东风长安合并启幕：高铁出海教训看汽车“国家队”如何破局出海？

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一、东风公告揭开与长安汽车合并面纱：一场酝酿十年的“汽车国家队”重组

2025年3月28日，东风集团在2024年业绩沟通会上首次明确表态：“控股股东正在谋划将长安旗下汽车板块进行重组”，并称整合已进入实质阶段。这一声明终结了此前关于两家央企“是否合并”的猜测，将中国汽车工业的“世纪重组”推至台前。

事实上，汽车央企合并的传言已流传十余年。自2015年一汽集团原董事长被查、三大央企（一汽、东风、长安）高管互调开始，行业便猜测“汽车国家队”将通过整合应对外资竞争。此后，三方成立T3出行、T3科技等合资平台，但始终未触及核心资产合并。直到2024年，国资委对央企新能源汽车业务提出“单独考核”要求，叠加国内新能源市场“内卷”加剧、海外竞争压力陡增，这场重组终成定局。

二、南车北车合并启示录：海外恶性竞争如何倒逼国家战略调整

要理解东风长安合并的深层逻辑，不得不回溯中国高铁出海的教训。

1. 价格战之殇：从“自相残杀”到国家出手

2013年，中国南车与北车在阿根廷地铁竞标中上演“兄弟阋墙”：北车报价200万美元/辆，南车直接砍至127万美元/辆，导致阿根廷质疑中方技术可靠性，最终订单被韩国企业夺走。类似案例在土耳其、波士顿等地频发，甚至引发国务院批评：“低价倾销损害国家形象”。

2. 合并逻辑：从“分拆竞争”到“合力突围”

南车北车原为2000年分拆的“双胞胎”，旨在通过内部竞争激发活力。然而，海外市场的无序价格战暴露出分拆模式的弊端：技术研发投入分散、品牌溢价能力弱化、国际话语权缺失。2015年，国务院推动两家合并为“中国中车”，终结内耗，集中资源攻克核心技术，最终使中国高铁成为全球标杆。

三、汽车产业的重演？新能源出海亟需跳出“低价陷阱”

当前中国汽车出海，与十年前高铁的处境惊人相似：

1. 内卷外溢：从“国内红海”到“海外公海”

2024年，中国新能源汽车渗透率突破55%，但国内市场利润率持续走低。车企纷纷转向海外，却陷入“路径依赖”：在东南亚市场，某自主品牌纯电车型售价仅为欧洲竞品的60%；在南美，多家车企为抢份额承诺“五年免费维保”，导致长期亏损。这种“以价换量”策略虽短期打开市场，却可能重蹈高铁覆辙——透支品牌价值，引发贸易壁垒。

2. 技术溢价缺失：低价背后的隐忧

中国中车在保加利亚高铁项目因报价低于成本价46.7%被欧盟踢出局，暴露“技术先进却难获溢价”的尴尬。反观汽车行业，尽管中国在三电、智能驾驶等领域领先，但海外消费者仍将“中国车”与“廉价”绑定。若长期依赖低价，不仅难以支撑研发投入，还可能触发反倾销调查。

四、东风长安合并：一场“1+1>2”的出海实验

此次重组绝非简单规模叠加，而是瞄准三大战略目标：

1. 技术协同：补齐短板，打造全产业链优势

- 长安：智能座舱、800V高压平台、自动驾驶技术领先；

- 东风：商用车、氢燃料、传统动力系统积淀深厚。

合并后，双方可共享3.2万项专利，在固态电池、商用车智能化等交叉领域实现突破，构建覆盖乘用车、商用车、氢能、智能化的“技术护城河”。

2. 供应链重构：降本增效，增强议价权

双方年采购规模超2000亿元，整合后对电池、芯片等核心零部件的议价能力将显著提升，预计年降本超80亿元。此外，重庆、武汉供应链集群的联动，可打造“长江经济带汽车产业走廊”，支撑全球化布局。

3. 出海协同：从“单兵作战”到“舰队出击”

- 长安的东欧工厂与东风Stellantis合资网络结合，可加速开拓“一带一路”市场；

- 共享海外渠道与服务网络，降低运营成本；

- 统一技术标准，避免重复认证。

五、给中国汽车出海的三大建议

基于高铁教训与车企合并经验，中国汽车出海需实现三大转变：

1. 从“价格竞争”到“价值竞争”

- 技术溢价：学习华为“技术品牌化”策略，通过专利公开、国际认证提升可信度；

- 服务增值：借鉴丰田“全生命周期服务”模式，将盈利点从卖车转向软件订阅、能源服务等。

2. 从“单打独斗”到“生态共建”

- 产业链协同：推动电池（如宁德时代）、智能化（如华为）与车企组成“联合体”投标；

- 本地化融合：在东南亚、东欧等重点市场建设本地工厂，雇佣当地员工，规避贸易壁垒。

3. 从“产品输出”到“标准输出”

- 参与制定国际充电标准、自动驾驶法规；

- 推动中国智能网联技术成为新兴市场“事实标准”。

结语：合并只是起点，进化没有终点

东风长安的合并，标志着中国汽车工业从“规模导向”迈向“能力进化”。正如中车合并后成为全球轨交巨头，汽车“国家队”的重组亦需超越简单的资源叠加，真正实现技术、品牌、模式的全面升级。

在全球汽车产业百年变革的十字路口，中国车企既要避免重蹈高铁出海的“低价陷阱”，更需以开放姿态构建共赢生态——毕竟，真正的强者，从不畏惧与对手共舞，而是致力于定义新的游戏规则。