![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="24" height="24" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
快速充电能力已成为电动汽车普及的最重要因素之一，它通过大幅减少长途旅行中的等待时间，彻底改变了电动汽车的拥有体验。
随着2025 年电动汽车技术的不断进步，制造商正在竞相提供更快的充电速度，以与传统加油的便利性相媲美。
现代电动汽车现在提供令人印象深刻的充电速度，其衡量标准不仅仅是千瓦，还包括每分钟充电可增加多少英里的续航里程，这是驾驶员在行驶过程中最关心的指标。
随着 800 伏架构、新型电池化学成分和智能热管理系统的广泛采用，快速充电正在迅速改变。
这些创新使得当今性能最佳的电动汽车在最佳条件下仅需 15-20 分钟就能增加数百英里的续航里程。
此次对比考察了目前市场上十款具有最令人印象深刻的快速充电功能的电动汽车，不仅考虑了它们的峰值充电率，还考虑了实际的充电曲线、电池预处理功能和充电网络兼容性，这些都是决定实际充电体验的关键因素。
1.保时捷 Taycan Turbo S
保时捷Taycan Turbo S 是豪华电动车领域超快速充电的标杆。Taycan 采用 800 伏电气架构，电压是大多数竞争对手的两倍，在兼容的直流快速充电器上可以接受高达 350kW 的充电速率。
这意味着在理想条件下大约需要 22 分钟即可从 5% 充电至 80%，仅需充电 15 分钟即可增加约 200 英里的续航里程。
Taycan 的与众不同之处不仅在于其峰值充电速率，还在于其充电曲线的一致性。与许多在达到 50-60% 电池容量后迅速降低充电速度的电动汽车不同，Taycan 在充电过程中保持较高的充电速率。
这是通过其先进的热管理系统实现的，该系统可以在充电前和充电期间精确控制电池温度。
Taycan 的智能路线规划值得特别提及，因为它在前往充电站时会自动预调节电池。
这可确保电池在到达之前达到最佳温度，从而消除了许多电动汽车在实现最大充电速度之前所需的等待时间。
保时捷充电规划器会考虑地形、速度限制甚至交通状况来计算最省时的路线，包括必要的充电站。
在各种天气条件下进行的实际测试中，Taycan 表现出了出色的充电一致性，在充电状态高达 40% 左右时可维持 270+ kW 的充电速率，并且在电池电量为 60% 时仍可接受 150+ kW 的充电速率。
这意味着在关键的 10-60% 充电窗口性能期间，每分钟充电平均可增加 16-18 英里的续航里程，与 EPA 续航里程更高但充电速度较慢的竞争对手相比，这显著减少了长途旅行的时间。
2.现代 Ioniq 5 N
现代 Ioniq 5 N 代表了超快速充电技术的民主化，将超级跑车级的充电速度带到了更为实惠的价格点。
性能导向的 Ioniq 5 N 基于现代的 E-GMP 平台打造，配备 800 伏电气系统，在最佳条件下仅需 18 分钟即可从 10% 充电至 80%，无论价格如何，都是业内最快的充电速度之一。
Ioniq 5 N 的充电能力来自于它能够在充电过程的关键前半段长时间维持 230 kW 以上的充电率。
在实际测试中，该车可在 18-22 分钟内持续实现 10-80% 的充电量，在此期间可增加约 200 英里的续航里程。这相当于在高峰充电期间每分钟可增加约 10 英里的续航里程。
Ioniq 5 N 与竞争对手的区别在于其非常平坦的充电曲线。虽然许多电动汽车在电池电量达到 50% 后充电速度会明显下降，但 Ioniq 5 N 可在高达 70% 的充电状态下保持更高的充电速率。
这种一致性是通过先进的电池热管理系统实现的，该系统使用直接集成在电池组中的液体冷却通道。
