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2024款-3.5T / 415马力

亮点配置:

3.5T 尊耀版

+2.0万即可升级为「3.5T 尊耀版」

增加配置(2.0万):

3.5T 伯爵特别版

+9.0万即可升级为「3.5T 总统版」

增加配置(9.0万):

3.5T 总统版

+14.0万即可升级为「3.5T 长轴总统版」

增加配置(14.0万):

3.5T 长轴总统版

领航员

不关于钱的话，到底是加92号汽油，还是95号汽油！ 风凉话的走远。正儿八经提问

是吴柯

各位车主标轴的7座下后备箱空间怎么样呢，长轴和标轴差了三十厘米左右吧，应该都差在后备箱上，担心标轴后备箱不够用，又担心长轴五米六多不好停车[捂脸][捂脸][捂脸]

FANFAN112952291

长轴与标轴怎么选呢？

全国收一台22款尊耀，颜色不限(黑色最好)，5万公里以内，要求必须能过户，无事故无任何换件，有全程4S维保记录，接受小瑕疵，当传家宝的忽扰，本人不是车贩子，收车自用，有意可以私信聊

熙漫和爸爸的愉快旅途

收一台22款尊耀自用

菌牙

看图片猜车

六十到七十的预算可以买到什么车况多少公里的领航员，求大佬们解答

嘞帝°

领航员和凯雷德哪个好 准备买一辆

钢铁理论大师

车子停几天就跑电了，车门都打不开，检查也检查不出原因。有大佬知道什么问题吗

幕末浪漫69377789

用户49686512488

2016款3.5T林肯领航员

#点评我的车

刚刚买来的二手美国小型大越野车
虽然是二手，刚开始依然特别有新鲜感
2014款 领航员海外版
第一感觉就是大气，那么长，那么高，那么大。
开在路上慢速行驶的时候经常引人注目。回头率很高的霸气车型，其小型乘用车在他面前都是弟弟
外观5672车长比国内版长了不少，2002车宽，1984车高，
空间大 非常大 三排全打开 后备箱依然比一般的轿车后备箱大很多。放到第三排，有长度有1.7米长的平整后备箱，天然车床，能躺下两个成年人。
没开过大排量自吸越野车。现在终于有机会就好好体验一下
5.4V8自吸动力已经足够强劲，带动这个大家伙还是很够用，稍微踩下油门，推背感就来啦，笨重根本不存在。
方向盘比我的夏朗重了不少，单手操作方向盘刚开始有些不适应，后面就习惯了
四驱系统，高底盘通过性好，两驱模式，自动四驱模式，强制四驱模式。
油耗
汽车自重2.9吨，天生不是为省油而来。平时在市区里面开百公里17。通过能力，坚固程度是它的强项，同样非承载式，这个大梁那时实在粗壮。
先写这么多
性价比
这个2014款海外版车的性价比真的是太高了，总里程不到5万。新车当时裸车成交价103w，加上税费接近9万，加上保险一起接近120w。现在我的到手价格差不多打1折。性价比没的说，典型的花小钱办大事

用户5807557399732

5672*2002*1984我的大越野车

Mouna15

💔爱车吐槽 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 🙋🏻‍♂️ 情况介绍 💰费用明细 🧮选车对比 ✏️新车初体验 🚘 车辆信息 📅使用情况 💬 故障描述 📍我要投诉             买领航员绝对不是因为价位，就是因为大，因为喜欢，所以选择  选择的是领航员总统版，指导价比尊耀版多10个w,在店里又多加了6个W,  都是套路，主要看供需关系吧  供需关系也决定所有人笑谈的贬值率，其实想一想，买了就是用的，考虑这么多干嘛，又不是为了卖二手车，我买车的时候提不到，就去了澳康达转了转，二手车也不便宜啊，比指导价便宜三万五万的，主要是省了个税费  在这辆车的省钱上面，如果说纯喜欢，可以买尊耀版，如果夹杂一些商务成分，直接多加10w上总统版，因为这钱主要在内饰上：第一内饰包裹是翻毛皮和补的区别；第二中控台和钻饰纹路是木纹板和钢琴烤漆的区别；第三后排娱乐系统的区别；第四好像听说音响也有区别，这个个人没有去确认，反正都是好看与档次相关的不同  油耗14个左右，基于车身的重量这应该理所应当  动力够用，随叫随到；有一个问题比较严重，就是在低速油门怠速的时候会有明显顿挫，着实不应该  辅助驾驶感受基本OK,如果同时有车道保持自己居中行驶将是锦上添花  车机系统基本是摆设，如果林肯不解决这个，绝对会被时代抛弃  豪华自由其道，但是缺少细节与工艺  作为旗舰车型，尤其是满配的总统版， 冰箱的有无到无所谓，二排不加座椅通风略显孤寂  看评论说二排手动太过寒酸，但是手动效率确实比电动快啊，就因为这个，我亲自去体验了GLS的电动，真心话，太慢…建议厂家手动和电动结合，多一道电动滑轨的问题，应该不会增加几两银子的成本  车内静音做的不错，但是局限100码以下，超过这个速度风噪略大，当然毕竟车很大，这个问题应该是此起彼伏的问题，有优点也有不足  如果在生活中经常拉行李的话还是建议选择加长版5.6米的，多这30厘米全部是后备箱的空间，实用，但是停车就略微麻烦了，毕竟超出标准停车位半米多，比较影响旁边车辆进出  车子选择了，到现在为止还是比较满意，但是写的还是以吐槽和期待改变为主，也给有意向的购买者一定参考，好的地方也很多，就不一一列举，比如，总统版的音响、中排扶手、原车电动踏板座椅舒适型等等…  说到中央扶手，要吐槽一点，就是前排的无线充电，手机发热，充电板发热，就是充的电太慢太少，联系厂家换掉或者改进这个

