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    02-12
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    01-02

    12 月车企销量公布: 比亚迪:12 月新能源汽车销量 51.48 万辆;2024 年新能源汽车累计销量 427.21 万辆,同比增长 41.26%。 理想汽车:12 月交付 58513 辆汽车,同比增长 16.2%,创历史新高;2024 年全年总交付量达到 500,508 辆。 广汽埃安:12 月全球销量 46851 辆,同环比持续正增长。 小米汽车:2024 年 12 月交付 25000 台,2024 年全年交付已超过 135000 台,2025 年 全年的交付目标是 300000 台。 零跑汽车:12 月交付 42517 台,同比增长 128%,连续两个月交付突破 4 万台,连续七个月创月交付历史新高;2024 年累计交付近 30 万台,同比增长超 100%。 赛力斯:12 月新能源汽车销量 37319 辆,同比下降 9.57%;2024 年全年新能源汽车销量 426885 辆,同比增长 182.84%。 小鹏汽车:12 月交付 36695 台,同比增长 82%,环比增长 19%,已连续 4个月创单月交付历史新高。 蔚来汽车:12 月交付 31138 辆汽车,同比增长 72.9%;2024 年共交付 221,970 辆汽车,同比增长 38.7%。 深蓝汽车 :12 月的交付量突破了 3.6 万辆,全年交付量超过 24 万辆,相比 2023 年的 13.69 万辆,同比增速超过 75%。 极氪:12 月交付 27190 台,再创历史新高,同比增长 102%;2024 年全年共交付 222,123台,同比增长 87%。 阿维塔:12 月交付 11067 辆,连续三个月破万;2024 全年销量 73606 辆,同比增长 140%。 长城汽车:2024 年 12 月销量 135,286 台,同比增长 20.25%,全年累计销量 1,233,292 台,同比增长 0.21%。其中,12 月新能源车销量 42,265 台,1-12 月累计销量 321,795 台。

    01-02
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    2024-12-28
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    2024-12-23

    喜欢小米汽车的朋友,给大家透露一下,接下来三年,小米汽车的车型规划。传说中高性价比的红米汽车,会有吗? 这个是根据德意志银行近期发布的关于小米的研报我整理出来的。 首先是小米YU7 ,实车已经曝光,颜值如何?会在明年的6月份左右发布。 销量方面,明年计划销量 30 万辆,其中重点还是今年爆火的小米 SU7 ,毕竟太好卖了,产能还跟不上,规划 25 万辆,月销就是2万多。 YU7 25 这边的规划是5万辆。YU7 25 年年中上市的话。销量规划预计是 5 万辆,大概是月均交付 1 万辆的样子。所以,YU7明年应该会像小米SU7一样,难需要等车。所以看准了的,发布会第一时间确定,可能提车会快点。 26 年计划推出一款大型 D 级插混 SUV,27 年预计推出两款中大型 C 级插混 SUV。个人猜测啊,肯定会有三排大6座版与大五座俩版本。 26 年规划预计 70 万辆,我们在推算一下,26年会有三款在售车型,SU7 YU7 D级插混,也就是要做到每款车年销量20万以上。 到 27 年则为 100 万辆,年销量100万,也是大家公认的能够留下来的车企,我猜26 27年SUV YU7 应该会是销售主力车型。, 从目前的车型规划来看,未来三年小米推出的车型均为 SUV。并且在 YU7 之后推出的车型均为插混版本,应该会更加主打家庭市场。 所以,这里面有你感兴趣的车吗,或者说你会等小米这些新车吗?评论区交流一下。

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    2024-10-30

    说一个小米SU7 Ultra的信息差。 昨晚发布会发布的是小米SU7 Ultra的量产车。 而跑纽北的圈速成绩为 6分46秒874,是SU7 Ultra的原型车。 原型车跟量产车,差距还是挺大的。 用处: • 原型车:主要用于测试和验证新车型的设计、性能、安全性等。通常用于展示概念、技术验证和市场调研。简答来说就是秀肌肉,因为不会生产太多,成本太贵,一辆车造价几千万,通常就几辆,最多造就几十辆。 • 量产车:是为了满足市场需求,大规模生产并销售给消费者的车辆。 成本和材料: • 原型车:可能使用更昂贵或实验性的材料和组件,因为它们主要用于测试和展示,而不是为了盈利。比如小米SU7 Ultra原型车在车身覆盖件上100%使用了碳纤维材料,包括车门、车顶等24处部件,全部更换为碳纤维材质,总面积达到了15平方米。 • 而量产车就不会这么做,量产车考虑的是经济效益。比如车身的碳纤维就有所减少,小米SU7 Ultra整车使用了17处碳纤维部件,合计使用面积高达3.74平方米。 外观和内饰: • 原型车:外观和内饰可能与最终的量产车型有所不同,因为它们可能在测试过程中进行了调整。 • 量产车:外观和内饰设计更成熟,更符合消费者的喜好和市场趋势。 可靠性和耐用性: • 原型车:可能在可靠性和耐用性方面不如量产车,因为它们主要用于测试,而不是长期使用。 价格: • 原型车:通常不对外销售,或者价格非常高,因为它们具有独特性和实验性,完全不考虑成本。 • 最重要的一点是:原型车可能尚未完全符合所有安全标准和法规要求,因为它们主要用于测试,没有办法正式上路! 当然了小米 SU7 Ultra 的原型车和量产车用的同样的底盘结构、电驱和电池包,这一点还是挺良心的。 昨晚发布后,10分钟小订3680台,我还是挺震撼的。恭喜小米,创造奇迹,也期待量产车的到来!

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    没有更多了~