该车还配备了智能电池预处理系统，该系统在使用直流快速充电器时会自动启动，确保电池在开始充电前达到最佳温度。
其双向充电功能使其能够以高达 3.6 kW 的功率放电，从而能够为外部设备供电，甚至以 2 级速度为另一辆电动汽车充电，这是高性能电动汽车中独一无二的功能。
在冬季测试中，Ioniq 5 N 表现出比大多数竞争对手更好的寒冷天气快速充电性能，得益于其热泵系统和电池加热功能，充电速度几乎不会下降。这种全季节充电可靠性使其在温度变化极端的地区特别有吸引力。
3.特斯拉 Model 3 长续航版
得益于特斯拉持续的软件优化和广泛的超级充电网络，特斯拉Model 3 Long Range 继续体现了快速充电的卓越性能。
虽然与较新的 800 伏系统相比，其 400 伏架构可能显得过时，但特斯拉的不懈改进已使 V3 和 V4 超级充电站的充电率高达 250 千瓦，使 Model 3 Long Range 能够在大约 25 分钟内从 10% 充电至 80%。
特斯拉充电体验真正与众不同之处在于车辆、导航系统和充电基础设施之间的无缝集成。
Model 3 的行程规划器会在必要时自动规划通过超级充电站的路线，精确计算充电时间并在到达之前对电池进行预处理。
该系统考虑了海拔变化、天气条件甚至实时充电器的可用性，不仅优化了最短充电时间，还优化了行程时间。
特斯拉的充电曲线已经通过多次软件更新得到改进，以便在更多的充电过程中保持更高的充电速率。
Model 3 Long Range 通常维持 180 kW 以上的充电率，直到充电状态达到约 50%，然后逐渐减小。
这意味着在最佳充电时间范围内，仅需 15 分钟的充电即可增加约 175 英里的续航里程。
对于特斯拉车主来说，真正的优势仍然是超级充电网络的可靠性和普及性。到 2025 年，全球超级充电站数量将超过 50,000 个，特斯拉车主遇到的充电器可用性问题或维护相关的停电问题将大大减少。
即插即充功能消除了付款麻烦，而车位共享技术可以在相邻车辆之间动态分配电力，以优化所有用户的充电速度。
特斯拉的垂直整合实现了充电率预测等独特功能，该功能可以根据当前电池温度、充电状态，甚至各个超级充电站的具体特征，为车主提供预计充电时间的非常准确的估计。
这种可预测性将充电体验从潜在的挫败感转变为旅途中可靠的一部分。
4. Lucid Air Grand Touring
Lucid Air Grand Touring 代表了豪华电动轿车中充电效率的巅峰，其专有的 900 伏电气架构是所有量产电动汽车中最高的。
该超高压系统可使用兼容的直流快速充电器实现高达 350 kW 的充电速率，使 Air 在最佳条件下仅需 20 分钟即可增加 300 英里的续航里程，这是很少有竞争对手能够接近的基准。
Lucid Air 的与众不同之处不仅在于其峰值充电率，还在于其卓越的充电效率。得益于其行业领先的每 100 英里不到 25 千瓦时的能耗，Air 每分钟充电的续航里程比任何其他量产车都要长。
在高峰充电期间，Air 每分钟可增加约 20 英里的续航里程，而大多数具有相似功率等级但能耗更高的竞争对手每分钟只能增加 12-15 英里的续航里程。
Lucid 的热管理系统采用先进的液体冷却回路，配有多个散热器和热泵，以维持最佳电池温度。
该系统在到达预定的充电停止时间前 20 分钟就开始对电池进行预处理，使得 Air 在插入电源后几乎能够立即达到最大充电速率。
Air 的充电曲线表现出了非凡的一致性，在充电状态达到约 45% 时仍能保持 300 kW 以上的充电速率，并且在电池电量为 70% 时仍能接受 150 kW 以上的充电速率。