领航员优缺点：提车半年，真实感受

沉着明月AoA

7月订的蓝总统一直等到12月初，结果车况不是很理想，还好4儿子店有另一辆尊耀版，协商后愿意替换尊耀。（千万不要在4s店做装潢项目，贵不说手艺差也算了还玩文字游戏。就算是送的也换保养省心）！
首先外观不用多说了，正儿八斤美式全尺寸，自带大哥气场，路虎在边上也差点。前脸又霸气又精致。尾部虽然简约，但是我就是喜欢这种粗狂的感觉。
新款的内饰用料真的很足，手能摸的全是真皮，风格也是这种按键为主的古风，大量的镀铬条使用豪华感十足，横平竖直的这种设计另有一番林肯自由的风格个人还是很满意的，并不比BBA的差。总统版的内饰质感上会更上一层。因为再等总统版还得等4个月，也没有赔偿方案，只能作罢，尊耀的配色还是能接受的。
内部空间没什么好说的，国内7坐除了同样的凯雷德都不能与之并论。真正能长时间坐人的三排。
动力和操控是给我最大的惊喜，原先我的座驾是宝马3系开惯了后开我老父亲的雷车ES就很不适应，转向飘呼，动力也肉，除了稍微舒适点没什么亮点。但是领航员这么大的全尺寸SUV开起来转向却非常灵活，转弯半径居然比自家的大陆还小(我朋友的大陆同个街头掉头要多打一把，领航员居然一把就够)3.5TT的动力虽然20款为了国六阉割了马力，但是也非常澎湃。最值得一提的是变速箱，平常驾驶非常平顺，没有顿挫感，真的是只有一档的那种错觉，感受不到这车是有变速箱的。和之前有人反映说有顿挫感完全不同，可能是20款有特殊的调教吧。最后说一下油耗，目前1100公里，90%市区和郊区10%的高速14.8的油耗对于这么大的车坐上人就是3吨了完全能接受，还可以说省油了你看看同样的大梁车途乐陆巡啥的比比就知道了。
当然这个车也有槽点，一个美系做工确实是糙，有强迫症患者的慎入，但关键部位和材料上确实是舍得下本，不管是车身材料的强度还是底盘的用料都没得说扒开车门的密封条看看就知道这车门的厚度了。第二个就是你都110万的车了居然没电吸门和二拍的电动座椅，这是要把美式大佬粗的精神贯彻到底吗。第三就是底盘的滤震悬挂差了些，平时开就是感觉开船，有不平的路面就是晃晃悠悠，不过好在悬挂软不是那种货车一样猛烈的上下晃动，是那种慢悠悠的坐船的感觉。虽然有悬挂软硬调节但还是差了一点，大梁车的局限性吧，加一套空气悬挂可能会好很多，不过另一个问题就是后期维护了。反正有利有弊吧。
总地来说这车还是很满意的，不管是家用还是商务都有很好的表现，虽然行驶舒适度上差了点，但是挡不住我对他的喜爱。后面就是车辆的质量方面的考验了，希望不要出现什么大毛病！

Kim翔

情绪价值拉满的全新一代林肯领航员

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实拍全新林肯领航员：气场值拉满，美式豪华具象化了

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重庆机场电视、重庆轨道电视《汽车黑板报》栏目主理人

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全新一代林肯领航员 能否扛起美式豪华新标杆？

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美式巅峰巨无霸，林肯领航员更懂豪华

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