更容易翻车而不是征服地形。Targa 顶篷很漂亮，但只有两个座位和最小的载货空间，实用性就像鞋盒一样。简而言之，它看起来像一辆玩具车，顾客们都避而远之，把它当成玩具车。

雪佛兰 SSR（2003-2006）

雪佛兰 SSR（2003-2006 年）是通用汽车试图将复古跑车、皮卡和敞篷车融合在一起的尝试。结果是一款外观怪异、超重且价格过高的玩具，没有人真正想要。它采用可伸缩硬顶和 20 世纪 40 年代风格的曲线设计，看起来很酷……直到你意识到它重达 4,700 多磅，最初只有 300 马力，来自一个缓慢的 5.3L V8 发动机。雪佛兰后来将其升级为 6.0L LS2，功率为 390 马力，但那时买家已经放弃了。

吉普指南者（2007-2010，第一代）

第一代指南者完全没有吉普车的特点：脆弱、廉价，越野能力不强。它被设计成一款“经济实惠”的替代品，看起来更像是一辆失落的掀背车，而不是一辆坚固的吉普车。它的所有部件都采用塑料包裹，CVT 的噪音比车主还大，廉价的内饰让租来的车感觉很高级。基础款 2.4L 发动机（172 马力）动力迟缓，2.0L 发动机感觉像是靠希望和祈祷运转的。销量不佳和差评迫使吉普重新考虑其战略。甚至吉普车的狂热粉丝也对此视而不见。

道奇 Caliber（2007-2012）

道奇曾试图用一款看起来坚固但驾驶体验极差的笨重掀背车来取代 Neon。它最大的缺点是什么？塑料感十足、租赁级的内饰、像幼儿一样发出呜呜声的粗糙 CVT 以及噪音大但动力不足的发动机（尤其是 158 马力的 2.0L 发动机）。SRT4 版本试图挽回其声誉，但即使 285 马力也无法解决其笨重的操控性问题。销量暴跌，到 2012 年，道奇停止了生产。简而言之，Caliber 有潜力，但道奇却把这个潜力搞砸了，它成为了一款无人问津的汽车……或者无人记得的汽车。

日产 Murano Cross敞篷车（2011-2014）

日产 Murano CrossCabriolet（2011-2014 年）就是日产公司有人说“如果 SUV 和敞篷车生出一个孩子会怎么样？”时发生的事情，而且没有人阻止他们。它被称为世界上第一款全轮驱动跨界敞篷车，它拥有 SUV 的体积，但又像敞篷车一样脆弱。它只有两个车门和一个软顶车顶，让 SUV 爱好者和敞篷车迷都感到困惑。此外，它的售价为 47,000 美元以上，对于一款看起来像输掉赌注的 Murano 的车来说，这太贵了。此外，结构完整性受到打击，使其比标准 Murano 更重、更摇晃。

菲亚特 Multipla（1998-2010）

菲亚特 Multipla 证明了，你可以以某种方式设计汽车并不意味着你应该这样做。Multipla 的前端像青蛙一样鼓鼓囊囊，挡风玻璃直立得像事后才想到的，非常碍眼。更糟糕的是，它的前排有三个座位，让车内感觉更像是一辆拥挤的小型货车，而不是一辆真正的汽车。尽管如此，它还是拥有一批狂热的追随者，主要是那些优先考虑功能而不是外观的人（或者只是喜欢迷惑行人）。商业失败？是的。成为偶像？也是的。有些灾难太特别了，让人无法忘记。

皮尔 P50（1962-1965）

Peel P50（1962-1965 年）是一辆汽车，就像金鱼缸是房子一样。这辆来自马恩岛的三轮微型奇迹是世界上最小的量产汽车，只能容纳一名驾驶员、一个购物袋，毫无尊严可言。它让 Cozy Coupe 看起来像一辆豪华轿车，长度只有 54 英寸，宽度只有 41 英寸。它由 49cc DKW 发动机驱动，可产生 4.2 马力的强大动力，最高时速达到惊人的 38 英里/小时，前提是驾驶员有强劲的顺风，并且没有携带任何比三明治更重的东西。它没有倒档，所以驾驶员必须拿起它并真正掉头。

Smart ForTwo（第一代，1998-2007）

第一代 Smart ForTwo（1998-2007 年）是一款超越时代的汽车。不幸的是，它也超越了大多数人驾驶豪华溜冰鞋的意愿。这款车专为狭窄的欧洲城市设计，承诺效率高，但在高速公路上却令人恐惧，感觉就像一个被卡车欺负的机动鞋盒。0.6L 和后来的 0.7L 涡轮增压发动机可产生高达 61 马力的功率，但自动手动变速箱换挡时就像幼儿一样优雅。虽然后来的版本有所改进，但第一代 ForTwo 只是该概念的粗略介绍。

拉达里瓦（1980-2012）

Lada Riva（1980-2012）是苏联送给汽车界的一份历久弥新的礼物，但已经过时。它本质上是 20 世纪 60 年代的菲亚特 124，但魅力已荡然无存，它拥有四四方方的美感、苏联时代的工程“效率”，驾驶体验堪比在暴风雪中与灰熊搏斗。在 21 世纪，它一直被宣传为“现代”汽车，具有拖拉机般的操控性、薄如纸的金属和受苏联监狱牢房启发的人体工程学。它的 1.2L-1.7L 化油器发动机既坚固又无力，加速度最好用日历来衡量。

现代 Tiburon（1996-2008）

Tiburon 想要成为一款运动型轿跑车，但它更像是一个装模作样的人，而不是一个表演者。当然，它看起来很快，但在引擎盖下，基础款车型就像微波炉加热的墨西哥卷饼一样刺激。第一代（1996-2001 年）配备 1.6L 或 2.0L 发动机，最高功率为 140 马力。第二代（2002-2008 年）更努力地使用 2.7L V6 发动机，但 172 马力并没有真正撼动街道。操控性？可以说 Tiburon 像一辆顽固的购物车一样转向不足。而且，有趣的是：“Tiburon”在西班牙语中的意思是“鲨鱼”。它更像是一条有态度的金鱼。

三菱 Mirage（2014 年至今）

Mirage 是“便宜又好玩”的定义，除了好玩的部分，这一点尚有争议。它配备了一台 1.2L 3 缸发动机，可产生惊人的 78 马力（比一些割草机还少）。加速？假设一股强劲的逆风可能会毁掉你的 0-60 加速时间（官方数据约为 12 秒）。评论家们对它进行了猛烈的批评——《消费者报告》称它是“你能买到的最差的汽车之一”。甚至 Top Gear 也将其描述为“速度慢得令人反感”。然而，就像一只杀不死的蟑螂，它继续前进，吸引着精打细算的买家。Mirage 证明了有时候，一分钱一分货。