这使得 Air Grand Touring 在实际条件下只需大约 22 分钟即可从 10% 充电至 80%，尽管其拥有市场上最大的电池组之一（118 kWh），这一性能仍可大幅减少长途旅行的总行程时间。
Lucid 的集成充电智能可根据电池温度、环境条件甚至充电站特性动态调整充电参数，使车辆能够优化充电速度，同时保持电池寿命。
结合其卓越的效率，Air 的充电能力使其能够以比峰值充电率更快但能耗更高的竞争对手更短的总充电时间完成长途旅行。
5.起亚EV9
起亚EV9 已成为三排电动 SUV 中的快速充电冠军，其充电速度与其大尺寸和家庭导向设计相称。
EV9 采用与现代兄弟车型相同的 E-GMP 800 伏架构，可在高达 230 千瓦的峰值功率下在大约 24 分钟内从 10% 充电至 80%。
这意味着在 15 分钟内可以增加约 170 英里的续航里程，对于这种尺寸和重量的车辆来说，这是非常了不起的性能。EV9 的充电尤其令人印象深刻的是，它如何在支持巨大的 99.8 kWh 电池组的同时保持这种性能。
许多大电池电动汽车在快速充电过程中面临着热量管理方面的困难，但 EV9 先进的热管理系统为电池、电力电子设备和电机采用了专用的冷却回路，允许持续高功率充电而不受热量限制。
EV9 的充电曲线显示出出色的一致性，在充电状态达到约 50% 时仍能保持 200 kW 以上，在容量达到 70% 时仍能接受 130 kW 以上。
这种平坦的充电曲线意味着，与竞争对手相比，EV9 在充电周期后期、较慢的部分花费的时间更少，从而使公路旅行中的充电时间更加可预测。
起亚的路线规划系统值得特别一提，因为它能够准确预测各种条件下的充电时间。它在计算充电要求时会考虑有效载荷、气候控制使用情况，甚至拖车牵引状态。
对于家庭公路旅行来说，这种可预测性将充电体验从潜在的焦虑源转变为预定的休息时间。
EV9 还配备了起亚增强型预处理系统，不仅可以监控电池温度，还可以监控充电前的电池电压平衡。
这可确保电池组内的所有电池都做好高速充电的最佳准备，从而最大限度地提高充电速度和电池寿命。
结合车辆在满载乘客和货物时仍能保持高速公路效率的能力，EV9 为长途旅行的大家庭提供了最实用的快速充电体验之一。
6.宝马 i5 M60 xDrive
BMW i5 M60 xDrive 代表了德国汽车制造商迄今为止最先进的快速充电技术。
尽管采用的是 400 伏架构（而非某些竞争对手的 800 伏系统），i5 M60 仍通过先进的电池工程和热管理实现了非凡的充电速度。
该轿车的充电功率高达 205 kW，大约需要 30 分钟才能将电量充至 10% 至 80%，并且在 15 分钟的充电时间内可以增加约 150 英里的续航里程。
宝马的做法与众不同之处在于，它注重充电一致性，而不是引人注目的峰值充电率。与许多峰值充电率更高的竞争对手相比，i5 M60 的充电曲线在充电过程中保持了更高的充电率。
这是通过优先考虑持续充电能力的电池设计实现的，其中电池在高倍率充电时产生较少的热量，并且针对电池组内特定高负载区域的冷却系统。
宝马的充电准备系统非常全面，值得一提。
当前往充电站时，该系统不仅会预调节电池，还会优化整个高压系统，包括电力电子设备和电动机。
这种整体方法可确保所有组件达到理想的工作温度，消除可能限制充电性能的瓶颈。
i5 M60 配备宝马的“充电管理 2.0”系统，可根据功率特性适应各个充电站。
该系统可以识别以前访问过的高质量充电器，并可以调整充电参数以最大限度地提高速度，同时保护电池免受电压波动或电力输送问题的低质量充电站的影响。
在各种天气条件下的实际测试中，i5 M60 表现出了出色的充电一致性，通常可实现 10-80% 的充电时间，与宝马声称的数字相差无几，仅为 5%。
