零下40度，极氪九源热泵和速热空调如何解决冬季驾驶痛点

在这次冰雪季里，我参与了极氪的试驾活动，虽然过去大多是BBA这些豪华品牌主导的冰雪试驾，像绕桩、冰雪赛道这些挑战性的项目

但这一次，中国品牌在这场试驾中的表现让我对国产车刮目相看，特别是极氪的全系车型，它们在冰雪环境下的表现真的让我感到震撼

我们试驾的车型包括了极氪001和极氪007，先说一下极氪001，驾驶它时，特别是在面对大圆环漂移环节时，动力的输出非常直接，电动机的扭矩爆发让我几乎感受到一股强烈的推背感，这种直接的感觉让漂移变得异常刺激，不过也得承认，漂移确实不是那么容易上手

尤其是在冰雪路面上，稍不留神就可能进入spin状态，但一旦找到了那种控制的平衡点，漂移过程就会非常流畅，极氪的底盘调校和操控性让我完全没法忽视它的精准性

ZEEKR 001

最低售价：25.90万起

图片参数配置询底价

懂车分4.12懂车实测空间·性能等车友圈21万车友热议二手车11.60万起 | 159辆

接下来，极氪007四驱版也给我留下了深刻的印象，作为四驱车型，它在雪地赛道上提供了超强的抓地力和稳定性，尤其是在进入大圆环时，车辆的漂移稳定性相比极氪001略有不同

因为007的四轮驱动系统在高速漂移时更加有利于控制车尾的摆动，如果是极限驾驶，007更具可控性，但对于技术不太熟练的驾驶者，可能会觉得极氪001的表现更有挑战性

ZEEKR 001

最低售价：25.90万起

图片参数配置询底价

懂车分4.12懂车实测空间·性能等车友圈21万车友热议二手车11.60万起 | 159辆

在赛道试驾中，我们还体验了极氪X，虽然它在尺寸上比起其他两款车型稍小，但却在小赛道上展现了极强的灵活性，在那个十八弯的小赛道上

极氪X凭借紧凑的车身尺寸，表现得游刃有余，尤其是关闭ESC后，车辆尾部变得更加活跃，驾驶的乐趣也随之提升，虽然它的操控要求更高，但给有经验的驾驶者带来的乐趣是不容忽视的

除了这些项目外，我们还体验了雪原穿越，这项活动给我留下的印象也特别深刻，驾驶极氪001穿越雪原的过程中，车辆的悬架系统表现非常出色，在不平整的非铺装路面上，悬架能够有效地过滤掉细小的振动

即使遇到大起伏的路面，车身也不会有多余的俯仰动作，整体的驾乘感受非常平稳，特别是车轮与冰雪地面的接触感很扎实，完全没有让我感到不安的时刻

ZEEKR 007

最低售价：20.99万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈6.3万车友热议二手车12.80万起 | 37辆

接着说说极氪009的表现，作为一款七座版的车型，009的舒适性和稳定性在试驾过程中表现得尤为突出，虽然这款车的动力系统只配备了一台电动机，但它的响应速度依然非常快，在法定限速区间内的加速非常顺滑，甚至在超车时也没有丝毫拖沓

极氪009的驾驶体验让我不禁联想到那些高端轿车，平稳且充满力量，特别是在高速公路上的驾驶体验，真的是很让人放心，当然，作为一款大尺寸的MPV，它的续航表现也令人满意，尤其是在900km的CLTC纯电续航下，长途驾驶完全不成问题

而且，极氪还介绍了他们一系列低温驾驶的技术，像是九源热泵、速热无霜空调以及全栈自研的金砖电池，这些技术在试驾时的表现也让我感到惊讶，九源热泵特别强调通过回收废热来提升续航

在零下40度的环境下，车内依然能够维持舒适的温度，而不消耗太多电力，像这种技术如果能广泛应用，未来电动车的冬季续航问题将不再是难题，尤其是对于那些在寒冷地区驾驶的消费者来说，冬季的电池续航和车内温控一直是关注的焦点

而速热无霜空调技术则解决了冬季空调制热慢和结霜的问题，这个技术通过冷媒和冷却液双介质温控，不仅能够提高加热效率，还能避免结霜现象

空调的快速升温能力显著提升了车主在寒冷天气中的舒适体验，对于冬季长时间驾驶的人来说，这无疑是一个实用且重要的功能，毕竟空调的舒适性直接影响到车主的驾驶体验

ZEEKR 007

最低售价：20.99万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈6.3万车友热议二手车12.80万起 | 37辆

总之，极氪的这些车型在冰雪环境下的表现让我非常满意，尤其是它们在动力系统、操控性、舒适性以及低温环境下的表现，都给人一种从容自信的感觉，但问题是，面对越来越多的竞争对手，极氪是否能够继续保持这样的领先地位呢

或者会不会被更强的对手赶超，尤其是在智能技术和续航表现上，极氪是否真的做到了“无可挑剔”，大家对此有什么看法呢