这种可靠性，加上该车在高速公路上以 70 英里/小时的速度行驶约 3.2 英里/千瓦时的有效行驶性能，使其特别适合在城际旅行期间重视可预测的充电站的高管和商务旅客。
7. Rivian R1S
Rivian R1S 已成为冒险型电动 SUV 中快速充电的佼佼者。尽管 R1S 体型庞大、越野能力强，但它的充电速度却非常快，可最大限度地减少长途旅行中的停机时间。
该车辆可在兼容的直流快速充电器上以高达 220 kW 的速率充电，大型电池组版本（135 kWh）可在大约 30 分钟内将电量充电 10% 至 80%。
R1S 的充电性能尤其值得注意的地方在于它如何在探险车辆通常遇到的各种条件下保持这种能力。
Rivian 的热管理系统采用独特的“冷却带”设计，蜿蜒在每个电池单元之间，比竞争对手使用的更常见的冷却板方法提供更一致的温度调节。
这种设计使 R1S 即使在拖车或越野探险等通常会使电池发热的剧烈驾驶条件下也能保持更高的充电率。
Rivian 的“保护性充电”策略值得特别一提，因为它注重电池寿命。系统不会追求绝对最快的充电时间，而是根据电池年龄、使用历史和环境条件动态调整充电参数，以平衡速度和长期电池健康状况。
这种方法认识到探险车辆的车主通常会将车辆保留更长时间，并且可能经常在电池可靠性至关重要的偏远地区使用它们。
R1S 具有智能路线规划器，可以在计算充电需求时考虑海拔变化、越野路段甚至拖车重量。
该系统可以规划包括 Rivian 的 Adventure Network 充电器以及其他网络的路线，优化充电速度和停车期间的便利设施。
在实际测试中，R1S 根据环境条件可在 27-33 分钟内持续实现 10-80% 的充电，在最佳充电期间 15 分钟内可增加约 140 英里的续航里程。
虽然这个峰值充电速率略低于一些竞争对手，但 R1S 保持了 60-80% 之间比大多数竞争对手更高的充电速率，从而在长途探险旅行中实现了更可预测的充电时间。
8.梅赛德斯·奔驰 EQS 580 4MATIC
梅赛德斯-奔驰EQS 580 4MATIC 充分体现了先进的软件和热管理即使在没有最高峰值充电率的情况下也能提供出色的充电性能。
尽管采用 400 伏架构，EQS 的充电速度仍可达 200 千瓦，其容量为 108.4 千瓦时的电池可在大约 31 分钟内从 10% 充电至 80%。
这意味着在最佳条件下，15 分钟的充电时间可以增加约 185 英里的续航里程。EQS 充电体验的与众不同之处在于梅赛德斯的整体能源管理方法。
“智能热管理”系统使用多达 12 个独立冷却回路，配有独立控制的阀门，可精确调节所有高压组件的温度。
这种复杂性使得 EQS 能够在达到预定的充电停止时间前 30 分钟开始对电池进行预处理，从而确保整个电池组（而不仅仅是部分电池组）达到最佳温度。
EQS 充电曲线表现出显著的一致性，在充电状态达到约 45% 之前，充电速率一直维持在 180 kW 以上，并且在电池电量达到 65% 时仍能接受 120 kW 以上的充电速率。
这种平衡的配置，加上车辆的卓越效率（高速公路速度下每千瓦时 3.7-4.0 英里），尽管其峰值充电速率不是同类产品中最高的，但仍实现了出色的实际充电性能。
梅赛德斯的电动智能导航系统值得特别一提，因为它能够准确预测充电时间。它在计算必要的充电站时会考虑地形、交通状况、室外温度甚至驾驶风格。
该系统可以根据实时可用性和预期充电速度动态地重新路由到不同的充电站，从而最大限度地减少旅程时间，而不仅仅是减少停靠站点的数量。
EQS 还具有梅赛德斯在多个充电网络中的“即插即充”功能，消除了兼容站的付款麻烦。
该系统在连接后会自动验证车辆，简化充电体验。结合车辆超静音的车舱和可用的行政后座套件，充电站变成了舒适的休息时间，而不是不受欢迎的延误。
9.奥迪Q8 e-tron
奥迪Q8 e - tron 展示了如何通过持续发展和软件改进显著提高最初设计功能较为有限的平台的充电性能。
虽然 Q8 e-tron 采用的是 400 伏架构，但奥迪的工程团队通过电池化学改进和热管理优化逐步增强了其充电能力。
最新版本的充电速率高达 170 kW，其 106 kWh 电池组在大约 31 分钟内完成 10% 至 80% 的充电。Q8 e-tron 的与众不同之处在于它如何在各种环境条件下保持一致的充电速度。
奥迪的热管理系统采用先进的液体冷却回路，电池内设有四个独立的温度区域，即使在极端气候条件下也能精确控制温度。
这种设计使 Q8 e-tron 能够在 20°F 至 90°F 的环境条件下实现几乎相同的充电时间，很少有竞争对手能够匹敌。
Q8 e-tron 的充电曲线在关键的 20-60% 充电窗口内表现出出色的一致性，并在此范围内保持 150 kW 以上的速率。
这意味着在最佳充电条件下，15 分钟内可增加约 110 英里的续航里程。虽然这一峰值充电速率低于一些竞争对手，但 Q8 e-tron 凭借在不同条件下出色的充电可预测性弥补了这一缺陷。
奥迪的路线规划系统值得特别一提，因为它与车辆的效率助手集成在一起。在前往充电目的地时，该系统不仅会预先调节电池，还会调整再生制动曲线，以优化接近过程中的电池温度管理。
这种整体方法可确保电池以最佳状态到达充电器，无论之前的驾驶方式如何。Q8 e-tron 还配备了增强型电力电子设备，可以更好地适应充电站的功率波动，这是较旧或使用频繁的直流快速充电器的常见问题。
这种适应能力使得车辆在真实充电站中保持比实验室测试更高的平均充电率，使得 Q8 e-tron 特别适合充电基础设施正在开发的地区。
10.大众ID.7 Pro S
大众ID.7 Pro S代表了主流电动轿车领域快速充电功能的重大进步。
ID.7 Pro S 在早期 ID 车型的经验教训基础上，采用大众增强型 400 伏架构，并升级了电力电子设备和电池管理。
该车的充电速率最高可达 200 千瓦，86 千瓦时电池组约需 26 分钟即可充电 10% 至 80%。这意味着在 15 分钟的充电时间内，续航里程可增加约 170 英里。
ID.7 充电体验的独特之处在于，大众注重优化整个充电曲线，而不仅仅是实现令人印象深刻的峰值速率。
ID.7 将充电率保持在 170 kW 以上，直至充电状态达到约 50%，并且在电池电量为 70% 时仍可接受 100 kW 以上的充电。
这种一致的性能是通过重新设计的电池热管理系统实现的，该系统采用更直接的冷却方式来冷却电池组内的关键区域。
ID.7 Pro S 采用了大众迄今为止最先进的电池预处理系统，该系统可在到达预定的充电停止时间前 20 分钟开始准备电池。
与需要手动激活的早期 ID 型号不同，ID.7 的系统在使用直流快速充电器时会自动启动，确保到达时电池温度达到最佳。
大众的“即插即充”功能值得一提，因为它与多个充电网络兼容。该系统在兼容充电站连接后会自动验证并启动充电，免去了付款的麻烦。
当与车辆存储和调用经常访问的站点的首选充电参数的能力相结合时，这将创造出非常简化的充电体验。
在不同气候条件下的实际测试中，ID.7 Pro S 可根据环境温度在 26-30 分钟内持续实现 10-80% 的充电时间。
虽然寒冷天气仍然会影响性能，但车辆改进的热管理系统比之前的 ID 车型更好地缓解了这些影响。
这种可靠性，加上该车在 70 英里/小时的速度下每千瓦时约 3.8 英里的出色高速公路效率，使 ID.7 Pro S 特别适合重视可预测充电站的商务旅客和通勤者。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
渝公网安备50010502503425号
评论·0